CN111521252B - 一种动态汽车衡远程计量检定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动态汽车衡远程计量检定方法，包括前端，控制器和终端，所述前端包括视频监控模块、车牌识别模块、控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表，控制器包括数据匹配模块、称重数据采集模块、计量参数读/写模块、仪表功能控制模块、数据发送/接收模块，远端包括服务器等，所述视频监控模块的输出端与数据发送/接收模块的输入端相连接。本发明公开的一种动态汽车衡远程计量检定方法，计量技术机构只需定期对负责地区内选取的具有静态称量模式的整车式动态汽车衡定期进行静态称量试验，确保其符合控制衡器的要求，即可根据申请单位的需要即时开展动态汽车衡检定工作，降低了成本，提高了检定效率。
Description
技术领域
本发明涉及计量技术领域，具体为一种动态汽车衡远程计量检定方法。
背景技术
动态汽车衡是带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总重量和车辆轴载荷的一种自动衡器，包括整车称量的动态汽车衡和轴称量的动态汽车衡(动态轴重衡)，整车称量的动态汽车衡是以整车称量方式确定行驶车辆总重量的动态汽车衡，动态轴重衡是对行驶车辆的每一个轴(或轴组)分别称量，且能自动累加轴(或轴组)的称量结果，获得车辆总重量和轴(或轴组)载荷的动态汽车衡。控制衡器是用于确定参考车辆总重量，或静态参考单轴载荷的标准计量器具，在动态试验中，作为提供参考值的控制衡器可以是与被测衡器分开的另外一台独立衡器，称作分离式控制衡器，若被测衡器具有静态称量模式，被测衡器自身也可作为控制衡器，称作集成控制衡器。参考车辆是已知约定真值的车辆，可以是已知车辆总重量和单轴载荷的双轴刚性车辆，也可以是用于动态试验已知车辆总重量的其他车辆，其约定真值应在控制衡器上确定。动态汽车衡主要由载荷承载器、称重传感器和称重仪表等组成，必要时还应具有打印装置、车辆引道装置、车辆识别装置、轴组识别装置和运行速度测量等装置。
用于动态试验的参考车辆必须是政府有关部门允许的，且是被测动态汽车衡预期使用的车辆。应利用动态汽车衡车辆识别装置对车辆轴数和轴距的判断，对车辆进行分类。除双轴刚性车辆外，至少还应有两种不同类型的参考车辆，以适应于不同的轴结构、牵引车/挂车结构、牵引车/挂车连接系统及悬挂系统。
应从下列三种车型中至少选择二种车型：
·一辆三轴/四轴的钢性车辆；
·一辆至少四轴的铰接挂车；
·一辆双轴/三轴刚性车辆，再加挂一辆两轴/三轴的拖车。
动态称量检定
·所有的动态称量试验应让参考车辆在称量控制区域之外(保证足够的距离)开始启动，以接近规定的速度驶入称量区进行试验。
·每种参考车辆在规定的速度范围内各进行10次动态试验，并按照下面的要求进行：6次由承载器的中心通过；2次由靠近承载器的左侧通过；2次由靠近承载器的右侧通过。
·对每种参考车辆的空车和重车在以下不同速度下进行动态试验：
在典型运行速度下进行10次动态试验，用于确定单轴载荷和轴组载荷的修正值。
在接近最大运行速度(vmax)和最小运行速度(vmin)两种不同速度平均分布进行10次动态试验。
在控制衡器上以整车静态称量方式确定参考车辆总重量约定真值，记做TMVref，动态汽车衡每次动态试验称量得到参考车辆总重量值，记做TMV。按下式计算车辆总重量误差：
ETMV＝TMV－TMVref
显示或打印的车辆总重量TMV与整车静态称量方式确定车辆总重量约定真值TMVref之间的最大误差不应超过规程规定的首次检定最大允许误差。可以表示为|ETMV|＝|TMV-TMVref|≤MPE
动态汽车衡作为计重收费和治理超限超载的重要计量器具，属于强制检定的工作计量器具，必须经过法定计量技术机构检定合格后才能使用，未按照规定申请检定或者检定不合格的，不得使用，其准确与否不仅关系到收费公路运营单位和司乘人员双方的经济利益，更关系到交通执法的公平公正。因此，动态汽车衡的检定工作就显得非常重要。动态汽车衡的传统检定模式开展多年以来，已逐渐无法适应社会经济发展的需求，主要存在以下不足：
1、检定成本高：检定人员和车辆必须到现场才能开展检定，检定成本高。未来随着高速公路上道劝返和非现场执法设备数量逐年增加，计量技术机构还需增加更多的车辆和人员开展该项检定工作，检定成本将进一步增加。
2、检定效率低：我国公路交通发达，全国公路里程达到485万公里，其中高速公路通车里程已经突破14万公里，据统计，计量技术机构用于检定动态汽车衡的车辆，有超过50％的工作时间消耗在前往检定地点的路途中。
3、车型难以全覆盖：目前计量技术机构依据JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》国家检定规程对动态汽车衡开展检定工作，在该规程中规定用于动态试验的参考车辆至少需要三种车型：一辆双轴刚性车辆(12)、一辆三轴/四轴刚性车辆(15/112/115)、一辆双轴/三轴刚性车辆再加挂一辆两轴/三轴的拖车(125/127/155/157/1127)，如果计量技术机构配备3种参考车辆，有15种组合方式，不同的车型配置极有可能影响到检定中对某台动态汽车衡是否合格的判定，而计量技术机构也很难将上述的所有车型全部配备来用于对一台动态汽车衡的检定。
