CN111547426A - 一种新型建筑施工用垃圾收集装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新型建筑施工用垃圾收集装置，包括货车，所述货车的车厢后部铰接有一块翻转板，该翻转板两侧面与车厢侧面之间左右并排设有两个翻转油缸，而翻转油缸的两端与对应的翻转板或者车厢铰接。1、本案利用收集框收集垃圾，并利用牵引钢索将收集框牵引到车厢上，且垃圾从收集框中倒出则通过翻料板实现，整个建筑垃圾的收集过程人工参与较少，有效提高了安全性；2、本案利用左压缩板和右压缩板、车厢的前厢壁、车厢底面和翻转板限位，并利用压缩油缸驱动左压缩板和右压缩板的竖直板部分相互靠近，且通过压缩凸柱挤压砖块或混凝土块；压碎砖块或混凝土的同时，还将金属暴露出来，以便后续利用磁铁吸附垃圾中的金属。

Description

一种新型建筑施工用垃圾收集装置

技术领域

本发明属于建筑施工领域，尤其涉及一种新型建筑施工用垃圾收集装置。

背景技术

在建筑施工中，施工现场产生的垃圾以砖块和混凝土块居多，类似于砖块这种硬质废料，清理很不方便，需要耗费大量人工和时间，效率非常低，且在清理过程中，会产生大量粉尘，对环境造成较大污染。另外，砖块和混凝土块占用的体积比较大，非常不便于运输，导致运输成本高。并且，混凝土块中常含有不少钢筋，目前的人工收集方式安全性差，容易伤手，且不便于回收利用混凝土块的钢筋等金属。为此，急需解决现有技术中存在的难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种新型建筑施工用垃圾收集装置，欲解决现有技术中的难题。

本发明的技术方案如下：一种新型建筑施工用垃圾收集装置，包括货车(1)，其特征在于：所述货车(1)的车厢(1a)后部铰接有一块翻转板(2)，该翻转板两侧面与车厢(1a)侧面之间左右并排设有两个翻转油缸(3)，而翻转油缸(3)的两端与对应的翻转板(2)或者车厢(1a)铰接；当两个所述翻转油缸(3)同步动作时，可以带动翻转板(2)绕对应的铰接点前后铰接；所述翻转板(2)上方设有一根牵引钢索(4)，该牵引钢索的一端与车厢(1a)一侧的厢板内部固定，牵引钢索(4)另一端绕过车厢(1a)另一侧厢板上的定滑轮(5)后，绕在竖直转轴(50)上，该竖直转轴与电机(51)的输出轴同轴固定，该电机(51)竖直安装在所述车厢(1a)的外壁上；所述定滑轮(5)位于车厢(1a)的中后部，且牵引钢索(4)与车厢(1a)固定的点与定滑轮(5)位置相对；所述牵引钢索(4)上固定有一个收集框(52)，该收集框(52)的开口朝前，且收集框(52)底部的四个边角处分别设有一个万向轮(53)；所述车厢(1a)底面后部的凹坑中设有一块翻料板(54)，该翻料板前端与车厢(1a)底面铰接，翻料板(54)底面的后端通过翻转油缸(55)与车厢(1a)底面相连；

所述车厢(1a)的两厢壁之间以活动方式设有左压缩板(6)和右压缩板(7)，这两块压缩板均为7字形结构，这两块压缩板的前端靠近车厢(1a)的前厢壁，两块压缩板的后端靠近翻转板(2)，且两块压缩板的底部与车厢(1a)底部留有间隙；每块压缩板的竖直板部分与对应的厢壁之间通过一组压缩油缸(8)相连，这两块压缩板的水平板部分滑动配合；所述左压缩板(6)和右压缩板(7)上对应开有T型孔，这些T型孔的大头端相互靠近，每个T型孔的小头端与一根喷淋管(9)相接，所有的喷淋管(9)与水泵(10)和水箱(11)连通；所述左压缩板(6)和右压缩板(7)竖直板部分的内表面均水平设有压缩凸柱(12)，该压缩凸柱(12)为实心柱，而两块压缩板上的压缩凸柱相互错位；所述左压缩板(6)和右压缩板(7)的水平板部分均挖有凹坑，在凹坑中设有圆环形的电磁铁(13)，该电磁铁(13)通电时能够吸住铁盘(14)，且铁盘(14)底面设有磁铁(15)；所述铁盘(14)顶面的中心处与铁索(16)下端固定，该铁索(16)上端与电磁铁(13)中心处的压缩板竖直板部分固定。

作为优选，所述左压缩板(6)水平板部分顶面的前、后端对称固定有一根工字钢(17)，所述右压缩板(7)水平板部分的前、后端均以转动配合方式安装有两个转动轮(18)，这两个转动轮远离右压缩板(7)的竖直板部分，且转动轮(18)同时与对应工字钢(17)的上水平段和下水平段转动配合。

