CN111572579A - 一种多功能客运列车行李架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及客运列车行李架技术领域，具体是一种多功能客运列车行李架，包括箱体，箱体底部内壁的两侧均开设有轮槽，且箱体的内部放置有移动柜，移动柜底部外壁的四周均通过螺栓安装有活滑动连接在轮槽内部的万向轮，且移动柜的正面外壁上开设有若干规格不同的置物腔，置物腔的两侧内壁上均开设有限位槽。本发明的有益效果提升了行李在置物腔内部的稳定性，能够有效防止行李箱左右晃动，极大的稳定了行李架上的行李箱，方便对行李进行拿取，在箱门通过插块插接在插槽的内部时，防止行李晃动脱落，砸伤乘客，极大的保证了乘客的安全，方便行李从箱体的内部移出，便于女子、老年人以及身材矮小的人将沉重的行李箱放在移动柜上。

Description

一种多功能客运列车行李架

技术领域

本发明涉及客运列车行李架技术领域，具体是一种多功能客运列车行李架。

背景技术

近些年列车的快速发展大大提高了我们的出行效率，极大的方便了我们的出行，人们远距离出行习惯乘坐列车，但是将沉重的行李箱放在列车行李架上给人们带来极大的不便，列车行李架都在头顶上方，对于柔弱的女子、老年人以及身材矮小的人将沉重的行李箱举过头顶放在行李架上无疑是一个巨大的挑战。

中国专利号CN208216613U提供一种可推拉式客车行李架，克服了现有客车行李架实际使用中行李架高度较高，较重行李存取困难，行李舱中行李易错拿且不便于存取的问题。

但是一种可推拉式客车行李架，没有任何的固定以及防护措施，列车安全员经常会在各个车厢进行巡检，检查码放在头顶行李架上的物品会不会具有脱落的可能，以防物品脱落砸伤乘客，不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能客运列车行李架，以解决上述背景技术中提出的没有任何的固定以及防护措施，列车安全员经常会在各个车厢进行巡检，检查码放在头顶行李架上的物品会不会具有脱落的可能，以防物品脱落砸伤乘客问题。

本发明的技术方案是：一种多功能客运列车行李架，包括箱体，所述箱体底部内壁的两侧均开设有轮槽，且箱体的内部放置有移动柜，所述移动柜底部外壁的四周均通过螺栓安装有活滑动连接在轮槽内部的万向轮，且移动柜的正面外壁上开设有若干规格不同的置物腔，所述置物腔的两侧内壁上均开设有限位槽，且限位槽的内部插接有推板，所述推板位于限位槽内部的一侧外壁上焊接有凸块，且凸块远离推板的另一侧外壁上焊接有等距离呈上下结构分布的第二弹簧，所述推板远离限位槽的另一侧外壁上焊接有夹板，且夹板远离推板的另一侧外壁上粘接有橡胶垫。

进一步的，所述移动柜两侧外壁的顶部均通过螺栓安装有推把，且推把的外壁上套接有海绵套筒。

进一步的，所述万向轮顶部外壁轴心处焊接有套筒，且套筒顶端外壁的轴心处插接有支柱，所述支柱位于套筒内部的一端焊接有限位盘，且限位盘的底部外壁上焊接有压簧，所述支柱通过压簧和限位盘的作用滑动连接在套筒的内部。

进一步的，所述支柱的顶端外壁上焊接有顶座，且顶座通过螺栓安装在移动柜的底部外壁上，所述套筒位于顶座与万向轮之间的外壁上套接有减震弹簧。

进一步的，所述箱体的两侧外壁上均开设有等距离呈上下结构分布的通风槽，且通风槽的内侧壁上焊接有防尘网。

进一步的，所述箱体正面外壁顶部的中心处焊接有柱筒，且箱体靠近柱筒的顶部外壁上开设有矩形槽，所述箱体靠近柱筒的两侧内壁上均开设有滑槽，且矩形槽的内部插接有箱门，所述箱门的两侧滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述箱门的底部外壁上焊接有插块，且箱门正面外壁的底部通过螺栓安装有提手，所述箱门靠近提手正上方的外壁上开设有定位孔，且箱体靠近插块正下方的底部内壁上开设有插槽，所述插块插接在插槽的内部。

