CN111542447A - 用于机动车辆的包括至少一个附接夹具的密封件 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车辆的密封件，该密封件包括粘合装置和至少一个附接夹具。旨在附接至机动车辆(1)的门(2)或附接至机动车辆(1)的门框的环形密封件(4)，其特征在于，该密封件包括一个接合部(5)和该接合部(5)的两侧上的两个附接夹具(7a，7b)，其特征尤其在于，该密封件包括两个接合部(5，6)和该两个接合部(5，6)的两侧上的两个附接夹具(7a，7b，8a，8b)。

Description

用于机动车辆的包括至少一个附接夹具的密封件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的门或用于机动车辆的门框的环形密封件。本发明还涉及一种安装这种密封件的方法。最后，本发明涉及一种包括这种密封件的机动车辆。

背景技术

为了给车辆的门提供密封，汽车制造商使用围绕车门或围绕门框的环形密封件。当车门关闭时，密封件既与门接触又与门的框架接触，从而防止水渗入到乘客舱中。为了附接密封件，已知的实践是使用附接夹具，这些附接夹具(刚性地固定在密封件上)被插入到在门的结构或门框的结构中为此目的设置的孔中。然而，这种类型的附接需要使用具有足够大小的结构用于生产孔和用于接纳附接夹具。因此，该结构体积庞大，这对于门或门框的生产产生了美学上的限制。特别地，当门包括窗时，围绕窗的支柱的截面必须具有足够的大小，并且因此窗的面积减小。

为了克服附接夹具的使用，还已知的实践是使用粘合性地结合到门上或结合到门框上的密封件。然而，此类密封件的处理是棘手的，并且在将密封件安装在门上期间会引起弄脏粘合剂和/或不正确地定位密封件的风险。因此，密封件可能会失去其有效性和/或其美学外观会劣化。为了获得密封件的正确定位，可以诉诸于使用自动机器人；然而，这种解决方案实施起来复杂，并且在装配车间中需要很大的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种密封件和一种用于安装密封件的方法，该密封件和方法克服了上述缺点并改进了现有技术中已知的密封件和用于安装密封件的方法。特别地，本发明使得能够生产坚固且易于组装的密封件。

本发明涉及一种旨在附接至机动车辆的门或附接至机动车辆的门框的环形密封件，该密封件包括一个接合部和接合部的两侧上的两个附接夹具，特别地包括两个接合部和两个接合部的两侧上的两个附接夹具。

该密封件可以包括至少一个附接夹具和至少一个粘合装置。

该接合部可以是热焊接接合部，特别地两个接合部可以是热焊接接合部。

该密封件可以包括：

-包括至少一个附接夹具的第一部分或包括至少一个附接夹

具和粘合装置的组件，以及

-第二部分，该第二部分包括至少一个粘合装置，

该接合部，特别地该两个接合部，将该第一部分与该第二部分界定开，该第一部分和该第二部分形成密封件的两个互补部分。

该粘合装置可以在该第二部分的整个长度上延伸。

该第一部分可以包括多个附加的附接夹具，并且没有粘合装置。

该第一部分可以旨在被紧固在第二部分的下面、紧固到机动车辆的门上或紧固到机动车辆的门框上。该第二部分可以旨在至少部分地在机动车辆的门的窗周围行进。该第二部分可以具有类似于该第一部分的长度。

