CN111422283A - 一种旋转立柱触碰式自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，该方案采用六棱柱型基本框架作为立柱，每个立柱面设置自行车提升装置，顶部有挡雨遮阳蓬，底部固定在圆盘旋转装置上。停放时自行车沿着六棱柱型基本框架竖立摆放，自行车向上提升动力选择拉伸状态时的弹簧，通过轮胎触碰开关触发联动夹紧并提升，底部外旋转台绕着内旋转台滚动配合旋转实现自行车存取换位。所设计的旋转立柱触碰式自行车停车装置大大提高了占地面积利用率，实现了小块空地、角落空位停车空间的充分利用，可根据实际情况灵活配置使用，有效解决了自行车乱停乱放的现象，充分体现了现代机械创新设计的便捷化、自动化和人性化，而且该装置节能减耗，成本低，安全可靠，对于用户来说比较容易接受。

Description

一种旋转立柱触碰式自行车停车装置

技术领域

本发明属于自行车停放装置技术领域，具体涉及一种旋转立柱触碰式自行车停车装置。

背景技术

目前国内的自行车停车装置多为简单机械构架形式，结构简单，但占地面积利用率低、自动化程度低、自行车停车装置移动困难，自行车停车装置主要起引导规范停车的作用；也有城市在人口密集区设立大型自行车停车装置，该装置结构复杂，造价及运行成本高，不宜在小块空地灵活配置安装。

国家专利号201921037308.8主要公开了一种自行车停车装置，涉及停车装置技术领域，解决的技术问题是该自行车停车装置，能够对自行车进行存取，防止自行车乱停乱放现象产生，进而避免拥堵通道、占用盲道、影响到交通秩序，并且能够便于集中管理自行车，以防止自行车丢失和损害，此外相比于有桩共享自行车的停车装置，该自行车停车装置能够竖向存入自行车，占地面积较小，减少土地资源的占用。但是没有提出一种旋转立柱触碰式这样的结构。

国家专利号CN2018211674482主要公开了一种垂直循环式自行车停车装置，属于自行车停放技术领域。包括框架和车架组，链条定位轨道竖直设置，且与框架第一侧壁的内壁连接，第一链轮设置在链条定位轨道上部的半封闭圆孔内，第二链轮设置在链条定位轨道下部的半封闭圆孔内，所述第一链轮和第二链轮同时与链条连接，链条定位轨道远离框架第一侧壁的一侧设置有半封闭式轨道，半封闭式轨道与链条定位轨道平行设置，与框架第一侧壁相对一侧的侧壁内壁上对称地设置有相同的第一链轮、第二链轮、链条、链条定位轨道和半封闭式轨道。其作用是：所述垂直循环式自行车停车装置，将智能控制与机械装置相结合，实现双出入口存取自行车，使空间利用率和使用安全性更高。但是结构过于复杂，成本较高。

针对现有技术中自行车存取方式的诸多缺点，提出了一种旋转立柱触碰式自行车停车装置设计方案。

发明内容

为了解决上述自行车在停放时占地面积利用率低、自动化程度低、装置移动困难，大型自行车停车装置结构复杂，造价及运行成本高，不宜在小块空地灵活配置安装等等问题，本发明提出了一种旋转立柱触碰式自行车停车装置。

为了实现上述目的，本发明采用了下述技术方案：一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，主要包括基本框架、挡雨遮阳蓬、旋转装置、滑动组件、拉伸弹簧、联动式轮胎夹紧装置和自行车前轮支撑架；其特征在于：基本框架为该装置的基体，以基本框架六边形为底竖立放置，基本框架顶端设有挡雨遮阳蓬，基本框架底端设有旋转装置，基本框架的各侧面设有滑动组件，连接联动式轮胎夹紧装置通过滑动组件连接在基本框架上，拉伸弹簧通过滑动组件连接在基本框架上，自行车前轮支撑架通过滑动组件连接在基本框架上。

进一步的，所述基本框架为六菱柱型，六菱柱型分为上端面、下端面和六个侧面，上端面和下端面的六边形边长为248mm，由六根长为200mm的3030角铝组成，六根3030角铝之间通过活动铰链固定连接；六个侧面的每个侧面分别由两根长为1900mm的3030角铝通过角铝连接件连接六菱柱型的上端面、下端面，从而组成整个装置的六棱柱型基本框架。

