CN111505856A - 高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺，涉及车载显示模组制造工艺技术领域，目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率的问题。所述液晶面板的外部设置有框体，所述框体的下端设置有散热翅片，所述框体上端的四个拐角处均设置有装卸按钮，所述框体四个拐角处的内部设置有驱动槽，所述装卸按钮的下方设置有上传动杆、滑杆和下传动杆，所述驱动槽的内壁安装有弹簧片，且弹簧片的中间位置处延伸至车体的内部，所述弹簧片的中间位置套设有驱动套杆，且驱动套杆的一端延伸至驱动槽的内部，所述驱动套杆的一侧设置有驱动滑块，且驱动滑块与滑杆滑动连接。

Description

高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺
技术领域
本发明涉及车载显示模组制造工艺技术领域，具体为高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺。
背景技术
液晶模组简单点说就是屏+背光灯组件。液晶电视的显示部件就是液晶模组，其地位相当于CRT中的显像管。其它部分包括电源电路，信号处理电路等，当然还有外壳什么的，随着显示模式使用领域更加广泛，该模组也被引用在车载屏幕中，用于显示温度、时间等参数，而引用与车载的显示模组都具备高可靠性和超宽湿的功能。
目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率，因此市场上急需高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺来解决这些问题。
发明内容
本发明的目的在于提供高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高可靠性超宽温车载显示模组，包括液晶面板和车体，所述液晶面板的外部设置有框体，所述框体的下端设置有散热翅片，所述框体上端的四个拐角处均设置有装卸按钮，所述框体四个拐角处的内部设置有驱动槽，所述装卸按钮的下方设置有上传动杆、滑杆和下传动杆，所述驱动槽的内壁安装有弹簧片，且弹簧片的中间位置处延伸至车体的内部，所述弹簧片的中间位置套设有驱动套杆，且驱动套杆的一端延伸至驱动槽的内部，所述驱动套杆的一侧设置有驱动滑块，且驱动滑块与滑杆滑动连接。
优选的，所述上传动杆、滑杆和下传动杆为一体结构，且滑杆的下端向弹簧片方向倾斜。
优选的，所述上传动杆和下传动杆的外部套设置有传动杆限位套，且传动杆限位套与框体固定连接，所述上传动杆和下传动杆的直径小于传动杆限位套的内径。
优选的，所述驱动套杆一侧的外部套设有驱动套杆限位套，且驱动套杆的直径小于驱动套杆限位套的内径。
优选的，所述散热翅片包括直板散热片、U形散热片和散热杆，所述直板散热片与散热翅片固定连接，散热翅片设置有若干个，且若干个散热翅片沿框体的中心呈环形分布，所述U形散热片位于直板散热片靠近框体的中心的一侧，U形散热片设置有十个，十个所述U形散热片的内部设置有散热杆，且U形散热片和散热杆与沿框体的中心呈环形分布。
优选的，所述液晶面板包括TFT玻璃、偏光板、第一ITO层、第一PI层、液晶层、第二PI层、第二ITO层、CF基板和上玻璃，所述TFT玻璃位于液晶面板的最下端，所述液晶面板的上方设置有第一ITO层，所述第一ITO层的上方设置有第一PI层。
优选的，所述第一PI层的上方设置有第二PI层，且第二PI层与第一PI层之间设置有液晶层，所述第二PI层的上方设置有第二ITO层，所述第二ITO层的上方设置有CF基板，所述CF基板的上方设置有上玻璃，所述上玻璃的上方设置有偏光板。
优选的，所述高可靠性超宽温车载显示模组的制造工艺包括以下步骤：
步骤1：需要在TFT玻璃上沉积ITO薄膜层,这样整块TFT玻璃上就有了一层平滑均匀的ITO薄膜；然后用离子水，将TFT玻璃洗净；
步骤2：要在沉积了ITO薄膜的玻璃上涂上光刻胶，在ITO玻璃上形成一层均匀的光阻层；然后烘烤一段时间,将光刻胶的溶剂部分挥发,增加光阻材料与ITO玻璃的粘合度；用紫外光通过预先制作好的电极图形掩模版照射光刻胶表面,使被照光刻胶层发生版应,在涂有光刻胶的玻璃上覆盖光刻掩模版在紫外灯下对光刻胶进行选择性曝光；
