CN111569645B - 多级储氨式固态氨除NOx系统 - Google Patents

多级储氨式固态氨除NOx系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111569645B
CN111569645B CN202010402839.3A CN202010402839A CN111569645B CN 111569645 B CN111569645 B CN 111569645B CN 202010402839 A CN202010402839 A CN 202010402839A CN 111569645 B CN111569645 B CN 111569645B
Authority
CN
China
Prior art keywords
ammonia
storage
discharge unit
flue gas
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010402839.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111569645A (zh
Inventor
王丽伟
安国亮
张宸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Jiaotong University
Original Assignee
Shanghai Jiaotong University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Jiaotong University filed Critical Shanghai Jiaotong University
Priority to CN202010402839.3A priority Critical patent/CN111569645B/zh
Publication of CN111569645A publication Critical patent/CN111569645A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111569645B publication Critical patent/CN111569645B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86—Catalytic processes
    • B01D53/8621—Removing nitrogen compounds
    • B01D53/8625—Nitrogen oxides
    • B01D53/8631—Processes characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86—Catalytic processes
    • B01D53/8696—Controlling the catalytic process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2062—Ammonia

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)

Abstract

本发明提供了一种多级储氨式固态氨除NOx系统，包括储氨‑排氨单元、传氨单元和催化反应器；烟气分为两路，一路进入储氨‑排氨单元后排出与另一路汇合进入催化反应器；储氨‑排氨单元上设有氨气进出口，氨气出口经氨管与传氨单元相连；传氨单元经传氨单元出口氨阀、喷管与催化反应器相连。本发明的储氨‑排氨单元起主要供氨及氨量预警作用、传氨单元起低温启动作用；在机车启动时，接通传氨单元与催化反应器，实现除NOx系统的低温启动；通过将储氨‑排氨单元的温度提升到阈值温度后接通储氨‑排氨单元与催化反应器，实现运行中稳定供氨；将多卤化物复合吸附剂作为储氨‑排氨单元的反应材料，当氨量不足时可通过多级反应切换实现氨量预警作用。

Description

多级储氨式固态氨除NOx系统
技术领域
本发明涉及除NOx系统，具体涉及一种多级储氨式固态氨除NOx系统；尤其涉及一种稳定性高的多级储氨式固态氨除NOx系统。
