CN111455286A - 具有腐蚀指示层的船用配件及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
具有腐蚀指示层的船用配件,采用特定材料浇铸成型,以重量份计,含有C≤2.1,P 0.07~0.09,Mn 2.2~2.4,Ba 1.7~1.9,Cr 5.6~5.8,Ni 4.7~4.9,Mo 3.5~4.5,Ti 0.67~0.77,Cu 2.4~2.6,Co 1.3~1.6,V 0.9~1.1,B 0.02~0.04,余量为Fe以及不可避免的杂质;船用配件设置有腐蚀指示层,以重量份计,含有Ag 51~65、Cu 17~25,Zn 20~23,Cd 8~10。还提供了制造方法。本发明的船用配件具有很强的耐海水腐蚀性,便于直观观察配件表面腐蚀状况,利于检修、更换。
Description
技术领域
本发明涉及船用配件的加工方法技术领域,尤其涉及一种具有腐蚀指示层的船用配件,及其制造方法。
背景技术
随着整体科技水平的进步,越来越多的国家将海洋的利用开发提升到国家发展的战略高度。而要想合理有效的开发利用海洋资源,很重要的一个方面是研发出具有较强耐腐蚀能力的船用配件。
由于海水具有独特的性质,影响船用配件在海水环境中腐蚀的因素也很多,包括化学、物理和生物因素。这些因素的作用通常是相互关联的,因此,单纯从船用配件使用的材料入手,虽然可以起到一定的耐腐蚀效果,但是长期来看,结果并非尽如人意。
目前,海洋工程以及造船工业中大量使用的材料多数是碳钢和低合金钢。对于碳钢和低合金钢来说,其在海洋环境中的腐蚀类型主要有不均匀全面腐蚀以及点蚀。专利申请号为200510017821.7、发明名称为“耐海水腐蚀的合金铸铁”的中国专利,公开的合金以重量比为单位,含有镍0.8-3.2,铬0.6-1.2,硅 1.2-2.2,碳2.8-3.4,锰05.-1.2,铜0.4-0.8,锑0.1-0.4,杂质控制在硫不大于 0.12,余量为铁。其具有较好的耐腐蚀性和较强的机械性能。
作为船用配件,海水对其造成的腐蚀必不可免,虽然使用的材料可以起到很好的耐腐蚀作用,但是时间久了,船用配件必须予以检修、更换。而现有的船用配件无法直观的对腐蚀结果进行观察,万一出现腐蚀严重的情况又未能及时发现,很容易造成重大事故。
因此,开发一种新的船用配件及其制造方法,不但具有迫切的研究价值,也具有良好的经济效益和工业应用潜力,这正是本发明得以完成的动力所在和基础。
发明内容
为了克服上述所指出的现有水龙头的缺陷,本发明人对此进行了深入研究,在付出了大量创造性劳动后,从而完成了本发明。
具体而言,本发明所要解决的技术问题是:提供具有腐蚀指示层的船用配件及其制造方法,以解决目前配件耐腐蚀性能较差,而且无法直观的观察配件腐蚀状况的的技术问题。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:
具有腐蚀指示层的船用配件,采用特定材料浇铸成型,所述特定材料以重量份计,含有C≤2.1,P 0.07~0.09,Mn 2.2~2.4,Ba 1.7~1.9,Cr 5.6~5.8, Ni 4.7~4.9,Mo3.5~4.5,Ti 0.67~0.77,Cu 2.4~2.6,Co 1.3~1.6,V 0.9~ 1.1,B 0.02~0.04,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.1~0.3mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有Ag 51~65、 Cu 17~25,Zn 20~23,Cd 8~10。
作为一种优化的选择,所述特定材料以重量份计,含有C1.8,P 0.08,Mn 2.3, Ba1.8,Cr 5.7,Ni 4.8,Mo 4.0,Ti 0.74,Cu 2.5,Co 1.4,V 1.0,B 0.03,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.2mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有Ag 60、Cu 20,Zn 21,Cd 9。
本发明提供的具有腐蚀指示层的船用配件,其制造步骤如下:
(1)按照铸钢正常的熔炼工艺,按照配方比例将组分C、P、Mn、Ba、 Cr、Ni、Ti、Cu、Co、V熔化,出炉后,利用LF精炼炉,在全过程通入氩气搅拌的情况下,喂入B材料,控制出站温度为 1640~1670℃;然后RH精炼;
