CN111512061A - 用于商用车辆的盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

用于商用车辆的盘式制动器，其具有：制动钳；制动盘；相对制动盘的盘式制动器轴线轴向布置的操纵杆；再调节装置，再调节装置包括调节螺杆、施压凸缘和调节螺杆头，其中，再调节装置至少部分地布置在制动钳的内部空间之内；用于密闭制动钳的内部空间的主密封件(8)；环形空间，该环形空间由制动钳的贯通开口的内壁和再调节装置界定；以及用于至少部分地密闭制动钳的内部空间的副密封件(9)，其中，主密封件(8)和副密封件(9)构造为柱塞保护罩(14)。

Description

用于商用车辆的盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的盘式制动器。在调节螺杆的区域中具有主密封件和副密封件的盘式制动器已经充分公知。主密封件和副密封件保护制动钳的内部区域免受例如雪、雨、灰尘或碎石等的环境影响。尤其地，应充分维持住盘式制动器的用于夹紧制动衬片的构件的功能性。例如，需要保护再调节装置免受环境影响。再调节装置尤其包括轴向在盘式制动器轴线的方向上布置的、用于相对制动盘再调节制动衬片的调节螺杆。如果调节螺杆的功能受到限制或由于腐蚀而损坏了调节螺杆，则盘式制动器将无法再补偿制动衬片的磨损并且无法再保持气隙恒定。气隙逐渐增加，因此会导致制动力损失和制动力矩损失。
背景技术
从WO99/49242A1中公知了用于保护盘式制动器的制动钳的内部空间的三个密封件。主密封件布置在调节螺杆的调节螺杆头和封闭盖上。副密封件贴靠在调节螺杆上并经由金属部件与施压凸缘连接。第三密封件布置在主密封件的金属部件与副密封件的金属部件之间。
由DE102011011394 A1得知了对内部空间密闭免受环境影响的另外的优化方案。一个密封件是实施为主密封件的波纹管，并且第二密封件是与该波纹管同心布置的副密封件。主密封件经由金属部件与塑料部件连接，该塑料部件具有构造为密封唇的副密封件。主密封件和副密封件经由该塑料部件与封闭盖连接。
DE102012006114 A1描述了在再调节设备的调节螺杆的区域中借助主密封件和副密封件进行密闭的另外的改进方案。副密封件具有螺纹密封圈，该螺纹密封圈随再调节设备的调节螺杆一起转动。此外，副密封件具有不转动的密封膜。主密封件和副密封件都必须单独地安装到封闭盖上。
DE102007059777 A1示出了用于密闭制动钳内部空间的另外的可行方案。为了更好的装配和拆卸，设置有保持装置，该保持装置保持副密封件并且在其上贴靠有第三密封件。保持装置支撑在施压凸缘上。主密封件与调节螺杆的柱塞且与封闭盖连接。在主密封件不密封的情况下，副密封件和第三密封件将保护制动钳的内部空间不受环境影响。
发明内容
本发明的任务是以如下方式对DE102007059777 A1进一步开发，即，使得具有布置在制动钳内部的构件的制动钳的内部空间免受环境影响，并且改进了主密封件和副密封件的装配或拆卸。此外，本发明的任务还在于简化封闭盖的制造。
该任务通过如下方式来解决，即，主密封件和副密封件构造为柱塞保护罩。也就是说，主密封件和副密封件不是独立的构件，它们组合成柱塞保护罩。更确切地说，柱塞保护罩是包括主密封件和副密封件的一个构件。主密封件和副密封件优选地由弹性的材料构成。
在另外的实施例中，副密封件布置在盘式制动器的制动钳的环形空间之内，并且因此在主密封件损坏时履行密封功能。副密封件以一端部与调节螺杆接触。在调节螺杆朝制动盘的方向或逆着制动盘的方向进行轴向转动运动期间，副密封件利用与调节螺杆接触的端部在调节螺杆上滑动。
此外在另外的设计方案中，具有密封直径“D”的主密封件布置在调节螺杆的调节螺杆头上，而具有密封直径“D2”的副密封件布置在调节螺杆的调节螺杆颈上。主密封件的密封直径“D”可以大于或小于副密封件的密封直径“D2”。然而，也能想到的是，主密封件的密封直径“D”和副密封件的密封直径“D2”一样大。