作为优选，所述压缩凸柱(12)的直径相同，长度各不相同。

在本案中，所述左压缩板(6)和右压缩板(7)竖直板部分的下端距车厢(1a)底面8-20mm。

有益效果：1、本案利用收集框收集垃圾，并利用牵引钢索将收集框牵引到车厢上，且垃圾从收集框中倒出则通过翻料板实现，整个建筑垃圾的收集过程人工参与较少，有效提高了安全性；

2、本案利用左压缩板和右压缩板、车厢的前厢壁、车厢底面和翻转板限位，并利用压缩油缸驱动左压缩板和右压缩板的竖直板部分相互靠近，且通过压缩凸柱挤压砖块或混凝土块，从而将砖块或混凝土块压碎，这样就能大幅减少砖块或混凝土块的占用空间，以便更多地装运垃圾；压碎砖块或混凝土的同时，还将金属暴露出来，以便后续利用磁铁吸附垃圾中的金属；

3、压碎砖块或混凝土块的过程中，利用喷淋管进行喷淋，有效降尘。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中车厢的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1-2所示，一种新型建筑施工用垃圾收集装置，包括货车1，货车1采用现成的货车，且去掉了车厢1a的尾门，货车1的车厢1a在自带液压缸的作用下可以向后翻起，从而将车厢1a中的货物倒出。货车1的车厢1a后部铰接有一块翻转板2，该翻转板2两侧面与车厢1a对应的侧面之间左右并排设有两个翻转油缸3，而翻转油缸3的两端与对应的翻转板2或者车厢1a铰接。当两个翻转油缸3同步动作时，可以带动翻转板2绕对应的铰接点前后铰接。当翻转板2翻转成竖直状态时，可以充当车厢1a的尾门，挡住车厢1a内的建筑垃圾不向外抛洒。当翻转板2翻转成倾斜状态时，可以充当跳板，供建筑垃圾移动到车厢1a内，从而代替传统的人工方式或者利用铲车方式将建筑垃圾上到车厢1a内。

翻转板2上方设有一根牵引钢索4，该牵引钢索4的一端与车厢1a一侧的厢板内部固定，牵引钢索4另一端绕过车厢1a另一侧厢板上的定滑轮5后，绕在竖直转轴50上。竖直转轴与电机51的输出轴同轴固定，该电机51竖直安装在车厢1a的外壁上。定滑轮5位于车厢1a的中后部，且牵引钢索4与车厢1a固定的点与定滑轮5位置相对。所述牵引钢索4上固定有一个收集框52，该收集框52的开口朝前，且收集框52底部的四个边角处分别设有一个万向轮53。具体实施时，牵引钢索4穿过收集框52前侧的底部，并与收集框52固定。所述车厢1a底面后部的凹坑中设有一块翻料板54，该翻料板前端与车厢1a底面铰接，翻料板54底面的后端通过两个左右对称设置的翻转油缸55与车厢1a底面相连，且翻料板54的位置位于定滑轮5处。翻转油缸55的一端与翻料板54底面铰接，翻转油缸55的另一端与车厢1a底面铰接。

当翻料板54向前翻起时，可以向前顶收集框52，从而使收集框52中的建筑垃圾倒在车厢1a中。使用时，工人利用铁铲将砖块或者混凝土块铲入收集框52中，收集框52装满之后启动电机51，通过电机51和牵引钢索4将建筑垃圾牵引到车厢1a中的定滑轮5处，然后电机51反向转动，以便将牵引钢索4松开。然后，翻料板54向前翻起时，向前顶收集框52，从而使收集框52中的建筑垃圾倒在车厢1a中。使用时，还可以配一根牵引拉杆，该牵引拉杆可以将翻倒的收集框52拉下车厢1a后扶正。

如图1所示，车厢1a的两厢壁之间以活动方式设有左压缩板6和右压缩板7，这两块压缩板均为7字形结构，这两块压缩板的前端靠近车厢1a的前厢壁，两块压缩板的后端靠近翻转板2，且两块压缩板的底部与车厢1a底部留有间隙。左压缩板6和右压缩板7竖直板部分的下端距车厢1a底面8-20mm，且定滑轮5位于左压缩板6和右压缩板7的下方。左压缩板6和右压缩板7的竖直板部分与对应的厢壁之间通过一组压缩油缸8相连，这两块压缩板的水平板部分滑动配合。在本案中，左压缩板6水平板部分顶面的前、后端对称固定有一根工字钢17，右压缩板7水平板部分的前、后端均以转动配合方式安装有两个转动轮18，这两个转动轮远离右压缩板7的竖直板部分，且转动轮18同时与对应工字钢17的上水平段和下水平段转动配合。左压缩板6和右压缩板7竖直板部分的内表面均水平设有压缩凸柱12，该压缩凸柱12为实心柱，而两块压缩板上的压缩凸柱相互错位。压缩凸柱12的直径相同，长度各不相同。当车厢1a中装的垃圾较多以后，就能利用左压缩板6和右压缩板7、车厢1a的前厢壁、车厢1a底面和翻转板2限位，并利用压缩油缸8驱动左压缩板6和右压缩板7的竖直板部分相互靠近，且通过压缩凸柱12挤压砖块或混凝土块，从而将砖块或混凝土块压碎，这样就能大幅减少砖块或混凝土块的占用空间，以便更多地装运垃圾。另外，转动轮18与工字钢17滑动配合，能有效防止左压缩板6和右压缩板7相对变形，从而保证压缩效果。为了保证耐磨性，左压缩板6、右压缩板7和压缩凸柱12都采用合金钢。

