CN111456042A - 一种高速公路边坡防滑坡装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路工程的技术领域，尤其是涉及一种高速公路边坡防滑坡装置，包括钢丝格栅网、固定胀杆、套设在固定胀杆外部的连接胀套和设置在固定胀杆端部用于固定钢丝格栅网的固定组件；所述连接胀套的一端铰接有两个连杆，两个连杆对称设置在连接胀套上，所述连杆上铰接有第一胀开片，两个所述第一胀开片上铰接有固定胀套，所述固定胀杆的端部开设有外螺纹，所述固定胀套上开设有内螺纹。本发明具有安装方便，操作难度低，能够起到围护的作用，限制落石的运动范围，部分抑制岩石崩塌的发生。

Description

一种高速公路边坡防滑坡装置

技术领域

本发明涉及道路工程的技术领域，尤其是涉及一种高速公路边坡防滑坡装置。

背景技术

边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地质环境之一，也是工程建设中最常见的工程形式。在我国，高速公路经常会穿过丘陵、山地等崎岖的地区，道路穿过这些地区时，道路的两旁就会形成边坡。在丘陵和山地等地区，这类边坡坡度较为陡峭，制备以灌木和杂草为主，并且在局部地方有岩石上表面覆盖这些层坡积物，并且伴随有松动的落石，严重影响高速公路上行驶的车辆的安全，必须进行边坡防护。

常见的边坡防护网是将以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，然后使用钢丝锚杆对钢丝绳固定，从而达到限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌，或将落石控制于一定范围内运动的作用。这种防护方式需要在边坡上进行钻孔，然后将钢丝锚杆通过水泥砂浆固定在孔中，施工工期长，施工工序复杂，需要工人长期在边坡上工作，从而导致安全隐患较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速公路边坡防滑坡装置，安装方便，操作难度低，能够起到围护的作用，限制落石的运动范围，部分抑制岩石崩塌的发生。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速公路边坡防滑坡装置，包括钢丝格栅网、固定胀杆、套设在固定胀杆外部的连接胀套和设置在固定胀杆端部用于固定钢丝格栅网的固定组件；所述连接胀套的一端铰接有两个连杆，两个连杆对称设置在连接胀套上，所述连杆上铰接有第一胀开片，两个所述第一胀开片上铰接有固定胀套，所述固定胀杆的端部开设有外螺纹，所述固定胀套上开设有内螺纹。

通过采用上述技术方案，在对连接胀套和固定胀套安装之前，工作人员首先在边坡上开设锚孔，使锚孔的大小与连接胀套和固定胀套的外管径相同，保证了连接胀套和固定胀套能够插入锚孔内部。当固定胀套抵在锚孔的底部时，通过锤击连接胀套使得连接胀套向内移动，连杆与第一胀开片向着远离固定胀杆的方向转动，从而实现了胀开，将固定胀套胀紧在了锚孔中。将固定胀杆插进连接胀套中，旋转固定胀杆，使得固定胀杆与固定胀套螺纹连接在一起。将钢丝格栅网通过固定组件与固定胀杆固定连接，在钢丝格栅网受到局部集中的载荷后，能够将载荷分布到周边，充分发挥整个钢丝格栅网的保护能力，通过多个固定胀杆对载荷进行分摊，从而增强了整个钢丝格栅网的防护作用。同时，相较于传统的边坡防护网，本发明安装快捷简单，降低了操作难度。

本发明进一步设置为：所述第一胀开片为与固定胀杆相匹配的弧形片。

通过采用上述技术方案，第一胀开片为弧形片，与开设在边坡上的锚孔更加匹配，使得第一胀开片胀开后与锚孔的接触面积更大，膨胀效果更好，从而提高了稳固性。

本发明进一步设置为：所述固定胀套背离连接胀套的一端固定设置有三个第二胀开片，三个所述第二胀开片之间形成供固定胀杆穿过的锥形通路，所述第二胀开片的内壁上开设有与固定胀杆相匹配的内螺纹。

通过采用上述技术方案，由于锚孔的作用，三个第二胀开片在未安装固定胀杆时处于聚拢状态。将固定胀杆螺纹连接在三个第二胀开片之间，由于三个第二胀开片之间形成的为锥形的通路，使得固定胀杆不断旋转的过程中，三个第二胀开片被逐渐撑开。撑开的第二胀开片紧紧挤压在锚孔的内壁上，不仅实现了对固定胀杆的固定，也实现了对固定胀套的固定，进一步提高了稳固性。

本发明进一步设置为：所述第二胀开片的外壁上固定设置有加固尖锥。

通过采用上述技术方案，在第二胀开片被撑开的过程中，加固尖锥能够插进锚孔的内壁，使得第二胀开片与锚孔之间连接的更加紧密。加固尖锥能够有效增强第二胀开片的安装在锚孔中的稳固性，使得固定胀套不易在锚孔中发生滑移。

