CN111577991A - 一种车辆管路安装支架结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆管路安装支架结构，包括：安装支架头，所述安装支架头沿轴线设置且设有孔口，所述孔口沿所述安装支架头轴向延伸且穿过所述安装支架头的侧面，所述安装支架头设有外齿；输入构件，所述输入构件与所述安装支架头同轴；及至少一个传递构件，所述传递构件包括连接到输入构件的第一端和配置为接合外齿的第二端。每个传递构件包括驱动地联接到输入构件的第一端和配置为接合外齿的第二端。通过本结构可以提高车辆管路或线路的安装效率和便利性。

Description

一种车辆管路安装支架结构

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种车辆管路安装支架结构。

背景技术

现有的一些流体导管在安装或排布时，会出现难以将配件螺母紧固到其 目标安装位上，现有的扳手可能太大而不能在紧密的空间中接近螺母，而标 准安装支架不能容纳同轴导管，同时现有的带凹口的安装口一般是实心体， 且这些实心体必须在每次旋转时复位至少一次以避免碰到所述导管的弯曲部 分，其他安装支架装置需要连接至安装支架的工具偏离螺母轴线，这需要额 外的空间且难以保持管路安装的预紧力。

发明内容

本发明实施例公开了一种车辆管路安装支架结构，使车辆的管路或线路 系统在安装时具备更高的效率和更好的便利性，具体结构包括：安装支架头， 所述安装支架头沿轴线设置且设有孔口，所述孔口沿所述安装支架头轴向延 伸且穿过所述安装支架头的侧面，所述安装支架头设有外齿；输入构件，所 述输入构件与所述安装支架头同轴；及至少一个传递构件，所述传递构件包 括连接到输入构件的第一端和配置为接合外齿的第二端。

所述安装支架头包括紧固件腔，所述紧固件腔具有预设形状且通过所述 安装支架头的底侧敞开以接收具有匹配的预定形状的紧固件。

所述传递构件为传递轴，所述传递轴从所述输入构件和所述安装支架头 的轴线偏移且平行于所述输入构件和所述安装支架头的轴线。

进一步的，还包括框架，所述安装支架、所述输入构件和所述传递构件 设于框架内部，所述安装支架与所述传递构件传动连接，所述输入构件与所 述传递构件传动连接，所述安装支架、所述输入构件和所述传递构件在所述 框架内可转动。

进一步的，所述框架在所述输入构件与所述安装支架头之间轴向地限定 线腔，所述线腔通过所述框架的侧部敞开，且所述线腔构造成当所述安装支 架头处于第一旋转位置时向所述孔口敞开。

所述输入构件与所述安装支架头之间的传动比是可变的。所述输入构件 或所述传递构件能够相对于所述输入构件或所述传递构件中的另一个在第一 位置与第二位置之间轴向平移，其中，当处于所述第一位置时，所述传递构 件的所述第一端以第一传动比接合所述输入构件，当处于所述第二位置时， 所述传递构件的所述第一端以不同于所述第一传动比的第二传动比接合所述 输入构件。

所述传递构件能够相对于所述安装支架头在第一位置与第二位置之间轴 向平移，其中，当在所述第一位置时，所述传递构件的所述第二端以第一传 动比接合所述安装支架头的所述齿，当在所述第二位置时，所述传递构件的 所述第二端以不同于所述第一传动比的第二传动比接合所述安装支架头的所 述齿。

所述输入构件限定具有预定形状的凹部，所述凹部构造所述凹部构造与 紧固件外向相仿。所述外齿围绕所述安装支架头的周边设置

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

结合上述本发明的实施例可以看出，本发明通过安装支架头、输入构件 及至少一个传递构件之间的配合关系，可以通过安装支架头上的孔口转动， 来带动输出构建运动，从而使一些不方便通过现有工具安装的零件得到方便 的安装，实现了车辆管路线路安装的便利性，同时能够节省在装配过程中的 装配时间。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的 描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构示意图；

图2是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构透视截面示 意图；

图3是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构齿轮组的顶 部透视图；

图4是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构底部透视图；

图5中(a)至(d)分别是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支 架结构使用时的不同状态的示意图；

