CN111591225A - 一种车载导航仪防脱落固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载导航仪防脱落固定装置,包括对称设置的两个支撑板，两个支撑板一端设置有承压杆，承压杆两端通过两个转动轴分别贯穿对应的支撑板，其中一个转动轴上设置有扇形齿轮，在同侧的支撑板上安装有稳固装置，稳固装置包括有防护罩，防护罩内设置有挡杆，挡杆靠近扇形齿轮一端为卡头，远离卡头一端贯穿活动口并向上延伸，挡杆下端与防护罩内壁之间设有弹簧，承压杆上对称设置有两个前挡片，与两个前挡片的对立面相应设置有两个活动夹片，每个活动夹片在L形支撑件上通过紧固旋钮推动并向前挡片方向滑动靠拢并夹固有导航仪面板。本发明能够对车载导航仪进行较好的稳定夹固效果，减少脱落的风险以及能够进行方便的调节工作。
Description
技术领域
本发明主要涉及车载导航仪设备的技术领域，具体为一种车载导航仪防脱落固定装置。
背景技术
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。
现有的车载导航仪一般分为内置式和外装式，外装式的车载导航仪都会利用配套的支撑部件安装在汽车的仪表台上，而现有的支撑部件多数利用左右两侧的挡片配合底部的钩体片来对车载导航仪进行夹固，而两侧的挡片夹固时，一旦遇到车辆颠簸时，该夹固方式将会导致车载导航仪有着脱落的风险，导致对车载导航仪的夹固效果变差，不利于车载导航仪的的正常使用。
发明内容
本发明主要提供了一种车载导航仪防脱落固定装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种车载导航仪防脱落固定装置,包括对称设置的两个支撑板，两个所述支撑板一端设置有承压杆，所述承压杆两端连接有两个转动轴，两个所述转动轴分别贯穿对应的支撑板并呈转动连接，且其中一个转动轴上设置有扇形齿轮，靠近扇形齿轮一侧的支撑板上安装有稳固装置，所述稳固装置包括有扣接在支撑板上的防护罩，所述防护罩内设置有挡杆，所述挡杆通过销钉与防护罩转动连接，所述挡杆靠近扇形齿轮一端设为卡头，远离所述卡头一端向上贯穿防护罩顶部开设的活动口并延伸至上端，且所述挡杆下端与防护罩远离扇形齿轮一端的内壁之间设置有弹簧；
所述承压杆位于两个支撑板之间的杆体上对称设置有两个前挡片，与两个所述前挡片的对立面相应设置有两个活动夹片，每个所述活动夹片底部均设置有L形支撑件，且每个所述L形支撑件上均通过紧固旋钮推动活动夹片向前挡片方向滑动靠拢并夹固有导航仪面板。
优选的，所述扇形齿轮弧形齿条的两端分别设置有两个限位挡块，且所述扇形齿轮套接在相应的转动轴上并通过螺钉固定。
优选的，所述防护罩靠近支撑板的内边缘处逐一设置有四个扣接用的凸块，且支撑板上对应每个凸块的位置逐一设置有四个卡接头。
优选的，每个所述L形支撑件均与承压杆一体式构成，每个所述L形支撑件上均开设有行程口，每个所述活动夹片底部均贯穿对应的行程口并呈滑动连接。
优选的，每个所述紧固旋钮均水平贯穿L形支撑件并呈螺纹连接，且每个所述紧固旋钮与相应的活动夹片背面呈抵接接触。
优选的，每个所述前挡片和对应的活动夹片上均胶粘有防滑橡胶垫。
优选的，两个所述支撑板远离承压杆的一端设置有背部支撑组件，所述背部支撑组件包括有支架转轴、伸缩支撑杆、球头和吸盘，所述支架转轴两端与两个支撑板转动连接，所述伸缩支撑杆一端与支架转轴中间部位固定连接，另一端与球头相连接，所述球头与所述吸盘背部呈球面副结构连接，且所述吸盘吸附在导航仪面板的背面盖板上。
优选的，所述支架转轴远离承压杆一端的相邻位置平行设置有拖杆，所述拖杆两端分别与两个所述支撑板通过螺钉固定连接。
优选的，两个所述支撑板外侧面的中心部位对称设置有两个支撑块，每个所述支撑块均从上到下贯穿设有支撑螺杆，两个所述支撑螺杆与两个支撑块呈螺纹连接，且两个所述支撑螺杆底部分别设置有两个底板，每个所述底板的两端对称设置有两个支撑脚。