该密封件可以包括覆盖该至少一个粘合装置的保护条带，尤其是设有抓持突出部的保护条带。

该密封件可以包括：

-基本恒定的截面，和/或

-第一腔室，如果该密封件旨在附接至门框，则该第一腔室的壁旨在与门接触，或者如果该密封件旨在附接至门，则该第一腔室的壁旨在与门的起重机接触，和/或

-第二腔室，该第二腔室的壁支撑该至少一个附接夹具和该至少一个粘合装置。

本发明还涉及一种用于将如上定义的密封件安装到机动车辆的门或安装到机动车辆的门的框架的方法，该安装方法包括：

-将至少一个附接夹具附接在门中的至少一个孔中或门的框架中的至少一个孔中的步骤，

-随后是用粘合装置将密封件粘合性地抵靠门或抵靠门的框架结合的步骤。

如上定义的用于安装密封件的方法可以包括：

a)将第一附接夹具附接在门中的第一孔中或门的框架中的第

一孔中的步骤，

b)将第二附接夹具附接在门中的第二孔中或门的框架中的第二孔中的步骤，该第一附接夹具和该第二附接夹具被定位在密封件的第一接合部的两侧上，

c)移除保护粘合装置的保护条带的步骤，

d)利用该粘合装置将该密封件的第二部分的第一分区粘合性地结合到门的步骤，

e)将第三附接夹具附接在门中的第三孔中或门的框架中的第三孔中的步骤，

f)将第四附接夹具附接在门中的第四孔中或门的框架中的第四孔中的步骤，该第三附接夹具和该第四附接夹具被定位在密封件的第二接合部的两侧上，

g)将该密封件的第二部分的第二分区粘合性地结合到门上的步骤，该第二分区与该密封件的第二部分的第一分区互补，

h)附接布置在该密封件的第一部分中的附加附接夹具的步骤，这些步骤按从a)到h)的字母顺序实行。

本发明还涉及一种包括如上定义的密封件的机动车辆。

附图说明

本发明的这些目的、特征和优点将在下面参照附图以非限制性方式呈现的特定实施例的描述中详细解释，在附图中：

图1A是配备有根据本发明一个实施例的密封件的机动车辆的示意图。

图1B是配备有根据变体实施例的密封件的机动车辆的示意图。

图2是密封件的示意图。

图3是密封件的壁的视图。

图4是包括附接夹具类型的快速附接装置的密封件的第一截面的视图。

图5是包括粘合装置的密封件的第二截面的视图。

图6是密封件的附接夹具的等距视图。

图7是根据一个实施例的在安装密封件的方法期间的门的示意图。

具体实施方式

在整个说明书中，前部和后部根据机动车辆的行驶的方向来定义。在向前行驶期间且在直线上，车辆从后部朝向前部前进。而且，还认为车辆搁置在水平地面上。术语“下”和“上”指的是竖直轴线。

图1A示意性地展示了根据本发明一个实施例的机动车辆1。车辆1可以是例如私人车辆、多用途车辆，或者甚至是卡车或公共汽车。车辆1包括至少一个门2，该至少一个门允许进入车辆的乘客舱或进入行李舱。门2可以是前侧门、后侧门或行李舱门。门2可以通过任何类型的移动、尤其是通过围绕竖直布置在门一侧上的铰链轴线的旋转移动而在关闭位置与打开位置之间移动。根据所呈现的实施例，门2是侧门，并且其包括布置在门的上部部分中的窗3。该门包括下边缘2a、上边缘2b、后侧向边缘2c和前侧向边缘2d。门配备有附接至门的环形密封件4。在变体中，密封件可以附接至门2的框架，其中框架与车辆1的主体成一体，并且随后的描述可以转用于这种特定情况。密封件整体地紧贴门2的轮廓。特别地，密封件在窗3周围行进，并沿着门的下边缘2a向下延伸。将密封件4与门的前侧向边缘、与后侧向边缘、与下边缘或与上边缘分离的距离是可变的。

如图2所示的密封件4包括界定密封件的第一部分4a和第二部分4b的两个热焊接接合部5、6。接合部5、6是在密封件的制造期间获得的焊接线：在第一步中，可以以线性形式制造密封件，并且然后在第二步中，密封件可以通过对端部进行焊接而以环形形式组装。这些接合部可能是密封薄弱的区域。在当前情况下，第一部分4a可以与第二部分4b分开制造，并且然后两个部分4a、4b可以沿着两个接合部5、6组装。根据第一变体，密封件可以仅由单个部分构成，而不需要焊接。于是直接以环形形式制造该密封件，例如通过模制。根据第二变体，密封件可以包括单个接合部。最后，根据第三变体，密封件可以由三个或更多个不同的部分以及与这些不同的部分一样多的接合部制成。最后，接合部可以通过热焊接以外的方式制造，例如通过粘合性结合或通过添加连接套管类型的机械装置。

密封件优选由弹性材料(诸如橡胶)制成。密封件的长度能够在安装前的自由状态与安装状态之间变化。

第一部分4a和第二部分4b形成密封件4的两个互补部分。这两个部分可以具有相似的长度，也就是说，第二部分4b的长度优选地在第一部分4a长度的一半与两倍之间。第一部分4a布置在门2的下部部分中，而第二部分4b布置在门2的上部部分中，尤其是在窗3周围。因此，第二部分4b在第一部分4a上方。