(2)将步骤(1)得到的钢水浇铸成型为船用配件;
(3)将步骤(2)得到的船用配件在960~980℃保温,并放入含有碳、氮介质的炉体中,持续保温2~2.6h,然后,用氧-乙炔混合气体燃烧的火焰,喷射到船用配件的表面上,快速加热,达到1050~ 1070℃时立即喷水冷却,然后将船用配件重新加热至950~ 960℃,保温1.2~1.4h,在冷却油中冷却;
(4)将步骤(3)的船用配件表面均匀镀上0.1~0.3mm的腐蚀指示层;
(5)将步骤(4)的船用配件表面再均匀镀上0.5~0.7mm的铬镍合金层,即得到成品船用配件。
在本发明的所述火车配件的铸造工艺中,作为一种改进,步骤(1)中,B 材料为纳米级别的粉末。
在本发明的所述火车配件的铸造工艺中,作为一种改进,步骤(3)中,所述冷却油为32号、46号和68号标准机械油的混合油,且重量比为4:2:1。冷却油的调整,在整个生产工艺中作用巨大:能够保证船用配件在冷却时,表面光洁、淬透性好,利于下道工序—腐蚀指示层的镀层。
在本发明的所述火车配件的铸造工艺中,对于LF精炼、RH精炼工序,本领域技术人员均可以根据实际需要进行参数调整,在此不做赘述。
采用了上述技术方案后,本发明的有益效果是:
本发明采用的组分经过发明人大量反复的实验,付出创造性的劳动才确定的,例如,组分中的Cr,能够大大提高船用配件的抗腐蚀能力,特别是因为Cr 能提高钝化膜的稳定性,可以防止钝化膜破裂而发生点蚀,这在船用配件抗海水腐蚀性能上具有非常重要的作用。又如,组分中的Mo,具有改善合金表面膜性质的作用,特别是对于提高合金的抗点蚀性能具有重要的意义。Mo与组分中的Ni会产生复杂的反应,可以明显提高船用配件的耐还原性介质的能力,尤其是可以提高抗HCl的能力,而海水的化学腐蚀恰恰以氯离子腐蚀为主,这一点对于船用配件的抗海水腐蚀能力提高巨大。
另外,本发明中其他的组分,例如,Mn能够提高船用配件的断裂韧性和疲劳性能,材料中含有Mn可以使得配件均匀变形,同时可以使得裂纹在整个晶粒内部形成,而非集中于境界处,另一方面,含有Mn也是裂纹扩展的阻力,当裂纹尖端扩展至含Mn相时,裂纹会发生偏转,增大裂纹扩张途径,从而提高材料的断裂韧性和疲劳抗力。最后加入的B材料可以提高淬透性,作用机理为:B 在奥氏体境界偏聚,组分中C、P元素对B提高配件的淬透性作用具有重要影响,利用多种元素的复合作用,显著提高并稳定配件的淬透性,这对于配件后续的淬火、腐蚀指示层关联紧密,具有非常重要的意义。
本发明另外一个非常重要的特征就是,成型后的船用配件设置有厚度为 0.1~0.3mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有Ag 51~65、Cu 17~ 25,Zn 20~23,Cd 8~10。发明人在长期的试验、实践中发现,当船用配件最表面的腐蚀穿孔,海水对该组分的腐蚀指示层进行腐蚀时,由于海洋生物、海水中氯离子、硫离子的存在,会使得该腐蚀指示层出现明显的黑红色斑驳。当然,这需要将船用配件表面的海洋生物膜除去才能看到,但是,毫无疑问的是,这比传统的船用配件受到腐蚀仅仅出现黑褐色更容易直观性的观察。
综上所述,本发明提供的船用配件对海水腐蚀具有较强的抵抗力,同时,更便于直观性的观察船用配件表面的腐蚀状况,利于检修、更换。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明,并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定,更非将本发明的保护范围局限于此。
实施例1
具有腐蚀指示层的船用配件,采用特定材料浇铸成型,所述特定材料以重量份计,含有C≤2.1,P 0.07,Mn 2.2,Ba 1.7,Cr 5.6,Ni 4.7,Mo 3.5,Ti 0.67, Cu 2.4,Co 1.3,V0.9,B 0.02,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.3mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有 Ag 51、Cu 17,Zn 20,Cd 8。
本发明提供的具有腐蚀指示层的船用配件,其制造步骤如下:
(1)按照铸钢正常的熔炼工艺,按照配方比例将组分C、P、Mn、Ba、 Cr、Ni、Ti、Cu、Co、V熔化,出炉后,利用LF精炼炉,在全过程通入氩气搅拌的情况下,喂入纳米级别的粉末B材料,控制出站温度为1640~1670℃;然后RH精炼;
