CN111456599A - 一种轨道交通设备房狭小空间内bas分盖装置及模块箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置及模块箱，包括第一盖体、第二盖体，第一盖体和第二盖体平齐设置，第一盖体和第二盖体可拆卸连接，第一盖体和第二盖体通过盖体连接轴销装置连接，第一盖体设置第一盖体锁销装置，第二盖体设置第二盖体锁闭装置。

Description

一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置及模块箱

技术领域

本公开属于城市轨道交通工程相关技术领域，具体涉及一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置及模块箱。

背景技术

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。从区域布局的角度来说，轨道交通分轨行区、公共区、设备区几大区域。公共区是敞开区域，空间尽可能大，设备区是安装轨道列车安全运行需要的设备，具体有机电设备、供电设备、通信设备、信号设备、BAS设备、消防设备等等。从使用角度来说要尽可能的压缩设备区的范围，尽可能扩大公共区范围，这样导致设备区内空间狭小，大型设备和墙体安装的设备互相影响、磕碰，导致无法全开门检修。

发明人发现，轨行区同时安装了设备箱体，在箱体打开时会导致侵入行车限界，导致刮擦事故。特别是在上下行列车反向运行时，强烈的活塞风会使模块箱门体脱落，导致行车事故。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置及模块箱，该装置通过将模块箱的开关门装置设置为分体的结构，包括整个门体可拆卸连接，可折叠固定在模块箱体，且固定后能密封门。减少了模块箱开关门的空间距离，相对增大了与相邻设备间的空间距离。在检修时能够充分打开箱体，提高检修效率。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，包括第一盖体、第二盖体，第一盖体和第二盖体平齐设置，第一盖体和第二盖体可拆卸连接，第一盖体和第二盖体通过盖体连接轴销装置连接，第一盖体设置第一盖体锁销装置，第二盖体设置第二盖体锁闭装置。

作为进一步的技术方案，所述盖体连接轴销装置包括两个盖体连接板，其中一盖体连接板固定于第一盖体边缘，另一盖体连接板固定于第二盖体边缘；两盖体连接板均带有套筒结构，第一盖体和第二盖体的套筒结构可通过插棍穿过将二者连接。

作为进一步的技术方案，所述第二盖体对应于与第一盖体连接的侧边固定设置伸出板，所述第一盖体对应于与第二盖体连接的侧边设置凹槽，伸出板可卡入凹槽。

作为进一步的技术方案，所述伸出板具有弯折，使伸出板外平面比第二盖体外平面内凹设定距离。

作为进一步的技术方案，所述第一盖体和第二盖体之间通过折页连接。

作为进一步的技术方案，所述第一盖体锁销装置为插销形式。

第二方面，本发明实施例还提供了一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖模块箱，包括箱体和如上所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，第一盖体和第二盖体平齐盖设于箱体，第一盖体和箱体可拆卸连接。

作为进一步的技术方案，所述第一盖体和箱体之间通过盖体与箱体连接装置连接，所述盖体与箱体连接装置包括两个盖箱连接装置，其中一盖箱连接装置呈C字形结构，另一盖箱连接装置呈板状结构。

作为进一步的技术方案，所述C字形结构C字形开口两端均设置圆筒状结构，板状结构侧部也设置圆筒状结构，轴销装置穿过C字形结构和板状结构的圆筒状结构将二者连接。

作为进一步的技术方案，所述C字形结构通过螺钉与箱体连接，板状结构通过螺钉与第一盖体连接。

上述本发明的实施例的有益效果如下：

(1)本公开的盖体与箱体可拆卸连接，连接方式为铆钉轴承式连接，能对轨道交通现在使用设备进行更换。

(2)本公开采用分盖式模块箱装置，所述两个盖体在调试或者检修时能够顺利打开盖门，大大提高调试或者检修效率。

(3)本公开采用分盖式模块箱装置，所述两个盖体都能单独固定在箱体上，安全上更加牢固。避免了轨行区活塞风对箱体的冲击导致的侵线、影响行车安全。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的轨道交通BAS分盖装置盖体结构示意图；