进一步的，所述挡雨遮阳蓬包括主心架、顶盖和支撑杆，主心架底部为六棱形，与基本框架端面一致，内部镂空，通过螺栓连接基本框架顶端，顶盖覆盖在支撑杆顶端，支撑杆通过螺栓与主心架连接。

进一步的，所述旋转装置包括外旋转台、内旋转台和定位锁死装置；所述外旋转台即动盘，内旋转台即定盘，定位锁死装置即定位踩踏联动插销；

定盘由一个小的带有通孔的圆盘组成，其中圆盘的一侧面在通孔周围设有凸出的槽；圆盘的另一侧面设有若干个地脚；

动盘由一个大的带有通孔的圆盘组成，其中圆盘的顶部在通孔周围设有六边形立柱槽，在远离通孔的圆盘外侧均匀分布着六个旋转扶手螺栓孔，旋转扶手螺栓孔上旋入转动扶手；圆盘的底部在通孔周围设有凹陷的槽，在远离通孔的圆盘外侧均匀分布着六个定位盲孔；

定盘和动盘的通孔大小一致，定盘在内动盘在外，定盘地脚的一面在下，动盘插入转动扶手的一面在上，通过定盘的凸出的槽和动盘凹陷的槽结合(定盘与动盘之间的连接类似于止推轴承的座圈与轴圈之间的连接)，结合处设有若干个大小一致的10mm直径大的滚动体，配合形成一个转盘；定盘通过螺栓将地脚固定在地面上，基本框架的底端通过螺栓固定连接在动盘的立柱槽上；

定位踩踏联动插销由定位插销和踩踏联动装置组成，其中定位插销包括定位板、第一弹簧、定位滚动体和拉销，拉销顶端设有定位滚动体，定位滚动体下端的拉销套有第一弹簧，第一弹簧在滚动体支架下端(和拉销一体)和定位板上端面之间，定位板上有个通孔，与拉销形成间隙配合，拉销在定位板通孔中由踩踏机构控制做上下运动，定位板固定在地面，地面可做水泥基础体，与地面垂直，与旋转装置轴心线平行，踩踏联动装置包括绳索、定滑轮组、第一旋转支座、第二弹簧和踏板，第一旋转支座安装在地面，踏板一端通过圆柱销与第一旋转支座一端形成铰链连接，踏板的另一端悬空，第二弹簧设置于踏板和第一旋转支座之间的悬空位置；定滑轮组固定在踏板悬空一端的地面上，绳索设置在定滑轮组之间；定位踩踏联动插销设置在动盘下方，定位插销竖直固定于地面上，位于外旋转台底部定位盲孔圆周上，踩踏联动装置通过绳索一端与定位插销的拉销连接，绳索另一端与踏板连接。

进一步的，所述滑动组件由光滑直线导轨、滑块及滑动板组成，其中六棱柱型基本框架上的每一个侧面上都分布有两根平行的光滑直线导轨，光滑直线导轨用螺栓连接固定在基本框架侧面的3030角铝上，光滑直线导轨长度为1800mm；每一根光滑直线导轨上套有2个滑块，沿着光滑直线导轨上下任意滑动；滑动板通过螺栓连接安装在四个滑块上，四个滑块分别分布于滑动板的四个角上，滑动板长为400mm，宽为200mm，厚度为3mm，其中滑动板两侧分别设有挡板。

进一步的，所述拉伸弹簧设置在基本框架的六个侧面上，拉伸弹簧上端设有固定端弹簧连接件和下端设有移动端弹簧连接件，固定端弹簧连接件通过角铝连接件安装固定在六棱柱型基本框架的侧面的1900mm的3030角铝上，拉伸弹簧用螺栓紧锁在固定端弹簧连接件的通孔内，完成拉伸弹簧一端的固定；移动端弹簧连接件通过L型板连接滑动板，L型板固定安装在滑动板的背面，拉伸弹簧的另一端采用螺钉紧锁在移动端弹簧连接件的通孔内。