进一步的，所述箱体靠近轮槽的正面外壁上焊接有导向块，且导向块呈三角形结构。

进一步的，所述柱筒的内部插接有定位柱，且定位柱的一端焊接有拉环，所述定位柱位于柱筒内部的外壁上焊接有限位板，且限位板靠近拉环的一侧外壁上焊接有第一弹簧，所述定位柱通过限位板和第一弹簧滑动连接在柱筒的内部。

进一步的，所述定位柱远离拉环的一端插接在定位孔的内部。

本发明通过改进在此提供一种多功能客运列车行李架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）本发明可以解决列车上的行李架不方便女子、老年人以及身材矮小的人将沉重的行李箱举过头顶放在行李架上，当乘客到站时取出行李箱由于行李架空间的局限性，不方便取出行李，和列车安全员需要对各个车厢进行检查码放在头顶行李架上的物品会不会具有脱落的可能，以及没有任何防护措施的行李架还存在潜在的危害，时刻威胁着乘客的安全等难题，可以实现方便女子、老年人以及身材矮小的人将沉重的行李箱放在行李架上并且对放在头顶的行李箱进行固定的功能，具有降低了列车安全员的工作强度，保证了乘客的人身安全，方便了乘客存取行李箱等优点。

（2）通过设置的夹板，推板通过第二弹簧推动夹板对置物腔内部的行李进行夹持定位，提升了行李在置物腔内部的稳定性，能够有效防止行李箱左右晃动，极大的稳定了行李架上的行李箱。

（3）通过设置的定位柱，定位柱通过限位板和第一弹簧的作用插接在定位孔的内部，从而能够对箱门进行定位，方便对行李进行拿取，在箱门通过插块插接在插槽的内部时，防止行李晃动脱落，砸伤乘客，极大的保证了乘客的安全。

（4）通过设置的移动柜，移动柜方便行李从箱体的内部移出，便于女子、老年人以及身材矮小的人将沉重的行李箱放在移动柜上，无需耗费巨大的体力，同时便于乘客到站时自如的取出行李箱，方便快捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的剖面结构示意图；

图3是本发明的万向轮结构示意图；

图4是本发明的置物腔结构示意图；

图5是本发明的柱筒结构示意图。

附图标记说明：

1箱体、2通风槽、3矩形槽、4箱门、5提手、6定位孔、7轮槽、8导向块、9插槽、10柱筒、11移动柜、12万向轮、13推把、14置物腔、15定位柱、16拉环、17限位板、18第一弹簧、19限位槽、20第二弹簧、21凸块、22推板、23夹板、24橡胶垫、25套筒、26支柱、27顶座、28减震弹簧、29限位盘、30压簧、31插块、32滑槽。

具体实施方式

下面将结合附图1至图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明通过改进在此提供一种多功能客运列车行李架，如图1-图5所示，包括箱体1，箱体1底部内壁的两侧均开设有轮槽7，且箱体1的内部放置有移动柜11，移动柜11底部外壁的四周均通过螺栓安装有活滑动连接在轮槽7内部的万向轮12，且移动柜11的正面外壁上开设有若干规格不同的置物腔14，置物腔14的两侧内壁上均开设有限位槽19，且限位槽19的内部插接有推板22，推板22位于限位槽19内部的一侧外壁上焊接有凸块21，且凸块21远离推板22的另一侧外壁上焊接有等距离呈上下结构分布的第二弹簧20，推板22远离限位槽19的另一侧外壁上焊接有夹板23，且夹板23远离推板22的另一侧外壁上粘接有橡胶垫24，推板22通过第二弹簧20推动夹板23对置物腔14内部的行李进行夹持定位，提升了行李在置物腔14内部的稳定性，能够有效防止行李箱左右晃动，极大的稳定了移动柜11上的行李箱。