优选的，每个所述支撑螺杆的顶部均铸焊有防滑帽，且每个所述支撑螺杆的底部与底板的中心处呈螺纹连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明结构创新，设计新颖，能够对车载导航仪进行较好的稳定夹固效果，减少脱落的风险，而且使得车载导航仪在较好的固定方式下还能够进行方便的调节工作，具体表现有：
1.本发明利用固定装置内对称设置的两个支撑板作为主结构体，两个支撑板一端设置承压杆，承压杆上利用两个前挡片和两个活动夹片在每个紧固旋钮的推动下使得活动夹片向前挡片方向滑动靠拢对导航仪面板进行夹固，而承压杆两端通过两个转动轴和两个支撑板呈转动连接，其中一个转动轴上设置有扇形齿轮，利用稳固装置内挡杆上的卡头对扇形齿轮进行卡接限制，挡杆利用弹簧在常态下对扇形齿轮一直处于限制状态，使得导航仪面板在任意角度时均具有较好的稳定性，及时遇到车辆颠簸时也可降低导航仪面板脱落的风险，提高了导航仪面板使用的安全性；
2.本发明利用扇形齿轮和承压杆同步转动的情况下，在手动拨动挡杆时即可解除扇形齿轮的限制状态，便于司机直接转动导航仪面板就能够带动承压杆一同转动，进行查看角度的调节，而扇形齿轮的转动角度受到两个限位挡块的限制，可较好的防止调整时的旋转过度问题。
以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的防护罩内部结构平面图；
图3为本发明与防护罩扣接的支撑板外侧面结构平面图；
图4为本发明的承压杆上的夹固结构示意图；
图5为本发明的背部支撑组件结构示意图。
附图说明：1、支撑板；11、支撑块；12、卡接头；2、承压杆；21、转动轴；22、扇形齿轮；22a、限位挡块；23、前挡片；24、L形支撑件；24a、行程口；25、紧固旋钮；26、活动夹片；3、背部支撑组件；31、支架转轴；32、伸缩支撑杆；33、球头；34、吸盘；4、拖杆；5、稳固装置；51、防护罩；51b、凸块；52、挡杆；52a、卡头；53、弹簧；6、支撑螺杆；7、底板；8、支撑脚；9、导航仪面板。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请参照附图1-4所示，一种车载导航仪防脱落固定装置,包括对称设置的两个支撑板1，两个所述支撑板1一端设置有承压杆2，所述承压杆2两端连接有两个转动轴21，两个所述转动轴21分别贯穿对应的支撑板1并呈转动连接，且其中一个转动轴21上设置有扇形齿轮22，扇形齿轮22的旋转角度一般设为90度，如有需要可替换成更大或更小旋转角度的扇形齿轮22，靠近扇形齿轮22一侧的支撑板1上安装有稳固装置5，所述稳固装置5包括有扣接在支撑板1上的防护罩51，所述防护罩51靠近支撑板1的内边缘处逐一设置有四个扣接用的凸块51b，且支撑板1上对应每个凸块51b的位置逐一设置有四个卡接头12，扣接的防护罩51便于检修时的拆卸安装。
实施例，请参照附图2和4所示，所述防护罩51内设置有挡杆52，所述挡杆52通过销钉与防护罩51转动连接，所述挡杆52靠近扇形齿轮22一端设为卡头52a，卡头52a为尖齿形，远离所述卡头52a一端向上贯穿防护罩51顶部开设的活动口51a并延伸至上端，在和扇形齿轮22啮合时挡杆52为倾斜状态，且所述挡杆52下端与防护罩51远离扇形齿轮22一端的内壁之间设置有弹簧53，当拨动挡杆52到卡头52a远离扇形齿轮22时弹簧53是被压缩状态，放开挡杆52后即可快速复位，所述扇形齿轮22弧形齿条的两端分别设置有两个限位挡块22a，且所述扇形齿轮22套接在相应的转动轴21上并通过螺钉固定，上述的当需要替换成更大或更小旋转角度的扇形齿轮22时可通过拧松螺钉来进行扇形齿轮22的更换。