在另外的设计方案中，柱塞保护罩经由保持装置布置在制动钳的封闭盖上。柱塞保护罩特别有利地以力锁合的方式(kraftschlüssig)布置在制动钳的封闭盖上。保持装置优选是在横截面中具有L形状的金属型材。保持装置也可以由塑料或其他材料构成。
在另外的设计方案中，柱塞保护罩径向地朝制动钳的封闭盖的方向具有底切部。径向的方向应被理解为横向于盘式制动器轴线延伸的方向。底切部用作附加的防丢失部并用于提高主密封的拔出力。拔出力是指从盖上取下柱塞保护罩所需的拆卸力。
在另外的有利的设计方案中，至少一个凸起形成柱塞保护罩的底切部。
至少一个凸起优选地由与主密封件和副密封件相同的材料制成。
在另外的设计方案中，制动钳的封闭盖的开口和/或调节螺杆头的槽和/或调节螺杆颈构造为圆形的型廓、椭圆形的型廓或多边形型廓。主密封件和副密封件优选地被张紧成圆形的型廓。
此外，在另外的有利的设计方案中，柱塞保护罩直接布置在制动钳的封闭盖上。不再需要保持装置，由此减少了装配步骤并节省了成本。
在另外的设计方案中，柱塞保护罩在没有保持装置的情况下被固定在封闭盖的环绕的槽中。封闭盖的环绕的槽具有V形状或U形状。施加到柱塞保护罩的主密封和副密封件的共同端部的环形隆起上的必要的预紧可以通过改变环形隆起的直径来获得。
在另外的实施方案中，柱塞保护罩通过硫化与封闭盖固定。硫化应被理解为热塑性的改型。通过硫化在柱塞保护罩与封闭盖之间建立起材料锁合的(stoffschlüssig)连接。
在另外的设计方案中，柱塞保护罩是能拆卸的。柱塞保护罩可以更换。例如，可以在维护中将已损坏的柱塞保护罩用新的柱塞保护罩进行替换。
此外，在另外的设计方案中，主密封件相对于盘式制动器轴线径向地布置在调节螺杆的调节螺杆头上。主密封件能在盘式制动器轴线的方向上运动。
此外，在另外的设计方案中，副密封件在横截面中呈L形地构造。
在另外的设计方案中，主密封件是波纹管。在调节螺杆朝制动盘方向轴向运动期间波纹管展开，而在调节螺杆朝与制动盘相反的方向运动期间波纹管折叠。因此，调节螺杆完全受到保护不受环境影响。
在另外的实施方案中，封闭盖在制造技术上可以有利地从一个弯曲方向来制作。该弯曲方向应被理解为利用加工工具加工封闭盖的方向。在该加工过程期间不再需要将封闭盖外翻。封闭盖的形状尤其是用冲压工具和凸模制成。不需要从第二弯曲方向进行的第二装配步骤。
附图说明
下面参考附图阐述本发明的所选定的实施例。其中：
图1示出具有柱塞保护罩的盘式制动器的剖开的视图；
图2详细示出具有保持装置的柱塞保护罩的横截面；
图2a示出根据图1和图2的柱塞保护罩的底切部的详细视图；
图3示出处于安装状态下的具有不带保持装置的柱塞保护罩的调节螺杆的剖开的侧视图；
图4示出不带保持装置的柱塞保护罩的横截面；
图5示出用于容纳具有椭圆形的型廓的柱塞保护罩的封闭盖；
图6示出用于容纳具有多边形型廓的柱塞保护罩的封闭盖。
具体实施方式
图1示出了盘式制动器1的剖开的侧视图，该盘式制动器具有制动钳2和布置在两个制动衬片5、5a之间的制动盘37。操纵杆4经由促动器轴向地朝着制动盘37的方向运动或背离制动盘37的方向运动。由于操纵杆4的转动运动，使得调节螺杆12轴向地朝着制动盘37的方向运动，直到制动衬片5、5a贴靠在制动盘37上。当调节螺杆12在背离制动盘37的方向上运动时，制动衬片5、5a与制动盘37松脱。调节螺杆12轴向沿盘式制动器轴线A地布置在制动钳2的内部空间7内部，并沿该盘式制动器轴线A轴向穿过施压凸缘13地延伸。调节螺杆12、调节螺杆头27和施压凸缘13形成再调节装置36。环形空间10由制动钳2的贯通开口19的内壁6以及延伸穿过贯通开口19的再调节装置36界定。在制动钳2上，在制动钳2的贯通开口19的区域中，布置了具有柱塞保护罩14的制动钳2的封闭盖15。制动钳2的封闭盖15具有开口34(图5)，其中，柱塞保护罩14布置在开口34中。柱塞保护罩14具有主密封件8、副密封件9和保持装置16。主密封件8构造为波纹管8a，并且在一端上具有环形隆起31，该环形隆起紧固在调节螺杆12的调节螺杆头27中的槽32中。波纹管8a与调节螺杆12一起在盘式制动器轴线A的轴向方向上运动。副密封件9贴靠在调节螺杆12的调节螺杆颈28上。此外，柱塞保护罩14具有构造为凸起17的底切部18。