密封件附接至门2，使得两个接合部各自沿着门的侧向边缘定位。第一接合部5被定位在门2的后侧向边缘2c的大约中间高度处。第二接合部6被定位成朝向门2的前侧向边缘2d的顶部。两个接合部5、6基本上被定位在窗下方，基本上在窗3下方行进的腰线的水平处。根据变体实施例，第一接合部5被放置在门的后侧向边缘2c与上边缘2b之间形成的角度附近，如图1B所示。

密封件包括在第一接合部5两侧上的第一附接夹具7a和第二附接夹具7b。密封件包括在第二接合部6两侧上的第三附接夹具8b和第四附接夹具8a。第一附接夹具7a和第四附接夹具8a被定位在第一部分4a中，而第二附接夹具7b和第三附接夹具8b被定位在第二部分4b中。作为示例，第一附接夹具和第二附接夹具可以间隔开大约10cm。类似地，第三附接夹具和第四附接夹具可以间隔开大约10cm。第一部分4a附加地包括布置在第一附接夹具7a与第四附接夹具8a之间的多个附加附接夹具9。每个附接夹具7a、7b、8a、8b、9与门中相应的孔7a’、7b’、8a’、8b’、9’配合。

密封件中的密封件的第二部分4b包括粘合装置10，这尤其是在图3中可见。粘合装置在第二部分4b的整个长度上以均匀并且彼此平行的两个自粘合条带11a、11b的形式延伸。在变体中，粘合装置可以仅包括单个自粘合条带和/或沿着第二部分4b形成任何图案。一个或多个自粘合条带甚至可以沿着第二部分4b局部中断。

在将密封件安装到门上之前，粘合装置可以由保护条带12(另外被称为“衬里”)覆盖。这个保护条在安装之前被移除，以便露出可以施加在门2上的粘合表面。有利的是，保护条带12包括抓持突出部13，以便有助于在门上组装密封件期间将其移除。密封件还可以包括孔洞14，以用于向包含在两个自粘合条带11a、11b之间的容积施加真空。在安装密封件期间，对这个体积施加真空使得密封件可以抵靠其旨在粘合性地结合的表面通过。因此，可以获得用于将密封件粘合性地结合到门上的恒定且均匀的力。顺便提及，根据所展示的实施例，粘合装置被限于第二部分4b：它没有延伸到第一部分4a。根据变体实施例，密封件4的第一部分4a包括由粘合剂和由附加附接夹具形成的附接装置。

图4是图3中指示的截面A-A处(即，在附接夹具7a处)的密封件的截面视图。图5是图3中指示的截面B-B处(即，在粘合装置10处)的密封件的截面视图。密封件的截面基本上是恒定的。在变体中，第一部分4a和第二部分4b可以具有不同形状的截面。密封件包括第一腔室15，当门处于关闭位置时，该第一腔室的壁16旨在与门框接触。顺便提及，如果密封件附接至门框，则当门处于关闭位置时，这个相同的壁16将旨在与门接触。壁16的截面总体上具有椭圆形轮廓。当门处于关闭位置时，第一腔室15被压缩。可以设置用于包含在第一腔室15中的空气的排放开口，以便避免门在其关闭期间回弹。密封件还包括第二腔室17，该第二腔室的壁18支撑附接夹具7a、7b、8a、8b、9和粘合装置10。图3中也展示了壁18。两个腔室15、17被共用壁19分隔开。共用壁19仅通过其边缘中的一个边缘连接至密封件，从而由此使得可以在第一腔室15与第二腔室17之间形成铰链。因此，密封件具有增大的柔性，并且第二腔室的壁18可以在安装期间可触及，从而允许压力直接施加在附接夹具上或粘合装置上。

所有的附接夹具7a、7b、8a、8b、9可以是相同的。也可以在图6中看到的附接夹具7a中的一个附接夹具包括嵌入壁18的厚度中的头部20和从壁18突出到密封件外部的主体21。主体21包括弹性部，该弹性部能够压缩以便促进其插入到门2中的孔中，并且一旦被插入到孔中就能够松弛以确保密封件的附接。在变体中，附接夹具可以由不同于粘合装置的任何其他附接装置代替或补充。

本发明还涉及一种用于将密封件4安装在门2上的方法。在图7中特别地展示了这种方法。在安装密封件之前，清洁旨在接纳粘合剂的门的表面。拆开密封件，并且然后优选地根据其从“a”到“h”的字母顺序实行以下步骤：

a)将第一附接夹具7a附接(换句话说“夹持”)在门中的第一孔7a’中。

b)将第二附接夹具7b附接在门中的第二孔7b’中。

c)移除保护粘合装置10的保护条带12。为此目的，操作者可以使用抓持突出部13在保护条带上进行拉动。

d)密封件4的第二部分4b的第一分区(part)4b’粘合性地结合到门上。第一分区4b’从第一接合部5延伸到门的后侧向边缘2c的顶部，也就是说延伸到门的后侧向边缘2c与上边缘2b之间形成的角度。为了实行这个操作，可以使用工具22来辅助安装。这个工具22可以用于向密封件施加均匀的压力，以便获得均匀和规则的粘合性结合。这个工具22附加地使得可以引导密封件4的第二部分4b，以便将后者带到门2边缘上的预定位置。有利的是，密封件的粘合性结合沿着线性部启动，也就是说，粘合性地结合密封件的开始不发生在曲线上。因此有助于工具22的放置和粘合性结合操作。

e)将第三附接夹具8b附接在门中的第三孔8b’中。

f)将第四附接夹具8a附接在门中的第四孔8a’中。

g)与密封件4的第二部分4b的第一分区4b’互补的密封件的第二部分4b的第二分区4b”粘合性地结合到门上。也就是说，第二部分沿着门的上边缘2b粘合性地结合到第二接合部6。这种粘合性结合可以通过借助于工具22向密封件施加压力来获得。

h)附接布置在密封件的第一部分4a中的附加附接夹具9。第一部分4a中没有粘合装置有助于其安装。

根据本发明，密封件可以附接至车辆的门上，而无需诉诸于复杂和/或体积庞大的安装装置。使用粘合装置用于将密封件附接在窗3周围使得可以克服密封件粘合性地结合到其上的支撑件的架构限制和体积限制。例如，汽车制造商可以在窗周围使用更细长的支柱，从而提高车辆的可视性和美观性。使用附接夹具用于将密封件附接至门的下部部分不会是不利的，因为下部中没有窗使得可以更容易地集成用于附接附接夹具的孔。

附接夹具使得可以在门的轮廓上标记密封件的位置。与完全通过粘合装置附接的密封件相比，因此避免了装配期间局部过度的伸长部或过低的伸长部。密封件(一旦附接至门上)没有残余张力，或者另外包括均匀分布在其整个长度上的残余张力，从而改善其美学外观和/或其密封性能。

在两个接合部5、6的两侧上的附接夹具的存在使得可以在安装期间避免力传递到这些接合部。在步骤d(在该步骤期间第一分区4b′被粘合性地结合)期间，沿密封件的张力由第一附接夹具7a支撑。因此降低了在第一接合部处破坏密封件的风险。同样地，在步骤g(在该步骤期间第二部分4b”被粘合性地结合)期间，沿着密封件的张力由第三附接夹具8b支撑。因此降低了在第二个接合部处破坏接合部的风险。

有利的是，至少一个附接夹具的附接使得可以在操作者移除保护条带12的同时固持密封件。因此，直接作为支撑件(即，作为固持器)的门有助于保护条带的移除。因此，密封件被竖直地固持在它旨在抵靠其被粘合性地结合的表面的直接附近。因此降低了弄脏粘合装置10的风险。

Claims (12)

1.一种旨在附接至机动车辆(1)的门(2)或附接至机动车辆(1)的门框的环形密封件(4)，其特征在于，该密封件包括一个接合部(5)和在该接合部(5)的两侧上的两个附接夹具(7a，7b)，其特征尤其在于，该密封件包括两个接合部(5，6)和在该两个接合部(5，6)的两侧上的两个附接夹具(7a，7b，8a，8b)。

2.如前一权利要求所述的密封件(4)，其特征在于，该密封件包括至少一个附接夹具(7a，7b，8a，8b，9)和至少一个粘合装置(10)。

3.如前述权利要求中任一项所述的密封件(4)，其特征在于，该接合部(5)是热焊接接合部，其特征尤其在于，该两个接合部(5，6)是热焊接接合部。

4.如前述权利要求之一所述的密封件(4)，其特征在于，该密封件包括：

-包括至少一个附接夹具(7a，8a，9)的第一部分(4a)或包括至少一个附接夹具(7a，8a，9)和粘合装置的组件，以及

-第二部分(4b)，该第二部分包括至少一个粘合装置(10)，该接合部(5)，特别地该两个接合部(5，6)，这些接合部将该第一部分(4a)与该第二部分(4b)界定开，该第一部分(4a)和该第二部分(4b)形成该密封件(4)的两个互补部分。

5.如前一权利要求所述的密封件(4)，其特征在于，该粘合装置(10)在该第二部分(4b)的整个长度上延伸。

6.如权利要求4和5中任一项所述的密封件，其特征在于，该第一部分(4a)包括多个附加的附接夹具(9)，并且没有粘合装置。

7.如权利要求4至6之一所述的密封件(4)，其特征在于，该第一部分(4a)旨在附接在该第二部分(4b)下方，附接至机动车辆(1)的门(2)或附接至机动车辆(1)的门框，特别地，该第二部分(4b)旨在至少部分地在机动车辆(1)的门(2)的窗(3)周围行进，特别地，该第二部分(4b)具有与该第一部分(4a)相似的长度。

8.如前述权利要求之一所述的密封件(4)，其特征在于，该密封件包括覆盖该至少一个粘合装置(10)的保护条带(12)，尤其是设有抓持突出部(13)的保护条带(12)。

9.如前述权利要求之一所述的密封件(4)，其特征在于，该密封件包括：

-基本恒定的截面，和/或

-第一腔室(15)，如果该密封件(4)旨在附接至门框，则该第一腔室的壁(16)旨在与门(2)接触，或者如果该密封件(4)旨在附接至门(2)，则该第一腔室的壁旨在与门的框架接触，和/或

-第二腔室(17)，该第二腔室的壁(18)支撑该至少一个附接夹具(7a，7b，8a，8b，9)和该至少一个粘合装置(10)。

10.一种用于将如前述权利要求之一所述的密封件(4)安装在机动车辆(1)的门(2)上或安装在机动车辆(1)的门的框架上的方法，其特征在于，该方法包括：

-将该至少一个附接夹具(7a，7b，8a，8b，9)附接在门中(2)的至少一个孔(7a’，7b’，8a’，8b’，9’)中或该门的框架中的至少一个孔中的步骤，

-随后是用该粘合装置(10)将该密封件(4)粘合性地抵靠该门(2)或抵靠该门的框架结合的步骤。

11.一种用于将如权利要求4至9之一所述的密封件(4)安装在机动车辆(1)的门(2)上或安装在机动车辆(1)的门的框架上的方法，其特征在于，该方法包括：

a)将第一附接夹具(7a)附接在该门(2)中的第一孔(7a’)中或该门的框架中的第一孔中的步骤，

b)将第二紧固夹具(7b)附接在该门(2)中的第二孔(7b’)中或该门的框架中的第二孔中的步骤，该第一附接夹具(7a)和该第二附接夹具(7b)被定位在该密封件(4)的第一接合部(5)的两侧上，

c)移除保护粘合装置(10)的保护条带(12)的步骤，

d)利用该粘合装置(10)将该密封件(4)的第二部分(4b)的第一分区(4b’)粘合性地结合到该门(2)的步骤，

e)将第三附接夹具(8b)附接在该门(2)中的第三孔(8b’)中或该门的框架中的第三孔中的步骤，

f)将第四附接夹具(8a)附接在该门(2)中的第四孔(8a’)中或该门的框架中的第四孔中的步骤，该第三附接夹具(8b)和该第四附接夹具(8a)被定位在该密封件(4)的第二接合部(6)的两侧上，

g)将该密封件(4)的第二部分(4b)的第二分区(4b”)粘合性地结合到该门(2)上的步骤，该第二分区与该密封件(4)的第二部分(4b)的第一分区(4b’)互补，

h)附接布置在该密封件(4)的第一部分(4a)中的附加附接夹具(9)的步骤，

这些步骤按从a)到h)的字母顺序实行。

12.一种机动车辆(1)，其特征在于，该机动车辆包括如权利要求1至9之一所述的密封件(4)。

Images