CN111564788A - 一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，涉及电力施工设备技术领域。该托架包括联板、第一悬挂组件、第二悬挂组件和第三悬挂组件。所述的第一悬挂组件和第二悬挂组件分别包括第一吊索和第二吊索，且所述第二吊索的长度小于第一吊索的长度。所述第一吊索和第二吊索的上、下两端均分别设置有用于与所述的联板相配合的第一连接锚具和叉耳滑车。所述的第三悬挂组件包括平衡滑车和设置于所述平衡滑车滚轮上的第三吊索，且所述第三吊索的长度等于第一吊索或第二吊索长度的两倍，所述第三吊索的两端分别设置有叉耳滑车，所述的平衡滑车上设置有用于与所述的联板相配合的第一连接件。运用该托架不需要拆除悬垂附件和导线间隔棒，操作方便快捷。

Description

一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架
技术领域
本发明涉及电力施工设备技术领域，具体地说是一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架。
背景技术
输电线路区段改迁和应急抢修工程，直线塔制作过轮临锚较为常见。
所谓过轮临锚就是将拉线通过放线滑车锚固架空导线，是一种临时锚固措施。传统施工方法就是将直线悬垂串更换为导线放线滑车，并拆除该档内的导线间隔棒，然后在导线上安装导线卡线器，将临锚绳的一端通过放线滑车的滚轮后与安装在导向上的导线卡线器固定连接，将临锚绳的另一端与固定在地面上的地锚固定连接，从而对导线进行临时的固定。
由于传统的放线滑车的几个滚轮都是同轴布置的，同相多分裂导线为了保证各个子导线之间的间距，安装导线间隔棒，即各个子导线的轴线并非是共面关系，与放线滑车中滚轮的位置关系不一致。若不拆除导线间隔棒和直线悬垂串(悬垂绝缘子那一部分)，导致导线间隔棒受力发生扭曲变形，损伤导线。因此，传统的方法在进行过轮临锚操作时，需将次档内导线间隔棒全部拆除，并将直线塔的附件更换为导线放线滑车后方可进行过轮临锚的操作。
拆装过程中存在导线损伤、金具丢失等问题，恢复后导线弧垂、附件安装工艺前后不一致。其工作量大、工器具多、高处作业频次高、安全隐患大。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，主要用于输电线路区段改迁和应急抢修施工过程中需在直线塔导线侧制作过轮临锚，通过运用该托架，在进行过轮临锚的操作过程中不需要将悬垂附件更换为导线放线滑车，也不需要拆除次档内的导线间隔棒，操作方便快捷。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，包括联板、第一悬挂组件、第二悬挂组件和第三悬挂组件；
所述的第一悬挂组件和第二悬挂组件分别包括第一吊索和第二吊索，且所述第二吊索的长度小于第一吊索的长度；
所述第一吊索和第二吊索的上、下两端均分别设置有用于与所述的联板相配合的第一连接锚具和叉耳滑车；
所述的第三悬挂组件包括平衡滑车和设置于所述平衡滑车滚轮上的第三吊索，且所述第三吊索的长度等于所述第一吊索或第二吊索长度的两倍，所述第三吊索的两端分别设置有叉耳滑车，所述的平衡滑车上设置有用于与所述的联板相配合的第一连接件；
所述叉耳滑车的滚轮的轴线均与所述的联板平行。
进一步地，所述联板的下端固定设置有导向块，所述的第一连接锚具和第一连接件上分别设置有与所述的导向块相配合的导向槽，且所述的第一连接锚具和第一连接件上均设置有紧定螺钉。
进一步地，所述的导向块和所述联板的本体构成了T型结构。
进一步地，所述联板的前侧面和后侧面上位于所述导向块的上方固定设置有导向压板，所述的导向压板和导向块之间从上往下依次设置有纵向压紧条和竖向压紧条，两个所述的纵向压紧条之间沿横向设置有至少两个纵向拉紧螺栓，且所述的竖向压紧条在所述纵向压紧条的压紧作用下沿竖直方向压紧在所述的第一连接锚具和/或第一连接件的上侧面上。
