CN111516575A - 并入有扬声器的车辆头部保护装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆头部保护装置包括：扬声器，当占用座椅的车辆乘客的头部在头部保护装置前方基本上居中时，该扬声器被定位在该车辆乘客的头部的正后方；头部保护装置支撑件，其限定内部开放腔；以及透声材料，其跨越内部开放腔的向前表面由头部保护装置支撑件支撑。透声材料限制车辆乘客的头部的向后运动，并且扬声器被引导朝向头部保护装置的中心。

Description

并入有扬声器的车辆头部保护装置
技术领域
本公开涉及并入有扬声器的车辆头部保护装置。
背景技术
本背景技术一般地呈现了本公开的背景。当前署名的发明人的工作（就其在本背景技术中所描述的程度而言）以及在提交申请时不可以其他方式被视为现有技术的本描述的方面既没有明确地也没有隐含地被认作针对本公开的现有技术。
常规的车辆头部保护装置可并入有扬声器，所述扬声器为车辆座椅的乘客占用者产生音频声音。一直期望向那些占用者提供高质量的音频体验。并入有扬声器的许多常规车辆头部保护装置趋向于将那些扬声器定位到占用者头部的一侧，以便将由那些扬声器生成的音频更直接地引导于该占用者的耳朵处。然而，为了以那种方式定位那些扬声器，大大增加了头部保护装置的尺寸，这会不利地影响设计的外观和美学。
发明内容
在示例性方面中，车辆头部保护装置包括：扬声器，当占用座椅的车辆乘客的头部在头部保护装置前方基本上居中时，该扬声器被定位在该车辆乘客的头部的正后方；头部保护装置支撑件，其限定内部开放腔；以及透声材料，其跨越内部开放腔的向前表面由头部保护装置支撑件支撑。透声材料限制车辆乘客的头部的向后运动，并且扬声器被引导朝向头部保护装置的中心。
以这种方式，车辆头部保护装置改善了扬声器性能，同时使头部保护装置的尺寸最小化的同时、改善了可视性并保持了头部保护装置功能的性能。
在另一示例性方面中，扬声器朝向头部保护装置的一侧定位。
在另一示例性方面中，扬声器朝向头部保护装置的上侧定位。
在另一示例性方面中，扬声器朝向头部保护装置的下侧定位。
在另一示例性方面中，扬声器朝向头部保护装置的横向侧定位。
在另一示例性方面中，透声材料是3D针织织物。
在另一示例性方面中，透声材料是百叶窗表面。
在另一示例性方面中，透声材料是网。
在另一示例性方面中，由头部保护装置支撑件限定的内部开放腔形成贯通孔，该贯通孔纵向地延伸穿过头部保护装置的中心部分。
本公开的另外的适用领域将从下文所提供的详细描述变地显而易见。应理解，详细描述和特定示例仅旨在用于说明的目的，并且不旨在限制本公开的范围。
当结合附图来看时，本发明的以上特征和优点以及其他特征和优点容易从包括权利要求和示例性实施例的详细描述容易地显而易见。
方案1：一种车辆头部保护装置，所述车辆头部保护装置包括：
扬声器，当占用座椅的车辆乘客的头部在所述头部保护装置前方基本上居中时，所述扬声器被定位在所述车辆乘客的头部的正后方，其中，所述扬声器被引导朝向所述头部保护装置的中心；
头部保护装置支撑件，所述头部保护装置支撑件限定内部开放腔；以及
透声材料，所述透声材料跨越所述内部开放腔的向前表面由所述头部保护装置支撑件支撑，其中，所述透声材料限制所述车辆乘客的所述头部的向后运动。
方案2：根据方案1所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的一侧定位。
方案3：根据方案2所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的上侧定位。
方案4：根据方案2所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的下侧定位。
方案5：根据方案2所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的横向侧定位。
方案6：根据方案1所述的车辆头部保护装置，其中，所述透声材料包括3D针织织物。
方案7：根据方案1所述的车辆头部保护装置，其中，所述透声材料包括百叶窗表面。
方案8：根据方案1所述的车辆头部保护装置，其中，所述透声材料包括网。
方案9：根据方案1所述的车辆头部保护装置，其中，由所述头部保护装置支撑件限定的所述内部开放腔形成贯通孔，所述贯通孔纵向地延伸穿过所述头部保护装置的中心部分。
方案10：一种车辆座椅，所述车辆座椅具有车辆头部保护装置，所述车辆座椅包括：
向上延伸的座椅靠背，所述座椅靠背支撑占用所述座椅的车辆乘客的背部；
扬声器，当占用所述座椅的所述车辆乘客的头部在所述头部保护装置前方基本上居中时，所述扬声器被定位在所述车辆乘客的头部的正后方，其中，所述扬声器被引导朝向所述头部保护装置的中心；
头部保护装置支撑件，所述头部保护装置支撑件限定内部开放腔；以及
透声材料，所述透声材料跨越所述内部开放腔的向前表面由所述头部保护装置支撑件支撑，其中，所述透声材料限制所述车辆乘客的所述头部的向后运动。
方案11：根据方案10所述的车辆座椅，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的一侧定位。
