CN111452936A - 一种航海用救生舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航海用救生舱，包括舱体，舱体的下端固定连接有配重块，舱体的外侧壁上设置有多个防撞机构，舱体的上端设有第一竖管，多个防撞机构的进气端均与第一竖管连通设置，第一竖管的侧壁上设有进气口，第一竖管上同轴固定连接有环形箱，多个防撞机构的出气端均与环形箱连通设置，环形箱的侧壁上连通设有多个识别机构，第一竖管的顶面转动贯穿设有第一驱动机构，舱体的侧壁内设有腔室，腔室内设有第一传动机构。本发明不仅能提高救生舱的防撞性，而且还便于救生人员在海面上识别发现，此外，还能控制救生舱的运动方向和运动范围，便于进行搜索救援。

Description

一种航海用救生舱

技术领域

本发明涉及救生舱技术领域，尤其涉及一种航海用救生舱。

背景技术

救生舱一般为密闭性的舱体结构，有一定容积。根据具体需要，具有良好的牢固性、隔热性、防水性、保温性、动力性、耐压性等，通常为钢、合金等坚固材料制成。

现有的航海救生舱在使用时，不具有防撞功能，在发生海难时漂浮在救生舱周围的物体都会与救生舱发生碰撞，影响救生舱的安全性，此外，救生舱在随着海水长时间漂流时，不能控制救生舱的运动方向和运动范围，不利于搜救人员在海面上发现识别，影响救援的效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航海用救生舱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种航海用救生舱，包括舱体，所述舱体的下端固定连接有配重块，所述舱体的外侧壁上设置有多个防撞机构，所述舱体的上端设有第一竖管，多个所述防撞机构的进气端均与第一竖管连通设置，所述第一竖管的侧壁上设有进气口，所述第一竖管上同轴固定连接有环形箱，多个所述防撞机构的出气端均与环形箱连通设置，所述环形箱的侧壁上连通设有多个识别机构，所述第一竖管的顶面转动贯穿设有第一驱动机构，所述舱体的侧壁内设有腔室，所述腔室内设有第一传动机构，所述第一驱动机构的下端转动贯穿第一竖管的底部设置并与第一传动机构传动连接，所述腔室内设有与第一传动机构传动连接的第二传动机构，所述腔室内转动贯穿设有用于舱体的第二驱动机构，所述第二驱动机构的上端位于舱体内，所述第二驱动机构的下端转动贯穿配重块设置并延伸至其下方。

优选地，所述防撞机构包括设置于舱体外侧的防撞板，所述防撞板与舱体之间固定连接有弹性组件，所述防撞板与舱体之间固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊出气端和进气端分别连通设有第一导管和第二导管，所述第一导管和第二导管上分别安装有第一单向压力阀和第二单向压力阀，所述第一导管的出气端与环形箱连通设置，所述第二导管的进气端与第一竖管连通设置。

优选地，所述弹性组件包括固定连接于防撞板与舱体之间的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与防撞板的侧壁和舱体的侧壁固定连接。

优选地，所述识别机构包括连通设置于环形箱侧壁上的第三导管，所述第三导管的上端连通设置第四导管，所述第四导管的靠近上端开口处安装有横杆，所述横杆的上端固定连接有彩带。

优选地，所述第一驱动机构包括转动贯穿第一竖管顶面设置的第一旋转轴，所述第一旋转轴的上端固定连接有垂直风机，所述第一旋转轴的下端固定连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的下端转动贯穿第一竖管的底部设置并延伸至腔室内，所述第二旋转轴的下端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第一传动机构传动连接。

优选地，所述第一传动机构包括转动设置于腔室内的多根第三旋转轴，多根所述第三旋转轴上均同轴固定连接有第一皮带轮，多个所述第一皮带轮相互传动连接，其中位于最上方和位于最下的两根所述第三旋转轴上均同轴固定连接有第二锥齿轮，位于上方的所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，位于下方的所述第二锥齿轮与第二传动机构传动连接。

优选地，所述第二传动机构包括转动设置于腔室底部上的第四旋转轴，所述第四旋转轴的上端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与下方的第二锥齿轮相啮合，所述第四旋转轴上同轴固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第二驱动机构传动连接。