进一步地，所述纵向压紧条的内上角和内下角处分别设置有第一导向斜面和第二导向斜面，所述导向压板的外下角处设置有设置有与所述的第一导向斜面相配合的第一压紧斜面，所述竖向压紧条的外上角处设置有与所述的第二导向斜面相配合的第二压紧斜面。
进一步地，所述联板的左、右两端分别设置有限位板，且所述限位板的前后两端分别通过螺钉与所述竖向压紧条的端部固定连接。
进一步地，所述限位板的下侧面位于所述竖向压紧条的下侧面的下方。
进一步地，所述的叉耳滑车与所述的平衡滑车结构相同，所述的叉耳滑车包括两个端板，两个所述的端板之间从上往下依次设置有第一固定杆和第二固定杆，且两个所述的端板通过第一固定杆和第二固定杆形成一个刚性架体。所述的架体内位于所述的第一固定杆和第二固定杆之间设置有滚轮。
进一步地，所述第一吊索和第二吊索的下端，以及第三吊索的两端分别固定设置有第二连接锚具，且所述的第二连接锚具通过第二连接件与叉耳滑车相连，所述第二连接件的上端与所述的第二连接模具相铰接，所述第二连接件的下端与所述的叉耳滑车相铰接。
进一步地，所述联板的上部设置有三个连接孔。
本发明的有益效果是：
1、通过运用该托架，在进行过轮临锚的操作过程中不需要将悬垂附件更换为导线放线滑车，也不需要拆除档内的导线间隔棒，操作方便快捷，降低了工作量，减少了高工作业频次，提高了施工效率，简化了直线塔过轮临锚制作流程，节约了施工成本。
2、该托架具有良好的通用性，能够适应二分裂、三分裂、四分裂、六分裂和八分裂不同截面导线，且在各种分裂导线之间进行转换时，操作简单，有利于提高施工效率，就结构而言，结构可靠。
3、吊索和平衡滑车采用钢丝绳软连接便于调整高度，滑车有效解决了风摆等引起的拉线摆动造成磨损的问题，保证前后弧垂和安装工艺一致性。
附图说明
图1为托架应用六分裂导线时的主视图；
图2为图1中的A-A剖视图；
图3为图1中A部分的放大结构示意图；
图4为托架应用六分裂导线时的立体结构示意图；
图5为图4中B部分的放大结构示意图；
图6为第一悬挂组件的立体结构示意图；
图7为叉耳滑车的剖视图；
图8为第三悬挂组件的立体结构示意图；
图9为平衡滑车的立体结构示意图；
图10为托架应用三分裂导线时的立体结构示意图；
图11为托架应用四分裂导线时的立体结构示意图；
图12为托架应用八分裂导线时的立体结构示意图；
图13为施工过程示意图。
图中：1-联板，11-导向块，12-导向压板，13-纵向压紧条，14-纵向拉紧螺栓，141-第一锁紧螺母，15-竖向压紧条，16-限位板，17-连接孔，2-叉耳滑车，21-端板，22-第一固定杆，23-第二固定杆，24-固定轴，25-滚轮，26-第二锁紧螺母，3-平衡滑车，41-第一吊索，42-第二吊索，43-第三吊索，51-第一连接锚具，511-连接部，512-锚接部，52-第二连接锚具，61-第一连接件，611-连接块，612-第一竖直杆，62-第二连接件，621-U型叉，622-第二竖直杆，7-紧定螺钉，81-手扳葫芦，82-导线，83-导线卡接器，84-导线临锚绳，85-直线塔。
具体实施方式
为了方便描述，现定义坐标系如图4所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。
如图1所示，一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架包括联板1、第一悬挂组件、第二悬挂组件和第三悬挂组件。优选的，所述的联板1呈等腰梯形。
如图6所示，所述的第一悬挂组件包括第一吊索41，所述第一吊索41的上端通过压制的方式固定设置有用于与所述的联板1相配合实现第一悬挂组件固定的第一连接锚具51。所述第一吊索41的下端设置有叉耳滑车2。
如图10所示，所述的第二悬挂组件包括第二吊索42，所述第二吊索42的上端通过压制的方式固定设置有用于与所述的联板1相配合实现第二悬挂组件固定的第一连接锚具51。所述第二吊索42的下端设置有叉耳滑车2，且所述第二吊索42的长度小于所述第一吊索41的长度。