进一步的，移动柜11两侧外壁的顶部均通过螺栓安装有推把13，且推把13的外壁上套接有海绵套筒，海绵套筒提升了操纵者握持推把13的舒适性。

进一步的，万向轮12顶部外壁轴心处焊接有套筒25，且套筒25顶端外壁的轴心处插接有支柱26，支柱26位于套筒25内部的一端焊接有限位盘29，且限位盘29的底部外壁上焊接有压簧30，支柱26通过压簧30和限位盘29的作用滑动连接在套筒25的内部，万向轮12进行移动时，支柱26通过压簧30和限位盘29的作用滑动连接在套筒25的内部，使得万向轮12的减震缓冲效果得到了极大的提升。

进一步的，支柱26的顶端外壁上焊接有顶座27，且顶座27通过螺栓安装在移动柜11的底部外壁上，套筒25位于顶座27与万向轮12之间的外壁上套接有减震弹簧28，减震弹簧28能够在万向轮12进行移动时起到很好的减震缓冲效果，进而提升了移动柜11移动时的稳定性。

进一步的，箱体1的两侧外壁上均开设有等距离呈上下结构分布的通风槽2，且通风槽2的内侧壁上焊接有防尘网，通风槽2保证了箱体1内部的空气流通，同时防尘网能够有效的避免灰尘进入箱体1的内部。

进一步的，箱体1正面外壁顶部的中心处焊接有柱筒10，且箱体1靠近柱筒10的顶部外壁上开设有矩形槽3，箱体1靠近柱筒10的两侧内壁上均开设有滑槽32，且矩形槽3的内部插接有箱门4，箱门4的两侧滑动连接在滑槽32的内部，箱门4在滑槽32的内部进行滑动，使得箱门4在升降时更加的稳定。

进一步的，箱门4的底部外壁上焊接有插块31，且箱门4正面外壁的底部通过螺栓安装有提手5，箱门4靠近提手5正上方的外壁上开设有定位孔6，且箱体1靠近插块31正下方的底部内壁上开设有插槽9，插块31插接在插槽9的内部，在箱门4通过插块31插接在插槽9的内部时能够对箱体1起到很好的封闭效果，防止行李晃动脱落，砸伤乘客，极大的保证了乘客的安全。

进一步的，箱体1靠近轮槽7的正面外壁上焊接有导向块8，且导向块8呈三角形结构，导向块8能够在移动柜11通过万向轮12移出箱体1时起到很好的导向作用，使得移动柜11移出箱体1时更加的稳定。

进一步的，柱筒10的内部插接有定位柱15，且定位柱15的一端焊接有拉环16，定位柱15位于柱筒10内部的外壁上焊接有限位板17，且限位板17靠近拉环16的一侧外壁上焊接有第一弹簧18，定位柱15通过限位板17和第一弹簧18滑动连接在柱筒10的内部，定位柱15通过限位板17和第一弹簧18的作用插接在定位孔6的内部，从而能够对箱门4进行定位，方便对行李进行拿取，在箱门4通过插块31插接在插槽9的内部时，防止行李晃动脱落，砸伤乘客，极大的保证了乘客的安全。