实施例，请参照附图1和4所示，所述承压杆2位于两个支撑板1之间的杆体上对称设置有两个前挡片23，与两个所述前挡片23的对立面相应设置有两个活动夹片26，每个所述活动夹片26底部均设置有L形支撑件24，且每个所述L形支撑件24上均通过紧固旋钮25推动活动夹片26向前挡片23方向滑动靠拢并夹固有导航仪面板9，每个所述L形支撑件24均与承压杆2一体式构成，每个所述L形支撑件24上均开设有行程口24a，每个所述活动夹片26底部均贯穿对应的行程口24a并呈滑动连接，活动夹片26的活动距离在行程口24a的长度范围内，每个所述紧固旋钮25均水平贯穿L形支撑件24并呈螺纹连接，且每个所述紧固旋钮25与相应的活动夹片26背面呈抵接接触，每个所述前挡片23和对应的活动夹片26上均胶粘有防滑橡胶垫，将导航仪面板9放置在两对前挡片23和活动夹片26之间时，即可旋转紧固旋钮25推动活动夹片26使得胶粘有防滑橡胶垫的面和导航仪面板9接触后进行紧固，对导航仪面板9实现稳定的固定方式。
实施例，请参照附图1和5所示，两个所述支撑板1远离承压杆2的一端设置有背部支撑组件3，所述背部支撑组件3包括有支架转轴31、伸缩支撑杆32、球头33和吸盘34，所述支架转轴31两端与两个支撑板1转动连接，所述伸缩支撑杆32一端与支架转轴31中间部位固定连接，另一端与球头33相连接，所述球头33与所述吸盘34背部呈球面副结构连接，且所述吸盘34吸附在导航仪面板9的背面盖板上，所述支架转轴31远离承压杆2一端的相邻位置平行设置有拖杆4，所述拖杆4两端分别与两个所述支撑板1通过螺钉固定连接，导航仪面板9在不使用时则在拖杆4配合承压杆2的作用下进行支撑放置，而使用时则将导航仪面板9旋转，此时吸盘34和球头33的球面副连接结构可使得伸缩支撑杆32在支架转轴31的转动支撑下变化方向随着导航仪面板9立起而进行拉伸支撑。
实施例，请参照附图1所示，两个所述支撑板1外侧面的中心部位对称设置有两个支撑块11，每个所述支撑块11均从上到下贯穿设有支撑螺杆6，两个所述支撑螺杆6与两个支撑块11呈螺纹连接，且两个所述支撑螺杆6底部分别设置有两个底板7，每个所述底板7的两端对称设置有两个支撑脚8，支撑脚8的设置一般使用硅胶吸盘或者是双面胶盘进行连接固定，每个所述支撑螺杆6的顶部均铸焊有防滑帽61，且每个所述支撑螺杆6的底部与底板7的中心处呈螺纹连接，在防滑帽61上拧动支撑螺杆6可进行整体支撑结构的高度的调节。
本发明的具体流程如下：
首先，将四个支撑脚8逐一和车辆的仪表台上表面进行固定连接，然后将导航仪面板9放置在两对前挡片23和活动夹片26之间，分别拧动紧固旋钮25推动活动夹片26使得胶粘有防滑橡胶垫的面和导航仪面板9接触后进行紧固，然后进行导航仪面板9的角度调节时，手动拨动挡杆52到卡头52a远离扇形齿轮22时，可直接旋转导航仪面板9进行调整移动，结束时放开挡杆52使得弹簧53复位即可对扇形齿轮22进行限制，保持导航仪面板9的稳定性，在导航仪面板9背面则利用吸盘34和伸缩支撑杆32支撑在支架转轴31上，进一步提高支撑的稳定程度。
上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载导航仪防脱落固定装置,包括对称设置的两个支撑板(1)，其特征在于,两个所述支撑板(1)一端设置有承压杆(2)，所述承压杆(2)两端连接有两个转动轴(21)，两个所述转动轴(21)分别贯穿对应的支撑板(1)并呈转动连接，且其中一个转动轴(21)上设置有扇形齿轮(22)，靠近扇形齿轮(22)一侧的支撑板(1)上安装有稳固装置(5)，所述稳固装置(5)包括有扣接在支撑板(1)上的防护罩(51)，所述防护罩(51)内设置有挡杆(52)，所述挡杆(52)通过销钉与防护罩(51)转动连接，所述挡杆(52)靠近扇形齿轮(22)一端设为卡头(52a)，远离所述卡头(52a)一端向上贯穿防护罩(51)顶部开设的活动口(51a)并延伸至上端，且所述挡杆(52)下端与防护罩(51)远离扇形齿轮(22)一端的内壁之间设置有弹簧(53)；