本发明进一步设置为：所述固定组件包括固定在固定胀杆端部的固定座、可拆卸设置在固定座上的固定压盘、固定在固定座上的固定螺栓和与固定螺栓相匹配的固定螺母；所述固定压盘上开设有供固定螺栓穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，通过固定组件能够将钢丝格栅网固定在固定胀杆上，使得钢丝格栅网在受到外部冲击时，能够将冲击传递到固定胀杆上，从而保证了钢丝格栅网不会受到较大的损坏。在固定螺母与固定螺栓的配合下，钢丝格栅网能够被紧紧压在固定座上，安装方式简单快捷，大大降低了操作难度。

本发明进一步设置为：所述固定螺母的数量为四个，四个所述固定螺母呈正方形分布在固定座上。

通过采用上述技术方案，四个固定螺母能够将钢丝格栅网上两道交叉的钢丝绳卡住，使得钢丝绳之间不易发生错动，从而保证了钢丝格栅网的承载能力，使得钢丝格栅网在承受外部冲击时不易发生错位或者脱落，从而起到了良好的防护作用。

本发明进一步设置为：所述固定座和固定压盘相互靠近的面上固定有锥齿。

通过采用上述技术方案，固定座和固定压盘上的锥齿能够扎在钢丝格栅网上，使得钢丝绳被顶紧，钢丝绳不易在固定座和固定压盘之间发生滑移，从而使得钢丝格栅网在承受外部冲击时不易变形。

本发明进一步设置为：所述固定座上设置有转动杆。

通过采用上述技术方案，通过转动转动杆即可带动固定胀杆的旋转，使得工作人员可以不使用工具即可对固定胀杆进行操作，方便了工作人员操纵固定胀杆，降低了操作难度。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.通过将第一胀开片和第二胀开片在锚孔中撑开，从而将固定胀套固定在了锚孔中，固定胀杆与固定胀套之间采用螺纹连接的方式进一步增强了固定胀杆的稳固性，使得固定胀杆不易脱落，相较于传统的安装方式，在安装时更加方便快捷，节省时间，降低了工作人员的操作难度；

2.通过使用固定螺母与固定螺栓能够将钢丝格栅网压紧在固定座与固定压盘之间，使用固定螺栓与固定螺母的连接方式，操作简单，安装方便，降低了工作人员的安装难度；

3.设置在固定座和固定压盘上的锥齿能够对钢丝格栅网进行加固，使得钢绳不易在固定座和固定压盘之间发生错位或者滑移，从而保证了钢丝格栅网的稳固程度。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的爆炸状态示意图。

图3是本发明的连接胀套和固定胀套的剖开状态示意图。

附图标记：1、钢丝格栅网，2、固定胀杆，21、固定座，22、固定压盘，23、固定螺栓，24、固定螺母，25、锥齿，26、转动杆，3、连接胀套，31、内檐，41、连杆，42、第一胀开片，5、固定胀套，51、第二胀开片，52、加固尖锥。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明实施例公开的一种高速公路边坡防滑坡装置，包括钢丝格栅网1、固定胀杆2、套设在固定胀杆2外部的连接胀套3和固定组件。固定组件设置在固定胀杆2的端部，能够对钢丝格栅网1进行固定。

参照图2和图3，连接胀套3包括内檐31，内檐31一体成型设置在连接胀套3的端部，内檐31向着远离连接胀套3的方向伸出。内檐31的内壁与连接胀套3的内壁平齐。内檐31的厚度为连接胀套3厚度的一半。在内檐31上铰接有两个连杆41，两个连杆41呈对称设置在内檐31同一圆周的两侧。连杆41上的铰支座固定在连杆41的侧壁上，使得铰支座与连杆41构成L型结构。在连杆41背离连接胀套3的一端铰接有第一胀开片42，两个第一胀开片42背离连杆41的一端铰接有固定胀套5。连杆41和第一胀开片42抵在内檐31的外壁上时，连杆41和第一胀开片42的外侧面能够与连接胀套3的外壁保持平齐。

参照图3，两个第一胀开片42之间形成供固定胀杆2穿过的间隙。固定胀套5的内壁上开设有内螺纹，固定胀杆2的一端开设有外螺纹，使得固定胀杆2能够与固定胀套5螺纹连接。连接胀套3和固定胀套5的外管径相同。

参照图2和图3，第一胀开片42为与固定胀杆2相匹配的弧形片，使得固定胀杆2安装在两个第一胀开片42之间时，第一胀开片42的外壁能够与固定胀套5的外壁保持平齐。同时，第一胀开片42被撑开后能够能更好地与锚孔相贴合，提升了胀紧效果。