图2中详细示出根据图1的具有保持装置16的柱塞保护罩14。柱塞保护罩14在制动钳2的封闭盖15上的布置方式特别清晰可见(图1)。保持装置16被构造为金属环，并且被固定在柱塞保护罩14中的主密封件8和副密封件9的共同的端部30上。保持装置16用于定型和稳定柱塞保护罩14。柱塞保护罩14借助于保持装置16的张力被保持装置16压向制动钳2的封闭盖15的内壁29。柱塞保护罩14与封闭盖15的连接通过挤压实现。因此，柱塞保护罩14与制动钳2的封闭盖15力锁合地连接。被构造为凸起17的底切部18布置在柱塞保护罩14上作为附加的防丢失部，以防柱塞保护罩14与制动钳2的封闭盖15松脱。另外，主密封件8的环形隆起31清晰可见。主密封件8在拆除状态下具有比副密封件9在拆除状态下的密封直径D2更大的密封直径D。
图2a示出根据图1和2的构造为凸起17的底切部18的详细的截段。凸起17作为倒钩起作用，以防柱塞保护罩14滑落。凸起17支撑在制动钳2的封闭盖15上。主密封件8和副密封件9的共同的端部30在封闭盖15的内壁29的区域中具有波浪状的结构，这使得柱塞保护罩14从制动钳2的封闭盖15中滑落的可能性最小化。
图3示出了根据图1的用于盘式制动器1的柱塞保护罩14，其没有保持装置16。柱塞保护罩14具有设计为波纹管8a的主密封件8和副密封件9。附加地，柱塞保护罩14具有在主密封件8和副密封件9的共同的端部30上的环形隆起33以及在主密封件8上的环形隆起31。主密封件8的环形隆起31固定在调节螺杆头27的槽32中。副密封件9贴靠在调节螺杆12的调节螺杆颈28上。主密封件8和副密封件9的共同的端部30的环形隆起33卡固在封闭盖15的环绕的槽24中。封闭盖15的环绕的槽24构造为V形槽。
在图4中完全以横截面示出了根据图3的柱塞保护罩14。尤其地，可以看到主密封件8和副密封件9的共同的端部30的环形隆起33的取向。图4还清楚示出了主密封件8的密封直径D大于副密封件的密封直径D2。
图5示出了制动钳2的封闭盖15，其具有用于容纳根据图1的盘式制动器1的柱塞保护罩14的开口34。制动钳2的封闭盖15的开口34具有椭圆形的型廓。为了固定制动钳2的封闭盖15，沿着制动钳2的封闭盖15地在制动钳2上布置有六个钻孔35、35a、35b、35c、35d、35e。制动钳2的封闭盖15闭合了制动钳2的贯通开口19(图1)。柱塞保护罩14的共同的端部30构造为椭圆形的型廓。柱塞保护罩14布置在制动钳2的封闭盖15的开口34中。
图6示出了根据图5的制动钳2的用于根据图1的盘式制动器的封闭盖15。在图6中，制动钳2的封闭盖15具有多边形型廓的开口34。柱塞保护罩14的共同的端部30也被构造为多边形型廓以用于将柱塞保护罩14固定在制动钳2的封闭盖15的开口34中。
附图标记列表
1 盘式制动器
2 制动钳
4 操纵杆
5、5a 制动衬片
6 通孔19的内壁
7 制动钳2的内部空间
8 主密封件
8a 波纹管
9 副密封件
10 环形空间
12 调节螺杆
13 施压凸缘
14 柱塞保护罩
15 制动钳2的封闭盖
16 保持装置
17 凸起
18 底切部
19 制动钳2的贯通开口
24 封闭盖15的环绕的槽
27 调节螺杆头
28 调节螺杆颈
29 制动钳2的封闭盖15的内壁
30 主密封件8和副密封件9的共同的端部
31 主密封件8的环形隆起
32 调节螺杆头27的槽
33 主密封件8和副密封件9的共同的端部30的环形隆起
34 制动钳2的封闭盖15的开口
35～35e 制动钳2的封闭盖的钻孔
36 再调节装置
37 制动盘
A 盘式制动器轴线
D 主密封件8的密封直径
D2 副密封件9的密封直径

Claims (15)