步骤3：进行蚀刻，用显影剂将曝光部分的光刻胶清洗掉，这样就只剩下未曝光的光刻胶部分,然后用离子水将溶解的光刻胶冲走；然后用适当的酸刻液将无光刻胶覆盖的ITO膜的蚀刻掉,只保留光刻胶下方的第一ITO层；ITO玻璃的导电玻璃，未被光刻胶覆盖的ITO膜易与酸发生反应，而被光刻胶覆盖的ITO膜可以保留下来,得到相应的拉线电极；
步骤4：进行剥膜，用高浓度的碱液作脱膜液,将玻璃上余下的光刻胶剥离掉,从而使ITO玻璃形成与光刻掩模版完全一致的ITO图形；有机溶液冲洗玻璃基本标签，将反应后的光刻胶带走，让玻璃保持洁净状态；
步骤5：进行配向膜印刷，将PI液喷涂在刮刀上，再由刮刀均匀地将PI液转印到网纹轮上，经过网纹轮的转动把PI液再转印到APR版上，APR版上的圆形网孔将PI液挤压出来并带走，最后均匀地转印到TFT玻璃及CF基板上；
步骤6：将密封剂进行均匀涂饰、喷洒间隔物；
步骤7：将CF基板平均划分成个区域，将液晶均匀等量滴在每个区域的中间位置，在合上，进行放置，通过大气压促使液晶平铺；
步骤8：进行密封组合，将CF基板运载至贴附设备处，利用设备清洁、吸附固定、定位条定位，将偏光板与CF基板紧紧的贴附在一起；最后再撕膜、吸附、定位；
步骤9：清洗屏幕，贴异方性导电胶、贴芯片，进行热压；
步骤10：进行背光模组组装，老化测试。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过设置上传动杆、滑杆和下传动杆，实现了在装卸按钮下压时，由于传动杆限位套的限位，整体实现下压，由于弹簧片与滑杆通过驱动套杆限位套和驱动滑块的连接，在下压时，驱动滑块便随着滑杆向驱动槽内部移动，从而实现对弹簧片的收缩，让弹簧片的中间位置处脱离车体的凹槽，从而实现装置的拆卸，解决了目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率的问题，操作简单。
2.本发明通过设置散热翅片对液晶面板产生的高温进行散热，直板散热片的设置可引导空气进行对流，当空气流入散热翅片中间位置处时，空气被散热杆打散，同时一部分空气会被U形散热片阻挡，从而增加了空气与翅片之间的接触时间，从而提高散热效率。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2本发明的框体和车体的局部连接关系图；
图3本发明的液晶面板的后视图；
图4本发明的内部结构示意图。
图中：1、液晶面板；2、框体；3、散热翅片；4、装卸按钮；5、车体；6、驱动槽；7、上传动杆；8、滑杆；9、下传动杆；10、传动杆限位套；11、弹簧片；12、驱动套杆；13、驱动套杆限位套；14、驱动滑块；15、直板散热片；16、U形散热片；17、散热杆；18、TFT玻璃；19、偏光板；20、第一ITO层；21、第一PI层；22、液晶层；23、第二PI层；24、第二ITO层；25、CF基板；26、上玻璃。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：高可靠性超宽温车载显示模组，包括液晶面板1和车体5，液晶面板1的外部设置有框体2，框体2的下端设置有散热翅片3，框体2上端的四个拐角处均设置有装卸按钮4，框体2四个拐角处的内部设置有驱动槽6，装卸按钮4的下方设置有上传动杆7、滑杆8和下传动杆9，驱动槽6的内壁安装有弹簧片11，且弹簧片11的中间位置处延伸至车体5的内部，弹簧片11的中间位置套设有驱动套杆12，且驱动套杆12的一端延伸至驱动槽6的内部，驱动套杆12的一侧设置有驱动滑块14，且驱动滑块14与滑杆8滑动连接。
进一步，上传动杆7、滑杆8和下传动杆9为一体结构，且滑杆8的下端向弹簧片11方向倾斜。
进一步，上传动杆7和下传动杆9的外部套设置有传动杆限位套10，且传动杆限位套10与框体2固定连接，上传动杆7和下传动杆9的直径小于传动杆限位套10的内径。
进一步，驱动套杆12一侧的外部套设有驱动套杆限位套13，且驱动套杆12的直径小于驱动套杆限位套13的内径。
