CN111561493A - 具有净化功能的飞机地面液压油泵车 - Google Patents

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朱忠华
邹家祥
周峰
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    • F15B21/041—Removal or measurement of solid or liquid contamination, e.g. filtering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明公开了一种具有净化功能的飞机地面液压油泵车，包括高压输出管路系统和低压回油管路系统；高压输出管路系统包括：油泵车输出泵，与油泵车输出泵连接的出油净化管，与出油净化管连接的出油软管；出油净化管上设有高压组合油滤；低压输出管路系统包括：油泵车吸油泵，与油泵车吸油泵连接的油箱，与油箱连接的回油净化管，与回油净化管连接的回油软管；回油净化管上设有低压油滤；油箱还配有真空除水除气系统。本发明飞机地面液压油泵车具有高压组合油滤、低压油滤和真空除水除气系统，既能净化油液中的固体颗粒，又能去除油液中的水分。

Description

具有净化功能的飞机地面液压油泵车
技术领域
本发明涉及飞机地面液压能源保障设备领域，具体涉及一种具有净化功能的飞机地面液压油泵车。
背景技术
飞机地面液压油泵车在为飞机液压系统提供液压动力源时，需要确保油泵车输出的油液固体颗粒污染度和含水量达到一定要求，故需要净化输出油液的固体颗粒，还要去除油液中的水分。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其既能净化油液中的固体颗粒，又能去除油液中的水分。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种具有净化功能的飞机地面液压油泵车，包括高压输出管路系统和低压回油管路系统；
所述高压输出管路系统包括：油泵车输出泵，与油泵车输出泵连接的出油净化管，与出油净化管连接的出油软管；出油软管可拉出至油泵车外部与飞机液压系统的进油口对接；出油净化管上设有高压组合油滤；高压组合油滤分三级过滤，三级过滤的过滤精度分别为10μm、5μm、1μm；
所述低压输出管路系统包括：油泵车吸油泵，与油泵车吸油泵连接的油箱，与油箱连接的回油净化管，与回油净化管连接的回油软管；回油软管可拉出至油泵车外部与飞机液压系统的出油口对接；回油净化管上设有低压油滤；低压油滤的过滤精度为25μm。
优选的，所述油箱还配有真空除水除气系统。
优选的，所述真空除水除气系统包括：与油箱连接的水汽分离器，以及与油箱连接的真空泵。
优选的，所述水汽分离器与油箱之间还设有安全阀。
优选的，所述真空泵与油箱之间还设有截止阀和电磁阀。
优选的，所述截止阀上还连接有真空表。
优选的，所述飞机地面液压油泵车为自行式油泵车。
优选的，所述飞机地面液压油泵车设有驾驶室。
本发明的优点和有益效果在于：提供一种具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其具有高压组合油滤、低压油滤和真空除水除气系统，既能净化油液中的固体颗粒，又能去除油液中的水分。
将出油软管拉出至油泵车外部并与飞机液压系统的进油口对接，且将回油软管拉出至油泵车外部并与飞机液压系统的出油口对接，然后高压输出管路系统向飞机液压系统的出油口输送液压油，低压回油管路系统从飞机液压系统的出油口吸收油液；高压输出管路系统中的高压组合油滤和低压回油管路系统中的低压油滤能净化油液中的固体颗粒，真空除水除气系统能去除油液中的水分，可使油泵车输送至飞机液压系统的油液固体污染度、含水量满足飞机液压系统工作要求。
本发明还能防止液压软管被拉断后，油泵车和飞机液压系统持续泄漏。
附图说明
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，本发明提供一种具有净化功能的飞机地面液压油泵车，包括高压输出管路系统和低压回油管路系统；
所述高压输出管路系统包括：油泵车输出泵，与油泵车输出泵连接的出油净化管，与出油净化管连接的出油软管；出油软管可拉出至油泵车外部与飞机液压系统的进油口对接；出油净化管上设有高压组合油滤；高压组合油滤分三级过滤，三级过滤的过滤精度分别为10μm、5μm、1μm；