4、仪表铅封难：部分动态汽车衡存在铅封后计量参数依然可以调整的情况，而且物理铅封极易被破坏，再加上绝大多数动态汽车衡的仪表安装在收费站或超限站的安全岛上，无人值守，难以监控。
5、计量纠纷处理难：在遇到计量纠纷时，需要检定人员和车辆到现场对动态汽车衡重新进行检定，为了优先处理计量纠纷，工作人员就必须暂停现有检定工作，然而由于路途等远程，纠纷仍然难以得到及时处理。
6、设备故障难以及时发现：多数动态汽车衡检定周期为一年，然而由于厂家不同、生产工艺差别、安装水平高低、维护保养是否及时、使用频次等都会影响动态汽车衡的计量性能。有一些设备还在检定周期内就因设备故障等原因出现称重数据超差等异常情况，对于异常情况开始的时间无法确定。
在动态汽车衡日常使用中，使用单位通过计量技术机构出具的检定证书来证明动态汽车衡性能合格，然而检定证书是对动态汽车衡检定时的计量性能作出了合格判定，在使用过程中，由于受到各种外界因素的影响，动态汽车衡的性能即使是在检定周期内也会发生变化，这些变化会影响到动态汽车衡的称重结果的准确性严重的将会引发计量纠纷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动态汽车衡远程计量检定方法，以解决上述背景技术中提出的检定成本高，检定效率低，车型难以全覆盖，仪表铅封难，计量纠纷处理难，设备故障发现难的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动态汽车衡远程计量检定方法，包括前端，控制器和终端，所述前端包括视频监控模块、车牌识别模块、控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表，控制器包括数据匹配模块、称重数据采集模块、计量参数读/写模块、仪表功能控制模块、数据发送/接收模块，远端包括服务器等，所述视频监控模块的输出端与数据发送/接收模块的输入端相连接，所述车牌识别模块的输出端和称重数据采集模块的输出端分别与数据匹配模块的输入端相连接，且数据匹配模块的输出端与数据发送/接收模块的输入端相连接；所述控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表输出端与称重数据采集模块的输入端相连接，控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表与计量参数读/写模块和仪表功能控制模块分别实现数据交互，且计量参数读/写模块和仪表功能控制模块分别与数据发送接收模块实现数据交互，所述数据发送接收模块与服务器实现数据交互
优选的，所述计量参数读/写模块的输出端分别连接有控制衡器称重仪表或被检动态汽车衡称重仪表。
优选的，所述数据匹配模块将车牌识别模块和称重数据采集模块输入的数据信息实现车牌与称重数据一一对应，所述车牌识别模块包括有龙门架立柱和摄像机。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该动态汽车衡远程计量检定方法；
1.降低成本，提高效率，计量技术机构只需定期对负责地区内选取的控制衡器定期进行静态称量试验，即可根据申请单位的需要即时开展动态汽车衡检定工作，降低了成本，提高了检定效率；
2.将传统的被动服务转变为主动服务。
附图说明
图1为本发明控制衡器远程计量及监测系统结构示意图；
图2为本发明被检动态汽车衡远程计量及监测系统结构示意图；
图3为本发明动态汽车衡远程计量检定方法结构示意图；
图4为本发明具有静态称量功能的整车式动态汽车衡结构示意图；
图5为本发明被检动态汽车衡(轴重式)结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种动态汽车衡远程计量检定方法，包括前端，控制器和终端，所述前端包括视频监控模块、车牌识别模块、衡器称重仪表，控制器包括数据匹配模块、称重数据采集模块、计量参数读/写模块、仪表功能控制模块、数据发送/接收模块，远端包括服务器等，所述视频监控模块的输出端与数据发送/接收模块的输入端相连接，所述车牌识别模块的输出端和称重数据采集模块的输出端分别与数据匹配模块的输入端相连接，且数据匹配模块的输出端与数据发送/接收模块的输入端相连接；所述控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表输出端与称重数据采集模块的输入端相连接，控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表输出端与称重数据采集模块的输入端相连接，控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表与计量参数读/写模块和仪表功能控制模块分别实现数据交互，且计量参数读/写模块和仪表功能控制模块分别与数据发送接收模块实现数据交互，所述数据发送接收模块与服务器实现数据交互。
计量参数读/写模块的输出端分别连接有控制衡器称重仪表或被检动态汽车衡称重仪表。
重数据采集模块、计量参数读/写模块和仪表功能控制模块相互对应呈平行工作关系，通过相互共同工作的重数据采集模块、计量参数读/写模块和仪表功能控制模块，可有效的提高装置的实用性。
实施例一：一种动态汽车衡远程计量及监测系统；