图2是本发明根据一个或多个实施方式的轨道交通BAS分盖装置盖体结构与箱体配合示意图；

图3是本发明根据一个或多个实施方式的轨道交通BAS分盖装置盖体结构与箱体的连接部件示意图；

图4是本发明根据一个或多个实施方式的连接部件与箱体、盖体结构的连接配合示意图；

图中：1、第一盖体，2、第二盖体，3、盖体连接轴销装置，4、第一盖体锁销装置，5、第二盖体锁闭装置，6、螺钉，7、轴销装置，8、盖体与箱体连接装置，9箱体，10伸出板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在不足，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置及模块箱。

实施例1：

本发明的一种典型的实施方式中，如图1所示，一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，包括第一盖体1、第二盖体2，两个盖体与BAS箱体相匹配，以防潮湿空气进入BAS箱体内部。根据安装现场情况，可以是左开门，也可以是右开门，凡是与BAS箱体连接的盖体为第一盖体。下面以左开门盖体为例说明。

第一盖体与BAS箱体的连接部件可拆卸；第一盖体和第二盖体的连接可拆卸。

第一盖体与第二盖体的上下部位，可以采用铆钉式连接方式连接，或者采用盖体连接轴销装置3连接，盖体连接轴销装置3与图3中结构类似，在第一盖体和第二盖体上下边缘位置均设置盖体连接板，盖体连接板均带有套筒结构，第一盖体和第二盖体的套筒结构可通过插棍穿过将二者连接。

第二盖体的左侧部位设有伸出板10，第一盖体右侧部位对应设有凹槽，在第一盖体和第二盖体连接时，伸出板10卡入凹槽内，本实施例中伸出板10长30mm，比盖体的高度要小，便于伸入第一盖体内部；本文中的长度方向为图1中的横向，高度方向为图1中的竖向。

伸出板10内凹3mm，即伸出板10在厚度方向上具有一定弯折，以便于关闭时第二盖体和第一盖体不磕碰。

两个盖体安装到模块箱后，打开盖体要先开第二盖体，为方便检修和调试目的，打开后的第二盖体和没打开的第一盖体之间的最大夹角是160度，即此时第一盖体所在面和第二盖体所在面之间的夹角为20度。

如图1所示，第一盖体和第二盖体的主体部分宽度相等，一般在轨道交通设备房间内预留了60-1200mm的空间，结合实用性两个盖体最大可以做到600mm宽度左右，这要和现场相匹配。盖体连接轴销装置3要采取钢性坚韧的材料，焊接在盖体中，尺寸根据负荷强度设定，负荷强度跟盖体的重量有关。本申请的盖体高度可以为30-2000mm，根据现场高度确定好后再确定第一盖体和箱体之间的盖体与箱体连接装置8的长度宽度(即其根据门体的大小负荷选择)，可以在30-80mm间任意选择，同时轴销装置7的长度待定，用于提高承载负荷的能力。

第一盖体长度为整个箱体平面的1/2,第二盖体长度为整个箱体平面的1/2+30mm。

第一盖体1设置第一盖体锁销装置4，第一盖体锁销装置4中的锁体外观宽度为20-50mm,高度为40-70mm；第一盖体锁销装置4为插销，焊接在第一盖体内侧上下部位，距离盖体外沿约15mm，且只能是15mm不能更改，哪怕是箱体大小改变也不能改变此距离。箱体上下侧均设有与第一盖体锁销装置4配合的卡槽，第一盖体锁销装置4插入卡槽，可实现锁闭，在锁闭第一箱体时第一盖体锁销装置深入10mm。在实际使用时第一盖体锁销装置伸出5mm即可完全卡入箱体锁闭，不得自动回位。

第二盖体2设置第二盖体锁闭装置5，第二盖体锁闭装置5可采用内嵌式锁，也可以外置式锁具，能将第二盖体进行锁闭即可。

除第二盖体锁闭装置5、盖体与箱体连接装置8外，其他材料可以选用金属材料。可以为钢质材料，可以选用含碳量较低，具有耐磨、耐蚀、低温性能、冷冲压性能、焊接性能和可切削性能都比较好的钢材或者不锈钢。例如可以为Q345或Q235型材质，并可以对箱体和盖体进行表面处理，可以进行热浸镀锌或喷涂处理防腐，能达到框架柱外部悬挂隔离开关的受力要求和使用寿命，满足轨道交通正常运营的耐久性要求。