背景技术
为了解决汽油车和柴油车的氮氧化物排放问题，世界各国政府制定了越来越严格的政策和法规，然而实际排放与国六标准、美国低排放汽车三级标准、欧六标准等之间的差距越来越大。不断增长的空气净化需求为解决汽车氮氧化物排放带来了强劲的动力。燃烧后净化NOx的主要技术包括直接分解NOx技术、储存-还原NOx技术(NSR)、选择性催化还原NOx技术(SCR)和混合型NSR-SCR技术，其中工业应用最广泛的是以尿素溶液(AdBlue)为还原剂的Urea-SCR技术。AdBlue可分解成 NH3，在催化反应器中与NOx反应，将其转化为N2和H2O。但由于AdBlue面临 NOx转化率低、低温下活性差、分解不完全导致的结焦、结晶和有效氨含量低等问题，需要进一步开发出更好的氨前体来替代AdBlue。国内外学者曾对氨溶液、固体尿素、AdBlue、氨基甲酸铵、甲酸铵、甲胺、胍基甲酸铵和固体氨合物进行了对比研究，其中固体氨合物表现出了更安全、高效的储氨-释氨特性。因此，固态氨除NOx技术受到了行业科研工作者和企业们的高度重视。
国内外学者从材料、部件、系统的层面都对固态氨除NOx系统进行过研究。其中，专利文献，申请号为CN201810322656.3,公开号为CN108554376A，公开了一种固态多盐吸附剂以及固态多盐储氨模块，其吸附解吸性能连续，有助于系统对储氨模块的温度调控，一定程度上拓展了单一吸附剂的温度适用范围；专利文献，申请号为CN201810236718.9，公开号为CN108487974A，公开了一种具有温域自适应功能的多温域复合卤化物储氨罐结构，提供了一种具有温域自适应功能的多温域复合卤化物储氨罐结构，以烟气余热驱动解吸氨气为主，避免传统储氨罐电加热、循环流体加热的能源消耗问题，提高余能利用率；专利文献，申请号为 CN201910104138.9，公开号为CN109882269A，公开了一种解吸-储氨式固态氨除NOx系统，通过维持储氨器冷凝部的冷凝温度及蒸发部的蒸发温度稳定，并对控压阀进行调节，即可使整个系统的除NOx工作过程稳定可控。
但目前为止所研究、公开的固态氨除NOx系统都是基于单级吸附循环。当选择低温固态氨为工质时，运行过程中面临着压力波动大安全系数低的问题；当选择中高温固态氨为工质时，运行过程中面临着启动温度高启动速率慢的问题。同时，现有的单级固态氨除NOx在原理上无法实现固态氨中有效氨不足的提前预警功能，无法实现最佳续氨，降低经济性并增大了除NOx失效概率。如果解决这些技术难题，将提高整个除NOx系统的稳定性、有效性与经济性。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种多级储氨式固态氨除NOx系统。
本发明涉及一种多级储氨式固态氨除NOx系统，所述包括储氨-排氨单元4、传氨单元6和催化反应器9；
烟气进入总进口烟气管10后分为两路，一路经储氨-排氨单元烟气阀1进入储氨 -排氨单元4后排出与另一路汇合进入催化反应器进口烟气管16，所述另一路的烟气管上设有催化反应器烟气阀2；
所述储氨-排氨单元4上设有与储氨-排氨单元进口氨阀3相连的氨气进口和与储氨 -排氨单元出口氨阀5相连的氨气出口，所述氨气出口经氨管与传氨单元6相连，所述储氨-排氨单元出口氨阀5设置在所述氨管上；所述传氨单元6经传氨单元出口氨阀7、喷管8与催化反应器进口烟气管16相连；
所述催化反应器进口烟气管16、催化反应器9和催化反应器出口烟气管23依次相连。
作为本发明的一个技术方案，所述储氨-排氨单元4包括电加热部4-1、填充部4-2。
作为本发明的一个技术方案，所述储氨-排氨单元4的填充部4-2内填充的组分包括卤化盐和/或硫化膨胀石墨。所述卤化盐包括氯化钙、氯化锶、氯化锰、氯化镁中的任一种或任多种。作为本发明的一个实施案例，所述储氨-排氨单元的填充部4-2采用氯化钙/氯化锰/硫化膨胀石墨复合吸附材料。优化地，卤化盐与硫化膨胀石墨质量比为4:1、中温氯化钙与高温氯化锰质量比为1：0.0694。
作为本发明的一个技术方案，所述传氨单元6内填充卤化盐和/或硫化膨胀石墨复合吸附材料。作为本发明的一个作为本发明的一个实施案例，所述传氨单元6内填充氯化铵/硫化膨胀石墨复合吸附材料。优化地，卤化盐与硫化膨胀石墨质量比为4:1、传氨单元中的低温氯化铵与储氨-排氨单元中的中温氯化钙质量比为0.0393:1。