如图8所示，所述的第三悬挂组件包括平衡滑车3和第三吊索43，且所述第三吊索43的长度等于所述第一吊索41或第二吊索42长度的两倍。所述平衡滑车3的下方位于所述平衡滑车3的前、后两侧分别设置有叉耳滑车2。所述第三吊索43的一端与位于所述平衡滑车3一侧的叉耳滑车2相连，所述第三吊索43的另一端绕过所述平衡滑车3的滚轮25后与位于所述平衡滑车3另一侧的叉耳滑车2相连。所述平衡滑车3的上端设置有用于与所述的联板1相配合实现第三悬挂组件固定的第一连接件61。
如图4所示，所述叉耳滑车2的滚轮25的轴线均与所述的联板1平行。
这样，通过对联板1上第一悬挂组件和第三悬挂组件的位置和数量进行调整，便可以适应不同分裂导线82的应用要求。具体的，如图10所示，当第二悬挂组件与第一悬挂组件组合，且第二悬挂组件的数量为一组，设置于所述联板1的中部，所述第一悬挂组件的数量为两组，分别设置于所述第二悬挂组件的左、右两侧时，可以适应三分裂导线82的要求。在这里，第二吊索42与第一吊索41之间的长度差具体为多少，根据实际的设计数据进行设计即可。如图11所示，当两组第三悬挂组件组合时，可以适应四分裂导线82的情况。如图12所示，当四组第三悬挂组件组合时，可以适应八分裂导线82的情况。如图1和图4所示，当两组第三悬挂组件和两组第一悬挂组件或两组第二悬挂组件组合时，可以适应六分裂导线82的情况。
这样的设计，只需要三种悬挂组件便可以满足各种多分裂导线82的情况，在施工的过程中不会出现因为组件的种类过多而造成选择错误的问题，有利于方便施工，提高工作效率。
作为一种具体实施方式，如图7和图9所示，所述的叉耳滑车2与所述的平衡滑车3结构相同，在此仅以叉耳滑车2为例对其结构进行详细描述。
如图7所示，所述的叉耳滑车2包括平行布置的两个端板21，两个所述的端板21之间从上往下依次设置有第一固定杆22和第二固定杆23，且两个所述的端板21通过第一固定杆22和第二固定杆23形成一个刚性架体。作为一种具体实施方式，本实施例中所述的第一固定杆22和第二固定杆23均呈中间直径大两端直接小的台阶轴装，且所述台阶轴的台阶面压紧在所述端板21的内侧面(以两端板21相对的一面为内侧面)上。所述的第一固定杆22和第二固定杆23的两端位于所述端板21的外部设置有第二锁紧螺母26，所述的端板21在所述第二锁紧螺母26的锁紧作用下压紧在所述台阶轴的台阶面上。所述的架体内位于所述的第一固定杆22和第二固定杆23之间设置有一固定轴24，所述固定轴24的两端分别与所述的端板21固定连接，所述的固定轴24上设置有可绕所述的固定轴24转动的滚轮25。
如图6、图8和图10所示，所述第一吊索41和第二吊索42的下端，以及第三吊索43的两端分别通过压接的方式固定设置有第二连接锚具52，且所述的第二连接锚具52通过第二连接件62与叉耳滑车2相连。作为一种具体实施方式，本实施例中所述的第二连接件62包括第二竖直杆622，所述第二竖直杆622的上端通过焊接的方式固定设置有一开口朝向上侧的U型叉621，所述第二连接锚具52的下端位于所述的U型叉621内，并与所述的U型叉621相铰接。所述第二竖直杆622的下端设置有沿径向贯穿所述第二竖直杆622的通孔，且所述的通孔与所述叉耳滑车2的第一固定杆22相配合实现铰接。
进一步地，如图2所示，所述联板1的下端固定设置有导向块11，如图6和图9所示，所述的第一连接锚具51和第一连接件61上分别设置有与所述的导向块11相配合的导向槽，且所述的第一连接锚具51和第一连接件61上均设置有用于顶紧联板1的紧定螺钉7。
这样设计的意义在于，对于本领域技术而言一般比较容易下方的方式是通过U型叉621和销子实现与联板1之间的连接，但是，虽然就目前的分裂导线82的种类而言，所述的联板1上最多设置四组悬挂组件(在这里，所述的悬挂组件为第一悬挂组件、第二悬挂组件和第三悬挂组件的总称)，但是由于各种分裂导线82中导线82和导线82之间的水平距离是不一样的。为了满足各种分裂导线82的要求，所述联板1上用于与销子相配合的通孔会多于四个，极端情况下会出现21个之多。因为虽然各种分裂导线82中导线82和导线82之间的水平距离不一样，但是可能差别不大，若采用部分孔公用的情况，会导致孔和孔之间的距离太近，这样为了使孔和孔之间不连通，只能减小孔的直径，而减小孔的直径，强度问题又问出现。即使通过错位的方式避免的孔直径的减小，但是一个联板1上有21个孔，数量之多也会造成联板1强度的下降。为此本专利采用滑动的连接方式，从而实现位置的连续调节，可以避免这一问题的出现。