左压缩板6和右压缩板7上对应开有T型孔，这些T型孔的大头端相互靠近，每个T型孔的小头端与一根喷淋管9相接，所有的喷淋管9与水泵10和水箱11连通，且喷淋管9的内径为1-3mm。采用上述结构，就能通过喷水的方式实现降尘，且喷淋后的垃圾体积进一步变小。左压缩板6和右压缩板7的水平板部分均挖有凹坑，在凹坑中设有圆环形的电磁铁13，该电磁铁13通电时能够吸住铁盘14，且铁盘14底面设有磁铁15。铁盘14顶面的中心处与铁索16下端固定，该铁索16上端与电磁铁13中心处的压缩板竖直板部分固定。当电磁铁13通电时，铁盘14被吸在凹坑中；当电磁铁13断电时，铁盘14在重力作用下掉下，从而通过磁铁15吸附压碎后垃圾中的钢筋等金属。待货车将垃圾运输到垃圾场以后，翻转下翻转板2，并控制车厢1a成倾斜状态，从而将车厢1a中压碎后的垃圾倒出，而垃圾中的金属则被吸附在磁铁15上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型建筑施工用垃圾收集装置，包括货车(1)，其特征在于：所述货车(1)的车厢(1a)后部铰接有一块翻转板(2)，该翻转板两侧面与车厢(1a)侧面之间左右并排设有两个翻转油缸(3)，而翻转油缸(3)的两端与对应的翻转板(2)或者车厢(1a)铰接；当两个所述翻转油缸(3)同步动作时，可以带动翻转板(2)绕对应的铰接点前后铰接；所述翻转板(2)上方设有一根牵引钢索(4)，该牵引钢索的一端与车厢(1a)一侧的厢板内部固定，牵引钢索(4)另一端绕过车厢(1a)另一侧厢板上的定滑轮(5)后，绕在竖直转轴(50)上，该竖直转轴与电机(51)的输出轴同轴固定，该电机(51)竖直安装在所述车厢(1a)的外壁上；所述定滑轮(5)位于车厢(1a)的中后部，且牵引钢索(4)与车厢(1a)固定的点与定滑轮(5)位置相对；所述牵引钢索(4)上固定有一个收集框(52)，该收集框(52)的开口朝前，且收集框(52)底部的四个边角处分别设有一个万向轮(53)；所述车厢(1a)底面后部的凹坑中设有一块翻料板(54)，该翻料板前端与车厢(1a)底面铰接，翻料板(54)底面的后端通过翻转油缸(55)与车厢(1a)底面相连；

所述车厢(1a)的两厢壁之间以活动方式设有左压缩板(6)和右压缩板(7)，这两块压缩板均为7字形结构，这两块压缩板的前端靠近车厢(1a)的前厢壁，两块压缩板的后端靠近翻转板(2)，且两块压缩板的底部与车厢(1a)底部留有间隙；每块压缩板的竖直板部分与对应的厢壁之间通过一组压缩油缸(8)相连，这两块压缩板的水平板部分滑动配合；所述左压缩板(6)和右压缩板(7)上对应开有T型孔，这些T型孔的大头端相互靠近，每个T型孔的小头端与一根喷淋管(9)相接，所有的喷淋管(9)与水泵(10)和水箱(11)连通；所述左压缩板(6)和右压缩板(7)竖直板部分的内表面均水平设有压缩凸柱(12)，该压缩凸柱(12)为实心柱，而两块压缩板上的压缩凸柱相互错位；所述左压缩板(6)和右压缩板(7)的水平板部分均挖有凹坑，在凹坑中设有圆环形的电磁铁(13)，该电磁铁(13)通电时能够吸住铁盘(14)，且铁盘(14)底面设有磁铁(15)；所述铁盘(14)顶面的中心处与铁索(16)下端固定，该铁索(16)上端与电磁铁(13)中心处的压缩板竖直板部分固定。

2.根据权利要求1所述的新型建筑施工用垃圾收集装置，其特征在于：所述左压缩板(6)水平板部分顶面的前、后端对称固定有一根工字钢(17)，所述右压缩板(7)水平板部分的前、后端均以转动配合方式安装有两个转动轮(18)，这两个转动轮远离右压缩板(7)的竖直板部分，且转动轮(18)同时与对应工字钢(17)的上水平段和下水平段转动配合。

3.根据权利要求1所述的新型建筑施工用垃圾收集装置，其特征在于：所述压缩凸柱(12)的直径相同，长度各不相同。

4.根据权利要求1所述的新型建筑施工用垃圾收集装置，其特征在于：所述左压缩板(6)和右压缩板(7)竖直板部分的下端距车厢(1a)底面8-20mm。

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