CN111497565A

CN111497565A - 一种新能源汽车能量回收装置

Info

Publication number: CN111497565A
Application number: CN202010532334.9A
Authority: CN
Inventors: 胡旭峰; 陈嘉辉; 周健燊
Original assignee: Dongguan Technician College (dongguan Senior Technical School)
Current assignee: Dongguan Technician College (dongguan Senior Technical School)
Priority date: 2020-06-12
Filing date: 2020-06-12
Publication date: 2020-08-07
Anticipated expiration: 2040-06-12
Also published as: CN111497565B

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车能量回收装置，涉及新能源汽车领域；该新能源汽车能量回收装置，包括进风管，进风管与一侧的缓冲管连通，缓冲管与出风管连通，进风管和出风管内设有换热管，所述出风管与上方的新风进口连通，所述进风管和出风管之间设有保温组件，进风管上设有控制组件，出风管内设有调节组件，通过设置换热管，能够起到非常好的换热作用，能够将排出汽车外的热风中的热量进行回收，使得热量能够再作用于能源汽车，具有非常好的实用性。

Description

一种新能源汽车能量回收装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车能量回收装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

新能源汽车在使用过程中会产生大量的热量，这部分热量大多支架排出到外界，从而造成能量的大量损失，虽然现有的汽车能够将一部分热量转化为暖气再进行利用，但是现有的余热回收装置结构复杂，对于热量的利用效率较低，同时无法根据需要控制热风的移动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车能量回收装置来解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车能量回收装置，包括进风管，进风管与一侧的缓冲管连通，缓冲管与出风管连通，进风管和出风管内设有换热管，所述出风管与上方的新风进口连通，所述进风管和出风管之间设有保温组件，进风管上设有控制组件，出风管内设有调节组件。

在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述进风管和出风管内部分别设有第一过滤网和第二过滤网。

在一种可选方案中：所述保温组件包括防护箱，防护箱与设置在进风管和换热管上的导轨滑动连接，保温组件上设有用于换热管通过的移动槽，移动槽上插设有插板，防护箱内设有保温棉。

在一种可选方案中：所述控制组件包括限位板，限位板一端插设在进风管中，另一端与连接块固定连接，连接块滑动连接在固定套板中，且通过弹簧与固定套板连接，限位板上设有热风通过的通风孔。

在一种可选方案中：所述控制组件还包括设置在进风管顶部的连接座，连接座上转动连接有半齿轮，半齿轮与限位板上的齿条啮合。

在一种可选方案中：所述调节组件包括固定在缓冲管内的固定板，固定板和缓冲管底部分别设有进风管和出风管，固定板和缓冲管底部之间转动连接有驱动杆，驱动杆上分别固定有第一挡板和第二挡板。

在一种可选方案中：所述第一挡板和第二挡板分别对应进风管和出风管，第一挡板和第二挡板交错固定在驱动杆上。

在一种可选方案中：所述驱动杆通过同步带与位于盒体内的主动杆连接，主动杆上固定有调节块。

在一种可选方案中：所述缓冲管内还设有转换组件，转换组件包括转动连接在缓冲管内的扇叶，扇叶的输出端与电机连接，电机的输出端与储电组件电性连接。

相较于现有技术，本发明的有益效果如下：

通过设置换热管，能够起到非常好的换热作用，能够将排出汽车外的热风中的热量进行回收，使得热量能够再作用于能源汽车，具有非常好的实用性；而通过设置保温组件能够起到保温的作用，能够减少热量的散失；通过设置控制组件和调节组件，能够起到非常好的调节和控制作用，有效提高了换热效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中半齿轮与齿条的连接示意图。

图3为本发明中防护箱的的结构示意图。

附图标记注释：01-进风管、02-缓冲管、03-出风管、04-换热管、05-保温组件、06-控制组件、07-调节组件、08-转换组件、11-第一过滤网、21-固定板、31-第二过滤网、32-新风进口、51-防护箱、52-导轨、53-移动槽、54-插板、55-保温棉、61-限位板、62-通风孔、63-固定套板、64-连接块、65-弹簧、66-连接座、67-半齿轮、68-齿条、71-出风管、72-进风管、73-第一挡板、74-第二挡板、75-驱动杆、76-同步带、77-主动杆、78-盒体、79-调节块、81-扇叶、82-电机、83-储电组件。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本发明进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。

实施例1

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种新能源汽车能量回收装置，包括进风管01，进风管01与一侧的缓冲管02连通，缓冲管02与出风管03连通，进风管01和出风管03内设有换热管04，热风进入到进风管01中，通过与换热管04的接触，将热量传递到换热管04中，进而方便热量的转移；所述出风管03与上方的新风进口32连通，通过新风进口32能够向出风管03内部通入新风，而新风与换热管04接触后能够提高新风的温度，使得新风能够再应用于汽车；所述进风管01和出风管03之间设有保温组件05，通过保温组件05能够将裸露在外部的换热管04进行保温，进而减少热量的散失，非常简单，进风管01上设有控制组件06，通过控制组件06能够控制热风的流通，能够提高热风与换热管04的换热效果，所述出风管03内设有调节组件07，通过调节组件07能够控制热风的走向，既可以将换热后的热风直接排出，也可以将换热后的热风转移到出风管03中，然后与新风结合后再应用于汽车内，非常简单实用。

进一步地，所述进风管01和出风管03内部分别设有第一过滤网11和第二过滤网31，通过第一过滤网11和第二过滤网31能够起到过滤的作用，能够将灰尘过滤，使得应用与汽车的风中的灰尘减少，使得在使用过程中更加环保。