进一步的，所述联动式轮胎夹紧装置由触碰式开关及联动式夹紧机构组成；触碰式开关底端连接基本框架，顶端则与滑动板连接，联动式夹紧机构设置在触碰开关顶端内侧，与滑动板连接。

进一步的，所述触碰式开关主要由触板、触发式翘板、锁扣钩和第二旋转支座构成，触板背面通过固定弹簧与滑动板连接，触板底端与触发式翘板顶端通过螺栓连接固定，触发式翘板背面贴近触板处设有一铰链孔，第二旋转支座设有销孔，通过螺栓固定在滑动板上，触发式翘板通过圆柱销穿插在旋转支座的销孔上形成铰链连接，从而使得触发式翘板可以绕着圆柱销在一定角度范围转动，锁扣钩通过螺栓安装在六棱柱型基本框架的底部，触发式翘板底部与锁扣钩啮合。

进一步的，所述联动式夹紧机构包括夹紧板、第三旋转支座、受压块及象鼻锁，所述夹紧板为L型，对称两个，转角处设有销孔；第三旋转支座通过螺栓固定在两侧挡板内侧，通过圆柱销穿插在第三旋转支座的销孔上形成铰链连接，象鼻锁位于触板背面固定弹簧下侧；所述象鼻锁还包括象鼻钩和象鼻扣，其中象鼻扣通过螺栓连接固定在滑动板上，而象鼻钩则通过螺栓连接固定在触板的背面；受压块则设在象鼻钩的两侧，一端连接触板，另一端则贴近夹紧板尾部；受压块则通过螺栓连接安装在触板背面，贴近象鼻钩。

进一步的，所述自行车前轮支撑架包括连接杆、滑槽杆及滑动杆，其中两根连接杆顶端分别固定在两侧的侧挡板上，两根滑槽杆分别与连接杆底端连接，滑槽杆的内侧设有半圆形滑槽，滑动杆左右端分别连接两侧滑槽杆的半圆形滑槽内。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、大大节约占地面积。自行车竖立摆放，并以自行车龙头适宜宽度绕圆成旋转立柱式停放，可比日常竖直并排式停放节省近一半空间。

2、相比较于竖直并排摆放，环形停车可以实现只设立一个停取车口，然后利用底部旋转装置旋转将自行车或空停车位停至指定方向，激活一些狭小停车空间，增加停车场合，充分利用小块空地，扩大路边转角、死角，墙脚楼道口等闲置区域停放空间，极大地改善了自行车乱停乱放占用车道堵塞交通等问题。

3、利用拉伸弹簧的弹性势能与自行车重力势能之间的相互转化来实现自行车的竖直摆放，省力且节能环保。

4、本装置结构巧妙，基本采用螺栓连接，容易拆装、维护，而且可以自行组装(可根据实际情况选择停放车辆数)，灵活配置，成本价格不高，极具推广价值。

5、操作便捷简单，适合妇女、老人、儿童及其他一般人员操作。

6、如果有需要可在挡雨遮阳蓬上铺设太阳能电池板，储蓄太阳能，或进行商业广告运作。

7、旋转立柱触碰式自行车停车装置空间利用率高、使用方便、升级空间大，能够大大缓解自行车乱停乱放带来的问题。本设计作品可用于大多数自行车停放场合，尤其是住宅小区的一些废弃角落、地铁口、商业街、马路拐角处等场所。立柱式可旋转自行车停车装置必将具有广阔的市场前景和推广价值。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的左视图。

