CN111591202A - 一种长途果蔬运输的运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种长途果蔬运输的运输车，包括车头和车体，所述车体的内壁分别密封固定连接有第一分层板和第二分层板，所诉车体的内顶壁固定连接有永磁体，所述第一分层板的两侧分别贯穿开设有回流孔，所述第二分层板中嵌设有多个管道，多个所述管道均为回字型结构并且下侧部分均嵌设在车体的底壁内，所述管道中装满冷却水，所述第二分层板将车体内空间分为储存室和调温室，所述车体靠近车头一侧连接有驱动结构，所述管道中设有循环结构。优点在于：本发明通过磁卡制冷实现在车辆自动进行的加减速过程中对磁流液体进行循环制冷，并将车体内形成上热下冷的温度梯度，实现对下方储存室内温度的降低，并通过与冷却水的对流作用提高了换热效果。

Description

一种长途果蔬运输的运输车

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种长途果蔬运输的运输车。

背景技术

运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。

在现代社会中运输根据路途通常包括短途运输和长途运输，从运输的类型可大概分为活体和非活体类运输，对于活体类的运输特别是长途运输时，由于其大多会进行呼吸作用，因此需要在运输过程中改善环境温度，又由于在果蔬运输时需要避免气流交换来减少氧气含量，抑制其呼吸作用，而现有技术一般采取冰敷的方式实现冷却，需要冷冻机制造冰块，浪费能源，并且在外界温度较高的情况下长途运输使得冰块无法长时间进行冷却作用，基于此，本发明设计一种长途果蔬运输的运输车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中果蔬在长途运输中，无法良好进行冷却调温作用而提出的一种长途果蔬运输的运输车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种长途果蔬运输的运输车，包括车头和车体，所述车体的内壁分别密封固定连接有第一分层板和第二分层板，所诉车体的内顶壁固定连接有永磁体，所述第一分层板的两侧分别贯穿开设有回流孔，所述第二分层板中嵌设有多个管道，多个所述管道均为回字型结构并且下侧部分均嵌设在车体的底壁内，所述管道中装满冷却水，所述第二分层板将车体内空间分为储存室和调温室，所述车体靠近车头一侧连接有驱动结构，所述管道中设有循环结构；

驱动结构包括固定连接在车体侧壁的驱动室，所述驱动室内开设有滑腔，所述滑腔分别密封滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块靠近车头一侧，所述第二滑块贯穿开设有小孔并且远离车头一侧固定连接有多个支杆，所述支杆贯穿滑腔的侧壁并且位于滑腔内的部分外套接有弹簧，所述弹簧的固定端分别与第二滑块和滑腔的侧壁固定连接，所述滑腔内装满高压气体；

所述循环结构包括与管道连通的循环管，所述循环管内密封滑动连接有第三滑块，所述支杆中贯穿设有与支杆同轴且直径小于支杆的连接杆，所述连接杆的两端分别与第一滑块和第三滑块固定连接，所述支杆在调温室内的一端固定连接有第四滑块，所述第三滑块和第四滑块中均通过单向阀开设有循环通道，两个所述单向阀开启方向相反。

在上述长途果蔬运输的运输车中，所述调温室内装满磁流液体，多个所述管道均布在第二分层板和车体的底壁中，所述管道位于循环管下方的部分密封连接有隔板。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，设置储存室和调温室，以车辆的加减速作为驱动，通过磁卡制冷的原理使得将车体内温度进行置换，将热量从储存室中转移至调温室内，从而保持储存室内温度较低，便于对果蔬进行保存；

2、设置驱动结构，包括高压气体填充的滑腔和密封滑动连接在内的第一滑块和第二滑块，使得通过迎风面的气压在速度不同时大小不同的特点，推动第一滑块压缩高压气体产生位移，并通过第二滑块上设置的小孔对第一滑块的位移速度进行检测，当车辆加速度较大时，第一滑块移动速度较快，单位时间内位移量大于小孔的通气量，将推动第二滑块带动第四滑块移动，使得调温室内磁流液体开始循环流动，而第一滑块通过推动连接杆和第三滑块运动，实现带动管道内冷却水的循环实现对储存室内的冷却换热；