优选地，所述第二驱动机构包括转动贯穿腔室设置的第二竖管，所述第二竖管的上端位于舱体内，所述第二竖管位于腔室内的部分侧壁上设有开口，所述第二竖管的顶面和底部之间转动设有第五旋转轴，所述第五旋转轴上同轴固定连接有第三皮带轮和第四锥齿轮，所述第三皮带轮与第二皮带轮传动连接，所述第二竖管位于配重块下方的侧壁上转动贯穿设有第六旋转轴，所述第六旋转轴位于第二竖管内的一端固定连接有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与第四锥齿轮相啮合，所述第六旋转轴位于第二竖管的一端固定连接有螺旋桨。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、本发明中通过设置的防撞机构，能有效的提高救生舱在海面上漂流时的防撞性，降低海难后漂浮在海面上的物体对舱体的冲击，提高救生舱的安全性，便于等待搜救人员的救援。

2、本发明中通过设置的识别机构和防撞机构，在救生舱与漂浮物发生碰撞或者海浪的撞击时，能使得彩带飘动，便于搜救人员救生识别发现，利于提高海上救援的效率。

3、本发明中通过设置的第一驱动机构、第一传动机构、第二传动机构和第二驱动机构，能利于海面上的风驱动第二驱动机构中国的螺旋桨进行快速的旋转，为救生舱提供动力，便于救生舱进行运动，提高救生舱的环保节能性，第二驱动机构的方向可调节，能控制救生舱的运动方向和运动范围，使得救生舱可在海难发生地点附近运动，利于等待搜救人员的及时救援，降低搜救工作的难度，大大的提高了搜救的效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种航海用救生舱的透视图；

图2为图1中的A处局部放大图；

图3为图1中的B处局部放大图；

图4为图1中的C处局部放大图；

图5为图1中的D处局部放大图；

图6为图1中的E处局部放大图；

图7为本发明提出的一种航海用救生舱中第三导管的局部透视图；

图8为本发明提出的一种航海用救生舱中第二竖管的俯视透视图。

图中：1舱体、2配重块、3腔室、4第一竖管、5进气口、6环形箱、7防撞板、8弹性气囊、9第一导管、10第一单向压力阀、11第二导管、12第二单向压力阀、13伸缩杆、14弹簧、15第三导管、16第四导管、17横杆、18彩带、19第一旋转轴、20垂直风机、21第二旋转轴、22第一锥齿轮、23第三旋转轴、24第一皮带轮、25第二锥齿轮、26第四旋转轴、27第三锥齿轮、28第二皮带轮、29第二竖管、30开口、31第五旋转轴、32第三皮带轮、33第四锥齿轮、34第六旋转轴、35第五锥齿轮、36螺旋桨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种航海用救生舱，包括舱体1，舱体1的下端固定连接有配重块2，舱体1的外侧壁上设置有多个防撞机构，舱体1的上端设有第一竖管4，多个防撞机构的进气端均与第一竖管4连通设置，第一竖管4的侧壁上设有进气口5，第一竖管4上同轴固定连接有环形箱6，多个防撞机构的出气端均与环形箱6连通设置，环形箱6的侧壁上连通设有多个识别机构，第一竖管4的顶面转动贯穿设有第一驱动机构，舱体1的侧壁内设有腔室3，腔室3内设有第一传动机构，第一驱动机构的下端转动贯穿第一竖管4的底部设置并与第一传动机构传动连接，腔室3内设有与第一传动机构传动连接的第二传动机构，腔室3内转动贯穿设有用于舱体1的第二驱动机构，第二驱动机构的上端位于舱体1内，第二驱动机构的下端转动贯穿配重块2设置并延伸至其下方。

其中，防撞机构包括设置于舱体1外侧的防撞板7，防撞板7与舱体1之间固定连接有弹性组件，防撞板7与舱体1之间固定连接有弹性气囊8，弹性气囊8出气端和进气端分别连通设有第一导管9和第二导管11，第一导管9和第二导管11上分别安装有第一单向压力阀10和第二单向压力阀12，第一导管9的出气端与环形箱6连通设置，第二导管11的进气端与第一竖管4连通设置，需要说明的是，舱体1设有舱门和观察口，均为现有技术，在此不做赘述，防撞板7对舱门和观察口的使用不产生影响，弹性气囊8具有自动复原的功能，第一导管9和第二导管11均为波纹管。

更具体的，其特征在于，弹性组件包括固定连接于防撞板7与舱体1之间的伸缩杆13，伸缩杆13上套设有弹簧14，弹簧14的两端分别与防撞板7的侧壁和舱体1的侧壁固定连接，需要解释的是，弹性气囊8呈环形设置，不对弹簧14的使用产生影响。

其中，识别机构包括连通设置于环形箱6侧壁上的第三导管15，第三导管15的上端连通设置第四导管16，第四导管16的靠近上端开口处安装有横杆17，横杆17的上端固定连接有彩带18，其中彩带18位于塑料材质。