图3为本发明的去掉挡雨遮阳蓬和旋转装置示意图。

图4为本发明的去掉挡雨遮阳蓬俯视图。

图5为本发明联式夹紧装置的示意图。

图6为图5中A-A的放大示意图。

图7为图3中B-B的放大示意图。

图8本发明联动式夹紧装置的俯视图。

图9本发明锁死装置的示意图。

图10本发明锁死装置的踏板示意图。

图11为本发明的动盘俯视图。

图12为本发明的动盘主视图。

图13为本发明的定盘俯视图。

图14为本发明的定盘主视图。

图15为本发明的自行车前轮支撑架示意图图。

图中：1.基本框架、101.上端面、102.下端面、103.侧面、104.3030角铝、 105.活动铰链、2.挡雨遮阳蓬、201.主心架、202.顶盖、203.支撑杆、3.旋转装置、301.动盘、302.定盘、303.旋转扶手、304.旋转扶手螺栓孔、305.立柱槽、 306.定位盲孔、307.地脚、308.定位踩踏联动插销、309.定位插销、3010.定位板、3011.第一弹簧、3012.定位滚动体、3013.拉销、3014.绳索、3015.踏板、 3016.定滑轮组、3017.第二弹簧、3018.第一旋转支座、4.滑动组件、401光滑直线导轨、402.滑块、403.滑动板、404.挡板、5.拉伸弹簧、501.弹簧连接件、502.L型板、6.联动式轮胎夹紧装置、601.触碰式开关、602.联动式夹紧机构、603.触板、604.触发式翘板、605.锁扣钩、606.第二旋转支座、607.固定弹簧、 608.夹紧板、609.第三旋转支座、6010.受压块、6011.象鼻锁、6012.象鼻钩、 6013.象鼻扣、7.自行车前轮支撑架、701.连接杆、702.滑槽杆、703.半圆形滑槽、704.滑动杆、8.角铝连接件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明采用了下述技术方案：一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，主要包括基本框架1、挡雨遮阳蓬2、旋转装置3、滑动组件4、拉伸弹簧5、联动式轮胎夹紧装置6和自行车前轮支撑架7；其特征在于：基本框架1为该装置的基体，形状为六菱柱型，以基本框架1六边形为底竖立放置，基本框架1顶端设有挡雨遮阳蓬2，基本框架1底端设有旋转装置3，基本框架1的各侧面设有滑动组件 4，连接联动式轮胎夹紧装置6通过滑动组件4连接在基本框架1上，拉伸弹簧 5通过滑动组件4连接在基本框架1上，自行车前轮支撑架7通过滑动组件4连接在基本框架1上。

进一步的，所述基本框架1为六菱柱型，六菱柱型分为上端面101、下端面 102和六个侧面103，上端面101和下端面102的六边形边长为248mm，由六根长为200mm的3030角铝104组成，六根3030角铝104之间通过活动铰链105 固定连接；六个侧面103的每个侧面103分别由两根长为1900mm的3030角铝 104通过角铝连接件8连接六菱柱型的上端面101、下端面102，从而组成整个装置的六棱柱型基本框架1。

进一步的，所述挡雨遮阳蓬2包括主心架201、顶盖202和支撑杆203，主心架201底部为六棱形，与基本框架1端面一致，内部镂空，通过螺栓连接基本框架1顶端，顶盖202覆盖在支撑杆203顶端，支撑杆203通过螺栓与主心架 201连接。主心架201主要是用来将基本框架1与挡雨遮阳蓬2通过螺栓连接起来的，内部空心可以减少整个装置重量，节约材料和成本，支撑杆203主要用来保证顶盖202的稳定性和安全性，顶盖202则用来遮挡太阳和雨水。

进一步的，所述旋转装置3包括外旋转台、内旋转台和定位锁死装置；所述外旋转台即动盘301，内旋转台即定盘302，定位锁死装置即定位踩踏联动插销 308；

定盘302由一个小的带有通孔的圆盘组成，其中圆盘的一侧面在通孔周围设有凸出的槽；圆盘的另一侧面设有若干个地脚307；

动盘301由一个大的带有通孔的圆盘组成，其中圆盘的顶部在通孔周围设有立柱槽305，在远离通孔的圆盘外侧均匀分布着六个旋转扶手螺栓孔304，旋转扶手螺栓孔304上旋入转动扶手；圆盘的底部在通孔周围设有凹陷的槽，在远离通孔的圆盘外侧均匀分布着六个定位盲孔306；

定盘302和动盘301的通孔大小一致，定盘302在内动盘301在外，定盘 302地脚307的一面在下，动盘301插入转动扶手的一面在上，通过定盘302的凸出的槽和动盘301凹陷的槽结合(定盘302与动盘301之间的连接类似于止推轴承的座圈与轴圈之间的连接)，结合处设有若干个大小一致的10mm直径大的滚动体，配合形成一个转盘；定盘302通过螺栓将地脚307固定在地面上，基本框架1的底端通过螺栓固定连接在动盘301的立柱槽305上；