3、调温室顶部设置永磁体，而第一分层板采用绝磁磁料，使得当推动第四滑块使得磁流液体流经第一分层板上方空间时，在永磁体的磁化作用下磁流液体将对外放热，而在经过第一分层板下方空间时，第一分层板的隔磁作用会使得磁流液体退磁时向外界吸热，将与下方第二分层板中嵌设的管道内水发生换热，实现对冷却水的冷却作用，而冷却水在流经至车体底壁时对车体底部进行降温，并重复这个过程，实现持续制冷的效果；

4、第三滑块和第四滑块分别设置方向相反的单向阀和液流通道，使得当分别通过第一滑块和第二滑块推动两者移动时，管道和调温室内发生方向相反的液流循环，实现对向换热的效果，提高换热效率；

5、由于第一滑块在车辆不停的加减速中始终处于往复移动状态，则带动冷却水始终进行着冷却过程，而第二滑块只有当第一滑块移动速率较大时才会实现移动，则提高了磁卡效应的反应延迟时间，便于在绝热过程下热量完全传递，而填充在滑腔内的高压气体可以减少该空间内的可压缩性，使得在迎风面受到的风压降低时，第一滑块可以恢复至初始状态。

附图说明

图1为本发明提出的一种长途果蔬运输的运输车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种长途果蔬运输的运输车中A部分的放大示意图；

图3为本发明提出的一种长途果蔬运输的运输车中B部分的放大示意图；

图4为本发明提出的一种长途果蔬运输的运输车中管道的分部图。

图中：1车头、2车体、3第一分层板、4永磁体、5第二分层板、6换气口、7管道、8滑腔、9第一滑块、10第二滑块、11弹簧、12回流孔、13支杆、14小孔、15连接杆、16循环管、17第三滑块、18第四滑块、19隔板。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-4，一种长途果蔬运输的运输车，包括车头1和车体2，车体2的内壁分别密封固定连接有第一分层板3和第二分层板5，所诉车体2的内顶壁固定连接有永磁体4，第一分层板的两侧分别贯穿开设有回流孔12，第二分层板5中嵌设有多个管道7，多个管道7均为回字型结构并且下侧部分均嵌设在车体2的底壁内，管道7中装满冷却水，第二分层板5将车体2内空间分为储存室21和调温室22，车体2靠近车头一侧连接有驱动结构，管道7中设有循环结构，车体2的侧壁开设有换气口6；

驱动结构包括固定连接在车体2侧壁的驱动室，驱动室内开设有滑腔8，滑腔8分别密封滑动连接有第一滑块9和第二滑块10，第一滑块9靠近车头1一侧，第二滑块10贯穿开设有小孔14并且远离车头1一侧固定连接有多个支杆13，支杆13贯穿滑腔8的侧壁并且位于滑腔8内的部分外套接有弹簧11，弹簧11的固定端分别与第二滑块10和滑腔8的侧壁固定连接，滑腔内装满高压气体，高压气体的压缩性较低，因此在受到风压向另一侧滑动后，解除或者缩小风压会使得第一滑块9恢复至初始位置，滑腔8与外界的连接口设置为尺寸小于第一滑块9的结构，以避免第一滑块9被挤出。

循环结构包括与管道7连通的循环管16，循环管16内密封滑动连接有第三滑块17，支杆13中贯穿设有与支杆13同轴且直径小于支杆13的连接杆15，连接杆15与支杆13滑动连接，连接杆15的两端分别与第一滑块9和第三滑块17固定连接，支杆13在调温室内的一端固定连接有第四滑块18，第三滑块17和第四滑块18中均通过单向阀开设有循环通道，两个单向阀开启方向相反，使得当第三滑块17和第四滑块18同向滑动时，两个单向阀控制液体以对流的方式相互传热，提高了制冷的效果，调温室22内装满磁流液体，具有被磁化放热，退磁吸热并兼具液体的特点，多个管道7均布在第二分层板5和车体2的底壁中，管道7位于循环管16下方的部分密封连接有隔板19，起到控制液流方向的效果。