其中，第一驱动机构包括转动贯穿第一竖管4顶面设置的第一旋转轴19，第一旋转轴19的上端固定连接有垂直风机20，第一旋转轴19的下端固定连接有第二旋转轴21，第二旋转轴21的下端转动贯穿第一竖管4的底部设置并延伸至腔室3内，第二旋转轴21的下端固定连接有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22与第一传动机构传动连接，需要解释的是，利用海风驱动垂直风机20进行旋转，此为现有技术，在此不做赘述。

其中，第一传动机构包括转动设置于腔室3内的多根第三旋转轴23，多根第三旋转轴23上均同轴固定连接有第一皮带轮24，多个第一皮带轮24相互传动连接，其中位于最上方和位于最下的两根第三旋转轴23上均同轴固定连接有第二锥齿轮25，位于上方的第二锥齿轮25与第一锥齿轮22相啮合，位于下方的第二锥齿轮25与第二传动机构传动连接，需要解释的是，多个第一皮带轮24通过一根皮带实现相互之间传动连接。

其中，第二传动机构包括转动设置于腔室3底部上的第四旋转轴26，第四旋转轴26的上端固定连接有第三锥齿轮27，第三锥齿轮27与下方的第二锥齿轮25相啮合，第四旋转轴26上同轴固定连接有第二皮带轮28，第二皮带轮28与第二驱动机构传动连接。

更具体的，第二驱动机构包括转动贯穿腔室3设置的第二竖管29，第二竖管29的上端位于舱体1内，第二竖管29位于腔室3内的部分侧壁上设有开口30，第二竖管29的顶面和底部之间转动设有第五旋转轴31，第五旋转轴31上同轴固定连接有第三皮带轮32和第四锥齿轮33，第三皮带轮32与第二皮带轮28传动连接，第二竖管29位于配重块2下方的侧壁上转动贯穿设有第六旋转轴34，第六旋转轴34位于第二竖管29内的一端固定连接有第五锥齿轮35，第五锥齿轮35与第四锥齿轮33相啮合，第六旋转轴34位于第二竖管29的一端固定连接有螺旋桨36，需要解释的是，第二皮带轮28大于第三皮带轮32，便于带动第五旋转轴31高速旋转，继而能带动螺旋桨36能快速旋转，为救生舱提供动力，此外第二竖管29与舱体1的底部通过阻尼轴承实现转动连接，便于舱体1内的人通过旋转第二竖管29能控制螺旋桨36的方向，继而能控制舱体1的运动方向，此外，开口30角度接近360°设置，便于第二竖管29能接近360°旋转，但是并不影响第二竖管的使用刚性。

本发明中，在使用救生舱时，在人进入舱体1后，舱体1漂浮在海面上，由于海浪或者海面漂浮物对防撞板7进行冲击，通过弹簧14和弹性气囊8能对力进行缓冲，能使得救生舱具有防撞功能，利于提高救生舱的安全性和稳定性，此外，在弹性气囊8被挤压时，第一单向压力阀10打开，弹性气囊8内的部分空气进入至环形箱6内，经过第三导管15内，并进入至第四导管16内，从第四导管16的上端口喷出，能吹动彩带18进行飘动，利于搜救人员识别发现进行救援，此外，彩带18不对垂直风机20的工作产生影响，在海风的作用下，驱动垂直风机20进行旋转，能带动第一旋转轴19和第二旋转轴21和第一锥齿轮22进行旋转，由于第一锥齿轮22和上方的第二锥齿轮25啮合，能驱动四根第三旋转轴23和第一皮带轮24同步旋转，与此同时，能带动下方的第二锥齿轮25进行旋转，由于下方的第二锥齿轮25和第三锥齿轮27啮合，能驱动第四旋转轴26和第二皮带轮28同步旋转，由于第二皮带轮28和第三皮带轮32传动连接，能驱动第五旋转轴31和第四锥齿轮33进行旋转，由于第四锥齿轮33和第五锥齿轮35啮合，能驱动第六旋转轴34和螺旋桨36旋转，螺旋桨36旋转能为舱体1提供动力，便于舱体1在海面上进行运动，由于第二竖管29可手动控制旋转，则能实现舱体1的运动方向可控，便于控制舱体1在海难发生点附近运动，便于等待搜索人员的救援。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种航海用救生舱，包括舱体（1），所述舱体（1）的下端固定连接有配重块（2），其特征在于，所述舱体（1）的外侧壁上设置有多个防撞机构，所述舱体（1）的上端设有第一竖管（4），多个所述防撞机构的进气端均与第一竖管（4）连通设置，所述第一竖管（4）的侧壁上设有进气口（5），所述第一竖管（4）上同轴固定连接有环形箱（6），多个所述防撞机构的出气端均与环形箱（6）连通设置，所述环形箱（6）的侧壁上连通设有多个识别机构，所述第一竖管（4）的顶面转动贯穿设有第一驱动机构，所述舱体（1）的侧壁内设有腔室（3），所述腔室（3）内设有第一传动机构，所述第一驱动机构的下端转动贯穿第一竖管（4）的底部设置并与第一传动机构传动连接，所述腔室（3）内设有与第一传动机构传动连接的第二传动机构，所述腔室（3）内转动贯穿设有用于舱体（1）的第二驱动机构，所述第二驱动机构的上端位于舱体（1）内，所述第二驱动机构的下端转动贯穿配重块（2）设置并延伸至其下方。