定位踩踏联动插销308由定位插销309和踩踏联动装置组成，其中定位插销309包括定位板3010、第一弹簧3011、定位滚动体3012和拉销3013，拉销3013 顶端设有定位滚动体3012，定位滚动体3012下端的拉销3013套有第一弹簧 3011，第一弹簧3011在滚动体3012支架下端和定位板3010上端面之间，定位板3010上有个通孔，与拉销3013形成间隙配合，拉销3013在定位板3010通孔中由踩踏联动装置控制做上下运动，定位板3010固定在地面，地面可做水泥基础体，与地面垂直，与旋转装置轴心线平行；

踩踏联动装置包括绳索3014、定滑轮组3016、第一旋转支座3018、第二弹簧3017和踏板3015，第一旋转支座3018安装在地面，踏板3015一端通过圆柱销与第一旋转支座3018一端形成铰链连接，踏板3015的另一端悬空，第二弹簧 3017设置于踏板3015和第一旋转支座3018之间的悬空位置；；定位踩踏联动插销308设置在动盘301下方，定位插销309竖直固定于地面上，位于外旋转台底部定位盲孔306圆周上，踩踏联动装置通过绳索3014一端与定位插销309的拉销3013连接，绳索3014另一端与踏板3015连接。

旋转装置3的主要作用是将固定在底部的立柱实现旋转运动，将自行车或空停车位转到指定位置并固定锁死；这样环形停车便可只设立一个停取车口存取车，激活死角空间或增加取车空间。

定盘302通过螺栓将地脚307固定在地面上作用是使其在实际工作的过程中保持静止不动，在动盘301的底部圆周范围内均匀分布着六个定位盲孔306，而动盘301则是可以通过两者之间的滚动体绕着内旋转台360度圆周旋转，整个六棱柱型基本框架1则通过螺栓连接固连在动盘301上，随着动盘301一起转动，这样就实现了整个装置的旋转。

为了保证停车过程中的稳定性和安全性，在停车时整个装置需要保证固定不动，当一辆自行车完全竖直停稳之后，转盘如果还有空停车位，其他自行车要再停放就要将已经停放了自行车的停车位旋转至另一个位置，而空车位朝着入口。取车的道理亦是如此，要将所取自行车通过动盘301旋转至取车口并固定，设计了一种定位锁死装置。

定位插销309的弹簧一直处于压缩状态，当动盘301转动使得定位插销309 上的定位滚动体3012落到动盘301下底部的定位盲孔306中时停车装置落锁固定不动，这样可以使得停车稳定安全。而当其他用户存取车时，可踩踏板3015 使得落销脱开定位盲孔306，动盘301继续旋转，直到到达任何的取存位置。整个旋转装置3的结构设计可以达到停车时固定不动，停稳后继续旋转存取车的目的。定位踩踏联动插销308安装在外旋转台的下方，固定在地面，不占空间，通过外旋转台的转动与固定压缩的定位插销309产生的相对运动实现旋转定位锁死，又通过联动踏板3015控制定位插销309的进出，操作便捷，使存起过程安全稳定。

进一步的，所述滑动组件4由光滑直线导轨401、滑块402及滑动板403组成，其中六棱柱型基本框架上的每一个侧面上都分布有两根平行的光滑直线导轨 401，光滑直线导轨401用螺栓连接固定在基本框架侧面的3030角铝上，光滑直线导轨401长度为1800mm；每一根光滑直线导轨401上套有2个滑块402，沿着光滑直线导轨401上下任意滑动；滑动板403通过螺栓连接安装在四个滑块402 上，四个滑块402分别分布于滑动板403的四个角上，滑动板403长为400mm，宽为200mm，厚度为3mm，其中滑动板403两侧分别设有挡板404。