在对连接胀套3和固定胀套5安装之前，工作人员需要在边坡上开设锚孔，锚孔的大小与连接胀套3的外管径相同，使得连接胀套3和固定胀套5能够插入锚孔内部。将连接胀套3和固定胀套5移动至抵在锚孔底端后，通过锤击连接胀套3，使得连接胀套3向着锚孔中移动，从而使得连杆41和第一胀开片42向着远离内檐31的方向转动，使得连接胀套3和固定胀套5被固定在锚孔中。随后将固定胀杆2插进连接胀套3中，然后旋转固定胀杆2，使得固定胀杆2与固定胀套5螺纹连接并向着边坡内部运动至抵在锚孔底端。然后通过使用固定组件将钢丝格栅网1固定在固定胀杆2上。

为了进一步增强固定胀套5的稳固性，参照图2和图3，在固定胀套5背离连接胀套3的一端固定设置有三个第二胀开片51，相邻第二胀开片51之间存在间隙。三个第二胀开片51的外壁与固定胀套5的外壁保持平齐。三个第二胀开片51之间围成供固定胀杆2穿过的通路，通路向着背离连接胀套3的一端逐渐收缩，从而形成锥形的通路。在三个第二胀开片51的内壁上开设有与固定胀杆2相匹配的内螺纹。

更进一步的，参照图2和图3，在第二胀开片51的外壁上固定设置有加固尖锥52，增强了固定胀套5的稳固性。

当固定胀杆2移动至第二胀开片51处时，继续旋转固定胀杆2，由于三个第二胀开片51向着远离固定胀套5的方向厚度逐渐加厚，所以随着固定胀杆2的移动，三个第二胀开片51会逐渐向着相互远离的方向被撑开，从而将固定胀套5固定在了锚孔中。第二胀开片51上的加固尖锥52扎进锚孔的内壁上，进一步加强了固定胀套5的稳固性。

参照图1和图2，固定组件包括固定设置在固定胀杆2上的固定座21、可拆卸设置在固定座21上的固定压盘22、固定设置在固定座21上的固定螺栓23和与固定螺栓23相匹配的固定螺母24。固定座21位于固定胀杆2背离开设有外螺纹的一端。固定座21所在面与固定胀杆2的轴线垂直。在固定压盘22上开设有与固定螺栓23相匹配的通孔。

参照图1和图2，固定螺母24的数量为四个，四个固定螺母24呈正方形状态分布在固定座21上。进一步的，为了增强对钢丝格栅网1的固定效果，在固定座21和固定压盘22相互靠近的面上固定有若干锥齿25。锥齿25在固定座21和固定压盘22上呈十字形排列。

钢丝格栅网1上的钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，将钢丝绳之间相互交叉处放置在固定座21上，将固定压盘22压在钢丝绳上。将固定螺母24安装在固定螺栓23上，使得固定压盘22将钢丝格栅网1压紧。同时，固定座21和固定压盘22上的锥齿25刺在钢丝绳上，将钢丝绳锁紧，保证了钢丝绳在固定座21和固定压盘22之间不易发生滑动，有效增强了对钢丝格栅网1的固定作用，使得钢丝格栅网1不易发生变形或错动。

进一步的，参照图2，为了方便工作人员旋转固定胀杆2，在固定座21上固定设置有转动杆26，降低了操作难度。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：包括钢丝格栅网（1）、固定胀杆（2）、套设在固定胀杆（2）外部的连接胀套（3）和设置在固定胀杆（2）端部用于固定钢丝格栅网（1）的固定组件；所述连接胀套（3）的一端铰接有两个连杆（41），两个连杆（41）对称设置在连接胀套（3）上，所述连杆（41）上铰接有第一胀开片（42），两个所述第一胀开片（42）上铰接有固定胀套（5），所述固定胀杆（2）的端部开设有外螺纹，所述固定胀套（5）上开设有内螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：所述第一胀开片（42）为与固定胀杆（2）相匹配的弧形片。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：所述固定胀套（5）背离连接胀套（3）的一端固定设置有三个第二胀开片（51），三个所述第二胀开片（51）之间形成供固定胀杆（2）穿过的锥形通路，所述第二胀开片（51）的内壁上开设有与固定胀杆（2）相匹配的内螺纹。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：所述第二胀开片（51）的外壁上固定设置有加固尖锥（52）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：所述固定组件包括固定在固定胀杆（2）端部的固定座（21）、可拆卸设置在固定座（21）上的固定压盘（22）、固定在固定座（21）上的固定螺栓（23）和与固定螺栓（23）相匹配的固定螺母（24）；所述固定压盘（22）上开设有供固定螺栓（23）穿过的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：所述固定螺母（24）的数量为四个，四个所述固定螺母（24）呈正方形分布在固定座（21）上。

7.根据权利要求5所述的一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：所述固定座（21）和固定压盘（22）相互靠近的面上固定有锥齿（25）。

8.根据权利要求5所述的一种高速公路边坡防滑坡装置，其特征在于：所述固定座（21）上设置有转动杆（26）。

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