(2)将步骤(1)得到的钢水浇铸成型为船用配件;
(3)将步骤(2)得到的船用配件在960℃保温,并放入含有碳、氮介质的炉体中,持续保温2h,然后,用氧-乙炔混合气体燃烧的火焰,喷射到船用配件的表面上,快速加热,达到1050℃时立即喷水冷却,然后将船用配件重新加热至950℃,保温1.2h,在冷却油中冷却,冷却油为32号、46号和68号标准机械油的混合油,且重量比为4:2:1;
(4)将步骤(3)的船用配件表面均匀镀上0.3mm的腐蚀指示层;
(5)将步骤(4)的船用配件表面再均匀镀上0.7mm的铬镍合金层,即得到成品船用配件。
实施例2
具有腐蚀指示层的船用配件,采用特定材料浇铸成型,所述特定材料以重量份计,含有C1.8,P 0.08,Mn 2.3,Ba 1.8,Cr 5.7,Ni 4.8,Mo 4.0,Ti 0.74, Cu 2.5,Co 1.4,V1.0,B 0.03,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.2mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有 Ag 60、Cu 20,Zn 21,Cd 9。
本发明提供的具有腐蚀指示层的船用配件,其制造步骤如下:
(1)按照铸钢正常的熔炼工艺,按照配方比例将组分C、P、Mn、Ba、 Cr、Ni、Ti、Cu、Co、V熔化,出炉后,利用LF精炼炉,在全过程通入氩气搅拌的情况下,喂入纳米级别的粉末B材料,控制出站温度为1640~1670℃;然后RH精炼;
(2)将步骤(1)得到的钢水浇铸成型为船用配件;
(3)将步骤(2)得到的船用配件在970℃保温,并放入含有碳、氮介质的炉体中,持续保温2.3h,然后,用氧-乙炔混合气体燃烧的火焰,喷射到船用配件的表面上,快速加热,达到1060℃时立即喷水冷却,然后将船用配件重新加热至955℃,保温1.3h,在冷却油中冷却,冷却油为32号、46号和68号标准机械油的混合油,且重量比为4:2:1;
(4)将步骤(3)的船用配件表面均匀镀上0.2mm的腐蚀指示层;
(5)将步骤(4)的船用配件表面再均匀镀上0.6mm的铬镍合金层,即得到成品船用配件。
实施例3
具有腐蚀指示层的船用配件,采用特定材料浇铸成型,所述特定材料以重量份计,含有C≤2.1,P 0.09,Mn 2.4,Ba 1.9,Cr 5.8,Ni 4.9,Mo 4.5,Ti 0.77, Cu2.6,Co 1.6,V1.1,B 0.04,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.1mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有 Ag 65、Cu 25,Zn 23,Cd 10。
本发明提供的具有腐蚀指示层的船用配件,其制造步骤如下:
(1)按照铸钢正常的熔炼工艺,按照配方比例将组分C、P、Mn、Ba、 Cr、Ni、Ti、Cu、Co、V熔化,出炉后,利用LF精炼炉,在全过程通入氩气搅拌的情况下,喂入纳米级别的粉末B材料,控制出站温度为1640~1670℃;然后RH精炼;
(2)将步骤(1)得到的钢水浇铸成型为船用配件;
(3)将步骤(2)得到的船用配件在980℃保温,并放入含有碳、氮介质的炉体中,持续保温2.6h,然后,用氧-乙炔混合气体燃烧的火焰,喷射到船用配件的表面上,快速加热,达到1070℃时立即喷水冷却,然后将船用配件重新加热至960℃,保温1.4h,在冷却油中冷却,冷却油为32号、46号和68号标准机械油的混合油,且重量比为4:2:1;
(4)将步骤(3)的船用配件表面均匀镀上0.1mm的腐蚀指示层;
(5)将步骤(4)的船用配件表面再均匀镀上0.5mm的铬镍合金层,即得到成品船用配件。
实施例4
具有腐蚀指示层的船用配件,采用特定材料浇铸成型,所述特定材料以重量份计,含有C≤2.1,P0.09,Mn 2.3,Ba 1.7,Cr 5.6,Ni 4.9,Mo3.8,Ti 0.75, Cu 2.5,Co 1.3,V0.95,B 0.03,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.1~0.3mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有Ag62、Cu 17,Zn 23,Cd9。
本发明提供的具有腐蚀指示层的船用配件,其制造步骤如下:
