CN111470019A - 船用双腹板隔振降噪基座 - Google Patents
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Abstract
本发明的船用双腹板隔振降噪基座包括基座面板、双腹板和阻尼材料；在所述基座面板与船体内底板之间设置所述双腹板，所述双腹板分别与所述船体内底板和所述基座面板固连；所述基座面板连接双腹板的表面、所述双腹板的表面及基座周围的船体内底板上均敷设所述阻尼材料。本发明的船用双腹板隔振降噪基座有效降低了船舶大型动力设备激励所引起的结构振动和噪声传递。
Description
技术领域
本发明涉及船舶大型动力设备基座结构设计，具体涉及一种船用双腹板隔振降噪基座。
背景技术
国内外对船舶大型动力设备——主机及齿轮箱等的振动和噪声控制历来十分重视，降低船舶大型动力设备的运转噪声和振动控制技术越来越成为船舶居住性考核的一个重要指标。
现有技术中，动力设备基座(如齿轮箱基座)的减振降噪方法有在设备下基座和基座面板间安装各种类型的阻尼减振，还通过在设备和基座之间加装减振的弹簧和阻尼物进行柔性方式隔振，但对必须刚性固定在船体结构上的动力设备基座，现有技术一般采用单腹板结构形式直接与船体焊接，单腹板的厚度一般较厚，且减振降噪效果并不理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用双腹板隔振降噪基座，有效降低船舶大型动力设备激励所引起的结构振动和噪声传递。
为了达到上述的目的，本发明提供一种船用双腹板隔振降噪基座，包括基座面板、双腹板和阻尼材料；在所述基座面板与船体内底板之间设置所述双腹板，所述双腹板分别与所述船体内底板和所述基座面板固连；所述基座面板连接双腹板的表面、所述双腹板的表面及基座周围的船体内底板上均敷设所述阻尼材料。
上述船用双腹板隔振降噪基座，其中，所述双腹板设有加强筋。
上述船用双腹板隔振降噪基座，其中，在所述双腹板一表面上设置多条球扁钢加强筋，多条球扁钢加强筋等间距设置。
上述船用双腹板隔振降噪基座，其中，在基座周围船体内底板上扩大一档或一档半范围内敷设所述阻尼材料。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果是：
在对基座的重量、振动及噪声控制有较高要求的大型动力设备如主机、齿轮箱设备的基座采用双腹板隔振降噪结构，不仅能将基座重量减轻，还能有效降低设备运转时激励所引起的结构噪声及振动向船体传递，提高了舰船在航行中的声隐身性，特别对于作战舰船提高隐身性及反潜作战能力有益。
附图说明
本发明的船用双腹板隔振降噪基座由以下的实施例及附图给出。
图1为本发明较佳实施例的船用双腹板隔振降噪基座的俯视图。
图2为图1中的A-A剖面图。
图3为图1中的B-B剖面图。
具体实施方式
以下将结合图1～图3对本发明的船用双腹板隔振降噪基座作进一步的详细描述。
本发明的原理是依据质量隔振原理——设备基座的隔振度与质量隔振物的质量大小成正比，与设备基座腹板的质量大小成反比。
图1所示为本发明较佳实施例的船用双腹板隔振降噪基座的俯视图；图2 所示为图1中的A-A剖面图；图3所示为图1中的B-B剖面图。
参见图1至图3，本实施例的船用双腹板隔振降噪基座包括基座面板1、双腹板2和阻尼材料5；在所述基座面板1与船体内底板3之间设置所述双腹板2，所述双腹板2与所述船体内底板3固连，所述双腹板2与所述基座面板1固连；所述基座面板1的下表面(即连接双腹板2的表面，基座面板1的上表面用于连接船舶动力设备)、所述双腹板2的表面及基座周围的船体内底板上均敷设所述阻尼材料5。
本实施例采用双腹板的基座结构形式，可减小双腹板厚度，使基座双腹板的质量减小一半以上，并将原来单腹板传递的振动能量分成两条通道向船体传递，这一方式将明显使船体基座的隔振度有较大的提高。
参见图1和图2，船体有内底板3和外底板4，基座安装在船体内底板3上；所述双腹板2用于支撑所述基座面板1，在所述基座面板1与船体内底板3之间可设置多块所述双腹板2。本实施例中，所述基座面板1为非规则形状面板，可对该非规则形状面板划分区域，划分成多个具有规则形状的小面板(划分区域面积尽可能大)，每个小面板下设置两块所述双腹板2，由该两块所述双腹板2 支撑该小面板，如图2和图3所示。
所述双腹板2设有加强筋，用于增加基座的强度和刚度。本实施例中，在所述双腹板2一表面上设置多条h为『8的球扁钢加强筋进行加强，以减小双腹板2的受力板格，提高基座的结构强度和刚度，任意相邻两条球扁钢加强筋之间的间距L＝400mm。
所述双腹板2上还设有孔6，该孔6用于方便装配设备及减轻重量。
本实施例中，所述双腹板2的厚度t＝10mm。
本实施例中，在所述基座面板1的下表面、所述双腹板2的两个表面上均敷设所述阻尼材料5，所述阻尼材料5的厚度为8mm。在基座周围船体内底板3 扩大一档或一档半范围内也可敷设所述阻尼材料5，以提高减振降噪效果。
所述双腹板2的厚度t可根据设备的重量、功率、载荷大小取t＝6mm、8mm、 12mm等。双腹板2上的球扁钢加强筋可以取h为『6、『10、『12、－6×60mm、－8×80mm等；阻尼材料5的厚度在无重量限制的情况下可适当加厚，船体内底板3上的阻尼材料5贴覆范围也可适当放大。
Claims (9)
1.船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，包括基座面板、双腹板和阻尼材料；在所述基座面板与船体内底板之间设置所述双腹板，所述双腹板分别与所述船体内底板和所述基座面板固连；所述基座面板连接双腹板的表面、所述双腹板的表面及基座周围的船体内底板上均敷设所述阻尼材料。
2.如权利要求1所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，所述双腹板设有加强筋。
3.如权利要求2所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，在所述双腹板一表面上设置多条球扁钢加强筋，多条球扁钢加强筋等间距设置。
4.如权利要求3所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，球扁钢加强筋取h为『6、『10、『12、－6×60mm或－8×80mm；任意相邻两条球扁钢加强筋之间的间距为400mm。
5.如权利要求1所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，在基座周围船体内底板上扩大一档或一档半范围内敷设所述阻尼材料。
6.如权利要求1或5所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，所述阻尼材料的厚度为8mm。
7.如权利要求1所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，在所述基座面板与船体内底板之间设置多块所述双腹板。
8.如权利要求7所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，所述基座面板为非规则形状面板，对该非规则形状面板划分区域，划分成多个具有规则形状的小面板，每个小面板下设置两块所述双腹板，由该两块所述双腹板支撑该小面板。
9.如权利要求1、7或8所述的船用双腹板隔振降噪基座，其特征在于，所述双腹板的厚度为6mm、8mm、10mm或12mm。
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