CN111516464A - 一种恒温换气的公交车车窗 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种恒温换气的公交车车窗，包括窗体，所述窗体的侧壁开设有条形腔，所述窗体的侧壁上固定连接有导气管，所述导气管的进气端设置在车辆的迎风侧，且所述导气管延伸至条形腔内，所述导气管位于条形腔内的部分侧壁开设有多个细小通孔，所述窗体的侧壁开设有与条形腔相通的进气口，且所述进气口内安装有单向阀，所述窗体的侧壁开设有圆形槽。本发明通过在公交车行驶时将车外的冷空气高速流入导气管内，并产生负压将车内的暖空气抽入导气管内与冷空气混合，使得冷空气的温度升高再排入车内，既实现了车内外的空气的交互，同时也可使排入的空气温度不至于过低而引起乘客不适。

Description

一种恒温换气的公交车车窗
技术领域
本发明涉及公交车零部件相关设备技术领域，尤其涉及一种恒温换气的公交车车窗。
背景技术
公交车时公共交通工具常见的运输车辆，具有人流量大的特点，尤其是在每天的上下班高峰期，车厢内人口密度大，车内空气难以流通。
在寒冷的冬季时，为保持车内温暖的环境，公交车车窗始终为紧闭状态，这使得空气原本就难以流通的车内环境变的更加恶劣。在大量的乘客不断的呼吸下，车内的二氧化碳浓度较高，使得同行的乘客易感到缺氧等不适情况，同时也易增加肺部疾病的传播概率。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种恒温换气的公交车车窗。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种恒温换气的公交车车窗，包括窗体，所述窗体的侧壁开设有条形腔，所述窗体的侧壁上固定连接有导气管，所述导气管的进气端设置在车辆的迎风侧，且所述导气管延伸至条形腔内，所述导气管位于条形腔内的部分侧壁开设有多个细小通孔，所述窗体的侧壁开设有与条形腔相通的进气口，且所述进气口内安装有单向阀，所述窗体的侧壁开设有圆形槽，所述圆形槽的内壁上转动连接有风轮，且所述导气管的出气端固定连接在圆形槽的内底部，所述窗体的侧壁开设有与圆形槽相通的出气口，所述圆形槽的内壁上密封滑动连接有弧形块，且所述弧形块焊接在风轮的其中一个扇叶上。
优选地，所述窗体的侧壁开设有条形槽，且所述出气口将条形槽与圆形槽连通，所述条形槽内密封滑动连接有条形磁铁，所述条形槽的内壁上嵌设有螺旋线圈，所述窗体的侧壁开设有与条形槽相通的排气口，所述排气口内嵌设有空气滤芯，所述空气滤芯内嵌设有与螺旋线圈耦合的电热丝，所述空气滤芯由耐热的弹性材料制成，所述条形槽的内顶部开设有气孔。
本发明具有以下有益效果：
1、通过在车窗上的迎风侧设置导气管，可在公交车行驶时车外的冷空气高速流入导气管内，并产生负压将车内的暖空气抽入导气管内与冷空气混合，使得冷空气的温度升高再排入车内，既实现了车内外的空气的交互，同时也可使排入的空气温度不至于过低而引起乘客不适；
2、通过使空气在排入圆形槽内时将推动风轮转动，可消耗一部分空气的流动的动能，使得排入车内的空气流速较为缓慢，不会对车内的乘客猛烈吹拂而导致乘客不适；
3、通过风轮转动时带动弧形块不断沿圆形槽内壁转动，可间歇性的将出气口堵住，使得空气间歇式的排入车内，既进一步降低了排入车内的空气流速，同时也延长了空气在导气管内的停留时间，可使冷空气能够充分的与暖空气混合，并上升到较高温度后才排入车内；
4、通过设置条形磁铁、螺旋线圈、电热丝等部件，可空气间歇性排入条形槽内时推动条形磁铁不断进出螺旋线圈，并产生感应电流使电热丝发热，进一步提高排入车内空气的温度，提升车内乘客的舒适感；
5、通过设置空气滤芯，可使排入车内的空气较为洁净，同时空气间歇性排入车内时还会引起空气滤芯不断的抖动，以将空气滤芯上吸附的灰尘等污物抖落，大大提升空气滤芯的使用寿命，延长空气滤芯的更换周期。
附图说明
图1为本发明提出实施例一中的结构示意图；
图2为图1中的A-A处剖视结构示意图；
图3为本发明提出实施例二中的结构示意图。
图中：1窗体、2条形腔、21进气口、211单向阀、3导气管、31细小通孔、4圆形槽、5风轮、51弧形块、6出气口、7条形槽、71排气口、72气孔、8条形磁铁、9螺旋线圈、10空气滤芯。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一：
参照图1-2，一种恒温换气的公交车车窗，包括窗体1，窗体1的侧壁开设有条形腔2，窗体1的侧壁上固定连接有导气管3，导气管3的进气端设置在车辆的迎风侧(如图1所示)，以保证公交车前进时，风由导气管3的进气端进入导气管3内。
且导气管3延伸至条形腔2内，导气管3位于条形腔2内的部分侧壁开设有多个细小通孔31，窗体1的侧壁开设有与条形腔2相通的进气口21，且进气口21内安装有单向阀211。
需要说明的是，单向阀211只允许空气从进气口21流向条形腔2内，如此可保证冷空气无法直接从细小通孔31排出而进入车内。