(1)按照铸钢正常的熔炼工艺,按照配方比例将组分C、P、Mn、Ba、 Cr、Ni、Ti、Cu、Co、V熔化,出炉后,利用LF精炼炉,在全过程通入氩气搅拌的情况下,喂入纳米级别的粉末B材料,控制出站温度为1640~1670℃;然后RH精炼;
(2)将步骤(1)得到的钢水浇铸成型为船用配件;
(3)将步骤(2)得到的船用配件在965℃保温,并放入含有碳、氮介质的炉体中,持续保温2.6h,然后,用氧-乙炔混合气体燃烧的火焰,喷射到船用配件的表面上,快速加热,达到1068℃时立即喷水冷却,然后将船用配件重新加热至959℃,保温1.2h,在冷却油中冷却,冷却油为32号、46号和68号标准机械油的混合油,且重量比为4:2:1;
(4)将步骤(3)的船用配件表面均匀镀上0.2mm的腐蚀指示层;
(5)将步骤(4)的船用配件表面再均匀镀上0.5mm的铬镍合金层,即得到成品船用配件。
对比例1
采用背景技术中提及的合金,以重量比为单位,含有镍0.8-3.2,铬0.6-1.2,硅1.2-2.2,碳2.8-3.4,锰05.-1.2,铜0.4-0.8,锑0.1-0.4,杂质控制在硫不大于0.12,余量为铁。
浇铸成船用配件,按照传统的防腐方法,表面涂覆海水防腐漆。
对比例2
采用目前行业最常用的耐腐蚀铸铁STSi14.5Cu3浇铸的船用配件,按照传统的防腐方法,表面涂覆海水防腐漆。
将实施例1-4与对比实施例1、2的船用配件按照测定材料耐海水腐蚀性能的标准方法(GB6384-86)进行实海挂片试验一年,船用配件上海洋生物膜的覆盖面积比不同,清除海洋生物并酸洗后,对结果进行评价结果:
从评价表中可以明显看出,实施例1-4的船用配件,能够对海水腐蚀具有很好的抵抗作用,同时,对于腐蚀处的情况也易于肉眼直观性的观察。
应当理解,这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外,也应理解,在阅读了本发明的技术内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动、修改和/或变型,所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (3)
1.具有腐蚀指示层的船用配件,采用特定材料浇铸成型,其特征在于:所述特定材料以重量份计,含有C≤2.1,P 0.07~0.09,Mn 2.2~2.4,Ba 1.7~1.9,Cr 5.6~5.8,Ni 4.7~4.9,Mo 3.5~4.5,Ti 0.67~0.77,Cu 2.4~2.6,Co 1.3~1.6,V 0.9~1.1,B 0.02 ~0.04,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.1~0.3mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有Ag 51~65、Cu 17~25,Zn 20~23,Cd 8~10。
2.如权利要求1所述的具有腐蚀指示层的船用配件,其特征在于:所述特定材料以重量份计,含有C 1.8,P 0.08,Mn 2.3,Ba 1.8,Cr 5.7,Ni 4.8,Mo 4.0,Ti 0.74,Cu 2.5,Co1.4,V 1.0,B 0.03,余量为Fe以及不可避免的杂质;成型后的船用配件设置有厚度为0.2mm的腐蚀指示层,所述腐蚀指示层以重量份计,含有Ag 60、Cu 20,Zn 21,Cd 9。
3.一种制造如权利要求1或2所述船用配件的方法,其特征在于:步骤如下:
(1)按照铸钢正常的熔炼工艺,按照配方比例将组分C、P、Mn 、Ba 、Cr 、Ni、Ti、Cu 、Co、V熔化,出炉后,利用LF精炼炉,在全过程通入氩气搅拌的情况下,喂入B材料,控制出站温度为1640~1670℃;然后RH精炼;
(2)将步骤(1)得到的钢水浇铸成型为船用配件;
(3)将步骤(2)得到的船用配件在960~980℃保温,并放入含有碳、氮介质的炉体中,持续保温2~2.6h,然后,用氧-乙炔混合气体燃烧的火焰,喷射到船用配件的表面上,快速加热,达到1050~1070℃时立即喷水冷却,然后将船用配件重新加热至950~960℃,保温1.2~1.4h,在冷却油中冷却;
(4)将步骤(3)的船用配件表面均匀镀上0.1~0.3mm的腐蚀指示层;
(5)将步骤(4)的船用配件表面再均匀镀上0.5~0.7mm的铬镍合金层,即得到成品船用配件。
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