进一步，散热翅片3包括直板散热片15、U形散热片16和散热杆17，直板散热片15与散热翅片3固定连接，散热翅片3设置有若干个，且若干个散热翅片3沿框体2的中心呈环形分布，U形散热片16位于直板散热片15靠近框体2的中心的一侧，U形散热片16设置有十个，十个U形散热片16的内部设置有散热杆17，且U形散热片16和散热杆17与沿框体2的中心呈环形分布。
进一步，液晶面板1包括TFT玻璃18、偏光板19、第一ITO层20、第一PI层21、液晶层22、第二PI层23、第二ITO层24、CF基板25和上玻璃26，TFT玻璃18位于液晶面板1的最下端，液晶面板1的上方设置有第一ITO层20，第一ITO层20的上方设置有第一PI层21。
进一步，第一PI层21的上方设置有第二PI层23，且第二PI层23与第一PI层21之间设置有液晶层22，第二PI层23的上方设置有第二ITO层24，第二ITO层24的上方设置有CF基板25，CF基板25的上方设置有上玻璃26，上玻璃26的上方设置有偏光板19
进一步，高可靠性超宽温车载显示模组的制造工艺，包括以下步骤：
步骤1：需要在TFT玻璃18上沉积ITO薄膜层,这样整块TFT玻璃18上就有了一层平滑均匀的ITO薄膜；然后用离子水，将TFT玻璃18洗净；
步骤2：要在沉积了ITO薄膜的玻璃上涂上光刻胶，在ITO玻璃上形成一层均匀的光阻层；然后烘烤一段时间,将光刻胶的溶剂部分挥发,增加光阻材料与ITO玻璃的粘合度；用紫外光通过预先制作好的电极图形掩模版照射光刻胶表面,使被照光刻胶层发生版应,在涂有光刻胶的玻璃上覆盖光刻掩模版在紫外灯下对光刻胶进行选择性曝光；
步骤3：进行蚀刻，用显影剂将曝光部分的光刻胶清洗掉，这样就只剩下未曝光的光刻胶部分,然后用离子水将溶解的光刻胶冲走；然后用适当的酸刻液将无光刻胶覆盖的ITO膜的蚀刻掉,只保留光刻胶下方的第一ITO层20；ITO玻璃的导电玻璃，未被光刻胶覆盖的ITO膜易与酸发生反应，而被光刻胶覆盖的ITO膜可以保留下来,得到相应的拉线电极；
步骤4：进行剥膜，用高浓度的碱液作脱膜液,将玻璃上余下的光刻胶剥离掉,从而使ITO玻璃形成与光刻掩模版完全一致的ITO图形；有机溶液冲洗玻璃基本标签，将反应后的光刻胶带走，让玻璃保持洁净状态；
步骤5：进行配向膜印刷，将PI液喷涂在刮刀上，再由刮刀均匀地将PI液转印到网纹轮上，经过网纹轮的转动把PI液再转印到APR版上，APR版上的圆形网孔将PI液挤压出来并带走，最后均匀地转印到TFT玻璃18及CF基板25上；
步骤6：将密封剂进行均匀涂饰、喷洒间隔物；
步骤7：将CF基板25平均划分成8个区域，将液晶均匀等量滴在每个区域的中间位置，在合上，进行放置，通过大气压促使液晶平铺；
步骤8：进行密封组合，将CF基板25运载至贴附设备处，利用设备清洁、吸附固定、定位条定位，将偏光板19与CF基板25紧紧的贴附在一起；最后再撕膜、吸附、定位；
步骤9：清洗屏幕，贴异方性导电胶、贴芯片，进行热压；
步骤10：进行背光模组组装，老化测试。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.高可靠性超宽温车载显示模组，包括液晶面板(1)和车体(5)，其特征在于：所述液晶面板(1)的外部设置有框体(2)，所述框体(2)的下端设置有散热翅片(3)，所述框体(2)上端的四个拐角处均设置有装卸按钮(4)，所述框体(2)四个拐角处的内部设置有驱动槽(6)，所述装卸按钮(4)的下方设置有上传动杆(7)、滑杆(8)和下传动杆(9)，所述驱动槽(6)的内壁安装有弹簧片(11)，且弹簧片(11)的中间位置处延伸至车体(5)的内部，所述弹簧片(11)的中间位置套设有驱动套杆(12)，且驱动套杆(12)的一端延伸至驱动槽(6)的内部，所述驱动套杆(12)的一侧设置有驱动滑块(14)，且驱动滑块(14)与滑杆(8)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述上传动杆(7)、滑杆(8)和下传动杆(9)为一体结构，且滑杆(8)的下端向弹簧片(11)方向倾斜。
3.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述上传动杆(7)和下传动杆(9)的外部套设置有传动杆限位套(10)，且传动杆限位套(10)与框体(2)固定连接，所述上传动杆(7)和下传动杆(9)的直径小于传动杆限位套(10)的内径。
