CN111531319A - 一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用 - Google Patents

一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用 Download PDF

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裴泽辉
李瑞杰
位宝磊
荆艳红
李文锋
徐森森
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    • B23P6/00—Restoring or reconditioning objects

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Abstract

本发明的目的在于提供一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用，包括以下步骤：S1.得到增大后的主轴孔半圆；S2.采用激光熔覆得到孔径缩小的主轴孔半圆；S3.得到带有粗镗后的主轴孔半圆的机体；S4.对各档轴承座结合面用铣削方法进行修复；S5.制作新的主轴承盖；S6.按照操作规程安装新主轴承盖；S7.进行半精镗加工；S8.拆卸各档主轴承盖，清理结合面处毛刺；S9.对机体各档主轴孔进行精镗加工直至达到图纸要求。本发明修复质量稳定、方法可靠。

Description

一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用
技术领域
本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种内燃机机体主轴孔激光熔覆再制造修复方法及应用。
背景技术
机体是内燃机的骨架，用于安装内燃机几乎所有零件，是内燃机上最重要零件之一。
机体主轴孔用于安装曲轴，为了保证曲轴有效径向间隙，满足内燃机正常工作需要，机体主轴孔孔径及同轴度都具有较高的精度要求。
鉴于主轴孔精度很高，机体加工过程中很容易造成主轴孔超差。另外，内燃机大修时，往往因内燃机长期工作造成机体主轴孔孔径及同轴度超差。
为减小经济损失，要对机体主轴孔进行修复。当主轴孔超差较小时，直接采用机加工方法进行修复。当主轴孔超差较大，特别是主轴孔孔径超差较多时，就不能直接采用机加工方法进行修复。
一种针对主轴孔超差较大的修复方法亟待研发。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用，针对内燃机机体主轴孔超差较大的缺陷进行修复，修复效果理想。
为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.拆卸内燃机机体各档的主轴承盖，对上述内燃机机体的各档主轴孔半圆进行镗削加工，得到增大后的主轴孔半圆；
S2.采用激光熔覆方法对S1步骤所述的主轴孔半圆内表面均匀熔覆一层金属层，得到孔径缩小的主轴孔半圆；
S3.对S2步骤所述的孔径缩小的主轴孔半圆进行粗镗加工，得到带有粗镗后的主轴孔半圆的机体；
S4.对各档轴承座结合面用铣削方法进行修复；
S5.制作新的主轴承盖，该主轴承盖的主轴孔半圆孔径与S3步骤所述的粗镗后的主轴孔半圆直径一致，得到新主轴承盖；
S6.按照操作规程安装S5步骤所述的新主轴承盖至S3所述的带有粗镗后的主轴孔半圆的机体上；
S7.对S6步骤所述的机体各档主轴孔进行半精镗加工；
S8.拆卸S6步骤所述的各档主轴承盖，清理结合面处毛刺后，再次按照操作规程安装各档轴承盖；
S9.对机体各档主轴孔进行精镗加工直至达到图纸要求。
所述的S4步骤中，如果机体带有侧拉螺柱，需要通过铣削方法修复两侧轴承座开档面。
所述的S4步骤中，如果机体上的主轴承盖需定位套定位的，还需修复机体轴承座结合面上各定位套孔，修复方法为：重新配做定位套，该定位套的外径与机体定位套孔直径一致且该定位套外径与轴承盖定位套孔直径一致。
所述的S9步骤中，对于主轴孔具有止推面的机体，还需用铣削方法修复止推面。
有益效果：本发明通过将待修复的主轴孔进行扩大后，再进行激光熔覆，然后新制作轴承盖并进行安装，然后对主轴孔进行加工，可以修复因主轴孔加工超差或内燃机大修时主轴孔超差的机体。该修复方法也适用于机体主轴孔有铸造缺陷或内燃机试车过程中发生抱轴而造成机体报废的场合。该修复方法修复质量稳定、方法可靠。
附图说明
图1为本发明流程图；
图2为本发明实施例机体结构示意图；
图3为图2的C-C剖视图；
图4为本发明实施例机体去除主轴承盖后示意图；
图5为本发明实施例主轴承盖示意图。
图中：1、机体，2、主轴承盖，3、主轴孔，4、止推面，5、定位套，6、主轴承螺柱，7、侧拉螺柱，8、机体定位套孔，9、轴承座结合面，10、轴承座开档面，11、主轴承盖定位套孔，12、主轴承盖侧面。