作为本发明的一个技术方案，所述储氨-排氨单元4的填充部4-2内填充的卤化盐与所述传氨单元6内填充的卤化盐的质量比为2:1～100:1。
具体地，烟气通过所述总进口烟气管10分为两路，分别为储氨-排氨单元烟气阀前烟气管11和催化反应器烟气阀前烟气管12。
具体地，烟气通过所述储氨-排氨单元烟气阀前烟气管11、储氨-排氨单元烟气阀1、储氨-排氨单元烟气阀后烟气管13进入储氨-排氨单元4，为储氨-排氨单元提供热量。
具体地，烟气由所述储氨-排氨单元4排出后通过储氨-排氨单元出口烟气管15与催化反应器烟气阀后烟气管14汇合，进入催化反应器进口烟气管16。
具体地，氨气通过所述储氨-排氨单元进口氨阀前氨管17、储氨-排氨单元进口氨阀 3、储氨-排氨单元进口氨阀后氨管18进入储氨-排氨单元4；
具体地，氨气由所述储氨-排氨单元4排出后通过储氨-排氨单元出口氨阀前氨管19、储氨-排氨单元出口氨阀5、储氨-排氨单元出口氨阀后氨管20进入传氨单元6。
具体地，氨气由所述传氨单元6排出后通过传氨单元出口氨阀前氨管21、传氨单元出口氨阀7、传氨单元出口氨阀后氨管22、喷管8进入催化反应器进口烟气管16 和烟气混合。
具体地，氨气与烟气在所述催化反应器9中反应后由催化反应器出口烟气管23 排出。
作为本发明的一个技术方案，本发明的系统包括第一工作模式：
打开储氨-排氨单元进口氨阀3，使储氨-排氨单元4中的填充部4-2进行氨气存储；
存储完毕后，关闭储氨-排氨单元进口氨阀3，开启储氨-排氨单元4的电加热部4-1；
加热到设定温度后，开启储氨-排氨单元出口氨阀5，使氨气从储氨-排氨单元4解吸并存储入传氨单元6；
存储完毕后，关闭储氨-排氨单元出口氨阀5，并关闭储氨-排氨单元4的电加热部4-1。
作为本发明的一个技术方案，本发明的系统包括第二工作模式：
打开储氨-排氨单元烟气阀1、催化反应器烟气阀2，加热储氨-排氨单元4，同时打开传氨单元出口氨阀7，使氨气通过喷管8进入催化反应器进口烟气管16，完成车辆启动阶段的排氨工作；
当储氨-排氨单元4温度达到设定温度后，开启储氨-排氨单元出口氨阀5，使氨气从储氨-排氨单元4解吸，经由传氨单元6、传氨单元出口氨阀7、喷管8进入催化反应器进口烟气管16，完成车辆稳定运行阶段的排氨工作。
作为本发明的一个技术方案，本发明的多级储氨式固态氨除NOx系统还包括氨警报单元，拓展至三级储氨-排氨。也就是说所述系统可拓展至三级储氨-排氨，即增加氨警报单元为独立单元。当储氨-排氨单元4内有效氨量消耗完毕后，对氨警报单元升温，达到设定温度后，开启氨警报单元出口氨阀，使氨气从氨警报单元解吸，经由喷管8进入催化反应器进口烟气管9，完成车辆警报阶段的排氨工作。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1)已有的基于单级吸附循环的固态氨除NOx技术，当选择低温固态氨为工质时，运行过程中面临着压力波动大安全系数低的问题；当选择中高温固态氨为工质时，运行过程中面临着启动温度高启动速率慢的问题；本发明中的固态氨反应器中大容积的储氨-排氨单元起主要供氨作用及氨量预警作用、小容积的传氨单元起低温启动作用：在机车启动时，通过接通传氨单元与催化反应器，实现除NOx系统的低温启动；通过机车尾气加热将储氨-排氨单元的温度提升到设定温度后，通过接通储氨- 排氨单元与催化反应器，实现机车运行中稳定供氨，提高整个除NOx系统的稳定性；
2)同时，现有的单级固态氨除NOx在原理上无法实现固态氨中有效氨不足的提前预警功能，无法实现最佳续氨，降低经济性并增大了除NOx失效概率；本发明中的储氨-排氨单元采用多卤化盐和/或硫化膨胀石墨作为复合吸附剂时，当氨量不足时可通过多级反应切换实现自发的氨量预警作用，提高整个除NOx系统的有效性与经济性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明提供的多级储氨式固态氨除NOx系统的整体结构示意图。
下表为图1中各标记的含义：
Figure BDA0002490156320000041
Figure BDA0002490156320000051
图2为本发明提供的多级储氨式固态氨除NOx系统的具体实施例工作状态图；
下表为图2中状态点的温度、压力数据：
状态点 温度(℃) 压力(bar)
1 20 8.6