方案12：根据方案11所述的车辆座椅，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的上侧定位。
方案13：根据方案11所述的车辆座椅，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的下侧定位。
方案14：根据方案11所述的车辆座椅，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的横向侧定位。
方案15：根据方案10所述的车辆座椅，其中，所述透声材料包括3D针织织物。
方案16：根据方案10所述的车辆座椅，其中，所述透声材料包括百叶窗表面。
方案17：根据方案10所述的车辆座椅，其中，所述透声材料包括网。
方案18：根据方案10所述的车辆座椅，其中，由所述头部保护装置支撑件限定的所述内部开放腔形成贯通孔，所述贯通孔纵向地延伸穿过所述头部保护装置的中心部分。
附图说明
本公开将从详细描述和附图变得更充分地被理解，在附图中：
图1是根据本公开的示例性实施例的车辆头部保护装置的透视图；
图2是根据本公开的示例性实施例的另一车辆头部保护装置的透视图；
图3是根据本公开的示例性实施例的另一车辆头部保护装置的透视图；
图4是根据本公开的示例性实施例的另一车辆头部保护装置的透视图；以及
图5是根据本公开的示例性实施例的另一车辆头部保护装置的透视图。
具体实施方式
现在将详细参考附图中所图示的本公开的几个示例。只要有可能，在附图和描述中使用相同或类似的附图标记来指代相同或相似的部分或步骤。这些附图呈简化形式，并且不按精确的比例。仅出于方便和清楚的目的，可关于附图使用诸如顶部、底部、左、右、上面、上方、下面、下方、后和前之类的方向性术语。这些和类似的方向性术语将不被解释为以任何方式限制本公开的范围。
图1是根据本公开的示例性实施例的车辆头部保护装置100的透视图。头部保护装置100连接到车辆乘客座椅的座椅靠背102并由其支撑。头部保护装置100包括头部保护装置支撑结构104，该头部保护装置支撑结构包括以下各者：下部水平延伸结构106；左侧立式支撑件108；右侧立式支撑件110；以及上部水平延伸支撑件112，其在左侧立式支撑件108的上端部和右侧立式支撑件110的上端部之间延伸。头部保护装置100限定内部开放腔114，该内部开放腔提供纵向地延伸穿过头部保护装置100的中心部分的贯通孔。头部保护装置100还包括扬声器116，该扬声器被定位在右侧立式支撑件110中并且被引导朝向头部保护装置100的中心。优选地，头部保护装置100还可包括另一扬声器（未示出），该另一扬声器被定位在左侧立式支撑件108中并且也被引导朝向头部保护装置100的中心。头部保护装置100还包括透声材料118，该透声材料连接到头部保护装置支撑结构104并由此由其支撑。在该示例性实施例中，透声材料118是织物，其连接到以下各者：下部水平延伸结构106的下部向前部分、右侧立式支撑件110的面向向前的上部部分以及左侧立式支撑件108的面向向前的上部部分。以这种方式，头部保护装置100提供了高质量的音频体验，因为扬声器116将其进入内部腔114中并穿过透声材料118的输出更直接地引导到占用车辆座椅的乘客的耳朵，同时使头部保护装置100的尺寸最小化并向占用者的头部提供适当的支撑和舒适。
图2是根据本公开的示例性实施例的另一车辆头部保护装置200的透视图。车辆头部保护装置200与图1中所图示的头部保护装置100类似。然而，代替依靠透声织物118来向占用者的头部提供支撑和舒适的是，头部保护装置200包括多个百叶窗或肋202，所述多个百叶窗或肋由左侧立式支撑件208和右侧立式支撑件210的面向向前的边缘支撑并在其之间延伸。
图3是根据本公开的示例性实施例的另一个车辆头部保护装置300的透视图。头部保护装置300连接到车辆乘客座椅的座椅靠背（未示出）并由其支撑。头部保护装置300包括头部保护装置支撑结构304，该头部保护装置支撑结构包括以下各者：下部水平延伸结构306；左侧立式支撑件308；右侧立式支撑件310；以及上部水平延伸支撑件312，其在左侧立式支撑件308的上端部和右侧立式支撑件310的上端部之间延伸。头部保护装置300限定内部开放腔314，该内部开放腔提供纵向地延伸穿过头部保护装置300的中心部分的贯通孔。头部保护装置300还包括扬声器316，该扬声器被定位在右侧立式支撑件310中并被引导朝向头部保护装置300的中心。优选地，头部保护装置300还可包括另一扬声器（未示出），该另一扬声器被定位在左侧立式支撑件308中并且也被引导朝向头部保护装置300的中心。头部保护装置300还包括透声材料318，该透声材料连接到头部保护装置支撑结构304并由此由其支撑。在该示例性实施例中，透声材料318是网状物，其连接到以下各者：下部水平延伸结构306的下部向前部分、右侧立式支撑件310的面向向前的部分以及左侧立式支撑件308的面向向前的部分。以这种方式，头部保护装置300提供了高质量的音频体验，因为扬声器316将其进入内部腔314中并穿过透声材料318的输出更直接地引导到占用车辆座椅的乘客的耳朵，同时使头部保护装置300的尺寸最小化并向占用者的头部提供适当的支撑和舒适。