需要明确的是：图3中的a,b，……f分别代表：第1档，第2档，……第7档。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
具体实施例I：如图1～图5所示，该机体1为V型12缸。机体1上每档主轴承盖2由两个定位套5定位，由两个主轴承螺柱6压紧，并由机体两侧侧拉螺柱7拉紧。机体1第一档主轴孔两端面具有止推面4。
该机体主轴孔修复按以下步骤进行：
A.拆卸各档原主轴承盖2，采用数控龙门镗铣床镗削机体1各档主轴孔3半圆，单边加工量0.4～0.6mm，优选为0.5mm。
B.采用激光熔覆方法对机体1各档主轴孔3半圆内表面均匀熔覆一层金属层，保证单边熔覆层厚度超过2mm。
C.采用数控龙门镗铣床对熔覆后机体1各档主轴孔3半圆进行粗镗加工，单边留加工余量1.4～1.6mm，优选为1.5mm。
D.采用数控龙门镗铣床铣削轴承座结合面9和轴承座开档面10，最大加工量不超过0.1mm。镗削机体轴承座结合面上各定位套孔，单边加工量0.5mm。
E.准备7个新的主轴承盖2，将主轴承盖2的主轴孔孔径加工到与机体1主轴孔粗镗直径一致，并将主轴承盖2的主轴承盖定位套孔11孔径加工到与机体定位套孔8直径一致。
F.配铣各档主轴承盖2上对应的两个主轴承盖侧面12，保证其与机体1轴承座开档面10间隙符合图纸要求，然后按照操作规程安装各主轴承盖2。
G.采用数控龙门镗铣床对机体1各档主轴孔3进行半精镗加工，单边留余量0.4～0.6mm，优选为0.5mm。
H.拆卸各档主轴承盖2，清理结合面处毛刺后，再次按照操作规程安装各档轴承盖2。
I.采用数控龙门镗铣床对机体1各档主轴孔3进行精镗加工至最终尺寸。然后铣削止推面4，保证止推面4对主轴孔3圆跳动至图纸要求。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易变化或替换，都属于本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.拆卸内燃机机体各档的主轴承盖，对上述内燃机机体的各档主轴孔半圆进行镗削加工，得到增大后的主轴孔半圆；
S2.采用激光熔覆方法对S1步骤所述的主轴孔半圆内表面均匀熔覆一层金属层，得到孔径缩小的主轴孔半圆；
S3.对S2步骤所述的孔径缩小的主轴孔半圆进行粗镗加工，得到带有粗镗后的主轴孔半圆的机体；
S4.对各档轴承座结合面用铣削方法进行修复；
S5.制作新的主轴承盖，该主轴承盖的主轴孔半圆孔径与S3步骤所述的粗镗后的主轴孔半圆直径一致，得到新主轴承盖；
S6.按照操作规程安装S5步骤所述的新主轴承盖至S3所述的带有粗镗后的主轴孔半圆的机体上；
S7.对S6步骤所述的机体各档主轴孔进行半精镗加工；
S8.拆卸S6步骤所述的各档主轴承盖，清理结合面处毛刺后，再次按照操作规程安装各档轴承盖；
S9.对机体各档主轴孔进行精镗加工直至达到图纸要求。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：所述的S4步骤中，如果机体带有侧拉螺柱，需要通过铣削方法修复两侧轴承座开档面。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：所述的S4步骤中，如果机体上的主轴承盖需定位套定位的，还需修复机体轴承座结合面上各定位套孔，修复方法为：
重新配做定位套，该定位套的外径与机体定位套孔直径一致且该定位套外径与轴承盖定位套孔直径一致。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：所述的S9步骤中，对于主轴孔具有止推面的机体，还需用铣削方法修复止推面。
5.根据权利要求1所述的一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：所述的S1步骤中，镗削加工的量为：单边加工0.4～0.6mm。
6.根据权利要求1所述的一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：所述的S2步骤中的熔覆厚度为：超过2mm。
7.根据权利要求1所述的一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：所述的S3步骤中的粗镗加工的单边留加工余量为1.3～1.7mm。
8.根据权利要求1所述的一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：所述的S7步骤中的半精镗加工的单边留余量0.4～0.6mm。
9.根据权利要求1～8中任一项权利要求所述的内燃机机体主轴孔修复方法在V型12缸内燃机机体上的主轴孔修复中的应用。
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