进一步的，拉伸弹簧5设置在基本框架的六个侧面上，拉伸弹簧5上端设有固定端弹簧连接件501和下端设有移动端弹簧连接件501，固定端弹簧连接件501 通过角铝连接件8安装固定在六棱柱型基本框架的侧面103的1900mm的3030 角铝上，拉伸弹簧5用螺栓紧锁在固定端弹簧连接件501的通孔内，完成拉伸弹簧5一端的固定；移动端弹簧连接件501通过L型板502连接滑动板403，L型板502固定安装在滑动板403的背面，拉伸弹簧5的另一端采用螺钉紧锁在移动端弹簧连接件501的通孔内。本自行车停车装置的动力源为拉伸弹簧5，利用拉伸状态下的弹簧储存的弹性势能转化为自行车的重力势能，上述安装拉伸弹簧5 后，可以使得拉伸弹簧5释放弹性势能时带动滑动板403向上滑动从而进一步带动自行车完成竖直停放。

进一步的，所述联动式轮胎夹紧装置6由触碰式开关601及联动式夹紧机构 602组成；触碰式开关601底端连接基本框架，顶端则与滑动板403连接，联动式夹紧机构602设置在触碰开关顶端内侧，与滑动板403连接。

进一步的，所述触碰式开关601主要由触板603、触发式翘板604、锁扣钩 605和第二旋转支座606构成，触板603背面通过固定弹簧607与滑动板403连接，触板603底端与触发式翘板604顶端通过螺栓连接固定，触发式翘板604 背面贴近触板603处设有一铰链孔，第二旋转支座606设有销孔，通过螺栓固定在滑动板403上触发式翘板604通过圆柱销穿插在第二旋转支座606的销孔上形成铰链连接，从而使得触发式翘板604可以绕着圆柱销在一定角度范围转动，锁扣钩605通过螺栓安装在六棱柱型基本框架的底部，触发式翘板604底部与锁扣钩605啮合。触板603后面装有固定弹簧607，而触板603和触发式翘板604是固定连接的，所以利用固定弹簧607的弹力使得触发式翘板604与锁扣钩605 之间处于锁紧状态。当前轮车胎向前进给时前轮挤压触板603，此时触发式翘板 604也绕着第二旋转支座606旋转从而脱离锁扣钩605，使得触碰式开关601处于打开状态。此时拉伸弹簧5的弹性势能得到释放，利用拉伸弹簧5贮存的弹性势能转化为自行车重力势能完成竖直停放。

进一步的，所述联动式夹紧机构602包括夹紧板608、第三旋转支座609、受压块6010及象鼻锁6011，所述夹紧板608为L型，对称两个，转角处设有销孔；第三旋转支座609通过螺栓固定在两侧挡板404内侧，通过圆柱销穿插在第三旋转支座609的销孔上形成铰链连接，象鼻锁6011位于触板603背面固定弹簧607下侧；所述象鼻锁6011还包括象鼻钩6012和象鼻扣6013，其中象鼻扣 6013通过螺栓连接固定在滑动板403上，而象鼻钩6012则通过螺栓连接固定在触板603的背面；受压块6010则设在象鼻钩6012的两侧，一端连接触板603，另一端则贴近夹紧板608尾部；受压块6010则通过螺栓连接安装在触板603背面，贴近象鼻钩6012。在自然状态时，触板603通过背部固定弹簧607抵住两侧夹紧板608，使夹紧板608张紧在侧挡板404上，此时两块夹紧板608是张开状态，等待自行车的停放。停车时，自行车前轮挤压触板603，触板603背后的受压块6010则挤压夹紧板608尾部，使夹紧板608绕着旋转支座旋转关闭从而夹紧轮胎。在这里起关键作用的则是象鼻锁6011，象鼻锁6011所实现的功能是一按即关，再按即开。这样可以通过前轮挤压触板603进而带动挤压象鼻钩6012 扣紧象鼻扣6013，实现一按即关，使触板603固定，夹紧板608闭合，背后的弹簧不再将触板603弹起，此时触碰式开关601打开，触发式翘板604脱落锁钩扣从而达到释放弹簧的弹性势能的同时夹紧轮胎；再一次通过前轮挤压触板603 从而带动挤压象鼻钩6012脱离象鼻扣6013，实现再按即开，此时触碰式开关601 闭合，触板603背后的固定弹簧607将触板603弹起，而触板603则将两侧将夹紧板608撑开，同时触发式翘板604则再次与锁钩扣固定，从而达到固定弹簧 607储存弹性势能的同时释放轮胎。