2.根据权利要求1所述的一种航海用救生舱，其特征在于，所述防撞机构包括设置于舱体（1）外侧的防撞板（7），所述防撞板（7）与舱体（1）之间固定连接有弹性组件，所述防撞板（7）与舱体（1）之间固定连接有弹性气囊（8），所述弹性气囊（8）出气端和进气端分别连通设有第一导管（9）和第二导管（11），所述第一导管（9）和第二导管（11）上分别安装有第一单向压力阀（10）和第二单向压力阀（12），所述第一导管（9）的出气端与环形箱（6）连通设置，所述第二导管（11）的进气端与第一竖管（4）连通设置。

3.根据权利要求2所述的一种航海用救生舱，其特征在于，所述弹性组件包括固定连接于防撞板（7）与舱体（1）之间的伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）上套设有弹簧（14），所述弹簧（14）的两端分别与防撞板（7）的侧壁和舱体（1）的侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航海用救生舱，其特征在于，所述识别机构包括连通设置于环形箱（6）侧壁上的第三导管（15），所述第三导管（15）的上端连通设置第四导管（16），所述第四导管（16）的靠近上端开口处安装有横杆（17），所述横杆（17）的上端固定连接有彩带（18）。

5.根据权利要求1所述的一种航海用救生舱，其特征在于，所述第一驱动机构包括转动贯穿第一竖管（4）顶面设置的第一旋转轴（19），所述第一旋转轴（19）的上端固定连接有垂直风机（20），所述第一旋转轴（19）的下端固定连接有第二旋转轴（21），所述第二旋转轴（21）的下端转动贯穿第一竖管（4）的底部设置并延伸至腔室（3）内，所述第二旋转轴（21）的下端固定连接有第一锥齿轮（22），所述第一锥齿轮（22）与第一传动机构传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种航海用救生舱，其特征在于，所述第一传动机构包括转动设置于腔室（3）内的多根第三旋转轴（23），多根所述第三旋转轴（23）上均同轴固定连接有第一皮带轮（24），多个所述第一皮带轮（24）相互传动连接，其中位于最上方和位于最下的两根所述第三旋转轴（23）上均同轴固定连接有第二锥齿轮（25），位于上方的所述第二锥齿轮（25）与第一锥齿轮（22）相啮合，位于下方的所述第二锥齿轮（25）与第二传动机构传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种航海用救生舱，其特征在于，所述第二传动机构包括转动设置于腔室（3）底部上的第四旋转轴（26），所述第四旋转轴（26）的上端固定连接有第三锥齿轮（27），所述第三锥齿轮（27）与下方的第二锥齿轮（25）相啮合，所述第四旋转轴（26）上同轴固定连接有第二皮带轮（28），所述第二皮带轮（28）与第二驱动机构传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种航海用救生舱，其特征在于，所述第二驱动机构包括转动贯穿腔室（3）设置的第二竖管（29），所述第二竖管（29）的上端位于舱体（1）内，所述第二竖管（29）位于腔室（3）内的部分侧壁上设有开口（30），所述第二竖管（29）的顶面和底部之间转动设有第五旋转轴（31），所述第五旋转轴（31）上同轴固定连接有第三皮带轮（32）和第四锥齿轮（33），所述第三皮带轮（32）与第二皮带轮（28）传动连接，所述第二竖管（29）位于配重块（2）下方的侧壁上转动贯穿设有第六旋转轴（34），所述第六旋转轴（34）位于第二竖管（29）内的一端固定连接有第五锥齿轮（35），所述第五锥齿轮（35）与第四锥齿轮（33）相啮合，所述第六旋转轴（34）位于第二竖管（29）的一端固定连接有螺旋桨（36）。

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