视频监控模块监视进入动态汽车衡承载器的参考车辆行驶状态，车牌识别模块对进入动态汽车衡承载器的参考车辆进行车牌识别，称重数据采集模块接入动态汽车衡的称重仪表，获取车辆收尾后的称重数据，数据匹配模块对识别的参考车辆车牌和称重数据一一匹配，计量参数读/写模块与动态汽车衡的称重仪表通讯，可以实现仪表内计量参数的读/写操作，仪表功能控制模块可对称重仪表部分功能控制，如置零等，数据发送/接收模块将获得的匹配后的称重数据和车牌信息及计量参数等通过光纤或4G/5G网络发送到远程服务器，并接收远程服务器的命令控制仪表，配合计量参数读写模块对数据进行修改保护。
实施例二：提供一种动态汽车衡远程计量检定方法；
申请单位(用户)提供参考车辆，计量技术机构对某台具有静态称量功能的整车式动态汽车衡进行现场静态称量试验，确定其可作为控制衡器；申请单位(用户)提供至少三种参考车辆，每种参考车辆又分别有空载和重载两种状态。
①计量技术机构利用动态汽车衡远程计量及监测系统远程进入控制衡器静态称量模式，在控制衡器上以静态整车称量的方式分别确定每辆参考车辆的整车约定真值；
②参考车辆到达动态汽车衡检定现场，计量技术机构根据其距离控制衡器的路程远近对每辆参考车辆的约定真值进行修正；
③参考车辆按照计量技术机构依据国家计量检定规程JJG 907《动态公路车辆自动衡器》制定的动态试验检定流程进行动态试验；
④计量技术机构利用动态汽车衡远程计量及监测系统远程获取参考车辆的每次动态试验结果；
⑤计量技术机构依据JJG 907采用人工或自动的方式判定该被检动态汽车衡是否合格；
⑥若被检动态汽车衡需要校正，则利用动态汽车衡远程计量及监测系统读取该被检动态汽车衡仪表内计量参数，并根据动态试验结果对其参数进行修改；
⑦重复③④⑤⑥步骤；
⑧对该被检动态汽车衡计量参数进行保护，完成检定过程。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种动态汽车衡远程计量检定方法，包括前端，控制器和终端，其特征在于：所述前端包括视频监控模块、车牌识别模块、控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表，控制器包括称重数据采集模块、数据匹配模块、计量参数读/写模块、仪表功能控制模块、数据发送/接收模块，远端包括服务器等，所述视频监控模块的输出端与数据发送/接收模块的输入端相连接，所述车牌识别模块的输出端和称重数据采集模块的输出端分别与数据匹配模块的输入端相连接，且数据匹配模块的输出端与数据发送/接收模块的输入端相连接；所述控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表输出端与称重数据采集模块的输入端相连接，控制衡器或被检动态汽车衡称重仪表与计量参数读/写模块和仪表功能控制模块分别实现数据交互，且计量参数读/写模块和仪表功能控制模块分别与数据发送接收模块实现数据交互，所述数据发送接收模块与服务器实现数据交互；
该动态汽车衡远程计量检定方法包括以下步骤：
①计量技术机构利用动态汽车衡远程计量及监测系统远程进入控制衡器静态称量模式，在控制衡器上以静态整车称量的方式分别确定每辆参考车辆的整车约定真值；
②参考车辆到达动态汽车衡检定现场，计量技术机构根据其距离控制衡器的路程远近对每辆参考车辆的约定真值进行修正；
③参考车辆按照计量技术机构依据国家计量检定规程JJG 907《动态公路车辆自动衡器》制定的动态试验检定流程进行动态试验；
④计量技术机构利用动态汽车衡远程计量及监测系统远程获取参考车辆的每次动态试验结果；
⑤计量技术机构依据JJG 907采用人工或自动的方式判定该被检动态汽车衡是否合格；
⑥若被检动态汽车衡需要校正，则利用动态汽车衡远程计量及监测系统读取该被检动态汽车衡仪表内计量参数，并根据动态试验结果对其参数进行修改；
⑦重复③④⑤⑥步骤；
⑧对该被检动态汽车衡计量参数进行保护，完成检定过程。
2.根据权利要求1所述的一种动态汽车衡远程计量检定方法，其特征在于：所述计量参数读/写模块的输出端分别连接有控制衡器称重仪表或被检动态汽车衡称重仪表。
3.根据权利要求1所述的一种动态汽车衡远程计量检定方法，其特征在于：所述称重数据采集模块、计量参数读/写模块和仪表功能控制模块相互对应呈平行工作关系。
4.根据权利要求1所述的一种动态汽车衡远程计量检定方法，其特征在于：所述数据匹配模块将车牌识别模块和称重数据采集模块输入的数据信息实现车牌与称重数据一一对应，所述车牌识别模块包括有车牌图像识别或电子车牌识别。
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
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Address after: No.21 Huayuan Road, Jinshui District, Zhengzhou City, Henan Province Patentee after: Henan Institute of Metrology and Testing Science Address before: No.21 Huayuan Road, Jinshui District, Zhengzhou City, Henan Province Patentee before: HENAN PROVINCE INSTITUTE OF METROLOGY |