实施例2：

本实施例公开一种采用上述一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置的模块箱，如图2所示，将上述实施例1的分盖装置与BAS模块的箱体9连接，第一盖体和箱体之间通过插销固定部件连接，用于形成狭小空间内开门调试或检修的整体BAS模块箱。

第一盖体与箱体的连接方式可采用内螺丝连接或者卡扣连接或铆钉式连接，但是只能是从内向外侧固定，只要能够达到安全目的，避免从外侧拆卸的安装标准要求。

插销固定部件如图3所示，其包括盖体与箱体连接装置8和轴销装置7，盖体与箱体连接装置8设置两个，一个呈C字形结构与箱体通过两个螺钉6固定连接，另一个呈板状结构与第一盖体通过两个螺钉6固定连接。C字形结构的盖体与箱体连接装置8C字形开口两端均设置供轴销装置7穿过的圆筒状结构，板状结构的盖体与箱体连接装置8侧部也设置供轴销装置7穿过的圆筒状结构，轴销装置7穿过C字形结构的盖体与箱体连接装置8和板状结构的盖体与箱体连接装置8的圆筒状结构将二者连接。图3中的轴销装置7可以拆卸安装，安装完毕后在上部具有锁闭功能，本实施例中轴销装置7为插棍，上方用钢圈固定加粗，防止掉落。

轴销装置7、盖体与箱体连接装置8的表面长度为任意长度，且两个部件必须相匹配，轴销装置7的外表面可以为任意形状，可以为圆柱形、五方形、六方形或者为锥形，本实施例采用圆柱形。

第二盖体中嵌入式锁体与箱体相匹配。

具体分盖装置的一种典型结构如下：

第一盖体扣到箱体位置，第一盖体锁销装置4锁闭。第一盖体侧面安装盖体与箱体连接装置8中的板状结构，要从内向外螺丝安装并紧固，安装距离以轴销装置7刚离开盖体位置为宜；盖体与箱体连接装置8中的C字形结构与板状结构对号入座，插入轴销装置7并锁闭。转动盖体与箱体连接装置8中的C字形结构，紧贴箱体侧壁，安装螺钉6，可以是2个，也可以是4个，看箱体的荷载情况，一般宽度或高度超过700mm时采用4个，低于这个数值采用2个。同样注意要从内向外螺丝安装并紧固。打开第一盖体锁销装置4，开关盖体，应顺滑自然，不得有卡阻现象。重新固定第一盖体并第一盖体锁销装置4锁闭，连接第二盖体2，盖体连接轴销装置3中穿入轴销并锁闭，打开第一盖体锁销装置4，使第二盖体的盖舌部位深入第一盖体，检查连接处是否密贴。重新固定第一盖体锁销装置4，关闭第二盖体，第二盖体锁闭装置5锁闭，至此为完整的分盖装置及模块箱。

本实施例采用实施例1中的一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，第一盖体1、第二盖体2间采用盖体连接轴销装置3，也可以采用焊接折页方式。第二盖体深入第一盖体的盖舌部位，外平面比第二盖体平面凹约3mm，上下两侧比第二盖体各小10mm。本实施例内外按以下方式确定：以箱体为基准，靠近箱体内侧为内，靠近箱体外侧为外。

将第一盖体锁销装置4焊接固定在第一盖体内侧，在解锁状态下开关门不会发生卡阻，锁闭时锁舌伸出约5mm，锁舌与箱体不得有间隙，提高了锁闭的密闭性。

采用BAS分盖装置的盖体与箱体可拆卸连接，连接方式为铆钉轴承式连接，能对轨道交通现在使用设备进行更换。

采用分盖式模块箱装置，两个盖体在轨道交通狭小设备房间内调试或者检修时能够顺利打开盖门，大大提高调试或者检修效率。

采用分盖式模块箱装置，两个盖体都能单独固定在箱体上，安全上更加牢固。万一轨行区活塞风对箱体的冲击后，最多导致第二盖体脱锁，因分体式盖体只有原盖体的一半宽度，不会导致侵线、影响行车安全。