2 54.9 8.6
3 30 0.9
4 30 0.1
5 74.1 7.2
6 74.1 6.2
7 74.1 0.6
8 30 5.2
9 30 6.2
10 29 5
11 29 4
12 65.4 5
13 65.4 4
14 65.4 0.4
15 125.6 5
16 125.6 4
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
如图1所示，本发明提供了一种多级储氨式固态氨除NOx系统，优选为应用在尾气处理中的一种多级储氨式固态氨除NOx系统，包括烟气阀、氨阀、储氨-排氨单元、传氨单元、喷管、催化反应器、烟气管、氨管等；烟气通过所述总进口烟气管10 分为两路，分别为储氨-排氨单元烟气阀前烟气管11和催化反应器烟气阀前烟气管 12；烟气通过所述储氨-排氨单元烟气阀前烟气管11、储氨-排氨单元烟气阀1、储氨 -排氨单元烟气阀后烟气管13进入储氨-排氨单元4，为储氨-排氨单元提供热量；所述储氨-排氨单元4包括电加热部4-1、填充部4-2；进一步地，所述填充部4-2的组分包括卤化盐和/或硫化膨胀石墨；所述卤化盐包括氯化钙、氯化锶、氯化锰、氯化镁中的任一种或任多种。烟气由所述储氨-排氨单元4排出后通过储氨-排氨单元出口烟气管15 与催化反应器烟气阀后烟气管14汇合，进入催化反应器进口烟气管16；氨气通过所述储氨-排氨单元进口氨阀前氨管17、储氨-排氨单元进口氨阀3、储氨-排氨单元进口氨阀后氨管18进入储氨-排氨单元4；氨气由所述储氨-排氨单元4排出后通过储氨- 排氨单元出口氨阀前氨管19、储氨-排氨单元出口氨阀5、储氨-排氨单元出口氨阀后氨管20进入传氨单元6；氨气由所述传氨单元6排出后通过传氨单元出口氨阀前氨管21、传氨单元出口氨阀7、传氨单元出口氨阀后氨管22、喷管8进入催化反应器进口烟气管16和烟气混合；氨气与烟气在所述催化反应器9中反应后由催化反应器出口烟气管23排出。
本发明的多级储氨式固态氨除NOx系统包括第一工作模式；
在第一工作模式中：打开储氨-排氨单元进口氨阀，使储氨-排氨单元中的填充部进行氨气存储。存储完毕后，关闭储氨-排氨单元进口氨阀，开启储氨-排氨单元的电加热部。加热到设定温度后，开启储氨-排氨单元出口氨阀，使氨气从储氨-排氨单元解吸并存储入传氨单元。存储完毕后，关闭储氨-排氨单元出口氨阀，并关闭储氨-排氨单元的电加热部。
本发明的多级储氨式固态氨除NOx系统还包括第二工作模式；
在第二工作模式中：打开储氨-排氨单元烟气阀、催化反应器烟气阀，加热储氨-排氨单元，同时打开传氨单元出口氨阀，使氨气通过喷管进入催化反应器进口烟气管，完成车辆启动阶段的排氨工作。当储氨-排氨单元温度达到设定温度后，开启储氨-排氨单元出口氨阀，使氨气从储氨-排氨单元解吸，经由传氨单元、传氨单元出口氨阀、喷管进入催化反应器进口烟气管，完成车辆稳定运行阶段的排氨工作。
本发明的多级储氨式固态氨除NOx系统可拓展至三级储氨-排氨，即增加氨警报单元为独立单元。
为了便于对本发明技术方案的进一步理解，下面将以具体实施例为例作进一步的解释说明，且实施例不构成对本发明实施例的限定。如图2所示，实施例分为充氨过程、传氨过程、除NOx过程、氨警报过程，具体如下：
1)充氨过程：储氨-排氨单元中采用氯化钙/氯化锰/硫化膨胀石墨复合吸附材料，优化地，卤化盐与硫化膨胀石墨质量比为4:1、中温氯化钙与高温氯化锰质量比为1：0.0694。中温氯化钙和高温氯化锰的初始状态分别为点3和点4。打开储氨-排氨单元进口氨阀，使储氨-排氨单元中的填充部进行氨气存储，氨源状态为点1，填充部状态为点2。存储完毕后，关闭储氨-排氨单元进口氨阀，中温氯化钙和高温氯化锰的状态分别恢复为点3和点4；
2)传氨过程：传氨单元内填充氯化铵/硫化膨胀石墨复合吸附材料，卤化盐与硫化膨胀石墨质量比为4:1、传氨单元中的低温氯化铵与储氨-排氨单元中的中温氯化钙质量比为0.0393：1。低温氯化铵、中温氯化钙和高温氯化锰的初始状态分别为点8、点3 和点4。开启储氨-排氨单元的电加热部，使中温氯化钙和高温氯化锰的状态分别达到点 5和点7后，开启储氨-排氨单元出口氨阀，使氨气从储氨-排氨单元解吸并存储入传氨单元。中温氯化钙解吸状态为点6，低温氯化铵吸附状态为点9。存储完毕后，关闭储氨-排氨单元出口氨阀，并关闭储氨-排氨单元的电加热部，低温氯化铵、中温氯化钙和高温氯化锰的状态分别恢复为点8、点3和点4；