所述低压输出管路系统包括：油泵车吸油泵，与油泵车吸油泵连接的油箱，与油箱连接的回油净化管，与回油净化管连接的回油软管；回油软管可拉出至油泵车外部与飞机液压系统的出油口对接；回油净化管上设有低压油滤；低压油滤的过滤精度为25μm；
所述油箱还配有真空除水除气系统；真空除水除气系统包括：与油箱连接的水汽分离器，以及与油箱连接的真空泵；水汽分离器与油箱之间还设有安全阀；真空泵与油箱之间还设有截止阀和电磁阀；截止阀上还连接有真空表。
将出油软管拉出至油泵车外部并与飞机液压系统的进油口对接，且将回油软管拉出至油泵车外部并与飞机液压系统的出油口对接，然后高压输出管路系统向飞机液压系统的出油口输送液压油，低压回油管路系统从飞机液压系统的出油口吸收油液；高压输出管路系统中的高压组合油滤和低压回油管路系统中的低压油滤能净化油液中的固体颗粒，真空除水除气系统能去除油液中的水分，可使油泵车输送至飞机液压系统的油液固体污染度、含水量满足飞机液压系统工作要求。
所述飞机地面液压油泵车为自行式油泵车；飞机地面液压油泵车设有驾驶室；
所述出油软管分为三段：与出油净化管连接的出油软管后段，与出油软管后段连接的出油软管中段，以及与出油软管中段连接的出油软管前段；出油软管前段与飞机液压系统的进油口对接；出油软管后段上与出油净化管连接的一端固定在油泵车上；出油软管后段设有第一出油电磁阀，出油软管前段设有第二出油电磁阀，第一出油电磁阀和第二出油电磁阀都靠近出油软管中段，且第一出油电磁阀和第二出油电磁阀都为常闭阀；油泵车上设有通过第一电线控制第一出油电磁阀和第二出油电磁阀开闭的出油控制模块，第一电线在出油软管的外壁走线，且第一出油电磁阀和第二出油电磁阀串联在第一电线上；第一电线的抗拉强度小于出油软管中段的抗拉强度，出油软管中段的抗拉强度小于出油软管前段和出油软管后段的抗拉强度；出油软管被拉伸时，随着拉力增加，第一电线先于出油软管中段被拉断，且随着拉力继续增加，出油软管中段先于出油软管前段和出油软管后段被拉断；出油软管中段的长度不大于5cm；
所述回油软管分为三段：与回油净化管连接的回油软管后段，与回油软管后段连接的回油软管中段，以及与回油软管中段连接的回油软管前段；回油软管前段与飞机液压系统的出油口对接；回油软管后段上与回油净化管连接的一端固定在油泵车上；回油软管后段设有第一回油电磁阀，回油软管前段设有第二回油电磁阀，第一回油电磁阀和第二回油电磁阀都靠近回油软管中段，且第一回油电磁阀和第二回油电磁阀都为常闭阀；油泵车上设有通过第二电线控制第一回油电磁阀和第二回油电磁阀开闭的回油控制模块，第二电线在回油软管的外壁走线，且第一回油电磁阀和第二回油电磁阀串联在第二电线上；第二电线的抗拉强度小于回油软管中段的抗拉强度，回油软管中段的抗拉强度小于回油软管前段和回油软管后段的抗拉强度；回油软管被拉伸时，随着拉力增加，第二电线先于回油软管中段被拉断，且随着拉力继续增加，回油软管中段先于回油软管前段和回油软管后段被拉断；回油软管中段的长度不大于5cm。
出油软管与飞机液压系统的进油口对接，并向进油口输送液压油时，出油控制模块通过第一电线控制第一出油电磁阀和第二出油电磁阀开启；
回油软管与飞机液压系统的出油口对接，并从出油口吸收油液时，回油控制模块通过第二电线控制第一回油电磁阀和第二回油电磁阀开启；
航空液压油泵车是自行式油泵车，在出油软管和回油软管还与飞机连接着时，如果油泵车驾驶室内的人误操作，启动油泵车远离飞机，则出油软管和回油软管会被拉伸；
出油软管被拉伸时，随着拉力增加，第一电线先于出油软管中段被拉断，且随着拉力继续增加，出油软管中段先于出油软管前段和出油软管后段被拉断，即出油软管会在中段处被拉断；而出油软管中段两端设有第一出油电磁阀和第二出油电磁阀，由于第一出油电磁阀和第二出油电磁阀都为常闭阀，在第一电线被拉断时，第一出油电磁阀和第二出油电磁阀会断电关闭，故出油软管被拉断后，与飞机液压系统进油口连接的出油软管前段被第一出油电磁阀封闭，出油软管后段被第二出油电磁阀封闭，故飞机液压系统进油口不会持续泄漏，出油软管后段也不会持续泄漏；
回油软管被拉伸时，随着拉力增加，第二电线先于回油软管中段被拉断，且随着拉力继续增加，回油软管中段先于回油软管前段和回油软管后段被拉断，即回油软管会在中段处被拉断；而回油软管中段两端设有第一回油电磁阀和第二回油电磁阀，由于第一回油电磁阀和第二回油电磁阀都为常闭阀，在第二电线被拉断时，第一回油电磁阀和第二回油电磁阀会断电关闭，故回油软管被拉断后，与飞机液压系统出油口连接的回油软管前段被第一回油电磁阀封闭，回油软管后段被第二回油电磁阀封闭，故飞机液压系统出油口不会持续泄漏，回油软管后段也不会持续泄漏；