作为一种具体实施方式，如图2所示，本实施例中所述导向块11沿前后方向的尺寸大于所述联板1沿前后方向的尺寸，所述的导向块11和所述联板1的本体构成了T型结构，相应的，所述的导向槽也呈T型结构。具体的，如图6所示，所述的第一连接锚具51包括呈长方体状的连接部511，所述连接部511的上侧面上设置有沿横向贯穿所述连接部511的导向槽，所述连接部511的下端固定设置有锚接部512，且所述的锚接部512通过压接的方式与对应的吊索固定连接(在这里，所述的吊索为第一吊索41、第二吊索42和第三吊索43的总称)。如图9所示，所述的第一连接件61包括呈长方体状的连接块611，所述连接块611的上侧面上设置有沿横向贯穿所述连接块611的导向槽，所述连接块611的下侧面上固定设置有沿竖直方向向下延伸的第一竖直杆612，且所述竖直杆的下端设置有沿径向贯穿所述第一竖直杆612的通孔，所述的通孔与所述平衡滑车3的第一固定杆22相配合实现铰接。
进一步地，为了提高结构的可靠性，如图2所示，所述联板1的前侧面和后侧面上位于所述导向块11的上方固定设置有导向压板12，为了提高联板1整体的结构强度，本实施例中所述的联板1、导向块11和导向压板12采用一体式结构，即由一块整板加工而成。
如图2所示，所述联板1的前、后两侧位于所述的导向压板12和导向块11之间从上往下依次设置有纵向压紧条13和竖向压紧条15。两个所述的纵向压紧条13之间沿横向设置有至少两个纵向拉紧螺栓14，且两个所述的纵向压紧条13在纵向拉紧螺栓14的拉紧作用下分别压紧在位于联板1前侧的导向压板12、竖向压紧条15和位于联板1后侧的导向压板12、竖向压紧条15上。所述的竖向压紧条15在所述纵向压紧条13的压紧所用下沿竖直方向压紧在所述的第一连接锚具51和/或第一连接件61的上侧面上。
作为一种具体实施方式，如图2所示，所述纵向压紧条13的内上角和内下角处分别设置有第一导向斜面和第二导向斜面，所述导向压板12的外下角处设置有设置有与所述的第一导向斜面相配合的第一压紧斜面，所述竖向压紧条15的外上角处设置有与所述的第二导向斜面相配合的第二压紧斜面。通过第二导向斜面和第二压紧斜面的配合可以将所述纵向压紧条13的纵向压紧力转化为竖直向下的压紧力。所述纵向拉紧螺栓14的端部依次穿过位于联板1后侧的纵向压紧条13、联板1和位于联板1前侧的纵向压紧条13延伸至位于联板1前侧的纵向压紧条13的外部，且所述纵向拉紧螺栓14上设置有第一锁紧螺母141。当需要竖向压紧第一连接锚具51和/或第一连接件61时，只需要拧紧第一锁紧螺母141即可。
进一步地，如图5所示，所述联板1的左、右两端分别设置有限位板16，且位于左端的限位板16的前后两端分别通过螺钉(图中未示出)与所述竖向压紧条15的左端面固定连接，位于右端的限位板16的前后两端分别通过螺钉(图中未示出)与所述竖向压紧条15的右端面固定连接。这样，即使拧松纵向拉紧螺栓14上的第一锁紧螺母141，所述的竖向压紧条15也不会掉下来，方便施工。
进一步地，如图3所示，所述限位板16的下侧面位于所述竖向压紧条15的下侧面的下方。这样设计的目的在于，通过限位板16起到硬限位的作用，避免悬挂组件(在这里，所述的悬挂组件为第一悬挂组件、第二悬挂组件和第三悬挂组件的总称)从所述的联板1上滑脱。
操作时，如图13所示，根据分裂导线82的形式组装好专用托架，然后将组装好的多分裂导线82过轮临锚绳专用托架与60kN的手板葫芦连接，并将手扳葫芦81固定在直线塔85的挂点处，且与悬垂串绝缘子保持距离防止碰撞绝缘子。通过手板葫芦调节托架整体高度，待叉耳式滑车分别低于各子导线82100mm时停止调节。然后将导线临锚绳84逐根穿入叉耳式滑车并与提前安装好的导线82卡线器连接，连接好后同步收紧导线临锚绳84，直到满足要求位置后与地锚固定。