采用上述一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置及模块箱的具体使用方式可以为：

①安装第一盖体锁销装置4。模块箱空箱体，底部取出后紧扣第一盖体，从底部作为上部，盖体部位做为下部压紧，在适当位置放置第一盖体锁销装置4，点焊两个锁体与盖体。

②安装第一盖体。拆除第一盖体，同样方法紧扣箱体，锁闭第一盖体锁销装置4。在第一盖体侧面安装盖体与箱体连接装置8中的板状结构；再安装轴销装置7；最后盖体与箱体连接装置8中的C字形结构与板状结构对号入座，插入轴销装置7并锁闭；最终确认安装是否牢固不卡阻。

③安装第二盖体。重新固定第一盖体并第一盖体锁销装置锁闭，连接第二盖体2，盖体连接轴销装置3中穿入轴销并锁闭，打开第一盖体锁销装置4，使第二盖体的盖舌部位深入第一盖体，检查连接处是否密贴。重新固定锁销装置4，关闭第二盖体，第二盖体锁闭装置5锁闭。

本发明采用上述分盖装置的模块箱，用于轨道交通设备区狭小空间内开门调试或检修。具体使用如下：

现场安装好后，用钥匙开锁(以现场左开门为例)，打开第二盖体，沿着第二盖体左侧的盖体连接轴销装置3为轴旋转第二盖体，直到与第一盖体间的夹角最大为20度时停止；

打开第一盖体内部的固定锁销装置4，连带第二盖体沿着第一盖体左侧的A为轴心旋转开门，直到与盖体平面处在同一平面内为止。

这时可以进行工程调试，也可以进行检修作业。

以盖体高为60cm，宽度为80cm计算，原开门的弧度半径为80cm，采用本公开后，开门的度半径为40cm，大大节约了空间。

上述施工方法只是提供了一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置及模块箱的一种使用方式，可以采用现有技术中的其他方法使用本申请的一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，其特征是，包括第一盖体、第二盖体，第一盖体和第二盖体平齐设置，第一盖体和第二盖体可拆卸连接，第一盖体和第二盖体通过盖体连接轴销装置连接，第一盖体设置第一盖体锁销装置，第二盖体设置第二盖体锁闭装置。

2.如权利要求1所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，其特征是，所述盖体连接轴销装置包括两个盖体连接板，其中一盖体连接板固定于第一盖体边缘，另一盖体连接板固定于第二盖体边缘；两盖体连接板均带有套筒结构，第一盖体和第二盖体的套筒结构可通过插棍穿过将二者连接。

3.如权利要求1所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，其特征是，所述第二盖体对应于与第一盖体连接的侧边固定设置伸出板，所述第一盖体对应于与第二盖体连接的侧边设置凹槽，伸出板可卡入凹槽。

4.如权利要求3所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，其特征是，所述伸出板具有弯折，使伸出板外平面比第二盖体外平面内凹设定距离。

5.如权利要求1所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，其特征是，所述第一盖体和第二盖体之间通过折页连接。

6.如权利要求1所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，其特征是，所述第一盖体锁销装置为插销形式。

7.一种轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖模块箱，其特征是，包括箱体和如权利要求1-6任一项所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖装置，第一盖体和第二盖体平齐盖设于箱体，第一盖体和箱体可拆卸连接。

8.如权利要求7所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖模块箱，其特征是，所述第一盖体和箱体之间通过盖体与箱体连接装置连接，所述盖体与箱体连接装置包括两个盖箱连接装置，其中一盖箱连接装置呈C字形结构，另一盖箱连接装置呈板状结构。

9.如权利要求8所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖模块箱，其特征是，所述C字形结构C字形开口两端均设置圆筒状结构，板状结构侧部也设置圆筒状结构，轴销装置穿过C字形结构和板状结构的圆筒状结构将二者连接。

10.如权利要求8所述的轨道交通设备房狭小空间内BAS分盖模块箱，其特征是，所述C字形结构通过螺钉与箱体连接，板状结构通过螺钉与第一盖体连接。

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