图4是根据本公开的示例性实施例的车辆头部保护装置400的透视图。头部保护装置400连接到车辆乘客座椅的座椅靠背（未示出）并由其支撑。头部保护装置400包括头部保护装置支撑结构404，该头部保护装置支撑结构包括以下各者：下部水平延伸结构406；左侧立式支撑件408；右侧立式支撑件410；以及上部水平延伸支撑件412，其在左侧立式支撑件408的上端部和右侧立式支撑件410的上端部之间延伸。头部保护装置400限定内部开放腔414，该内部开放腔提供纵向地延伸穿过头部保护装置400的中心部分的贯通孔。头部保护装置400还包括扬声器416，该扬声器被定位在上部水平延伸支撑件412中并被引导朝向头部保护装置400的中心。头部保护装置400还包括透声材料418，该透声材料连接到头部保护装置支撑结构404并由此由其支撑。在该示例性实施例中，透声材料418是织物，其连接到以下各者：下部水平延伸结构406的下部向前部分、右侧立式支撑件410的面向向前的部分、左侧立式支撑件108的面向向前的部分以及上部水平延伸支撑件412的面向向前的部分。以这种方式，头部保护装置400提供了高质量的音频体验，因为扬声器416将其进入内部腔414中并穿过透声材料418的输出更直接地引导到占用车辆座椅的乘客的耳朵，同时使头部保护装置400的尺寸最小化并向占用者的头部提供适当的支撑和舒适。
图5是根据本公开的示例性实施例的车辆头部保护装置500的透视图。头部保护装置500连接到车辆乘客座椅的座椅靠背（未示出）并由其支撑。头部保护装置500包括头部保护装置支撑结构504，该头部保护装置支撑结构包括以下各者：下部水平延伸结构506；左侧立式支撑件508；右侧立式支撑件510；以及上部水平延伸支撑件512，其在左侧立式支撑件508的上端部和右侧立式支撑件510的上端部之间延伸。头部保护装置500限定内部开放腔514，该内部开放腔提供纵向地延伸穿过头部保护装置500的中心部分的贯通孔。头部保护装置500还包括扬声器516，该扬声器定位在下部水平延伸结构506中并被引导朝向头部保护装置500的中心。头部保护装置500还包括透声材料518，该透声材料连接到头部保护装置支撑结构504并由此由其支撑。以这种方式，头部保护装置500提供了高质量的音频体验，因为扬声器516将其进入内部腔514中并穿过透声材料518的输出更直接地引导到占用车辆座椅的乘客的耳朵，同时使头部保护装置500的尺寸最小化并向占用者的头部提供适当的支撑和舒适。
该描述本质上仅仅是说明性的，并且决不旨在限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导可以以各种形式来实施。因此，虽然本公开包括特定实例，但是本公开的真实范围不应局限于此，因为当研究附图、说明书和以下权利要求书时，其他修改将变得显而易见。

Claims (10)

1.一种车辆头部保护装置，所述车辆头部保护装置包括：
扬声器，当占用座椅的车辆乘客的头部在所述头部保护装置前方基本上居中时，所述扬声器被定位在所述车辆乘客的头部的正后方，其中，所述扬声器被引导朝向所述头部保护装置的中心；
头部保护装置支撑件，所述头部保护装置支撑件限定内部开放腔；以及
透声材料，所述透声材料跨越所述内部开放腔的向前表面由所述头部保护装置支撑件支撑，其中，所述透声材料限制所述车辆乘客的所述头部的向后运动。
2.根据权利要求1所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的一侧定位。
3.根据权利要求2所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的上侧定位。
4.根据权利要求2所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的下侧定位。
5.根据权利要求2所述的车辆头部保护装置，其中，所述扬声器朝向所述头部保护装置的横向侧定位。
6.根据权利要求1所述的车辆头部保护装置，其中，所述透声材料包括3D针织织物。
7.根据权利要求1所述的车辆头部保护装置，其中，所述透声材料包括百叶窗表面。
8.根据权利要求1所述的车辆头部保护装置，其中，所述透声材料包括网。
9.根据权利要求1所述的车辆头部保护装置，其中，由所述头部保护装置支撑件限定的所述内部开放腔形成贯通孔，所述贯通孔纵向地延伸穿过所述头部保护装置的中心部分。
10.一种车辆座椅，所述车辆座椅具有车辆头部保护装置，所述车辆座椅包括：
向上延伸的座椅靠背，所述座椅靠背支撑占用所述座椅的车辆乘客的背部；
扬声器，当占用所述座椅的所述车辆乘客的头部在所述头部保护装置前方基本上居中时，所述扬声器被定位在所述车辆乘客的头部的正后方，其中，所述扬声器被引导朝向所述头部保护装置的中心；
头部保护装置支撑件，所述头部保护装置支撑件限定内部开放腔；以及
透声材料，所述透声材料跨越所述内部开放腔的向前表面由所述头部保护装置支撑件支撑，其中，所述透声材料限制所述车辆乘客的所述头部的向后运动。
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