进一步的，所述自行车前轮支撑架7包括连接杆701、滑槽杆702及滑动杆 704，其中两根连接杆701顶端分别固定在两侧的侧挡板404上，两根滑槽杆702 分别与连接杆701底端连接，滑槽杆702的内侧设有半圆形滑槽703，滑动杆704 左右端分别连接两侧滑槽杆702的半圆形滑槽703内。支撑架主要用于支撑自行车前轮，给予自行车一个向上的支撑力，缓解仅仅依靠联动式轮胎夹紧装置6 来保证在自行车停车过程中的稳定性和安全性的压力。而对于不同的自行车前轮直径是不一样的，因此支撑架的大小也需要设计成适用于各种车轮直径不一样的自行车，但是这样的话就太复杂了，不符合我们设计理念。所以在滑槽杆702 内侧设置半圆形滑槽703，而滑动杆704在半圆形滑槽703内可以随意滑动，待滑动到一个和轮胎相匹配的位置时再用一个紧定螺钉微微固定滑动杆704的位置，从而达到适应于各种自行车轮胎直径的目的，这样的设计合理简单，创意十足。

Claims (10)

1.一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，主要包括基本框架、挡雨遮阳蓬、旋转装置、滑动组件、拉伸弹簧、联动式轮胎夹紧装置和自行车前轮支撑架；其特征在于：所述基本框架为该装置的基体，基本框架竖立放置，基本框架顶端设有挡雨遮阳蓬，基本框架底端设有旋转装置，基本框架的各侧面均设有滑动组件，连接联动式轮胎夹紧装置通过滑动组件连接在基本框架上，拉伸弹簧通过滑动组件连接在基本框架上，自行车前轮支撑架通过滑动组件连接在基本框架上。

2.根据权利要求1所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述基本框架为六菱柱型，六菱柱型分为上端面、下端面和六个侧面，上端面和下端面的六边形边长为248mm，由六根长为200mm的3030角铝组成，六根3030角铝之间通过活动铰链固定连接；六个侧面的每个侧面分别由两根长为1900mm的3030角铝通过角铝连接件连接六菱柱型的上端面、下端面，从而组成整个装置的六棱柱型基本框架。

3.根据权利要求1所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述挡雨遮阳蓬包括主心架、顶盖和支撑杆，主心架底部为六棱形，与基本框架端面一致，内部镂空，通过螺栓连接基本框架顶端，顶盖覆盖在支撑杆顶端，支撑杆通过螺栓与主心架连接。

4.根据权利要求1所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述旋转装置包括外旋转台、内旋转台和定位锁死装置；所述外旋转台即动盘，内旋转台即定盘，定位锁死装置即定位踩踏联动插销；

定盘由一个小的带有通孔的圆盘组成，其中圆盘的一侧面在通孔周围设有凸出的槽；圆盘的另一侧面设有若干个地脚；

动盘由一个大的带有通孔的圆盘组成，其中圆盘的顶部在通孔周围设有六边形立柱槽，在远离通孔的圆盘外侧均匀分布着六个旋转扶手螺栓孔，旋转扶手螺栓孔上旋入转动扶手；圆盘的底部在通孔周围设有凹陷的槽，在远离通孔的圆盘外侧均匀分布着六个定位盲孔；

定盘和动盘的通孔大小一致，定盘在内动盘在外，定盘地脚的一面在下，动盘插入转动扶手的一面在上，通过定盘的凸出的槽和动盘凹陷的槽结合，结合处设有若干个大小一致的10mm直径大的滚动体，配合形成一个转盘；定盘通过螺栓将地脚固定在地面上，基本框架的底端通过螺栓固定连接在动盘的立柱槽上；