进一步地，所述保温组件05包括防护箱51，防护箱51与设置在进风管01和换热管04上的导轨52滑动连接，进而方便将防护箱51安装在进风管01和换热管04之间，所述保温组件05上设有用于换热管04通过的移动槽53，通过设置移动槽53使得换热管04不会影响到防护箱51的移动，能够将裸露在外的换热管04进行保温，非常简单；所述移动槽53上插设有插板54，当防护箱51安装完成后，将插板54安装在移动槽53上，进而能够将移动槽53密封，使得保温效果更好，同时防护箱51内设有保温棉55，通过保温棉55能够进一步提高保温效果。

进一步地，所述控制组件06包括限位板61，限位板61一端插设在进风管01中，另一端与连接块64固定连接，连接块64滑动连接在固定套板63中，且通过弹簧65与固定套板63连接，进而方便限位板61在竖直方向上移动，限位板61上设有热风通过的通风孔62，当限位板61向上移动时能够提高热风的通过效果，而限位板61未进行移动时，能够提高热风与换热管04的换热效率，非常简单；所述控制组件06还包括设置在进风管01顶部的连接座66，连接座66上转动连接有半齿轮67，半齿轮67与限位板61上的齿条68啮合，进而方便带动限位板61上下移动。

进一步地，所述调节组件07包括固定在缓冲管02内的固定板21，固定板21和缓冲管02底部分别设有进风管72和出风管71，其中进风管72方便热风回流，而出风管71方便热风排出，固定板21和缓冲管02底部之间转动连接有驱动杆75，驱动杆75上分别固定有第一挡板73和第二挡板74，第一挡板73和第二挡板74分别对应进风管72和出风管71，用于限制热风的流动，当驱动杆75旋转时，能够带动第一挡板73和第二挡板74也进行旋转，其中第一挡板73和第二挡板74交错固定在驱动杆75上，进而起到非常好的控制作用。

进一步地，所述驱动杆75通过同步带76与位于盒体78内的主动杆77连接，主动杆77上固定有调节块79，当旋转调节块79时能够带动主动杆77旋转，进而通过同步带76带动第一挡板73旋转，起到非常好的调节作用。

通过设置换热管04，能够起到非常好的换热作用，能够将排出汽车外的热风中的热量进行回收，使得热量能够再作用于能源汽车，具有非常好的实用性；而通过设置保温组件05能够起到保温的作用，能够减少热量的散失；通过设置控制组件06和调节组件07，能够起到非常好的调节和控制作用，有效提高了换热效率。

实施例2

所述缓冲管02内还设有转换组件08，通过转换组件08能够将机械能转化为电能进行存储，使得实用性更好；所述转换组件08包括转动连接在缓冲管02内的扇叶81，扇叶81的输出端与电机82连接，当热风进入到固定板21上方时，能够带动扇叶81旋转，进而带动电机82的输出端旋转，电机82的输出端与储电组件83电性连接，起到存储电能的作用。

本发明的工作原理是：热风进入到进风管01后，与换热管04进行换热，然后进入到缓冲管02中，能够控制热风是进入出风管03中还是直接排出，当进入出风管03中后与新风结合在于换热管04换热，将热量再作用于汽车。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种新能源汽车能量回收装置，包括进风管（01），其特征在于，所述进风管（01）与一侧的缓冲管（02）连通，缓冲管（02）与出风管（03）连通，进风管（01）和出风管（03）内设有换热管（04），所述出风管（03）与上方的新风进口（32）连通，所述进风管（01）和出风管（03）之间设有保温组件（05），进风管（01）上设有控制组件（06），出风管（03）内设有调节组件（07）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述进风管（01）和出风管（03）内部分别设有第一过滤网（11）和第二过滤网（31）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述保温组件（05）包括防护箱（51），防护箱（51）与设置在进风管（01）和换热管（04）上的导轨（52）滑动连接，保温组件（05）上设有用于换热管（04）通过的移动槽（53），移动槽（53）上插设有插板（54），防护箱（51）内设有保温棉（55）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述控制组件（06）包括限位板（61），限位板（61）一端插设在进风管（01）中，另一端与连接块（64）固定连接，连接块（64）滑动连接在固定套板（63）中，且通过弹簧（65）与固定套板（63）连接，限位板（61）上设有热风通过的通风孔（62）。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述控制组件（06）还包括设置在进风管（01）顶部的连接座（66），连接座（66）上转动连接有半齿轮（67），半齿轮（67）与限位板（61）上的齿条（68）啮合。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述调节组件（07）包括固定在缓冲管（02）内的固定板（21），固定板（21）和缓冲管（02）底部分别设有进风管（72）和出风管（71），固定板（21）和缓冲管（02）底部之间转动连接有驱动杆（75），驱动杆（75）上分别固定有第一挡板（73）和第二挡板（74）。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述第一挡板（73）和第二挡板（74）分别对应进风管（72）和出风管（71），第一挡板（73）和第二挡板（74）交错固定在驱动杆（75）上。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述驱动杆（75）通过同步带（76）与位于盒体（78）内的主动杆（77）连接，主动杆（77）上固定有调节块（79）。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收装置，其特征在于，所述缓冲管（02）内还设有转换组件（08），转换组件（08）包括转动连接在缓冲管（02）内的扇叶（81），扇叶（81）的输出端与电机（82）连接，电机（82）的输出端与储电组件（83）电性连接。