进一步地，为了使托架既能满足直线塔85的“I”型绝缘子悬垂串的形式，也能满足“V”型绝缘子悬垂串的形式，如图1所示，所述联板1的上部设置有三个连接孔17。当时“I”型绝缘子悬垂串的形式时，将手扳葫芦81的下端与中间的连接孔17相连，再将手扳葫芦81的上端与直线塔85的横担相连。当是“V”型绝缘子悬垂串的形式，在直线塔85的横担上设置两个手扳葫芦81，两个手扳葫芦81的下端分别与所述联板1上两端的连接孔17相连。

Claims (10)

1.一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：包括联板、第一悬挂组件、第二悬挂组件和第三悬挂组件；
所述的第一悬挂组件和第二悬挂组件分别包括第一吊索和第二吊索，且所述第二吊索的长度小于第一吊索的长度；
所述第一吊索和第二吊索的上、下两端均分别设置有用于与所述的联板相配合的第一连接锚具和叉耳滑车；
所述的第三悬挂组件包括平衡滑车和设置于所述平衡滑车滚轮上的第三吊索，且所述第三吊索的长度等于所述第一吊索或第二吊索长度的两倍，所述第三吊索的两端分别设置有叉耳滑车，所述的平衡滑车上设置有用于与所述的联板相配合的第一连接件；
所述叉耳滑车的滚轮的轴线均与所述的联板平行。
2.根据权利要求1所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述联板的下端固定设置有导向块，所述的第一连接锚具和第一连接件上分别设置有与所述的导向块相配合的导向槽，且所述的第一连接锚具和第一连接件上均设置有紧定螺钉。
3.根据权利要求2所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述的导向块和所述联板的本体构成了T型结构。
4.根据权利要求2所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述联板的前侧面和后侧面上位于所述导向块的上方固定设置有导向压板，所述的导向压板和导向块之间从上往下依次设置有纵向压紧条和竖向压紧条，两个所述的纵向压紧条之间沿横向设置有至少两个纵向拉紧螺栓，且所述的竖向压紧条在所述纵向压紧条的压紧作用下沿竖直方向压紧在所述的第一连接锚具和/或第一连接件的上侧面上。
5.根据权利要求4所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述纵向压紧条的内上角和内下角处分别设置有第一导向斜面和第二导向斜面，所述导向压板的外下角处设置有与所述的第一导向斜面相配合的第一压紧斜面，所述竖向压紧条的外上角处设置有与所述的第二导向斜面相配合的第二压紧斜面。
6.根据权利要求4所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述联板的左、右两端分别设置有限位板，且所述限位板的前后两端分别通过螺钉与所述竖向压紧条的端部固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述限位板的下侧面位于所述竖向压紧条的下侧面的下方。
8.根据权利要求6所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述的叉耳滑车与所述的平衡滑车结构相同，所述的叉耳滑车包括两个端板，两个所述的端板之间从上往下依次设置有第一固定杆和第二固定杆，且两个所述的端板通过第一固定杆和第二固定杆形成一个刚性架体。所述的架体内位于所述的第一固定杆和第二固定杆之间设置有滚轮。
9.根据权利要求8所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述第一吊索和第二吊索的下端，以及第三吊索的两端分别固定设置有第二连接锚具，且所述的第二连接锚具通过第二连接件与叉耳滑车相连，所述第二连接件的上端与所述的第二连接模具相铰接，所述第二连接件的下端与所述的叉耳滑车相铰接。
10.根据权利要求1所述的一种多分裂导线过轮临锚绳专用托架，其特征在于：所述联板的上部设置有三个连接孔。
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