图6是根据根据本申请实施例公开的具有手动开关的安装支架的侧视图；

图7是图6的的透视图；

图8是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构一部分的侧 视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不 是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出 创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及 它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元 的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可 选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、 产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例公开了一种车辆管路安装支架结构。以下分别进行详细说 明。

请参考图1-4，示出了安装支架组件10，安装支架组件10包括框架14、 输入构件18、输出构件22、第一传递构件(第一轴26)和第二传递构件(第 二轴30)，安装支架组件10可以任何合适的方式构造，包括由独立部件组 装或者以其组装状态印刷的3d。在图中，安装支架组件10被示出为具有包 括螺母38和导管42的线螺母组件34。螺母38可以是六角螺母，如图所示， 或者具有被构造成与输出构件22接合的另一外部形状。螺母38被配置为螺纹连接到匹配的流体连接器上。配合的流体连接器(未示出)具有被配置为 与螺母38的内螺纹(未具体示出)配合的外螺纹。螺母38的顶部限定与螺 母38的旋转轴线50同轴的螺母孔口46。

导管42是流体导管，例如像刚性管或柔性软管。导管42是中空的，使 得流体可以流过它。导管42的一端延伸穿过螺母孔口46，且螺母被构造成 将导管42固定到配合连接器(未示出)，使得导管42与配合连接器(未示 出)的流动路径流体连通。在所提供的实例中，导管42是刚性管，所述刚性 管具有近端部分54，所述近端部分从末端同轴地延伸第一距离且通过弯曲部 分62联接至远端部分58。在所提供的实例中，弯曲部分62是90度弯管， 这样使得远端部分58以相对于旋转轴线50垂直的角度从其延伸，但弯曲部 分62可以被配置成其他角度。

请参考图2，框体14包括顶部外壳110、底部外壳114和连接体118。 应当理解，在图1-6中示出的框架14。1和2在用于图1的横截面的平面上 对称。顶部壳体110形成壳体，所述壳体限定输入腔122和一对第一凹部126。 在所提供的实例中，输入腔122是围绕轴线50同轴布置的圆柱形腔。第一凹 陷126通向输入腔122且从输入腔122径向向外延伸。输入腔122通过顶部 外壳110的顶部打开。

底部壳体114沿着轴线50与顶部壳体110间隔开且形成壳体，所述壳体 限定输出腔130和一对第二凹部134。在所提供的实例中，输出腔130是围 绕轴线50同轴布置的圆柱形腔。第二凹部134向输出腔130开放且从输出腔 130径向向外延伸。输出腔130经由孔口138和142通过底部外壳114的顶 部和底部打开，孔口138和142分别由底部外壳114的顶壁和底壁限定。输 出腔130从孔口138、142径向向外延伸。在所提供的实例中，这些孔口138、142是圆柱形的且具有相同的大小，但可以使用其他构型。穿过底壁的孔口 142足够大以接收螺母38从中穿过。在替代配置中，穿过底部外壳114的顶 壁的孔口138可以是不同的形状和/或可以小于孔口142，同时仍然足够大以 接收导管42从中穿过。

底部壳体114还限定槽146，槽146穿过底部壳体114的一侧敞开且完 全延伸穿过底部壳体114的一侧。换言之，槽146在径向方向上是开放的， 以允许导管42在径向方向上从底部壳体114的外部移动到输出腔130中，且 槽146在轴向方向上穿过底部壳体114的顶壁和底壁开放。因此，底部壳体 114具有总体上“C”形状或不连续的环形形状，其中槽缝146在所述环形形 状中形成不连续性。

连接本体118在顶部壳体110与底部壳体114之间轴向地延伸，以连接 两个壳体110、114且刚性地支撑轴向间隔开的这两个壳体。连接体118、顶 部壳体110和底部壳体114配合以限定导管空间150，所述导管空间被构造 成接收顶部壳体110与底部壳体114之间的导管42。导管空间150通过孔口 138通向输出腔130且通过安装支架组件10的与槽146相同的一侧敞开，以 允许导管42弯曲离开轴线50并远离安装支架组件10。在所提供的示例中，连接主体118是不连续的环形形状，使得连接主体118沿着安装支架组件10 的与槽146相对的一侧在顶部壳体110与底部壳体114之间延伸。在所提供 的实例中，连接本体118限定了一对轴孔口154，通常将输入腔122连接到 输出腔130。每个轴孔口154将第一凹部126中的一个连接至第二凹部134 中的一个。

参考图3，输入构件18包括工具凹部或孔口210、缸体214和输入齿轮 218。在所提供的示例中，工具孔口210由从缸214同轴地延伸的圆柱形凸起 222限定。工具孔口210具有预定义形状，所述预定义形状被配置成用于接 纳对应工具的配合的预定义形状且与其接合；例如，棘轮扳手或安装支架驱 动器的方形头部。可替代地，凸台222可以具有预定义形状的外表面，所述 外表面被配置成被接收在所述工具的配合的内部特征中。在所提供的实例中， 凸台222延伸穿过一个孔口226在顶部壳体110的顶壁中。汽缸214与轴线 50同轴且被布置在输入腔122内且被配置成相对于顶部外壳110旋转。2.尽 管未具体示出，一个或多个轴承可以可选地支撑输入构件18以在顶部外壳 110内旋转，输入齿轮218联接至汽缸214上以便随其绕轴线50旋转且与轴 线50共轴。输入齿轮218位于汽缸214的与凸台222相反的轴向末端上。输 入齿轮218限定了多个齿。在所提供的实例中，输入齿轮218的这些齿是外部正齿轮齿，但可以使用其他构型。在所提供的实例中，输入齿轮218具有 小于所述圆柱体的直径的一个最外直径。

输出构件22包括安装支架头230和输出齿轮234。安装支架头230围绕 轴线50同轴地布置，且包括以预定形状布置的多个面向内部的壁238，以限 定安装支架腔242。壁238构造成与螺母38的外表面配合向其施加扭矩。在 所提供的实例中，凹座腔242的壁238绕轴线50以六边形图案布置，但是取 决于配合螺母38，可以使用其他形状。1.安装支架腔242经由孔口246和250 通过输出构件22的顶端和底端打开。在所提供的实例中，孔口246、250与 安装支架腔242具有相同的大小和形状。在替代配置中，穿过输出构件22 的顶部的孔口246可为不同形状(例如，圆柱形)且可小于安装支架腔242， 同时仍足够大以接收导管42从中穿过。

输出齿轮234联接至承窝头230以便与其一起绕轴线50旋转。输出齿轮 234包括围绕轴线50布置的多个齿。在所提供的实例中，这些齿是外部正齿 轮齿，但可以使用其他构型。在所提供的实例中，齿围绕承插头230的周边 形成，但是构造成具有小于或等于承插头230的圆柱形外表面254的直径的 最大直径。

输出构件22还限定狭槽258，所述狭槽258通过输出构件22的一侧敞 开且完全延伸通过输出构件22的一侧。换言之，狭槽258在径向方向上开口， 以允许导管42的移动，在径向方向上从输出构件22的外部进入安装支架腔 242，且槽258在轴向方向上通过输出构件22的顶部和底部打开。因此，输 出构件22具有总体上“C”形状或不连续的环形形状，其中槽缝258在环形 形状中形成不连续性，类似于底部壳体114。

输出构件22与轴线50同轴且被布置在输出腔130内且配置成相对于底 部外壳114旋转。虽然未具体示出，但是一个或多个轴承可以可选地支撑输 出构件22以便在底部外壳114内旋转。输出构件22的狭槽258构造成在输 出构件22处于图中所示的第一旋转位置时与底部壳体114的狭槽146对准。

第一和第二轴26、30各自包括一个输入传输齿轮262和一个输出传输齿 轮266。这些输入传输齿轮262被布置在它们对应的轴26、30的一端处且与 输入齿轮218相啮合地接合，而这些输出传输齿轮266被布置在对应的轴26、 30的相反端处且与输出齿轮234相啮合地接合。在所提供的实例中，输入传 递齿轮262部分地布置在第一凹陷126内且输出传递齿轮266部分地布置在 第二凹陷134内。轴26、30中的每一个轴向地延伸穿过轴孔口154中的对应 的一个，且可相对于框架14旋转。虽然未具体示出，但是轴26、30可以可 选地由轴承支撑以便相对于框架14旋转。在未具体示出的替代构造中，连接 体布置成使得其不包括轴孔口154，且轴26、30延伸穿过顶部壳体110的底 部和底部壳体114的顶部，但是在连接体118的外部。

参考图1-3，安装支架组件10通过首先对准槽146、258、然后移动安装 支架组件10使得导管42的近侧部分54移动通过槽146、258且进入安装支 架腔242来操作。然后使安装支架组件10朝向螺母38轴向地移动，直到螺 母被接收在安装支架腔242中为止，如图1所示。工具(未示出)附接到工 具孔口210上且被操作以驱动输出构件22的旋转和螺母38的旋转。

在某些实施例中，安装支架组件10可以在输入构件18与输出构件22 之间具有可变的传动比。在一个这样的配置中，示意性地示出在图1中。输 入构件18包括在轴向上彼此相邻的第一输入齿轮218a和第二输入齿轮 218b。第一输入齿轮218a和第二输入齿轮218b类似于输入齿轮218且具有 彼此相似的直径，但是齿数相对于彼此是不同的。输入构件18和框架14被 配置成允许输入构件18相对于轴26、30在第一位置与第二位置之间轴向地 移动，在第一位置中输入传动齿轮262接合第一输入齿轮218a，在第二位置 中输入传动齿轮262接合第二输入齿轮218b。

可选地，如图2所示。轴26、30和框架14被配置成允许轴26、30在第 一位置与第二位置之间相对于输入构件18轴向地移动，在第一位置中输入传 动齿轮262接合第一输入齿轮218a，在第二位置中输入传动齿轮262接合第 二输入齿轮218b。这些输出传递齿轮266被配置成当处于第一位置和第二位 置中时保持与输出齿轮234相接合。

在某些实施例中，轴26、30具有轴向地彼此相邻的两个输入传递齿轮 262a和262b。第一和第二输入传递齿轮262a和262b类似于输入传递齿轮 262且具有彼此相似的直径，但是齿数相对于彼此是不同的。轴26、30和框 架14构造成允许轴26、30在第一位置和第二位置之间相对于输入构件18 轴向移动，在第一位置，第一输入传递齿轮262a接合输入齿轮218，在第二 位置，第二输入传递齿轮接合262b输入齿轮218。这些输出传递齿轮266被配置成当处于第一位置和第二位置中时保持与输出齿轮234相接合。

替代地，输入构件18和框架14可以被配置成允许输入构件18相对于轴 26、30在第一位置与第二位置之间轴向移动，在第一位置中，第一输入传递 齿轮262a接合输入齿轮218，在第二位置中，第二输入传递齿轮262b接合 输入齿轮218。

在某些实施例中，如图1所示。轴26、30具有轴向地彼此相邻的两个输 出传递齿轮266a和266b。第一和第二输出传递齿轮266a和266b类似于输 出传递齿轮266且具有彼此相似的直径，但是齿数相对于彼此是不同的。轴 26、30和框架14构造成允许轴26、30在第一位置和第二位置之间相对于输 出构件22轴向移动，在第一位置，第一输出传动齿轮266a接合输出齿轮234， 在第二位置，第二输出传动齿轮266b接合输出齿轮234。这些输入传递齿轮262被配置成当处于第一位置和第二位置中时保持与输入齿轮218相接合。

在某些实施例中，输出构件22和框架14可以被配置成允许输出构件22 相对于轴26、30在第一位置与第二位置之间轴向地移动，在第一位置中第一 输出传动齿轮266a接合输出齿轮234，在第二位置中第二输出传动齿轮266b 接合输出齿轮234。

在某些实施例中，如图1所示。输出构件22包括轴向地彼此相邻的第一 输出齿轮234a和第二输出齿轮234b。第一输出齿轮234a和第二输出齿轮 234b类似于输出齿轮234且具有彼此相似的直径，但是齿数相对于彼此是不 同的。输出构件22和框架14被配置成允许输出构件22在一个第一位置与一 个第二位置之间相对于轴26、30轴向地移动，在所述第一位置中这些输出传 输齿轮266接合第一输出齿轮234a，且在所述第二位置中这些输出传输齿轮 266接合第二输出齿轮234b。

在某些实施例中，轴26、30和框架14可以被配置成允许轴26、30相对 于输出构件22在一个第一位置与一个第二位置之间轴向地移动，在所述第一 位置中这些输出传输齿轮266接合第一输出齿轮234a，且在所述第二位置中

对于图1所示的任何前述构造。在第一和第二位置之间的切换可通过任 何合适的装置实现，例如可从框架14的外部致动的杠杆或开关(图5中(a) 至(d)所示)。杆或开关可由用户手动移动，或者安装支架组件10可经由 致动器(例如螺线管)在第一位置和第二位置之间切换。参考图6-8，手动 开关的一个非限制性示例用附图标记310示出和标识。在所提供的示例中， 开关310包括联接到两个轴26、30的本体或板314，以用于与轴26、30共 同轴向平移。轴26、30可相对于板314旋转。所述板延伸穿过框架14中的 孔口318以便从框架14的外部是可触及的。图中所示的实例.10和11可对 应于图6-8的任何配置。其中轴相对于框架14移动。虽然未具体示出，但类 似的开关可被附连至输入构件18或输出构件22(图5)且延伸到框架14的 外部，以便允许用户轴向地移动输入或输出构件18或22，同时仍允许输入 或输出构件18或22旋转。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与 实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因 此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必 一定指相同的实施例。此外，这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的 方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应所述知悉，说明书中 所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明 所必须的。

在本发明的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味 着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而 不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作 为单元显示的部件可以是或者也可以不是物单元，即可位于一个地方，或者 也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单 元来实现本实施例方案的目的。

Claims (10)

1.一种车辆管路安装支架结构，其特征在于，包括：

安装支架头，所述安装支架头沿轴线设置且设有孔口，所述孔口沿所述安装支架头轴向延伸且穿过所述安装支架头的侧面，所述安装支架头设有外齿；

输入构件，所述输入构件与所述安装支架头同轴；

及至少一个传递构件，所述传递构件包括连接到输入构件的第一端和配置为接合外齿的第二端。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述安装支架头包括紧固件腔，所述紧固件腔具有预设形状且通过所述安装支架头的底侧的开口匹配的预定形状的紧固件。

3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述传递构件为传递轴，所述传递轴从所述输入构件和所述安装支架头的轴线偏移且平行于所述输入构件和所述安装支架头的轴线。

4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，还包括框架，所述安装支架、所述输入构件和所述传递构件设于框架内部，所述安装支架与所述传递构件传动连接，所述输入构件与所述传递构件传动连接，所述安装支架、所述输入构件和所述传递构件在所述框架内可转动。

5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，所述框架在所述输入构件与所述安装支架头之间轴向地限定线腔，所述线腔通过所述框架的侧部敞开，且所述线腔构造成当所述安装支架头处于第一旋转位置时向所述孔口敞开。

6.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述输入构件与所述安装支架头之间的传动比可变。

7.根据权利要求6所述的结构，其特征在于，所述输入构件或所述传递构件能够相对于所述输入构件或所述传递构件中的另一个在第一位置与第二位置之间轴向平移，其中，当处于所述第一位置时，所述传递构件的所述第一端以第一传动比接合所述输入构件，当处于所述第二位置时，所述传递构件的所述第一端以不同于所述第一传动比的第二传动比接合所述输入构件。

8.根据权利要求6所述的结构，其特征在于，所述传递构件能够相对于所述安装支架头在第一位置与第二位置之间轴向平移，其中，当在所述第一位置时，所述传递构件的所述第二端以第一传动比接合所述安装支架头的所述齿，当在所述第二位置时，所述传递构件的所述第二端以不同于所述第一传动比的第二传动比接合所述安装支架头的所述齿。

9.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述输入构件限定具有预定形状的凹部，所述凹部构造与紧固件外向相仿。

10.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述外齿围绕所述安装支架头的周边设置。

Images