1.用于商用车辆的盘式制动器(1)，所述盘式制动器具有：制动钳(2)；制动盘(37)；相对制动盘(37)的盘式制动器轴线(A)轴向布置的操纵杆(4)；再调节装置(36)，所述再调节装置包括调节螺杆(12)、施压凸缘(13)和调节螺杆头(27)，其中，所述再调节装置(36)至少部分地布置在所述制动钳(2)的内部空间(7)之内；用于密闭所述制动钳2的内部空间7的主密封件(8)；环形空间(10)，所述环形空间由所述制动钳(2)的贯通开口(19)的内壁(6)和所述再调节装置界定；以及用于至少部分地密闭所述制动钳(2)的内部空间(7)的副密封件(9)，其特征在于，所述主密封件(8)和所述副密封件(9)构造为柱塞保护罩(14)。
2.根据权利要求1所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述副密封件(9)布置在所述环形空间(10)之内。
3.根据权利要求1或2所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，具有密封直径(D)的所述主密封件(8)布置在所述调节螺杆头(27)上，并且具有密封直径(D2)的所述副密封件(9)布置在所述调节螺杆(12)的调节螺杆颈(28)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述柱塞保护罩(14)经由保持装置(16)布置在所述制动钳(2)的封闭盖(15)上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述柱塞保护罩(14)径向朝所述制动钳(2)的封闭盖(15)的方向具有底切部(18)。
6.根据权利要求5所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，至少一个凸起(17)形成所述柱塞保护罩(14)的底切部(18)。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述制动钳(2)的封闭盖(15)的开口(34)和/或所述调节螺杆头(27)的槽(32)和/或所述调节螺杆颈(28)构造为圆形的型廓、椭圆形的型廓或多边形型廓。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述柱塞保护罩(14)直接布置在所述制动钳(2)的封闭盖(15)上。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器，其特征在于，所述柱塞保护罩(14)固定在所述封闭盖(15)的环绕的槽(24)中。
10.根据权利要求4至9中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器，其特征在于，所述柱塞保护罩(14)通过硫化被固定在所述封闭盖(15)上。
11.根据前述权利要求中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述柱塞保护罩(14)是能拆卸的。
12.根据前述权利要求中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述主密封件(8)相对于所述盘式制动器轴线(A)径向地布置在所述调节螺杆(12)的调节螺杆头(27)上，并且所述主密封件(8)能在所述盘式制动器轴线(A)的方向上运动。
13.根据前述权利要求中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述副密封件(9)在横截面中呈L形地构造。
14.根据前述权利要求中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述主密封件(8)是波纹管(8a)。
15.根据权利要求4至14中任一项所述的用于商用车辆的盘式制动器(1)，其特征在于，所述封闭盖(15)在制造技术上能从一个弯曲方向制作。
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