所述承压杆(2)位于两个支撑板(1)之间的杆体上对称设置有两个前挡片(23)，与两个所述前挡片(23)的对立面相应设置有两个活动夹片(26)，每个所述活动夹片(26)底部均设置有L形支撑件(24)，且每个所述L形支撑件(24)上均通过紧固旋钮(25)推动活动夹片(26)向前挡片(23)方向滑动靠拢并夹固有导航仪面板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，所述扇形齿轮(22)弧形齿条的两端分别设置有两个限位挡块(22a)，且所述扇形齿轮(22)套接在相应的转动轴(21)上并通过螺钉固定。
3.根据权利要求1所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，所述防护罩(51)靠近支撑板(1)的内边缘处逐一设置有四个扣接用的凸块(51b)，且支撑板(1)上对应每个凸块(51b)的位置逐一设置有四个卡接头(12)。
4.根据权利要求1所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，每个所述L形支撑件(24)均与承压杆(2)一体式构成，每个所述L形支撑件(24)上均开设有行程口(24a)，每个所述活动夹片(26)底部均贯穿对应的行程口(24a)并呈滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，每个所述紧固旋钮(25)均水平贯穿L形支撑件(24)并呈螺纹连接，且每个所述紧固旋钮(25)与相应的活动夹片(26)背面呈抵接接触。
6.根据权利要求5所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，每个所述前挡片(23)和对应的活动夹片(26)上均胶粘有防滑橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，两个所述支撑板(1)远离承压杆(2)的一端设置有背部支撑组件(3)，所述背部支撑组件(3)包括有支架转轴(31)、伸缩支撑杆(32)、球头(33)和吸盘(34)，所述支架转轴(31)两端与两个支撑板(1)转动连接，所述伸缩支撑杆(32)一端与支架转轴(31)中间部位固定连接，另一端与球头(33)相连接，所述球头(33)与所述吸盘(34)背部呈球面副结构连接，且所述吸盘(34)吸附在导航仪面板(9)的背面盖板上。
8.根据权利要求7所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，所述支架转轴(31)远离承压杆(2)一端的相邻位置平行设置有拖杆(4)，所述拖杆(4)两端分别与两个所述支撑板(1)通过螺钉固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，两个所述支撑板(1)外侧面的中心部位对称设置有两个支撑块(11)，每个所述支撑块(11)均从上到下贯穿设有支撑螺杆(6)，两个所述支撑螺杆(6)与两个支撑块(11)呈螺纹连接，且两个所述支撑螺杆(6)底部分别设置有两个底板(7)，每个所述底板(7)的两端对称设置有两个支撑脚(8)。
10.根据权利要求9所述的一种车载导航仪防脱落固定装置，其特征在于，每个所述支撑螺杆(6)的顶部均铸焊有防滑帽(61)，且每个所述支撑螺杆(6)的底部与底板(7)的中心处呈螺纹连接。
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