由上可知，本发明能防止液压软管被拉断后，油泵车和飞机液压系统持续泄漏。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.具有净化功能的飞机地面液压油泵车，包括高压输出管路系统和低压回油管路系统；其特征在于：
所述高压输出管路系统包括：油泵车输出泵，与油泵车输出泵连接的出油净化管，与出油净化管连接的出油软管；出油软管可拉出至油泵车外部与飞机液压系统的进油口对接；出油净化管上设有高压组合油滤；高压组合油滤分三级过滤，三级过滤的过滤精度分别为10μm、5μm、1μm；
所述低压输出管路系统包括：油泵车吸油泵，与油泵车吸油泵连接的油箱，与油箱连接的回油净化管，与回油净化管连接的回油软管；回油软管可拉出至油泵车外部与飞机液压系统的出油口对接；回油净化管上设有低压油滤；低压油滤的过滤精度为25μm。
2.根据权利要求1所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述油箱还配有真空除水除气系统。
3.根据权利要求2所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述真空除水除气系统包括：与油箱连接的水汽分离器，以及与油箱连接的真空泵。
4.根据权利要求3所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述水汽分离器与油箱之间还设有安全阀。
5.根据权利要求4所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述真空泵与油箱之间还设有截止阀和电磁阀。
6.根据权利要求5所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述截止阀上还连接有真空表。
7.根据权利要求6所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述飞机地面液压油泵车为自行式油泵车。
8.根据权利要求7所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述飞机地面液压油泵车设有驾驶室。
9.根据权利要求8所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述出油软管分为三段：与出油净化管连接的出油软管后段，与出油软管后段连接的出油软管中段，以及与出油软管中段连接的出油软管前段；出油软管前段与飞机液压系统的进油口对接；出油软管后段上与出油净化管连接的一端固定在油泵车上；出油软管后段设有第一出油电磁阀，出油软管前段设有第二出油电磁阀，第一出油电磁阀和第二出油电磁阀都靠近出油软管中段，且第一出油电磁阀和第二出油电磁阀都为常闭阀；油泵车上设有通过第一电线控制第一出油电磁阀和第二出油电磁阀开闭的出油控制模块，第一电线在出油软管的外壁走线，且第一出油电磁阀和第二出油电磁阀串联在第一电线上；第一电线的抗拉强度小于出油软管中段的抗拉强度，出油软管中段的抗拉强度小于出油软管前段和出油软管后段的抗拉强度；出油软管被拉伸时，随着拉力增加，第一电线先于出油软管中段被拉断，且随着拉力继续增加，出油软管中段先于出油软管前段和出油软管后段被拉断；出油软管中段的长度不大于5cm。
10.根据权利要求9所述的具有净化功能的飞机地面液压油泵车，其特征在于，所述回油软管分为三段：与回油净化管连接的回油软管后段，与回油软管后段连接的回油软管中段，以及与回油软管中段连接的回油软管前段；回油软管前段与飞机液压系统的出油口对接；回油软管后段上与回油净化管连接的一端固定在油泵车上；回油软管后段设有第一回油电磁阀，回油软管前段设有第二回油电磁阀，第一回油电磁阀和第二回油电磁阀都靠近回油软管中段，且第一回油电磁阀和第二回油电磁阀都为常闭阀；油泵车上设有通过第二电线控制第一回油电磁阀和第二回油电磁阀开闭的回油控制模块，第二电线在回油软管的外壁走线，且第一回油电磁阀和第二回油电磁阀串联在第二电线上；第二电线的抗拉强度小于回油软管中段的抗拉强度，回油软管中段的抗拉强度小于回油软管前段和回油软管后段的抗拉强度；回油软管被拉伸时，随着拉力增加，第二电线先于回油软管中段被拉断，且随着拉力继续增加，回油软管中段先于回油软管前段和回油软管后段被拉断；回油软管中段的长度不大于5cm。
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