3)除NOx过程：低温氯化铵、中温氯化钙和高温氯化锰的初始状态分别为点10、点3和点4。打开储氨-排氨单元烟气阀、催化反应器烟气阀，加热储氨-排氨单元，同时打开传氨单元出口氨阀，使氨气通过喷管进入催化反应器进口烟气管，低温氯化铵解吸状态点为点11，完成车辆启动阶段的排氨工作。当储氨-排氨单元温度达到设定温度后，即中温氯化钙和高温氯化锰的状态达到点12和点14后，开启储氨-排氨单元出口氨阀，使氨气从储氨-排氨单元解吸，中温氯化钙解吸状态点为点13，经由传氨单元、传氨单元出口氨阀、喷管进入催化反应器进口烟气管，完成车辆稳定运行阶段的排氨工作；
4)氨警报过程：当储氨-排氨单元处于状态点12对应的温度而排氨量不足时，继续对储氨-排氨单元升温，使其中高温氯化锰的状态达到点15后，于状态点16继续排氨。在机车下次启动前，应重复充氨过程，以确保有效除NOx过程。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
需要说明的是，本发明使用的序数形容词“第一”、“第二”及“第三”等用来描述共同的对象，仅表示指代相同对象的不同实例，而并不是要暗示这样描述的对象必须采用给定的顺序，无论是时间地、空间地、排序地或任何其它方式。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (6)

1.一种多级储氨式固态氨除NOx系统，其特征在于，包括储氨-排氨单元（4）、传氨单元（6）和催化反应器（9）；
烟气进入总进口烟气管（10）后分为两路，一路经储氨-排氨单元烟气阀（1）进入储氨-排氨单元（4）后排出与另一路汇合进入催化反应器进口烟气管（16），所述另一路的烟气管上设有催化反应器烟气阀（2）；
所述储氨-排氨单元（4）上设有与储氨-排氨单元进口氨阀（3）相连的氨气进口和与储氨-排氨单元出口氨阀（5）相连的氨气出口，所述氨气出口经氨管与传氨单元（6）相连，所述储氨-排氨单元出口氨阀（5）设置在所述氨管上；所述传氨单元（6）经传氨单元出口氨阀（7）、喷管（8）与催化反应器进口烟气管（16）相连；
所述催化反应器进口烟气管（16）、催化反应器（9）和催化反应器出口烟气管（23）依次相连；
所述储氨-排氨单元（4）包括电加热部（4-1）和填充部（4-2）；
所述储氨-排氨单元（4）的填充部（4-2）内填充的组分包括卤化盐、或卤化盐和硫化膨胀石墨复合吸附材料；所述卤化盐包括氯化钙、氯化锶、氯化锰、氯化镁中的任一种或任多种；
所述传氨单元（6）内填充卤化盐、或卤化盐和硫化膨胀石墨复合吸附材料；
所述储氨-排氨单元（4）的填充部（4-2）内填充的卤化盐与所述传氨单元（6）内填充的卤化盐的质量比为2:1～100:1；所述传氨单元（6）内填充的卤化盐为氯化铵。
2.根据权利要求1所述的多级储氨式固态氨除NOx系统，其特征在于，氨气由所述传氨单元（6）排出后通过传氨单元出口氨阀前氨管（21）、传氨单元出口氨阀（7）、传氨单元出口氨阀后氨管（22）、喷管（8）进入催化反应器进口烟气管（16）和烟气混合。
3.根据权利要求2所述的多级储氨式固态氨除NOx系统，其特征在于，氨气与烟气在所述催化反应器（9）中反应后由催化反应器出口烟气管（23）排出。
4.根据权利要求1所述的多级储氨式固态氨除NOx系统，其特征在于，所述系统包括第一工作模式：
打开所述储氨-排氨单元进口氨阀（3），使储氨-排氨单元（4）中的填充部（4-2）进行氨气存储；存储完毕后，关闭储氨-排氨单元进口氨阀（3），开启储氨-排氨单元（4）的电加热部（4-1）；加热到设定温度后，开启储氨-排氨单元出口氨阀（5），使氨气从储氨-排氨单元（4）解吸并存储入传氨单元（6）；存储完毕后，关闭储氨-排氨单元出口氨阀（5），并关闭储氨-排氨单元（4）的电加热部（4-1）。
5.根据权利要求1所述的多级储氨式固态氨除NOx系统，其特征在于，所述系统包括第二工作模式；
打开所述储氨-排氨单元烟气阀（1）、催化反应器烟气阀（2），加热储氨-排氨单元（4），同时打开传氨单元出口氨阀（7），使氨气通过喷管（8）进入催化反应器进口烟气管（16），完成车辆启动阶段的排氨工作；
