CN111584242B - 一种大功率储能设备的热管理系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种大功率储能设备的热管理系统及其控制方法，该控制方法包括：分别采集多个储能设备的温度；若至少一个储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的控温模块的运行参数；其中，第一预设条件包括预设温差和预设时间；若控温等级最低的控温模块的运行参数达到最大值，且储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的控温模块的运行参数；直至储能设备的温度满足第一预设条件。本发明实施例提供的技术方案通过采用多级控温的方式对储能设备的温度进行调节，能够实现精准控温，保证储能设备散热均匀，有利于提高储能设备的性能和使用寿命，且满足系统的经济性要求。

Description

一种大功率储能设备的热管理系统及其控制方法

技术领域

本发明实施例涉及新能源热管理技术领域，尤其涉及一种大功率储能设备的热管理系统及其控制方法。

背景技术

大功率储能设备，如超级电容，有着输出功率高，充电倍率大，充电速度快等特点，在船舶渡轮上有着广泛的应用。但是由于船舶对超级电容的能量需求大，单船装载的超级电容数量多且体积大，在充电及运行过程中会产生巨大的附加热量，因此大功率储能设备的热管理问题尤为重要。

现有技术通常采用多个回路并联的方式对储能设备进行冷却，但是由于各回路与外机的距离不同，导致各回路的冷却水的流量存在差异，使得较远回路的冷却效果不佳，且无法及时对储能设备进行冷却，容易对储能设备的性能和寿命造成影响。同时，现有技术通常是针对储能设备最大放热量来设计冷却装置，往往存在过保护的问题，不能对储能设备的温度进行精准调节，经济性较差。

发明内容

本发明实施例提供了一种大功率储能设备的热管理系统及其控制方法，以实现对大功率储能设备的温度进行精准调节，从而提高储能设备的性能和使用寿命，并提高系统的经济性。

第一方面，本发明实施例提供了一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法，所述大功率储能设备的热管理系统包括控温等级依次降低的至少两级控温模块；所述控制方法包括：

分别采集多个所述储能设备的温度；

若至少一个所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的所述控温模块的运行参数；其中，所述第一预设条件包括预设温差和预设时间；

若控温等级最低的所述控温模块的运行参数达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的所述控温模块的运行参数；直至所述储能设备的温度满足第一预设条件。

可选地，所述运行参数包括：风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量；其中，所述控温等级从低到高的运行参数依次为风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量。

可选地，若所述风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量均达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则发送超温报警信号。

可选地，所述若控温等级最低的所述控温模块的运行参数达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的所述控温模块的运行参数；直至所述储能设备的温度满足第一预设条件包括：

可选地，确定所述风机的出风量是否为最大值，若否，则调节所述风机的出风量后继续确定所述储能设备的温度是否超出第一预设条件；

若所述风机的出风量为最大值，则确定所述流量调节阀的流量是否为最大值；若否，则增大所述流量调节阀的流量后继续确定所述储能设备的温度是否超出第一预设条件；

若所述流量调节阀的流量为最大值，则确定所述压缩机的制冷量是否为最大值；若否，则提高所述压缩机的制冷量，并减小未超温的储能设备的流量调节阀后继续确定所述储能设备的温度是否超出第一预设条件。

可选地，若多个所述储能设备的温度均不超出第一预设条件，则根据行程预测的输入条件设定所述大功率储能设备的热管理系统的运行模式，其中，所述运行模式包括经济模式、一般模式和性能模式。

可选地，若所述行程预测的输入条件小于第二预设条件，则设定为经济模式；其中，第二预设条件包括第一预设环境温度、储能设备第一预设平均温度、第一预设载客量、第一预设巡航速度、第一预设风速等级和冷却水第一预设温度。

可选地，若所述行程预测的输入条件大于第三预设条件，则设定为性能模式；所述第三预设条件至少包括第二预设环境温度、储能设备第二预设平均温度、第二预设载客量、第二预设巡航速度、第二预设风速等级和冷却水第二预设温度中一种。

第二方面，本发明实施例提供了一种大功率储能设备的热管理系统，包括：

内机和外机模块，所述内机和外机模块包括控温等级依次降低的至少两级控温模块，所述控温模块用于调节储能设备的温度；

温度采集模块，用于采集多个所述储能设备的温度；

BMS控制模块，用于若至少一个所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的所述控温模块的运行参数；若控温等级最低的所述控温模块的运行参数达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的所述控温模块的运行参数；直至所述储能设备的温度满足第一预设条件。

可选地，所述控温模块包括风机、流量调节阀和压缩机；其中，所述控温模块的控温等级从低到高依次为风机、流量调节阀和压缩机。

可选地，所述内机和外机模块包括内机模块和外机模块，所述外机模块包括外机本体和外围附件，所述外机本体包括压缩机、膨胀阀、第一换热器和第二换热器，所述外围附件包括冷媒水水泵，所述压缩机的第一端和所述第一换热器的第一端连接，所述第一换热器的第二端与所述膨胀阀的第一端连接，所述膨胀阀的第二端和所述第二换热器的第一端连接，所述第二换热器的第二端与所述压缩机的第二端连接，所述第二换热器的第三端与所述冷媒水水泵的第一端连接；

所述内机模块包括风机、第三换热器和超级电容模组，所述第三换热器的第一端与所述冷媒水水泵的第二端连接，所述第三换热器的第二端与所述第二换热器的第四端连接，所述第三换热器用于与所述风机吹出的气流进行对流热交换，以对所述超级电容模组进行冷却。

可选地，所述外围附件还包括冷却水水泵，所述冷却水水泵与所述第一换热器的第三端连接。

可选地，所述外机本体与所述外围附件为一体结构，所述一体结构包括第一层和第二层；

所述第一层包括所述外机本体和所述冷却水水泵，所述第二层包括所述冷媒水水泵。

可选地，本发明实施例提供的大功率储能设备的热管理系统还包括流量调节阀和流量传感器；

所述流量调节阀串联于所述冷媒水水泵和所述第三换热器之间，所述流量传感器与所述第三换热器的第一端连接。

本发明实施例提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法通过采集多个储能设备的温度来确定是否有储能设备出现单箱温差过大的现象，若至少一个超级电容的标准箱出现过温，则采用不同控温等级的控温模块对储能设备的温度进行调节。首先调节控温等级最低的控温模块的运行参数，以控温模块的运行参数是否达到最大值为界限，若控温等级最低的控温模块的运行参数已达最大值，则继续调节控温等级高一级的控温模块的运行参数，直到储能设备的温度满足第一预设条件为止。相对于现有技术，本发明实施例提供的技术方案通过采用多级控温的方式对储能设备的温度进行调节，能够实现精准控温，保证超级电容散热均匀，有利于提高超级电容的性能和使用寿命，且满足系统的经济性要求。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法的流程图；

图2为本发明实施例二提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法的流程图；

图3为本发明实施例提供三的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法的流程图；

图4为本发明实施例提供四的一种大功率储能设备的热管理系统的温度调节方法的流程图；

图5为本发明实施例提供四的一种大功率储能设备的热管理系统的运行模式的判定方法的流程图；

图6为本发明实施例五提供的一种大功率储能设备的热管理系统的结构示意图；

图7为本发明实施例六提供的一种大功率储能设备的热管理系统的结构示意图；

图8为本发明实施例七提供的一种大功率储能设备的热管理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法的流程图，本实施例可适用于船用超级电容散热量大的情况。该方法可以由大功率储能设备的热管理系统来执行，大功率储能设备的热管理系统包括控温等级依次降低的至少两级控温模块，本发明实施例以储能设备为超级电容为例说明该控制方法的具体工作原理。该控制方法具体包括如下步骤：

步骤110、分别采集多个储能设备的温度。

具体地，大功率储能设备可以为超级电容和锂电池。超级电容是一种介于普通电容和蓄电容之间的电化学储能器件，具有充电速度快、充电倍率高、输出功率大等特点，超级电容标准箱内置有至少一个超级电容模组，每个超级电容模组中包括多个超级电容，用于为船舶提供动力能源。在实际应用中，船舶对超级电容的能量需求较大，通常情况下，单船装载的超级电容标准箱的数量较多且体积较大，在超级电容系统放电或充电过程中会产生巨大的附加热量。通过在超级电容标准箱中设置温度传感器，可以实时采集超级电容标准箱的温度，采集到的温度为超级电容标准箱中多个超级电容的平均温度。

步骤120、若至少一个储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的控温模块的运行参数；其中，第一预设条件包括预设温差和预设时间。

具体地，由于船用超级电容标准箱的数量较多，每个超级电容标准箱的温度可能会存在温差，若所有超级电容标准箱长期处于温差较大的环境中，容易对超级电容的性能和使用寿命造成较大的影响。因此，通过设置在超级电容标准箱内的温度传感器实时采集各超级电容标准箱的温度，并检测是否有某一超级电容标准箱的温度大于其他标准箱的温度，通过控制系统判定该超级电容标准箱的温度是否超出第一预设条件，其中，第一预设条件包括预设温差和预设时间，预设温差可以为超温的超级电容标准箱与其他超级电容标准箱之间的温差。示例性的，预设温差为10℃，预设时间为10分钟；当控制系统检测到第一个超级电容标准箱的温度大于其他超级电容标准箱的温度时，并判定第一个超级电容标准箱与其他超级电容标准箱之间的温差是否超过10℃，且温差持续时间超过10分钟。若果控制系统确定第一个超级电容标准箱的温度超出第一预设条件，则控制系统向控温等级最低的控温模块发送控制信号，调节控温模块的运行参数，以缓解第一个超级电容标准箱的温差。其中控温等级指的是控温模块的调节精度，调节精度越低，控温模块的等级越低。

步骤130、若控温等级最低的控温模块的运行参数达到最大值，且储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的控温模块的运行参数；直至储能设备的温度满足第一预设条件。

具体地，控制系统确定第一个超级电容标准箱的温度超出第一预设条件后，对控温等级最低的控温模块的运行参数进行调节，若控温等级最低的控温模块的运行参数达到最大值，并且，此时超级电容标准箱的温度仍然超出第一预设条件，则调节控温等级更高一级的控温模块的运行参数，直至超级电容标准箱的温度满足第一预设条件为止。

可选地，运行参数包括：风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量；其中，控温等级从低到高的运行参数依次为风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量。示例性地，通过采集多个超级电容标准箱的温度，确定第一个超级电容标准箱存在温差过大的现象，则控制系统首先向风机发送控制信号，调节风机的出风量，若将风机的出风量调节到最大值后，第一个超级电容标准箱的温度仍然超出第一预设条件，则控制系统继续向流量调节阀发送控制信号，调节流量调节阀的流量，以此类推，直至超级电容标准箱的温度满足第一预设条件为止。

本发明实施例提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法通过采集多个储能设备的温度来确定是否有储能设备出现单箱温差过大的现象，若至少一个储能设备出现过温，则采用不同控温等级的控温模块对储能设备的温度进行调节。首先调节控温等级最低的控温模块的运行参数，以控温模块的运行参数是否达到最大值为界限，若控温等级最低的控温模块的运行参数已达最大值，则继续调节控温等级高一级的控温模块的运行参数，直到储能设备的温度满足第一预设条件为止。相对于现有技术，本发明实施例提供的技术方案通过采用多级控温的方式对储能设备的温度进行调节，能够实现精准控温，保证储能设备散热均匀，有利于提高储能设备的性能和使用寿命，且满足系统的经济性要求。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法的流程图。参考图2，在上述实施例的基础上，本发明实施例二提供的控制方法包括：

步骤210、分别采集多个储能设备的温度。

步骤220、若至少一个储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的控温模块的运行参数；其中，第一预设条件包括预设温差和预设时间。

步骤230、确定风机的出风量是否为最大值，若否，则调节风机的出风量后继续确定储能设备的温度是否超出第一预设条件。

具体地，在确定某个超级电容标准箱(储能设备)的温差超第一预设条件后，确定控温等级最低的风机的出风量是否为最大值。若风机的出风量没有达到最大值，则控制系统向风机发送控制信号，以精度为10％步进风机的出风量，在每一次增大风机的出风量后均重新检测超级电容标准箱的温度，确定超级电容标准箱的温度是否超出第一预设条件。

步骤240、若风机的出风量为最大值，则确定流量调节阀的流量是否为最大值；若否，则增大流量调节阀的流量后继续确定储能设备的温度是否超出第一预设条件。

具体地，如果风机的出风量已经达到最大值，无法再对风机进行调节，则对下一级控温模块的运行参数进行调节。按照控温等级的顺序，在风机的出风量达到最大值后，如果超级电容标准箱的温差仍然超过第一预设条件，则进一步调节流量调节阀的流量。在流量调节阀的流量没有达到最大值之前，控制系统向流量调节阀发送控制信号，控制流量调节阀以5％的精度步进，以增大冷媒水的流量。控制系统继续判定该超级电容标准箱的温差，如果在流量调节阀的流量增大的过程中，该超级电容标准箱的温差低于第一预设条件，超级电容标准箱的温度满足安全规定，则不再进行控温调节，有利于节省系统的功耗。

步骤250、若流量调节阀的流量为最大值，则确定压缩机的制冷量是否为最大值；若否，则提高压缩机的制冷量，并减小未超温的储能设备的流量调节阀后继续确定储能设备的温度是否超出第一预设条件。

具体地，当流量调节阀的流量调节到最大值时，超温的超级电容标准箱的温差仍然超出第一预设条件，则进一步调节下一级控温模块。按照控温模块的控温等级，当流量调节阀的流量为最大值，且超级电容标准箱的温差超出第一预设条件时，进一步调节压缩机的制冷量。控制系统向压缩机发送控制信号，压缩机以精度为5％步进，以增大压缩机的制冷量，同时向其他超级电容标准箱的流量调节阀发送控制信号，以精度为(3/n)％步进减小流量调节阀的流量，以减小超温超级电容标准箱与其他超级电容标准箱之间的温差，从而保证各个超级电容标准箱之间的温差较小，使得超级电容散热均匀，进而有利于提高超级电容的性能和使用寿命。

步骤260、若风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量均达到最大值，且储能设备的温度超出第一预设条件，则发送超温报警信号。

具体地，通过逐级对风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量进行调节，可以精准控制超级电容标准箱的温度，使得各超级电容标准箱之间的温差低于预设温差，以保证超级电容均匀散热。如果风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量均达到最大值，且超级电容标准箱的温度超出第一预设条件时，无法自动调节超级电容标准箱的温度，则向控制中心发送超温报警信号，以便工作人员检修。

本发明实施例提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法通过采集多个超级电容标准箱的温度来确定是否有超级电容标准箱出现单箱温差过大的现象，若至少一个超级电容的标准箱出现过温，则逐级调节风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量，通过对三者的综合调节，可以实现对各超级电容标准箱之间温差的精准控制，有利于实现各超级电容标准箱的均匀散热，同时，能够精准控制各级控温模块的换热量和能耗。

实施例三

图3为本发明实施例提供三的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法的流程图。上述实施例一和实施例二是在储能设备的温差过大时，对储能设备的温度进行调节，当调节后的超级电容标准箱的温度满足第一预设条件后，则热管理系统会自动进行模式切换，以实现在不同工况下多种运行模式的切换。在上述各实施例的基础上，参考图3，本发明实施例三提供的控制方法包括：

步骤310、分别采集多个储能设备的温度。

步骤320、若多个储能设备的温度均不超出第一预设条件，则根据行程预测的输入条件设定大功率储能设备的热管理系统的运行模式，其中，运行模式包括经济模式、一般模式和性能模式。

具体地，在分别采集多个超级电容标准箱的温度后，如果多个超级电容标准箱的温度均不超出第一预设条件，则控制系统根据船舶的行程预测的输入条件进行用电，并根据用电预测结果设定大功率储能设备的热管理系统的运行模式，以提高系统的经济性。可选地，行程预测的输入条件包括环境温度、储能设备平均温度、载客量(载重量)、行程平均航速、行程平均风速、船端冷却水进水温度以及超级电容是否充电。示例性的，大功率储能设备的热管理系统的运行模式切换的条件如表1所示。

表1

步骤330、若行程预测的输入条件小于第二预设条件，则设定为经济模式；其中，第二预设条件包括第一预设环境温度、储能设备第一预设平均温度、第一预设载客量、第一预设巡航速度、第一预设风速等级和冷却水第一预设温度。

具体地，经济模式指的是当储能设备处于未充电状态时，在储能设备的散热量较小的情况下，大功率储能设备的热管理系统以最经济的方式运行，以减小系统的换热量和功耗。示例性的，储能设备可以为超级电容，当超级电容未充电时，且同时满足环境温度低于15℃，超级电容平均温度低于35℃，船舶空载返程或载客量低于10％时(以最大载客量为基础，下同)、巡航速度低于10％且风速1～2级、船端冷却水温度低于15℃等条件时，大功率储能设备的热管理系统进入经济模式，控制系统向压缩机发出控制信号，调节压缩机的制冷量为最大制冷量的30％；向风机发送控制信号，调节风机的出风量至最大值；向流量调节阀发送控制信号，将流量调节阀的流量调节为最大流量的50％。

步骤340、若行程预测的输入条件大于第三预设条件，则设定为性能模式；第三预设条件至少包括第二预设环境温度、储能设备第二预设平均温度、第二预设载客量、第二预设巡航速度、第二预设风速等级和冷却水第二预设温度中一种。

具体地，性能模式指的是当储能设备处于快速充电概况或大负荷输出工况时，能够保证储能设备及时散热的模式。示例性的，当超级电容未充电时，行程预测输入条件至少满足环境温度低大于35℃，超级电容平均温度大于50℃，载客量大于80％时、高速巡航高于80％，风速5级及以上、船端冷却水温度大于25℃至少一项，则大功率储能设备的热管理系统切换至性能模式。控制系统分别向压缩机、流量调节阀和风机发送控制信号，将压缩机的制冷量调节至最大值、风机的出风量调节至最大值以及流量调节阀的流量调节至最大值，以使超级电容能够均匀散热。当超级电容处于充电状态下，将超级电容的冷却时间延长一倍。例如，超级电容的充电时间为15分钟，则强制大功率储能设备的热管理系统运行30分钟，以保证超级电容能够充分的冷却。

当行程预测的输入条件既不小于第二预设条件，也不大于第三预设条件时，大功率储能设备的热管理系统切换至一般模式，能够避免系统资源的浪费，且同时能够对超级电容进行充分的冷却。

实施例四

图4为本发明实施例提供四的一种大功率储能设备的热管理系统的温度调节方法的流程图，图5为本发明实施例提供四的一种大功率储能设备的热管理系统的运行模式的判定方法的流程图。在上述各实施例的基础上，参考图4和图5，本发明实施例以第一超级电容标准箱超温为例说明大功率储能设备的热管理系统的控制方法的具体工作原理：

控制系统可以为船舶上的BMS控制模块。通过设置在超级电容标准箱内的温度传感器实时采集各超级电容标准箱的温度，并确定第一超级电容标准箱的温度大于其他超级电容标准箱的温度，通过BMS控制模块判定第一超级电容标准箱温差的在预设时间内一直大于预设温差，则BMS控制模块继续判定风机的出风量是否处于最大值。若风机的出风量没有达到最大值，则控制系统向风机发送控制信号，以精度为10％步进风机的出风量，在每一次增大风机的出风量后均重新检测超级电容标准箱的温度，并确定第一超级电容标准箱的温差是否超出第一预设条件。若风机的出风量已经达到最大值，并且第一超级电容标准箱的温差仍然大于第一预设条件，则BMS控制模块进一步调节流量调节阀的流量。在流量调节阀的流量没有达到最大值之前，BMS控制模块向流量调节阀发送控制信号，控制流量调节阀以5％的精度步进，以增大冷却水的流量，之后BMS控制模块继续判定第一超级电容标准箱的温差，若流量调节阀的流量达到最大值后，第一超级电容标准箱的温差仍然大于第一预设条件，则BMS控制模块进一步调节压缩机的制冷量。BMS控制模块向压缩机发送控制信号，压缩机以精度为5％步进，以增大压缩机的制冷量，同时向其他超级电容标准箱的流量调节阀发送控制信号，以精度为(3/n)％步进减小流量调节阀的流量，以减小超温超级电容标准箱与其他超级电容标准箱之间的温差，其中n为超级电容标准箱的数量。若压缩机的制冷量达到最大值后，第一超级电容标准箱的温差仍然大于第一预设条件，则BMS控制模块向控制中心发送第一超级电容标准箱超温报警信号，以通知工作人员进行维修。

当BMS控制模块判定第一超级电容标准箱的温差不超过第一预设条件时，BMS控制模块根据船舶的行程预测的输入条件进行用电，并根据用电预测结果设定大功率储能设备的热管理系统的运行模式，当超级电容未充电时，且同时满足环境温度低于15℃，超级电容平均温度低于35℃，船舶空载返程或载客量低于10％时、巡航速度低于10％且风速1～2级、船端冷却水温度低于15℃等条件时，大功率储能设备的热管理系统进入经济模式，BMS控制模块向压缩机发出控制信号，调节压缩机的制冷量为最大制冷量的30％；向风机发送控制信号，调节风机的出风量至最大值；向流量调节阀发送控制信号，将流量调节阀的流量调节为最大流量的50％。当超级电容未充电时，行程预测输入条件至少满足环境温度低大于35℃，超级电容平均温度大于50℃，载客量大于80％时、高速巡航高于80％，风速5级及以上、船端冷却水温度大于25℃至少一项，则大功率储能设备的热管理系统切换至性能模式。BMS控制模块分别向压缩机、流量调节阀和风机发送控制信号，将压缩机的制冷量调节至最大值、风机出风量调节至最大值以及流量调节阀的流量调节至最大值，以使超级电容能够均匀散热。当超级电容处于充电状态下，将超级电容的冷却时间延长一倍。例如，超级电容的充电时间为15分钟，则强制大功率储能设备的热管理系统运行30分钟，以保证超级电容能够充分的冷却。当行程预测的输入条件既不小于第二预设条件，也不大于第三预设条件时，大功率储能设备的热管理系统切换至一般模式，能够避免系统资源的浪费，且同时能够对超级电容进行充分的冷却。

本发明实施例提供的一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法通过采集多个超级电容标准箱的温度来确定是否有超级电容标准箱出现单箱温差过大的现象，若至少一个超级电容的标准箱出现过温，则采用不同控温等级的控温模块对超级电容标准箱的温度进行调节。首先调节控温等级最低的控温模块的运行参数，以控温模块的运行参数是否达到最大值为界限，若控温等级最低的控温模块的运行参数已达最大值，则继续调节控温等级高一级的控温模块的运行参数，直到超级电容标准箱的温度满足第一预设条件为止。当超级电容标准箱的单箱温差不超出第一预设条件时，根据船舶的行程预测的输入条件切换大功率储能设备的热管理系统的工作模式，以合理的控制大功率储能设备的热管理系统的换热量以及功耗。相对于现有技术，本发明实施例提供的技术方案通过采用多级控温的方式对超级电容标准箱的温度进行调节，能够实现精准控温，保证超级电容散热均匀，有利于提高超级电容的性能和使用寿命，且满足系统的经济性要求。

实施例五

图6为本发明实施例五提供的一种大功率储能设备的热管理系统的结构示意图。参考图6，在上述各实施例的基础上，本发明实施例五提供的大功率储能设备的热管理系统包括：

内机和外机模块81，内机和外机模块81包括控温等级依次降低的至少两级控温模块，控温模块用于调节储能设备82的温度；

温度采集模块83，用于采集多个储能设备82的温度；

BMS控制模块84，用于若至少一个储能设备82的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的控温模块的运行参数；若控温等级最低的控温模块的运行参数达到最大值，且储能设备82的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的控温模块的运行参数；直至储能设备82的温度满足第一预设条件。

本发明实施例五提供的大功率储能设备的热管理系统能够执行上述任意实施例所提供的大功率储能设备的热管理系统的控制方法，具备执行大功率储能设备的热管理系统的控制方法的模块，因此，本发明实施例五提供的大功率储能设备的热管理系统具备上述任意实施例所描述的有益效果。

可选地，控温模块包括风机、流量调节阀和压缩机；其中，控温模块的控温等级从低到高依次为风机、流量调节阀和压缩机。

实施例六

图7为本发明实施例六提供的一种大功率储能设备的热管理系统的结构示意图。参考图7，在上述各实施例的基础上，内机和外机模块81包括内机模块811和外机模块812，外机模块812包括外机本体820和外围附件830，外机本体820包括压缩机1、膨胀阀2、第一换热器3和第二换热器4，外围附件830包括冷媒水水泵5，压缩机1的第一端和第一换热器3的第一端a连接，第一换热器3的第二端b与膨胀阀2的第一端连接，膨胀阀2的第二端和第二换热器4的第一端e连接，第二换热器4的第二端f与压缩机1的第二端连接，第二换热器4的第三端g与冷媒水水泵5的第一端连接；

内机模块811包括风机6、第三换热器7和储能设备8，第三换热器7的第一端与冷媒水水泵5的第二端连接，第三换热器7的第二端与第二换热器4的第四端h连接，第三换热器7用于与风机6吹出的气流进行热交换，以对储能设备8进行冷却。

具体地，外机模块812用于提供冷却水，内机模块811用于与外机模块812进行配合，以实现对储能设备8进行降温，储能设备8可以为超级电容模组。压缩机1将外机本体820中的制冷剂气体吸入后进行压缩，将制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后将高温高压气体排出并送入第一换热器3中，与第一换热器3内的冷却水进行热交换，使得高温高压气体冷凝成中温高压的液体。其中，第一换热器3可以为套管换热器。中温高压的液体经过膨胀阀2后，被膨胀阀2节流成低温低压的液体进入第二换热器4，经过第二换热器4的低温低压液体与被冷媒水水泵5泵入内机模块811的冷却水进行热交换。经过第二换热器4冷却后的冷却水再在内机模块811中与风机6吹出的气流进行热交换。由于进入第三换热器7中的液体为低温的液体，在与风机6吹出的气流完成热交换后，气流被低温液体降温，而第三换热器7中的液体则变为中高温的液体。储能设备8在经过降温的气流的作用下进行冷却，储能设备8在低温的气流冷却下，能够实现均匀的散热。第三换热器7中完成热交换的中高温液体循环至第二换热器4中，并与第二换热器4中的低温低压的液体进行热交换，将低温低压的液体蒸发为气体，再次被压缩机1吸入重新循环。

可选地，继续参考图7，外围附件830还包括冷却水水泵9，冷却水水泵9与第一换热器3的第三端c连接。

具体地，冷却水水泵9用于将海水、江水等船端储水送入第一换热器3中，与压缩机1形成高温高压的气体进行热交换。相比于现有技术中的冷凝风机装置，本发明实施例针对船舶特性，利用冷却水水泵9为大功率储能设备的热管理系统提供持久的低温冷却水，以实现对内机模块811的有效冷凝。同时在第一换热器3中完成热交换后形成的高温冷却水从第一换热器3的第四端d排出，避免水资源的浪费，且能够起到提供良好的冷却水的作用。

可选地，继续参考图7，在上述各实施例的基础上，本发明实施例六提供的大功率储能设备的热管理系统还包括流量调节阀10和流量传感器11；

流量调节阀10串联于冷媒水水泵5和第三换热器7之间，流量传感器11与第三换热器7的第一端连接。

具体地，流量调节阀10用于调节进入第三换热器7中低温低压液体的流量，以实现对超级电容模组8的温度的精准控制。流量传感器11用于监测进入第三换热器7中低温低压液体的流量。

在其他实施例中，大功率储能设备的热管理系统中每一流量调节阀10的输入端或输出端均设置有一个流量传感器11，以便能够监测液体的流量。

实施例七

图8为本发明实施例七提供的一种大功率储能设备的热管理系统的结构示意图。参考图8，在上述各实施例的基础上，外机本体820与外围附件830为一体结构，一体结构包括第一层和第二层；

第一层包括外机本体820和冷却水水泵9，第二层包括冷媒水水泵5。

具体地，这样设置的好处是，能够极大地优化大功率储能设备的热管理系统的体积，减小占用面积，且通过合理布置外机模块812空间，便于对外机模块812进行维护。

参考图7，以储能设备8为超级电容模组为例，说明本发明实施例提供的热管理系统的工作原理具体如下：

压缩机1将外机本体820中的制冷剂气体吸入后进行气体压缩，将制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后将高温高压气体排出并送入第一换热器3中，与第一换热器3内的冷却水进行热交换，使得高温高压气体冷凝成中温高压的液体。其中，第一换热器3可以为套管换热器，冷却水水泵9用于将海水、江水等船端储水送入第一换热器3中，与压缩机1形成高温高压的气体进行热交换。中温高压的液体经过膨胀阀2后，被膨胀阀2节流成低温低压的液体进入第二换热器4，经过第二换热器4的低温低压液体与被冷媒水水泵5泵入内机模块811的冷却水进行热交换。经过第二换热器4冷却后的冷却水再在内机模块811中与风机6吹出的气流进行热交换。由于进入第三换热器7中的液体为低温的液体，在与风机6吹出的气流完成热交换后，气流被低温的液体降温，而第三换热器7中的液体则变为中高温的液体。超级电容模组在经过降温的气流的作用下进行冷却，超级电容模组在低温的气流冷却下，能够实现均匀的散热。第三换热器7中完成热交换的中高温液体循环至第二换热器4中，并与第二换热器4中的低温低压的液体进行热交换，将低温低压的液体蒸发为气体，再次被压缩机1吸入重新循环。

在船端的截止阀12对应的管路内安装压力传感器13，当内机模块811和外机模块812之间内循环的冷却液会由于蒸发、渗漏等情况导致冷却液减少。当压力传感器13检测到水压不足时，截止阀12自动打开，将船舱生活用水通过冷却水水泵9引入第一换热器3中，以保证内机模块811和外机模块812之间内循环的冷却液充足，使系统安全运行。在冷却水水泵9和第一换热器3之间、冷媒水水泵5与第三换热器7之间，以及第三换热器7与第二换热器4之间均设置有截止止回阀14，能够防止管道中的冷却液倒流。

由于超级电容模组采用经过降温的气流进行冷却，因此，为了避免冷凝水及水汽对超级电容产生影响，在内机模块811中设置有除湿器15，以去除内机模块811中的冷凝水及水汽，同时在超级电容模组上还设置有温度传感器和湿度传感器(图中未示出)，当BMS控制模块84检测到湿度超过预设值时，启动对应的湿度控制策略或发出报警信号；当BMS控制模块84检测到超级电容模组的温差超过预设值时，启动对应的温度控制策略或发出报警信号，温度控制策略在本发明其他实施例中已经详细描述，在此不再赘述。当BMS控制模块84检测到超级电容模组的温度不超出第一预设条件时，在行程预测的输入条件同时满足第二预设条件时，将热管理系统切换至经济模式，BMS控制模块84向压缩机1发出控制信号，调节压缩机1的制冷量为最大制冷量的30％；向风机发送控制信号，调节风机的出风量至最大值；向流量调节阀发送控制信号，将流量调节阀的流量调节为最大流量的50％，同时将冷媒水水泵的流量调节至最大流量的50％。在行程预测输入条件满足第三预设条件时，将热管理系统切换至性能模式，BMS控制模块分别向压缩机、流量调节阀、冷媒水水泵和风机发送控制信号，将压缩机的制冷量调节至最大值、冷媒水水泵的流量调节至最大值、风机的出风量调节至最大值以及流量调节阀的流量调节至最大值。

此外，本发明实施例提供的热管理系统由超级电容模组直接供电，且外机模块812采用并联双回路运行，有较高的可靠性。示例性的，标称20kW外机模块812可以采用两组10kW外机模块812并联，每个外机模块812都包含独立的运行系统，当一组外机模块812故障失效时，另一组外机模块812能保证正常工作，提供必要的最低冷却能力，保证船舶可以继续低速运行，能够安全回港检修。热管理系统中的BMS控制模块84分别与外机模块812和内机模块811电连接，以控制冷却水水泵9、冷媒水水泵5、风机6以及压缩机1的运行状态，通过改变相关的运行参数，可以对超级电容模组的温度进行精准调节。BMS控制模块可以设置在电控箱中，电控箱上设置有显示屏，可以实时显示压缩机1的转速、冷媒水水泵5和冷却水水泵9的转速，风机6的转速、超级电容模组的温度、压力传感器13压力值，流量传感器11的流量值，以便工作人员能够及时了解各模块的运行状态。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (12)

1.一种大功率储能设备的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述热管理系统包括控温等级依次降低的至少两级控温模块，所述控温模块包括风机、流量调节阀和压缩机，其中，所述风机用于对所述储能设备进行风冷降温；所述控制方法包括：

分别采集多个所述储能设备的温度；

若至少一个所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的所述控温模块的运行参数；其中，所述第一预设条件包括预设温差和预设时间；