进一步的，由于细小通孔31的孔径较小，导气管3内的冷空气大多直接通过导气管3排入圆形槽4内，且因导气管3内外空气流速差异而产生压强差，迫使车内的暖空气进入条形腔2内，如此可对条形腔2内的导气管3进行保温，使导气管3的空气的温度不会降低。
窗体1的侧壁开设有圆形槽4，圆形槽4的内壁上转动连接有风轮5，且导气管3的出气端固定连接在圆形槽4的内底部，窗体1的侧壁开设有与圆形槽4相通的出气口6，圆形槽4的内壁上密封滑动连接有弧形块51，且弧形块51焊接在风轮5的其中一个扇叶上。
本实施例中，公交车在行驶时，车外冷空气高速从导气管3的进气端流入导气管3内，此时导气管3内空气流速快、压强小而导气管3外空气流速慢、压强大，导气管3内外产生压强差，车内的暖空气不断由进气口21流入条形腔2内，并通过细小通孔31进入导气管3，与导气管3内的冷空气混合后成为较为柔和的温空气排入圆形槽4内，并推动风轮5转动，消耗部分动能后，低速由出气口6排入车内，可大大减缓冷空气直接排入车内时而导致车内乘客的不适感，同时也完成车内外的空气交互，使得车内空气保持较为新鲜的状态，提升车内乘客的舒适感并降低肺部疾病传播的概率。
进一步的，当风轮5转动时还会带动弧形块51沿圆形槽4的内壁转动，弧形块51在转动过程中可间歇性的将出气口6的进气端堵住，从而使得从出气口6排入车内的空气也呈间歇式排放，如此既进一步降低了排入车内空气流速，以减缓对车内乘客的冲击，同时还会延长空气在导气管3内的驻留时间，使得导气管3的内的冷、暖空气能够充分混合，使导气管3内的冷空气能够上升至较高温度后再排入车内，大大提升车内乘客的舒适感。
实施例二：
参照图3，与实施例一不同的是，窗体1的侧壁开设有条形槽7，且出气口6将条形槽7与圆形槽4连通，条形槽7内密封滑动连接有条形磁铁8，条形槽7的内壁上嵌设有螺旋线圈9，窗体1的侧壁开设有与条形槽7相通的排气口71，排气口71内嵌设有空气滤芯10。
空气滤芯10内嵌设有与螺旋线圈9耦合的电热丝，空气滤芯10由耐热的弹性材料制成，具体的，空气滤芯10采用活性炭材料制成，条形槽7的内顶部开设有气孔72，气孔72可保证条形磁铁8上下移动时不受阻碍。
本实施例中，从出气口6间歇式排出的温空气将流入条形槽7内并推动条形磁铁8上移，最终经空气滤芯10过滤后由排气口71排入车内，而在空气排出的间隔中，条形磁铁8又在重力的作用下向下移动，如此可在排气过程中使条形磁铁8不断上下移动。
条形磁铁8在条形槽7内上下移动时将不断进出螺旋线圈9内，并使螺旋线圈9内的磁通量不断发生变化而产生感应电流，从而使空气滤芯10内的电热丝发热升温，这样可使从空气滤芯10内排出的空气变成温度较高的暖空气排入车内，使车内保持较为温暖的环境。
此外，空气经空气滤芯10过滤后，可除去空气中灰尘等污物，以保证进入车内的空气较为洁净。同时由于空气从排气口71是间歇式的排出，因此每当有空气经过空气滤芯10时，由于空气滤芯10的过滤阻力，气流会迫使空气滤芯10鼓起，在空气排出的间隔时，由弹性材料制成的空气滤芯10会恢复。如此可在排气过程中引起空气滤芯10的持续抖动，可以将吸附在其表面上的灰尘等污物抖落，从而大大提升空气滤芯10的使用寿命，延长空气滤芯10的更换周期。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种恒温换气的公交车车窗，包括窗体(1)，其特征在于，所述窗体(1)的侧壁开设有条形腔(2)，所述窗体(1)的侧壁上固定连接有导气管(3)，所述导气管(3)的进气端设置在车辆的迎风侧，且所述导气管(3)延伸至条形腔(2)内，所述导气管(3)位于条形腔(2)内的部分侧壁开设有多个细小通孔(31)，所述窗体(1)的侧壁开设有与条形腔(2)相通的进气口(21)，且所述进气口(21)内安装有单向阀(211)，所述窗体(1)的侧壁开设有圆形槽(4)，所述圆形槽(4)的内壁上转动连接有风轮(5)，且所述导气管(3)的出气端固定连接在圆形槽(4)的内底部，所述窗体(1)的侧壁开设有与圆形槽(4)相通的出气口(6)，所述圆形槽(4)的内壁上密封滑动连接有弧形块(51)，且所述弧形块(51)焊接在风轮(5)的其中一个扇叶上。
2.根据权利要求1所述的一种恒温换气的公交车车窗，其特征在于，所述窗体(1)的侧壁开设有条形槽(7)，且所述出气口(6)将条形槽(7)与圆形槽(4)连通，所述条形槽(7)内密封滑动连接有条形磁铁(8)，所述条形槽(7)的内壁上嵌设有螺旋线圈(9)，所述窗体(1)的侧壁开设有与条形槽(7)相通的排气口(71)，所述排气口(71)内嵌设有空气滤芯(10)，所述空气滤芯(10)内嵌设有与螺旋线圈(9)耦合的电热丝，所述空气滤芯(10)由耐热的弹性材料制成，所述条形槽(7)的内顶部开设有气孔(72)。
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