4.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述驱动套杆(12)一侧的外部套设有驱动套杆限位套(13)，且驱动套杆(12)的直径小于驱动套杆限位套(13)的内径。
5.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述散热翅片(3)包括直板散热片(15)、U形散热片(16)和散热杆(17)，所述直板散热片(15)与散热翅片(3)固定连接，散热翅片(3)设置有若干个，且若干个散热翅片(3)沿框体(2)的中心呈环形分布，所述U形散热片(16)位于直板散热片(15)靠近框体(2)的中心的一侧，U形散热片(16)设置有十个，十个所述U形散热片(16)的内部设置有散热杆(17)，且U形散热片(16)和散热杆(17)与沿框体(2)的中心呈环形分布。
6.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述液晶面板(1)包括TFT玻璃(18)、偏光板(19)、第一ITO层(20)、第一PI层(21)、液晶层(22)、第二PI层(23)、第二ITO层(24)、CF基板(25)和上玻璃(26)，所述TFT玻璃(18)位于液晶面板(1)的最下端，所述液晶面板(1)的上方设置有第一ITO层(20)，所述第一ITO层(20)的上方设置有第一PI层(21)。
7.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述第一PI层(21)的上方设置有第二PI层(23)，且第二PI层(23)与第一PI层(21)之间设置有液晶层(22)，所述第二PI层(23)的上方设置有第二ITO层(24)，所述第二ITO层(24)的上方设置有CF基板(25)，所述CF基板(25)的上方设置有上玻璃(26)，所述上玻璃(26)的上方设置有偏光板(19)。
8.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于，所述高可靠性超宽温车载显示模组的制造工艺包括以下步骤：
步骤1：需要在TFT玻璃(18)上沉积ITO薄膜层,这样整块TFT玻璃(18)上就有了一层平滑均匀的ITO薄膜；然后用离子水，将TFT玻璃(18)洗净；
步骤2：要在沉积了ITO薄膜的玻璃上涂上光刻胶，在ITO玻璃上形成一层均匀的光阻层；然后烘烤一段时间,将光刻胶的溶剂部分挥发,增加光阻材料与ITO玻璃的粘合度；用紫外光通过预先制作好的电极图形掩模版照射光刻胶表面,使被照光刻胶层发生版应,在涂有光刻胶的玻璃上覆盖光刻掩模版在紫外灯下对光刻胶进行选择性曝光；
步骤3：进行蚀刻，用显影剂将曝光部分的光刻胶清洗掉，这样就只剩下未曝光的光刻胶部分,然后用离子水将溶解的光刻胶冲走；然后用适当的酸刻液将无光刻胶覆盖的ITO膜的蚀刻掉,只保留光刻胶下方的第一ITO层(20)；ITO玻璃的导电玻璃，未被光刻胶覆盖的ITO膜易与酸发生反应，而被光刻胶覆盖的ITO膜可以保留下来,得到相应的拉线电极；
步骤4：进行剥膜，用高浓度的碱液作脱膜液,将玻璃上余下的光刻胶剥离掉,从而使ITO玻璃形成与光刻掩模版完全一致的ITO图形；有机溶液冲洗玻璃基本标签，将反应后的光刻胶带走，让玻璃保持洁净状态；
步骤5：进行配向膜印刷，将PI液喷涂在刮刀上，再由刮刀均匀地将PI液转印到网纹轮上，经过网纹轮的转动把PI液再转印到APR版上，APR版上的圆形网孔将PI液挤压出来并带走，最后均匀地转印到TFT玻璃(18)及CF基板(25)上；
步骤6：将密封剂进行均匀涂饰、喷洒间隔物；
步骤7：将CF基板(25)平均划分成8个区域，将液晶均匀等量滴在每个区域的中间位置，在合上，进行放置，通过大气压促使液晶平铺；
步骤8：进行密封组合，将CF基板(25)运载至贴附设备处，利用设备清洁、吸附固定、定位条定位，将偏光板(19)与CF基板(25)紧紧的贴附在一起；最后再撕膜、吸附、定位；
步骤9：清洗屏幕，贴异方性导电胶、贴芯片，进行热压；
步骤10：进行背光模组组装，老化测试。
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