当储氨-排氨单元（4）温度达到设定温度后，开启储氨-排氨单元出口氨阀（5），使氨气从储氨-排氨单元（4）解吸，经由传氨单元（6）、传氨单元出口氨阀（7）、喷管（8）进入催化反应器进口烟气管（16），完成车辆稳定运行阶段的排氨工作。
6.根据权利要求1所述的多级储氨式固态氨除NOx系统，其特征在于，所述系统还包括氨警报单元，拓展至三级储氨-排氨；当储氨-排氨单元（4）内有效氨量消耗完毕后，对氨警报单元升温，达到设定温度后，开启氨警报单元出口氨阀，使氨气从氨警报单元解吸，经由喷管（8）进入催化反应器进口烟气管（16），完成车辆警报阶段的排氨工作。
CN202010402839.3A 2020-05-13 2020-05-13 多级储氨式固态氨除NOx系统 Active CN111569645B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010402839.3A CN111569645B (zh) 2020-05-13 2020-05-13 多级储氨式固态氨除NOx系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010402839.3A CN111569645B (zh) 2020-05-13 2020-05-13 多级储氨式固态氨除NOx系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111569645A CN111569645A (zh) 2020-08-25
CN111569645B true CN111569645B (zh) 2021-10-29

Family

ID=72115470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010402839.3A Active CN111569645B (zh) 2020-05-13 2020-05-13 多级储氨式固态氨除NOx系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111569645B (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101678275A (zh) * 2007-03-30 2010-03-24 氨合物股份公司 用于将氨存储在存储材料中并从存储材料释放氨的系统以及用于存储和释放氨的方法
EP2639421A1 (fr) * 2012-03-13 2013-09-18 Peugeot Citroën Automobiles Sa Reservoir de stockage et procede de detection de changement de reservoir
CN104100337A (zh) * 2014-07-24 2014-10-15 吉林省众鑫汽车装备有限公司 一种固态还原剂选择性催化还原系统
CN106268638A (zh) * 2016-08-22 2017-01-04 上海交通大学 一种以膨胀硫化石墨为基质的多盐复合吸附剂及其制备方法
CN107313840A (zh) * 2017-06-27 2017-11-03 中国第汽车股份有限公司 发动机余热加热方式的固体氨系统的氨气自动补给方法
CN206668367U (zh) * 2017-01-18 2017-11-24 吉林省众鑫汽车装备有限公司 一种储氨系统及具有该系统的车辆
CN108487974A (zh) * 2018-03-21 2018-09-04 上海交通大学 具有温域自适应功能的多温域复合卤化物储氨罐结构

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3004436B1 (fr) * 2013-04-12 2016-10-21 Aaqius & Aaqius Sa Structure de stockage d'ammoniac et systemes associes
US10247076B2 (en) * 2017-04-07 2019-04-02 GM Global Technology Operations LLC Exhaust treatment system including ammonia storage control system
