CN111579406A - 轴承钢球摩擦磨损性能试验台及其摩擦副 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轴承钢球摩擦磨损性能试验台及其摩擦副，能够与轴承钢球配合来模拟轴承钢球在内、外圈之间运动，为技术人员研究轴承钢球性能提供运动模型。用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副包括：至少两个主动轮和至少一个从动轮，主动轮、从动轮的周面上设置有滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；各主动轮及各从动轮的转轴轴线均平行；相邻的两个主动轮与一个从动轮以各自转动中心对应于三角形的三个顶点的方式布置而构成试验轮组，构成试验轮组的三个轮之间围成用于放置待试验轴承钢球的放置空间；在待试验轴承钢球置于所述放置空间中时，与各轮的滚道抵接，两个主动轮转动时，可带动待试验轴承钢球滚动进而带动从动轮转动。

Description

轴承钢球摩擦磨损性能试验台及其摩擦副

技术领域

本发明涉及一种轴承钢球摩擦磨损性能试验台及其摩擦副。

背景技术

滚动轴承是现代机器中广泛应用的部件之一，它是依靠主要元件之间的滚动接触来支撑转动零件的。现有技术中的滚动轴承绝大多数已经标准化，主要包括内圈、外圈、滚动体以及保持架，滚动体与内圈、外圈对应形成了滚动轴承中的摩擦副。滚动体在工作时，会相对于内圈、外圈同时滑动及滚动，滚动体所受摩擦力的大小及方向复杂多变，为保证滚动体以及滚动轴承的使用寿命及可靠性，技术人员会在研发阶段对滚动体的摩擦磨损性能进行试验评估。

现阶段技术人员使用的试验机，大多是对整个轴承在不同的转速、载荷、环境温度或润滑状态下进行试验研究，当出现轴承失效或磨损后，由于轴承内圈、外圈与滚动体在工作时受力的复杂性以及滚动体运动轨迹的不确定性，很难确定是何原因导致滚动体损伤的，因此也无法确定用于制作滚动体的轴承材料自身是否存在缺陷。

综上，技术人员现需要一种能够单独对滚动体进行测试的试验台，单独研究滚动体的摩擦磨损性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副，能够与轴承钢球配合来模拟轴承钢球在内、外圈之间运动，为技术人员研究轴承钢球性能提供运动模型；

本发明另外的目的在于提供一种使用该摩擦副的轴承钢球摩擦磨损性能试验台，能够对轴承钢球的摩擦磨损性能进行试验。

为实现上述目的，本发明中用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副采用如下技术方案：

用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副包括：

主动轮，有至少两个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；

从动轮，有至少一个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；

各主动轮及各从动轮的转轴轴线均平行；

相邻的两个主动轮与一个从动轮以各自转动中心对应于三角形的三个顶点的方式布置而构成试验轮组，构成试验轮组的三个轮之间围成用于放置待试验轴承钢球的放置空间；

在待试验轴承钢球置于所述放置空间中时，与各轮的滚道抵接，两个主动轮转动时，可带动待试验轴承钢球滚动进而带动从动轮转动。

其有益效果在于：以至少两个主动轮与一个从动轮组合围成与待试验轴承钢球摩擦配合的空间，待试验轴承钢球放置在主动轮及从动轮的滚道中，能模拟出轴承钢球在实际工况中于轴承内圈、轴承外圈之间的运动，操作人员通过改变两主动轮的转速，能够使轴承钢球与各轮之间滚动摩擦或滑动摩擦或滚动、滑动摩擦同时存在，为研究制成轴承钢球所用材料的摩擦磨损性能提供了一个运动模型以及数据支持。

进一步的，主动轮有三个，从动轮有一个，且三个主动轮中相邻的两个分别与从动轮构成两个试验轮组。

其有益效果在于：三个主动轮及从一个动轮组合形成两个试验轮组，从结构上来讲，减少了主动轮、从动轮的数量，简化了结构；从所能实现的功能上讲，通过调整一个主动轮的转速，能够使两个试验轮组模拟出对待试验轴承钢球的摩擦状态，在试验过程中，能够得到两种不同受力下磨损的轴承钢球样本，提高了试验的效率。

进一步的，主动轮和从动轮均有两个，且两个从动轮处于两个主动轮的转动中心连线的两侧，且两个主动轮分别与处于中心连线两侧的从动轮构成两个试验轮组。

其有益效果在于：两个主动轮与两个从动轮组合形成了两个试验轮组，从结构上来讲，减少了主动轮的数量，简化了结构；从所能实现的功能上讲，两个试验轮组共用了两个主动轮，能够为两个试验轮组中放置的待试验轴承钢球提供相同的摩擦状态，操作人员可以在两个试验轮组中放置材料不同的轴承钢球来对比不同材料的摩擦磨损性能，提高了摩擦副的适用性。

进一步的，构成试验轮组的三个轮中，至少有一个轮可相对另外两个轮中的至少一个移动，而能在移开后向放置空间中放入待试验轴承钢球。

其有益效果在于：至少有一个轮可以移动，为待试验轴承钢球的放置提供了安装空间，便于拆装轴承钢球。

进一步的，构成试验轮组的三个轮中，能够移动的轮为从动轮。

其有益效果在于：选择从动轮作为可以移动的轮，从动轮的位置对整个传动链的影响小，位置调整起来比较方便，容易实现，减少了技术人员的装配难度。

为实现上述目的，本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台采用如下技术方案：

轴承钢球摩擦磨损性能试验台，包括：机架和旋转驱动机构，还包括摩擦副；

摩擦副包括：

主动轮，有至少两个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；

从动轮，有至少一个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；

各主动轮及各从动轮的转轴轴线均平行；

相邻的两个主动轮与一个从动轮以各自转动中心对应于三角形的三个顶点的方式布置而构成试验轮组，构成试验轮组的三个轮之间围成用于放置待试验轴承钢球的放置空间；

在待试验轴承钢球置于所述放置空间中时，与各轮的滚道抵接，两个主动轮转动时，可带动待试验轴承钢球滚动进而带动从动轮转动；

旋转驱动机构带动主动轮转动。

其有益效果在于：以至少两个主动轮与一个从动轮组合围成与待试验轴承钢球摩擦配合的空间，待试验轴承钢球放置在主动轮及从动轮的滚道中，能模拟出轴承钢球在实际工况中于轴承内圈、轴承外圈之间的运动，操作人员通过改变两主动轮的转速，能够使轴承钢球与各轮之间滚动摩擦或滑动摩擦或滚动、滑动摩擦同时存在，为研究制成轴承钢球所用材料的摩擦磨损性能提供了一个运动模型以及数据支持。

进一步的，主动轮有三个，从动轮有一个，且三个主动轮中相邻的两个分别与从动轮构成两个试验轮组。

其有益效果在于：三个主动轮及从一个动轮组合形成两个试验轮组，从结构上来讲，减少了主动轮、从动轮的数量，简化了结构；从所能实现的功能上讲，通过调整一个主动轮的转速，能够使两个试验轮组模拟出对待试验轴承钢球的摩擦状态，在试验过程中，能够得到两种不同受力下磨损的轴承钢球样本，提高了试验的效率。

进一步的，主动轮和从动轮均有两个，且两个从动轮处于两个主动轮的转动中心连线的两侧，且两个主动轮分别与处于中心连线两侧的从动轮构成两个试验轮组。

其有益效果在于：两个主动轮与两个从动轮组合形成了两个试验轮组，从结构上来讲，减少了主动轮的数量，简化了结构；从所能实现的功能上讲，两个试验轮组共用了两个主动轮，能够为两个试验轮组中放置的待试验轴承钢球提供相同的摩擦状态，操作人员可以在两个试验轮组中放置材料不同的轴承钢球来对比不同材料的摩擦磨损性能，提高了摩擦副的适用性。

进一步的，构成试验轮组的三个轮中，至少有一个轮可相对另外两个轮中的至少一个移动，而能在移开后向放置空间中放入待试验轴承钢球。

其有益效果在于：至少有一个轮可以移动，为待试验轴承钢球的放置提供了安装空间，便于拆装轴承钢球。

进一步的，构成试验轮组的三个轮中，能够移动的轮为从动轮。

其有益效果在于：选择从动轮作为可以移动的轮，从动轮的位置对整个传动链的影响小，位置调整起来比较方便，容易实现，减少了技术人员的装配难度。

进一步的，所述旋转驱动机构与主动轮的数量相等，并带动对应的主动轮转动。

其有益效果在于：旋转驱动机构与主动轮的数量相同，每个主动轮均配置有独立的旋转驱动机构，能够实现各主动轮转速的个性化调整，从而在试验轮组中模拟出不同的摩擦状态，提高试验台的适用性。

进一步的，机架上转动装配有主动轮安装轴，各主动轮止转装配在主动轮安装轴上，各旋转驱动机构通过传动带传动连接于对应的主动轮安装轴。

其有益效果在于：旋转驱动机构传动连接有传动带，传动带再与主动轮安装轴传动连接，操作人员可以通过主动轮安装轴来调整旋转驱动机构之间的位置，从而减小试验台在结构上布置的难度，使操作人员更容易地设计试验台整体结构。

进一步的，从动轮传动连接有辅助启动驱动机构，为从动轮提供启动转矩。

其有益效果在于：辅助启动驱动机构能够为从动轮提供启动转矩，为从动轮提供助力，避免从动轮在待试验的轴承钢球带动其开始转动时打滑，提高了试验台的工作稳定性。

附图说明

图1为本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台实施例1的主视图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台实施例1的摩擦副布置结构正向示图；

图4为本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台实施例1的摩擦副布置结构侧向视图；

图5为本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台实施例2的摩擦副布置结构正向示图；

图6为本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台实施例3的摩擦副布置结构正向示图；

图中：

10-轴承钢球摩擦磨损性能试验台；11-试验仓；

12-机架；13-高速电机；14-变频电机；15-转矩传感器；

21-左侧主动轮；22-左侧主动轴；23-中间主动轮；24-中间主动轴；

25-右侧主动轮；26-右侧主动轴；27-中间从动轮；28-中间从动轴；

31-轴承钢球A；32-轴承钢球B；

41-左侧主动轮；42-右侧主动轮；43-前侧从动轮；44-后侧从动轮；

45-轴承钢球C；46-轴承钢球D；

51-左侧主动轮；52-右侧主动轮；53-前侧从动轮；54-后侧从动轮；

55-轴承钢球E；56-轴承钢球F。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请，即所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本申请中轴承钢球摩擦磨损性能试验台及其摩擦副的特征和性能作进一步的详细描述。

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例1：本发明中的轴承钢球摩擦磨损性能试验台用于试验研究轴承中作为滚动体的轴承钢球的摩擦磨损性能，主要是将所要试验的材料制成轴承钢球，模拟轴承钢球在轴承内圈、轴承外圈之间的运动，并获取轴承钢球的运动参数及磨损量，为摩擦磨损性能的研究提供数据支持。

如图1及图2所示，轴承钢球摩擦磨损性能试验台10包括机架12，在机架12上布置有实现不同功能的部件。机架12的上半部布置有试验仓11，试验仓11中布置有用于与待测试轴承钢球摩擦配合的摩擦副，摩擦副包括主动轮与从动轮，机架12上还布置有沿水平方向延伸的传动轴，主动轮及从动轮均装配在对应的传动轴上，主动轮与从动轮之间预留有用于安装轴承钢球的空间。机架12中还布置有与传动轴传动连接的电机，向传动轴输入转矩。本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台10是利用至少两个主动轮与至少一个从动轮配合形成试验轮组，试验轮组中的各轮围成一个同时与轴承钢球摩擦配合的放置空间，当主动轮、从动轮转动时能够与轴承钢球摩擦配合，摩擦配合的类型包括滑动摩擦和滚动摩擦。

如图3及图4所示，试验仓11中布置的摩擦副包括三个主动轮，还包括一个从动轮。与三个主动轮对应的传动轴为图3中所示左右方向的左侧主动轴22、中间主动轴24以及右侧主动轴26，左侧主动轴22、中间主动轴24以及右侧主动轴26作为主动轮安装轴与主动轮止转装配。与从动轮对应的传动轴为位于中间主动轴24正上方的中间从动轴28，左侧主动轴22与右侧主动轴26的轴心连线垂直于中间主动轴24与中间从动轴28的轴心连线。各传动轴的轴线均沿水平方向延伸，且相互平行。

主动轮包括与三个主动轴在位置上对应的左侧主动轮21、中间主动轮23及右侧主动轮25，各主动轮与对应主动轴止转装配。从动轮仅为与中间从动轴28止转装配的中间从动轮27，中间从动轮27位于中间主动轮23的正上方。

其中，左侧主动轮21、中间主动轮23及中间从动轮27的轴心连线构成了一个左侧试验轮组，左侧主动轮21、中间主动轮23及中间从动轮27分别位于左侧三角形的三个顶点上，在左侧主动轮21、中间主动轮23及中间从动轮27围成的空间中，用于放置轴承钢球A31，轴承钢球A31能够同时与左侧主动轮21、中间主动轮23及中间从动轮27接触。

右侧主动轮25、中间主动轮23及中间从动轮27的轴心连线构成了一个右侧试验轮组，右侧主动轮25、中间主动轮23及中间从动轮27分别位于右侧三角形的三个顶点上，在右侧主动轮25、中间主动轮23及中间从动轮27围成的空间中，用于放置轴承钢球B32，轴承钢球B32能够同时与右侧主动轮25、中间主动轮23及中间从动轮27接触。

轴承钢球A31和轴承钢球B32分别位于中间主动轮23、中间从动轮27轴心连线的两侧。

在左侧主动轮21、中间主动轮23、右侧主动轮25以及中间从动轮27的外周面上，设置有与两轴承钢球外形匹配的滚道，两轴承钢球安装在由滚道对合形成的空间中，两轴承钢球能够与滚道接触，模拟出轴承钢球在内圈、外圈之间运动情况，并且滚道对合形成的空间也能够防止轴承钢球在试验时意外飞出。

试验台中的电机包括作为旋转驱动机构的变频电机14，还包括作为辅助启动机构的高速电机13。变频电机14布置有三个，三个与主动轮传动连接的主动轮安装轴分别与三个变频电机14之间通过传动带连接，各主动轴的转速可单独调整。

与中间从动轮27传动连接的中间从动轴28，与试验台中高速电机13通过联轴器连接。中间从动轮27及中间从动轴28整体可以移动，当中间从动轮27移动后，操作人员能够向对应试验轮组的放置空间中放入待试验轴承钢球。而在其他实施例中，试验轮组中主动轮的位置可以调整，操作人员通过依靠主动轮来放置轴承钢球。

技术人员使用本发明中的轴承钢球摩擦磨损性能试验台10时，先移动中间从动轮27，将轴承钢球A31和轴承钢球B32对应放置在左侧试验轮组和右侧试验轮组中。开始试验时，启动主动轴，三个主动轴及主动轮开始转动，与两个轴承钢球摩擦，为避免启动时轴承钢球与中间从动轮27打滑，中间从动轴28在主动轴启动时也会对应启动，依靠高速电机13提供给中间从动轴28一个启动转矩，当从动轮与两轴承钢球之间的摩擦力足以带动从动轮转动时，高速电机13不再提供给中间从动轴28转矩，在中间从动轴28上套设有用于获取中间从动轴28转矩信息的转矩传感器15。

以左侧试验轮组为例，左侧主动轮21、中间主动轮23及中间从动轮27转动时，会与轴承钢球A31发生相对运动，轴承钢球A31会在摩擦力的作用下滚动及滑动，能够模拟出轴承钢球A31在实际情况下位于轴承内圈、轴承外圈之间的运动。

因为轴承钢球A31同时与左侧主动轮21及中间主动轮23配合，因此改变左侧主动轮21及中间主动轮23的转速，以使两主动轮存在速度差，轴承钢球A31可以实现同时滚动及滑动。右侧试验轮组中，两个主动轮、中间从动轮27与轴承钢球B32配合方式，与左侧三角形所对应的两主动轮、中间从动轮27与轴承钢球A31的配合方式相同，不再重复说明。

其中，轴承钢球A31是由已知性能的材料制成，轴承钢球B32是由待试验的材料制成，通过对比轴承钢球A31与轴承钢球B32的磨损情况，可以更加直观地得到待试验的材料的摩擦磨损性能。与两轴承钢球摩擦配合的主动轮、从动轮的材料与轴承中内圈、外圈的材料相同，控制影响轴承钢球磨损的变量，仅对轴承钢球的摩擦磨损进行研究。

本发明中的轴承钢球摩擦磨损性能试验台10，用于对轴承中滚动体进行摩擦磨损性能试验，利用主动轮与从动轮同时与轴承钢球摩擦配合，来模拟出轴承钢球在轴承内外圈与轴承外圈之间的摩擦磨损运动，为后续研究提供运动模型，实现单一要素的摩擦磨损试验，能够对试样的表层及次表层的疲劳损伤特征研究提供数据支持。

除了上述实施例1中所提供的技术方案，本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台还包括以下内容：

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例2：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，如图5所示，摩擦副包括两个主动轮和两个从动轮，两个主动轮分别为沿着图5所示左右方向布置的左侧主动轮41和右侧主动轮42，两个从动轮分别为沿着图5所示上下方向布置的前侧从动轮43和后侧从动轮44，两主动轮轴心连线与两从动轮轴心连线垂直。前侧从动轮43位于两主动轮的上方，前侧从动轮43的顶部位置高于两主动轮的顶部位置。后侧从动轮44位于两主动轮的下方，后侧从动轮44的底部位置低于两主动轮的底部位置。

其中，左侧主动轮41，右侧主动轮42以及前侧从动轮43的轴心连线构成一个上侧三角形，左侧主动轮41，右侧主动轮42以及前侧从动轮43分别位于上侧三角形的三个顶点处，左侧主动轮41，右侧主动轮42以及前侧从动轮43同时也围成了一个空间，用于放置待测试的轴承钢球C45。

左侧主动轮41，右侧主动轮42以及后侧从动轮44的轴心连线构成一个下侧三角形，左侧主动轮41，右侧主动轮42以及后侧从动轮44分别位于下侧三角形的三个顶点处，左侧主动轮41，右侧主动轮42以及后侧从动轮44同时也围成了一个空间，用于放置待测试的轴承钢球D46。

以上可知，利用两个主动轮与两个从动轮来同时对两个轴承钢球进行摩擦磨损性能试验，轴承钢球C45和轴承钢球D46可以采用相同的、待试验的材料制成，同时对两轴承钢球进行试验可以提高试验效率。两个轴承钢球也可以采用一个由已知性能的材料制成，另一个由待试验的材料制成，可以通过对比去判断试验材料的性能。

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例3：如图6所示，摩擦副包括两个主动轮和两个从动轮，两个主动轮分别为沿着图6所示左右方向布置的左侧主动轮51和右侧主动轮52，两个从动轮分别为沿着图5所示上下方向布置的前侧从动轮53和后侧从动轮54，两主动轮轴心连线与两从动轮轴心连线垂直。前侧从动轮53及后侧从动轮54位于两主动轮在左右方向上的间隔中，前侧从动轮53的顶部位置低于两主动轮的顶部位置，后侧从动轮54的底部位置高于两主动轮的底部位置。

其中，左侧主动轮51，右侧主动轮52以及前侧从动轮53的轴心连线构成一个上侧三角形，左侧主动轮51，右侧主动轮52以及前侧从动轮53分别位于上侧三角形的三个顶点处，左侧主动轮51，右侧主动轮52以及前侧从动轮53同时也围成了一个空间，用于放置待测试的轴承钢球E55。

左侧主动轮51，右侧主动轮52以及后侧从动轮54的轴心连线构成一个下侧三角形，左侧主动轮51，右侧主动轮52以及后侧从动轮54分别位于下侧三角形的三个顶点处，左侧主动轮51，右侧主动轮52以及后侧从动轮54同时也围成了一个空间，用于放置待测试的轴承钢球F56。

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例4：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，构成试验轮组中的三个轮位置均不可调，技术人员使用本发明中的轴承钢球摩擦磨损性能试验台时，先将轴承钢球与主动轮、从动轮装配好，将两个轴承钢球放置到左侧三角形空间内、右侧三角形空间内，然后将主动轮、从动轮及夹在两轮之间的轴承钢球装配到对应的传动轴上，主动轴与主动轮之间、从动轴与从动轮之间通过键连接实现止转。