定位踩踏联动插销由定位插销和踩踏联动装置组成，其中定位插销包括定位板、第一弹簧、定位滚动体和拉销，拉销顶端设有定位滚动体，定位滚动体下端的拉销套有第一弹簧，第一弹簧在滚动体支架下端和定位板上端面之间，定位板上有个通孔，与拉销形成间隙配合，拉销在定位板通孔中由踩踏联动装置控制做上下运动，定位板固定在地面，地面可做水泥基础体，与地面垂直，与旋转装置轴心线平行，踩踏联动装置包括绳索、定滑轮组、第一旋转支座、第二弹簧和踏板，第一旋转支座安装在地面，踏板一端通过圆柱销与第一旋转支座一端形成铰链连接，踏板的另一端悬空，第二弹簧设置于踏板和第一旋转支座之间的悬空位置；定滑轮组固定在踏板悬空一端的地面上，绳索设置在定滑轮组之间；定位踩踏联动插销设置在动盘下方，定位插销竖直固定于地面上，位于外旋转台底部定位盲孔圆周上，踩踏联动装置通过绳索一端与定位插销的拉销连接，绳索另一端与踏板连接。

5.根据权利要求1所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述滑动组件由光滑直线导轨、滑块及滑动板组成，其中六棱柱型基本框架上的每一个侧面上都分布有两根平行的光滑直线导轨，光滑直线导轨用螺栓连接固定在基本框架侧面的3030角铝上，光滑直线导轨长度为1800mm；每一根光滑直线导轨上套有2个滑块，沿着光滑直线导轨上下任意滑动；滑动板通过螺栓连接安装在四个滑块上，四个滑块分别分布于滑动板的四个角上，滑动板长为400mm，宽为200mm，厚度为3mm，其中滑动板两侧分别设有挡板。

6.根据权利要求1所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述拉伸弹簧设置在基本框架的六个侧面上，拉伸弹簧上端设有固定端弹簧连接件和下端设有移动端弹簧连接件，固定端弹簧连接件通过角铝连接件安装固定在六棱柱型基本框架的侧面的1900mm的3030角铝上，拉伸弹簧用螺栓紧锁在固定端弹簧连接件的通孔内，完成拉伸弹簧一端的固定；移动端弹簧连接件通过L型板连接滑动板，L型板固定安装在滑动板的背面，拉伸弹簧的另一端采用螺钉紧锁在移动端弹簧连接件的通孔内。

7.根据权利要求1所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述联动式轮胎夹紧装置由触碰式开关及联动式夹紧机构组成；触碰式开关底端连接基本框架，顶端则与滑动板连接，联动式夹紧机构设置在触碰开关顶端内侧，与滑动板连接。

8.根据权利要求7所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述触碰式开关主要由触板、触发式翘板、锁扣钩和第二旋转支座构成，触板背面通过固定弹簧与滑动板连接，触板底端与触发式翘板顶端通过螺栓连接固定，触发式翘板背面贴近触板处设有一铰链孔，第二旋转支座设有销孔，通过螺栓固定在滑动板上，触发式翘板通过圆柱销穿插在第二旋转支座的销孔上形成铰链连接，从而使得触发式翘板可以绕着圆柱销在一定角度范围转动，锁扣钩通过螺栓安装在六棱柱型基本框架的底部，触发式翘板底部与锁扣钩啮合。

9.根据权利要求7所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征是：所述联动式夹紧机构包括夹紧板、第三旋转支座、受压块及象鼻锁，所述夹紧板为L型，对称两个，转角处设有销孔；第三旋转支座通过螺栓固定在两侧挡板内侧，通过圆柱销穿插在第三旋转支座的销孔上形成铰链连接，象鼻锁位于触板背面固定弹簧下侧；所述象鼻锁还包括象鼻钩和象鼻扣，其中象鼻扣通过螺栓连接固定在滑动板上，而象鼻钩则通过螺栓连接固定在触板的背面；受压块则设在象鼻钩的两侧，一端连接触板，另一端则贴近夹紧板尾部；受压块则通过螺栓连接安装在触板背面，贴近象鼻钩。

10.根据权利要求1所述的一种旋转立柱触碰式自行车停车装置，其特征在于：所述自行车前轮支撑架包括连接杆、滑槽杆及滑动杆，其中两根连接杆顶端分别固定在两侧的侧挡板上，两根滑槽杆分别与连接杆底端连接，滑槽杆的内侧设有半圆形滑槽，滑动杆左右端分别连接两侧滑槽杆的半圆形滑槽内。

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