CN107327332B (zh) * 2017-06-27 2019-09-03 中国第一汽车股份有限公司 基于固体储氨材料的sscr系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101678275A (zh) * 2007-03-30 2010-03-24 氨合物股份公司 用于将氨存储在存储材料中并从存储材料释放氨的系统以及用于存储和释放氨的方法
EP2639421A1 (fr) * 2012-03-13 2013-09-18 Peugeot Citroën Automobiles Sa Reservoir de stockage et procede de detection de changement de reservoir
CN104100337A (zh) * 2014-07-24 2014-10-15 吉林省众鑫汽车装备有限公司 一种固态还原剂选择性催化还原系统
CN106268638A (zh) * 2016-08-22 2017-01-04 上海交通大学 一种以膨胀硫化石墨为基质的多盐复合吸附剂及其制备方法
CN206668367U (zh) * 2017-01-18 2017-11-24 吉林省众鑫汽车装备有限公司 一种储氨系统及具有该系统的车辆
CN107313840A (zh) * 2017-06-27 2017-11-03 中国第汽车股份有限公司 发动机余热加热方式的固体氨系统的氨气自动补给方法
CN108487974A (zh) * 2018-03-21 2018-09-04 上海交通大学 具有温域自适应功能的多温域复合卤化物储氨罐结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN111569645A (zh) 2020-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101422689B (zh) 一种循环流化床氮氧化物储存还原烟气的脱硝方法及其装置
CN107551813B (zh) 一种船舶脱硫脱硝一体化工艺及其装置
JP2015152009A (ja) ディーゼルエンジン排気ガスの浄化方法
CN102083513A (zh) 用于从烟道气流中去除co2的助催化剂增强的基于冷冻氨的系统和方法
CN101791506B (zh) 工业有机废气活性炭床等离子体集成净化技术及装置
US20180195469A1 (en) Onboard fuel reforming using solar or electrical energy
CN201020334Y (zh) 脱硫脱硝一体化烟气净化装置
CN111569645B (zh) 多级储氨式固态氨除NOx系统
CN112943418B (zh) 一种稀燃发动机的高效脱硝尾气后处理系统及控制方法
CN108612577A (zh) 一种船舶活性炭法尾气脱硝装置及方法
CN112473336A (zh) 一种水合物法回收和储存烟气中co2的方法
CN203389527U (zh) 低温多效烟气处理装置
CN203916428U (zh) 一种烟气联合脱硫硝碳装置
CN214319689U (zh) 一种水合物法回收和储存烟气中co2的系统
CN203750405U (zh) 一种安全型sncr脱硝装置
CN110307553A (zh) 一种活性焦活化尾气处理系统及方法
CN202438329U (zh) 简易换热型活性焦净化再生处理系统
CN205019939U (zh) 焦炉烟气处理系统
CN212236611U (zh) 一种切换式固定床烟气处理系统
CN109833725A (zh) 一种利用分子筛脱除燃气锅炉烟气中氮氧化物的方法
CN109882269B (zh) 解吸-储氨式固态氨除NOx系统
CN206175036U (zh) 具有热回收功能的柴油机尾气净化系统
CN219615249U (zh) 一种节能型烧结烟气湿法脱硫中低温脱硝及除尘系统
KR101985730B1 (ko) 암모니아 발생 및 방출 장치
CN220758592U (zh) 一种活性炭再生脱附专用车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant