CN111541342A - 一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置 - Google Patents

一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有输入轴，所述输入轴的外部固定连接有恒星齿轮，所述恒星齿轮的外部啮合连接有行星齿轮，所述行星齿轮的外部啮合连接有齿环，所述齿环的外部固定连接有输出轴，所述输入轴的外部固定连接有转盘，所述转盘的内部铰接连接有调节杆，所述调节杆的底部活动连接有电阻块，通过转盘、调节杆、电阻块、滑块和调节弹簧的配合使用，从而达到利用滑块的离心力调节调节杆位置的效果，从而达到调节电动机电阻阻值的效果，有效调节电动机的输出功率，从而保证新能源汽车输出功率的稳定性，有效保证新能源汽车的使用效果和使用性能。

Description

一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体为一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置。
背景技术
新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，在全球倡导低碳经济的背景下，为节约能源、减少温室气体排放，发展新能源汽车已成为主流发展趋势，新能源汽车具有零排放、高能效运行和维护成本低等特点，电动汽车的推广和普及能有效减轻人类发展对环境造成压力。
现有的新能源汽车无法在电动机驱动力突变时实现驱动力缓震过渡，无法从机械结构中保护汽车电动机，当电机电流过大导致电动机转速突增时，不能避免汽车电动机线圈电流过载损耗或损坏，不能实现快速稳定的驱动力传输，从而导致现有的电动机动力输出不稳定，电能损耗大，影响现有新能源汽车的使用效果。
为了解决上述问题，发明者提供了一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，具备自动控制输出轴的输出效率，保证输出稳定，从而减少电能消耗，保证新能源汽车的使用效果，有效有效保护电动机的使用性能的优点。
发明内容
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，包括壳体、输入轴、恒星齿轮、行星齿轮、齿环、输出轴、转盘、调节杆、电阻块、滑块、调节弹簧、行星架、衬板、压紧弹簧、固定块、液压弹簧、限位块、限位弹簧、电磁铁。
上述各结构的位置及连接关系如下：
所述壳体的内部活动连接有输入轴，所述输入轴的外部固定连接有恒星齿轮，所述恒星齿轮的外部啮合连接有行星齿轮，所述行星齿轮的外部啮合连接有齿环，所述齿环的外部固定连接有输出轴。
所述输入轴的外部固定连接有转盘，所述转盘的内部铰接连接有调节杆，所述调节杆的底部活动连接有电阻块，所述调节杆的外部活动连接有滑块，所述滑块的外部固定连接有调节弹簧。
所述行星齿轮的外部活动连接有行星架，所述行星架的外部活动连接有衬板，所述衬板的外部固定连接有压紧弹簧，所述行星架的外部卡接连接有固定块，所述固定块的外部固定连接有液压弹簧，所述固定块的内部卡接连接有限位块，所述限位块的外部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的外部固定连接有电磁铁。
优选的，所述行星齿轮设置有三个，三个行星齿轮均啮合连接在恒星齿轮的外部，三个行星齿轮均啮合连接在齿环的外部，且三个行星齿轮关于输入轴的轴心对称分布。
优选的，所述齿环和输出轴均活动连接在壳体的内部，且齿环和壳体之间设置有轴承，输出轴和输入轴的轴心共线。
优选的，所述调节杆设置有两个，两个调节杆均和转盘铰接连接，两个调节杆关于转盘的中心对称分布，且两个调节杆之间设置有复位弹簧，两个调节杆的上下两端均设置有电触头，且两个调节杆下端的电触头均和电阻块滑动连接，两个调节杆的下电触头和电动机电性连接。
优选的，所述滑块和调节弹簧均和转盘活动连接，滑块活动连接在两个调节杆之间，调节弹簧的两端分别和滑块、转盘固定连接。
优选的，所述固定块设置有两个，两个固定块分别卡接连接在行星架的上下两端，两个固定块和行星架均活动连接在壳体的内部，且每个固定块的两侧均和液压弹簧固定连接。
优选的，所述限位块、限位弹簧和电磁铁均设置有两个，平分两组相互连接，两个限位块分别和两个固定块卡接连接，两个限位块、限位弹簧和电磁铁均活动连接在壳体的内部，且两个电磁铁均和两个调节杆的上端电触头电性连接。
有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，具备以下有益效果：
1、该利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，通过转盘、调节杆、电阻块、滑块和调节弹簧的配合使用，从而达到利用滑块的离心力调节调节杆位置的效果，从而达到调节电动机电阻阻值的效果，有效调节电动机的输出功率，从而保证新能源汽车输出功率的稳定性，有效保证新能源汽车的使用效果和使用性能。
2、该利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，通过行星架、固定块、液压弹簧、限位块、限位弹簧和电磁铁的配合使用，从而达到当输入轴转速突增时，液压弹簧和固定块能有效果起到缓冲的效果，从而达到减少减速器内部零件损坏的几率，有效保护减速器内部零件，从而提高新能源汽车的使用使用寿命，减少新能源汽车的维修成本，进而提高新能源汽车的使用效果。
附图说明
图1为本发明结构整体连接示意图；
图2为本发明结构图1的A-A截面部分转盘、调节杆、电阻块、滑块和调节弹簧连接示意图；
图3为本发明结构图1的B-B截面部分行星架、固定块和液压弹簧连接示意图；
图4为本发明结构图3的C部分固定块、限位块、限位弹簧和电磁铁连接放大示意图。
图中：1、壳体；2、输入轴；3、恒星齿轮；4、行星齿轮；5、齿环；6、输出轴；7、转盘；8、调节杆；9、电阻块；10、滑块；11、调节弹簧；12、行星架；13、衬板；14、压紧弹簧；15、固定块；16、液压弹簧；17、限位块；18、限位弹簧；19、电磁铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，包括壳体1、输入轴2、恒星齿轮3、行星齿轮4、齿环5、输出轴6、转盘7、调节杆8、电阻块9、滑块10、调节弹簧11、行星架12、衬板13、压紧弹簧14、固定块15、液压弹簧16、限位块17、限位弹簧18、电磁铁19。
上述各结构的位置及连接关系如下：
壳体1的内部活动连接有输入轴2，输入轴2的外部固定连接有恒星齿轮3，恒星齿轮3的外部啮合连接有行星齿轮4，行星齿轮4设置有三个，三个行星齿轮4均啮合连接在恒星齿轮3的外部，三个行星齿轮4均啮合连接在齿环5的外部，且三个行星齿轮4关于输入轴2的轴心对称分布，行星齿轮4的外部啮合连接有齿环5，齿环5的外部固定连接有输出轴6，齿环5和输出轴6均活动连接在壳体1的内部，且齿环5和壳体1之间设置有轴承，输出轴6和输入轴2的轴心共线。
输入轴2的外部固定连接有转盘7，转盘7的内部铰接连接有调节杆8，调节杆8设置有两个，两个调节杆8均和转盘7铰接连接，两个调节杆8关于转盘7的中心对称分布，且两个调节杆8之间设置有复位弹簧，两个调节杆8的上下两端均设置有电触头，且两个调节杆8下端的电触头均和电阻块9滑动连接，两个调节杆8的下电触头和电动机电性连接，调节杆8的底部活动连接有电阻块9，调节杆8的外部活动连接有滑块10，滑块10的外部固定连接有调节弹簧11，滑块10和调节弹簧11均和转盘7活动连接，滑块10活动连接在两个调节杆8之间，调节弹簧11的两端分别和滑块10、转盘7固定连接，通过转盘7、调节杆8、电阻块9、滑块10和调节弹簧11的配合使用，从而达到利用滑块10的离心力调节调节杆8位置的效果，从而达到调节电动机电阻阻值的效果，有效调节电动机的输出功率，从而保证新能源汽车输出功率的稳定性，有效保证新能源汽车的使用效果和使用性能。
行星齿轮4的外部活动连接有行星架12，行星架12的外部活动连接有衬板13，衬板13的外部固定连接有压紧弹簧14，行星架12的外部卡接连接有固定块15，固定块15设置有两个，两个固定块15分别卡接连接在行星架12的上下两端，两个固定块15和行星架12均活动连接在壳体1的内部，且每个固定块15的两侧均和液压弹簧16固定连接，固定块15的外部固定连接有液压弹簧16，固定块15的内部卡接连接有限位块17，限位块17的外部固定连接有限位弹簧18，限位弹簧18的外部固定连接有电磁铁19，限位块17、限位弹簧18和电磁铁19均设置有两个，平分两组相互连接，两个限位块17分别和两个固定块15卡接连接，两个限位块17、限位弹簧18和电磁铁19均活动连接在壳体1的内部，且两个电磁铁19均和两个调节杆8的上端电触头电性连接，通过行星架12、固定块15、液压弹簧16、限位块17、限位弹簧18和电磁铁19的配合使用，从而达到当输入轴2转速突增时，液压弹簧16和固定块15能有效果起到缓冲的效果，从而达到减少减速器内部零件损坏的几率，有效保护减速器内部零件，从而提高新能源汽车的使用使用寿命，减少新能源汽车的维修成本，进而提高新能源汽车的使用效果。
工作过程及原理:工作时，因为输入轴2和转盘7固定连接，调节杆8设置有两个，两个调节杆8均和转盘7铰接连接，两个调节杆8关于转盘7的中心对称分布，且两个调节杆8之间设置有复位弹簧，两个调节杆8的上下两端均设置有电触头，且两个调节杆8下端的电触头均和电阻块9滑动连接，两个调节杆8的下电触头和电动机电性连接，滑块10和调节弹簧11均和转盘7活动连接，滑块10活动连接在两个调节杆8之间，调节弹簧11的两端分别和滑块10、转盘7固定连接，所以当输入轴2转速突增时，则输入轴2带动转盘7转速增大，所以滑块10转动速度增大，则滑块10产生的离心力增加，滑块10拉伸调节弹簧11并推动调节杆8，使两个调节杆8压缩复位弹簧发生转动，两个调节杆8的底端向两侧滑动，从而导致调节杆8底端的两个电触头之间阻值增加，从而达到限制电动机电流的效果，达到调节电动机输入电能功率的效果。
又因为行星齿轮4和行星架12活动连接，行星架12和衬板13活动连接，衬板13和压紧弹簧14固定连接，行星架12和固定块15卡接连接，且固定块15设置有两个，两个固定块15分别卡接连接在行星架12的上下两端，两个固定块15和行星架12均活动连接在壳体1的内部，且每个固定块15的两侧均和液压弹簧16固定连接，限位块17、限位弹簧18和电磁铁19均设置有两个，平分两组相互连接，两个限位块17分别和两个固定块15卡接连接，两个限位块17、限位弹簧18和电磁铁19均活动连接在壳体1的内部，且两个电磁铁19均和两个调节杆8的上端电触头电性连接，所以当转速稳定时，行星架12位置固定，则行星齿轮4在壳体1内部相对位置固定，从而改驱动装置正常运行，当输入轴2转速突增时，同上，调节杆8压缩复位弹簧进行转动，且使调节杆8顶端两个电接触头接触时，则电磁铁19通电，从而电磁铁19产生磁力并吸附限位块17，从而使限位块17脱离限制固定块15，则恒星齿轮3带动行星齿轮4转动时，行星齿轮4带动行星架12偏转，行星架12带动固定块15偏转，固定块15压缩液压弹簧16，从而达到缓冲的效果，有效避免该驱动装置内部零件的损坏，从而提高该装置的使用寿命和使用效果，有效降低新能源汽车的维修费用，保证新能源汽车使用的安全性和稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部活动连接有输入轴(2)，所述输入轴(2)的外部固定连接有恒星齿轮(3)，所述恒星齿轮(3)的外部啮合连接有行星齿轮(4)，所述行星齿轮(4)的外部啮合连接有齿环(5)，所述齿环(5)的外部固定连接有输出轴(6)；
所述输入轴(2)的外部固定连接有转盘(7)，所述转盘(7)的内部铰接连接有调节杆(8)，所述调节杆(8)的底部活动连接有电阻块(9)，所述调节杆(8)的外部活动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的外部固定连接有调节弹簧(11)；
所述行星齿轮(4)的外部活动连接有行星架(12)，所述行星架(12)的外部活动连接有衬板(13)，所述衬板(13)的外部固定连接有压紧弹簧(14)，所述行星架(12)的外部卡接连接有固定块(15)，所述固定块(15)的外部固定连接有液压弹簧(16)，所述固定块(15)的内部卡接连接有限位块(17)，所述限位块(17)的外部固定连接有限位弹簧(18)，所述限位弹簧(18)的外部固定连接有电磁铁(19)。
2.根据权利要求1所述的一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，其特征在于：所述行星齿轮(4)设置有三个，三个行星齿轮(4)均啮合连接在恒星齿轮(3)的外部，三个行星齿轮(4)均啮合连接在齿环(5)的外部，且三个行星齿轮(4)关于输入轴(2)的轴心对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，其特征在于：所述齿环(5)和输出轴(6)均活动连接在壳体(1)的内部，且齿环(5)和壳体(1)之间设置有轴承，输出轴(6)和输入轴(2)的轴心共线。
4.根据权利要求1所述的一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，其特征在于：所述调节杆(8)设置有两个，两个调节杆(8)均和转盘(7)铰接连接，两个调节杆(8)关于转盘(7)的中心对称分布，且两个调节杆(8)之间设置有复位弹簧，两个调节杆(8)的上下两端均设置有电触头，且两个调节杆(8)下端的电触头均和电阻块(9)滑动连接，两个调节杆(8)的下电触头和电动机电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，其特征在于：所述滑块(10)和调节弹簧(11)均和转盘(7)活动连接，滑块(10)活动连接在两个调节杆(8)之间，调节弹簧(11)的两端分别和滑块(10)、转盘(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，其特征在于：所述固定块(15)设置有两个，两个固定块(15)分别卡接连接在行星架(12)的上下两端，两个固定块(15)和行星架(12)均活动连接在壳体(1)的内部，且每个固定块(15)的两侧均和液压弹簧(16)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，其特征在于：所述限位块(17)、限位弹簧(18)和电磁铁(19)均设置有两个，平分两组相互连接，两个限位块(17)分别和两个固定块(15)卡接连接，两个限位块(17)、限位弹簧(18)和电磁铁(19)均活动连接在壳体(1)的内部，且两个电磁铁(19)均和两个调节杆(8)的上端电触头电性连接。
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