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例5：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，试验轮组中地主动轮，或不同试验轮组中的主动轮通过传动机构例如带传动共用一个旋转驱动机构，操作人员可以通过调整传动链的传动比实现不同主动轮具有不同转速的目的。

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例6：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，主动轮直接止转装配在旋转驱动机构例如电机的输出轴上，此时两旋转驱动机构之间需要具有较大的间距来实现两旋转驱动机构的布置。

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例7：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，旋转驱动机构及辅助启动驱动机构可以采用液压马达、气压马达等，不局限于采用电机的方案。

本发明中轴承钢球摩擦磨损性能试验台的实施例8：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，机架上设置有支承轴，支承轴自身不转动，从动轮直接转动装配在支承轴上以与待试验轴承钢球摩擦配合，随待试验轴承钢球转动。

在其他实施例中，主动轮及从动轮的数量不作限制，但相邻的两个主动轮与相邻的一个从动轮能够组合形成一个试验轮组，一个试验轮组可以与其他试验轮组共用主动轮、从动轮，即主动轮及从动轮可以与多个轴承钢球摩擦配合。

本发明中，用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副结构与上述试验台实施例中的摩擦副结构相同，因此关于用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副的具体实施方式不再重复说明。

以上所述的具体实施方式，对本发明的发明目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡是在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副，其特征在于，包括：

主动轮，有至少两个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；

从动轮，有至少一个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；

各主动轮及各从动轮的转轴轴线均平行；

相邻的两个主动轮与一个从动轮以各自转动中心对应于三角形的三个顶点的方式布置而构成试验轮组，构成试验轮组的三个轮之间围成用于放置待试验轴承钢球的放置空间；

在待试验轴承钢球置于所述放置空间中时，与各轮的滚道抵接，两个主动轮转动时，可带动待试验轴承钢球滚动进而带动从动轮转动。

2.根据权利要求1所述的用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副，其特征在于，主动轮有三个，从动轮有一个，且三个主动轮中相邻的两个分别与从动轮构成两个试验轮组。

3.根据权利要求1所述的用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副，其特征在于，主动轮和从动轮均有两个，且两个从动轮处于两个主动轮的转动中心连线的两侧，且两个主动轮分别与处于中心连线两侧的从动轮构成两个试验轮组。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副，其特征在于，构成试验轮组的三个轮中，至少有一个轮可相对另外两个轮中的至少一个移动，而能在移开后向放置空间中放入待试验轴承钢球。

5.根据权利要求4所述的用于试验轴承钢球摩擦磨损性能的摩擦副，其特征在于，构成试验轮组的三个轮中，能够移动的轮为从动轮。

6.轴承钢球摩擦磨损性能试验台，其特征在于，包括：

机架；

旋转驱动机构；

摩擦副，包括：主动轮，有至少两个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；从动轮，有至少一个，其周面上设置有与待试验轴承钢球外形匹配的滚道，用于与待试验轴承钢球摩擦配合；

各主动轮及各从动轮的转轴轴线均平行；

相邻的两个主动轮与一个从动轮以各自转动中心对应于三角形的三个顶点的方式布置而构成试验轮组，构成试验轮组的三个轮之间围成用于放置待试验轴承钢球的放置空间；

在待试验轴承钢球置于所述放置空间中时，与各轮的滚道抵接，两个主动轮转动时，可带动待试验轴承钢球滚动进而带动从动轮转动；

旋转驱动机构带动主动轮转动。

7.根据权利要求6所述的轴承钢球摩擦磨损性能试验台，其特征在于，主动轮有三个，从动轮有一个，且三个主动轮中相邻的两个分别与从动轮构成两个试验轮组。

8.根据权利要求6所述的轴承钢球摩擦磨损性能试验台，其特征在于，主动轮和从动轮均有两个，且两个从动轮处于两个主动轮的转动中心连线的两侧，且两个主动轮分别与处于中心连线两侧的从动轮构成两个试验轮组。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的轴承钢球摩擦磨损性能试验台，其特征在于，构成试验轮组的三个轮中，至少有一个轮可相对另外两个轮中的至少一个移动，而能在移开后向放置空间中放入待试验轴承钢球。

10.根据权利要求9所述的轴承钢球摩擦磨损性能试验台，其特征在于，构成试验轮组的三个轮中，能够移动的轮为从动轮。

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