若控温等级最低的所述控温模块的运行参数达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的所述控温模块的运行参数；直至所述储能设备的温度满足第一预设条件；

所述运行参数包括：风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量；其中，所述控温等级从低到高的运行参数依次为风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量。

2.根据权利要求1所述的大功率储能设备的热管理系统的控制方法，其特征在于，若所述风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量均达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则发送超温报警信号。

3.根据权利要求2所述的大功率储能设备的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述若控温等级最低的所述控温模块的运行参数达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的所述控温模块的运行参数；直至所述储能设备的温度满足第一预设条件包括：

确定所述风机的出风量是否为最大值，若否，则调节所述风机的出风量后继续确定所述储能设备的温度是否超出第一预设条件；

若所述风机的出风量为最大值，则确定所述流量调节阀的流量是否为最大值；若否，则增大所述流量调节阀的流量后继续确定所述储能设备的温度是否超出第一预设条件；

若所述流量调节阀的流量为最大值，则确定所述压缩机的制冷量是否为最大值；若否，则提高所述压缩机的制冷量，并减小未超温的储能设备的流量调节阀后继续确定所述储能设备的温度是否超出第一预设条件。

4.根据权利要求1所述的大功率储能设备的热管理系统的控制方法，其特征在于，若多个所述储能设备的温度均不超出第一预设条件，则根据行程预测的输入条件设定所述大功率储能设备的热管理系统的运行模式，其中，所述运行模式包括经济模式、一般模式和性能模式。

5.根据权利要求4所述的大功率储能设备的热管理系统的控制方法，其特征在于，若所述行程预测的输入条件小于第二预设条件，则设定为经济模式；其中，第二预设条件包括第一预设环境温度、储能设备第一预设平均温度、第一预设载客量、第一预设巡航速度、第一预设风速等级和冷却水第一预设温度。

6.根据权利要求4所述的大功率储能设备的热管理系统的控制方法，其特征在于，若所述行程预测的输入条件大于第三预设条件，则设定为性能模式；所述第三预设条件至少包括第二预设环境温度、储能设备第二预设平均温度、第二预设载客量、第二预设巡航速度、第二预设风速等级和冷却水第二预设温度中一种。

7.一种大功率储能设备的热管理系统，其特征在于，包括：

内机和外机模块，所述内机和外机模块包括控温等级依次降低的至少两级控温模块，所述控温模块用于调节储能设备的温度，所述控温模块包括风机、流量调节阀和压缩机；

温度采集模块，用于采集多个所述储能设备的温度；

BMS控制模块，用于若至少一个所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级最低的所述控温模块的运行参数；若控温等级最低的所述控温模块的运行参数达到最大值，且所述储能设备的温度超出第一预设条件，则调节控温等级高一级的所述控温模块的运行参数；直至所述储能设备的温度满足第一预设条件；所述运行参数包括：风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量；其中，所述控温等级从低到高的运行参数依次为风机的出风量、流量调节阀的流量和压缩机的制冷量。

8.根据权利要求7所述的大功率储能设备的热管理系统，其特征在于，所述控温模块的控温等级从低到高依次为风机、流量调节阀和压缩机。

9.根据权利要求7所述的大功率储能设备的热管理系统，其特征在于，所述内机和外机模块包括内机模块和外机模块，所述外机模块包括外机本体和外围附件，所述外机本体包括压缩机、膨胀阀、第一换热器和第二换热器，所述外围附件包括冷媒水水泵，所述压缩机的第一端和所述第一换热器的第一端连接，所述第一换热器的第二端与所述膨胀阀的第一端连接，所述膨胀阀的第二端和所述第二换热器的第一端连接，所述第二换热器的第二端与所述压缩机的第二端连接，所述第二换热器的第三端与所述冷媒水水泵的第一端连接；

所述内机模块包括风机、第三换热器和储能设备，所述第三换热器的第一端与所述冷媒水水泵的第二端连接，所述第三换热器的第二端与所述第二换热器的第四端连接，所述第三换热器用于与所述风机吹出的气流进行对流热交换，以对所述储能设备进行冷却。

10.根据权利要求9所述的大功率储能设备的热管理系统，其特征在于，所述外围附件还包括冷却水水泵，所述冷却水水泵与所述第一换热器的第三端连接。

11.根据权利要求10所述的大功率储能设备的热管理系统，其特征在于，所述外机本体与所述外围附件为一体结构，所述一体结构包括第一层和第二层；

所述第一层包括所述外机本体和所述冷却水水泵，所述第二层包括所述冷媒水水泵。

12.根据权利要求9所述的大功率储能设备的热管理系统，其特征在于，还包括流量调节阀和流量传感器；

所述流量调节阀串联于所述冷媒水水泵和所述第三换热器之间，所述流量传感器与所述第三换热器的第一端连接。

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