进一步的，定位柱15远离拉环16的一端插接在定位孔6的内部，定位柱15插接在定位孔6的内部能够对箱门4起到很好的定位效果，从而方便行李的拿取。

本发明的工作原理为：该多功能客运列车行李架使用时，操作者首先将箱门4通过提手5提起，箱门4通过滑槽32在矩形槽3的内部进行升降，当定位孔6移动至柱筒10的位置时，定位柱15通过限位板17和第一弹簧18的作用插接在定位孔6的内部，从而能够对箱门4进行定位，方便对行李进行拿取，在箱门4通过插块31插接在插槽9的内部时，防止行李晃动脱落，砸伤乘客，极大的保证了乘客的安全，在将行放置在置物槽14的内部时，推板22通过第二弹簧20推动夹板23对置物腔14内部的行李进行夹持定位，提升了行李在置物腔14内部的稳定性，能够有效防止行李箱左右晃动，极大的稳定了移动柜11上的行李箱，而移动柜11方便行李从箱体1的内部移出，便于女子、老年人以及身材矮小的人将沉重的行李箱放在移动柜11上，无需耗费巨大的体力，同时便于乘客到站时自如的取出行李箱，方便快捷。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种多功能客运列车行李架，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）底部内壁的两侧均开设有轮槽（7），且箱体（1）的内部放置有移动柜（11），所述移动柜（11）底部外壁的四周均通过螺栓安装有活滑动连接在轮槽（7）内部的万向轮（12），且移动柜（11）的正面外壁上开设有若干规格不同的置物腔（14），所述置物腔（14）的两侧内壁上均开设有限位槽（19），且限位槽（19）的内部插接有推板（22），所述推板（22）位于限位槽（19）内部的一侧外壁上焊接有凸块（21），且凸块（21）远离推板（22）的另一侧外壁上焊接有等距离呈上下结构分布的第二弹簧（20），所述推板（22）远离限位槽（19）的另一侧外壁上焊接有夹板（23），且夹板（23）远离推板（22）的另一侧外壁上粘接有橡胶垫（24）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述移动柜（11）两侧外壁的顶部均通过螺栓安装有推把（13），且推把（13）的外壁上套接有海绵套筒。

3.根据权利要求1所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述万向轮（12）顶部外壁轴心处焊接有套筒（25），且套筒（25）顶端外壁的轴心处插接有支柱（26），所述支柱（26）位于套筒（25）内部的一端焊接有限位盘（29），且限位盘（29）的底部外壁上焊接有压簧（30），所述支柱（26）通过压簧（30）和限位盘（29）的作用滑动连接在套筒（25）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述支柱（26）的顶端外壁上焊接有顶座（27），且顶座（27）通过螺栓安装在移动柜（11）的底部外壁上，所述套筒（25）位于顶座（27）与万向轮（12）之间的外壁上套接有减震弹簧（28）。

5.根据权利要求1所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述箱体（1）的两侧外壁上均开设有等距离呈上下结构分布的通风槽（2），且通风槽（2）的内侧壁上焊接有防尘网。

6.根据权利要求1所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述箱体（1）正面外壁顶部的中心处焊接有柱筒（10），且箱体（1）靠近柱筒（10）的顶部外壁上开设有矩形槽（3），所述箱体（1）靠近柱筒（10）的两侧内壁上均开设有滑槽（32），且矩形槽（3）的内部插接有箱门（4），所述箱门（4）的两侧滑动连接在滑槽（32）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述箱门（4）的底部外壁上焊接有插块（31），且箱门（4）正面外壁的底部通过螺栓安装有提手（5），所述箱门（4）靠近提手（5）正上方的外壁上开设有定位孔（6），且箱体（1）靠近插块（31）正下方的底部内壁上开设有插槽（9），所述插块（31）插接在插槽（9）的内部。

8.根据权利要求1所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述箱体（1）靠近轮槽（7）的正面外壁上焊接有导向块（8），且导向块（8）呈三角形结构。

9.根据权利要求6所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述柱筒（10）的内部插接有定位柱（15），且定位柱（15）的一端焊接有拉环（16），所述定位柱（15）位于柱筒（10）内部的外壁上焊接有限位板（17），且限位板（17）靠近拉环（16）的一侧外壁上焊接有第一弹簧（18），所述定位柱（15）通过限位板（17）和第一弹簧（18）滑动连接在柱筒（10）的内部。

10.根据权利要求9所述的一种多功能客运列车行李架，其特征在于：所述定位柱（15）远离拉环（16）的一端插接在定位孔（6）的内部。

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