本发明在使用时，通过外界迎风面的气压实现驱动，在车辆行驶过程中，由于路况、红绿灯、斑马线等交通问题，在长途运输过程中始终进行着加速度较大的加减速运动，当速度维持较大并稳定状态时时，通过风压对第一滑块9的推动，实现连接杆15推动第三滑块17滑动，实现了对多个管道7内冷却液的循环流动，使得储存室21冷却效果；

在这个过程中，当加速度较大时，此时第一滑块9单位时间移动量较大，使得小孔14的通气量小于第一滑块的位移量，使得此时对小孔14处产生推力，反之则产生吸力，实现对第二滑块10的压力和吸力，此时第二滑块10将带动第四滑块18在调温室22内往复运动，实现将磁流液体循环的效果，此时位于第一分层板3上侧的磁流液体进入下方，将退磁吸热，而位于下方的磁流液体留至上方将对外界放热，通过第一分层板3的绝磁隔温效果，实现将车体2内空间温度分部改变的效果，使得车体2内调温室22内温度较高，而储存室21内温度较低，并通过与冷却水的对流换热，提高了冷却水的冷却效果，并且在不与外界交互的状态下，避免了引入外界氧气提高了果蔬的呼吸作用而消耗有机物。

尽管本文较多地使用了车头1、车体2、第一分层板3、永磁体4、第二分层板5、换气口6、管道7、滑腔8、第一滑块9、第二滑块10、弹簧11、回流孔12、支杆13、小孔14、连接杆15、循环管16、第三滑块17、第四滑块18、隔板19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (2)

1.一种长途果蔬运输的运输车，包括车头(1)和车体(2)，其特征在于，所述车体(2)的内壁分别密封固定连接有第一分层板(3)和第二分层板(5)，所诉车体(2)的内顶壁固定连接有永磁体(4)，所述第一分层板的两侧分别贯穿开设有回流孔(12)，所述第二分层板(5)中嵌设有多个管道(7)，多个所述管道(7)均为回字型结构并且下侧部分均嵌设在车体(2)的底壁内，所述管道(7)中装满冷却水，所述第二分层板(5)将车体(2)内空间分为储存室(21)和调温室(22)，所述车体(2)靠近车头一侧连接有驱动结构，所述管道(7)中设有循环结构，所述车体(2)的侧壁开设有换气口(6)；

驱动结构包括固定连接在车体(2)侧壁的驱动室，所述驱动室内开设有滑腔(8)，所述滑腔(8)分别密封滑动连接有第一滑块(9)和第二滑块(10)，所述第一滑块(9)靠近车头(1)一侧，所述第二滑块(10)贯穿开设有小孔(14)并且远离车头(1)一侧固定连接有多个支杆(13)，所述支杆(13)贯穿滑腔(8)的侧壁并且位于滑腔(8)内的部分外套接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的固定端分别与第二滑块(10)和滑腔(8)的侧壁固定连接，所述滑腔(8)内装满高压气体；

所述循环结构包括与管道(7)连通的循环管(16)，所述循环管(16)内密封滑动连接有第三滑块(17)，所述支杆(13)中贯穿设有与支杆(13)同轴且直径小于支杆(13)的连接杆(15)，所述连接杆(15)的两端分别与第一滑块(9)和第三滑块(17)固定连接，所述支杆(13)在调温室内的一端固定连接有第四滑块(18)，所述第三滑块(17)和第四滑块(18)中均通过单向阀开设有循环通道，两个所述单向阀开启方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种长途果蔬运输的运输车，其特征在于，所述调温室(22)内装满磁流液体，多个所述管道(7)均布在第二分层板(5)和车体(2)的底壁中，所述管道(7)位于循环管(16)下方的部分密封连接有隔板(19)。

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