CN111391721A - 一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，包括接触网、第一绝缘锚段关节、第二绝缘锚段关节、第一非绝缘锚段关节、第二非绝缘锚段关节、第一隔离开关、第二隔离开关和供电馈线；接触网贯通通过救援站；第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节分别设置在救援站两侧，第一隔离开关和第二隔离开关分别设置在第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节上，第一非绝缘锚段关节和第二非绝缘锚段关节分别设置在紧邻救援站两侧，供电馈线连接第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节。本发明能让救援站接触网单独停电，即使火灾时接触网断线，救援站外两侧的接触网仍能供救援列车取流正常工作，及时进行救援，降低事故风险，保障旅客人身安全。

Description

一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构
技术领域
本发明涉及接触网领域，特别是一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构。
背景技术
电气化铁路快速发展，我国铁路长大隧道、隧道群急剧增加，若列车在隧道内发生火灾后，必须充分考虑列车上旅客及随车人员及时安全疏散和有效救援，基于以人为本的理念，在长大铁路隧道内设置紧急救援站，及时安全疏散人员，并要求发生火灾事故后救援列车能及时的到达事故隧道救援站内撤离人员，以及对事故列车实施拖离等，因此，要求接触网不仅能快速断电以供人员安全疏散，并要求接触网还能可靠的给救援列车供电以便于快速救援和对故障列车实施拖离。
目前，电气化铁路隧道内紧急救援站处的接触网设计，如图1所示部分采用在整个隧道外两端设置隔离开关7，使整个隧道作为一个独立停电单元，未与紧急救援站12配合设置，无法有效满足救援列车13快速取流的救援要求；部分采用仅简单的在救援站12附近设置隔离开关7，未充分考虑接触网1须带电快速切除电源、断电后救援站12范围内的接触网1安全接地、接触网1发生断线后影响供电臂内救援列车13的供电、救援列车13能否正常到达救援站12两侧实施救援并能安全驶离等系列问题，安全性、可靠性、灵活性较差，给铁路隧道救援疏散带来较多的不便和隐患。
发明内容
本发明的目的在于：针对现有技术的隧道内紧急救援站处的接触网设计存在安全性、可靠性、灵活性较差的问题，提供一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，在救援站两侧依次设置非绝缘锚段关节和设置绝缘锚段关节，设置供电馈线电气连接绝缘锚段关节外两侧的接触网，火灾烧毁救援站附近的接触网也不会对绝缘锚段关节造成影响，保证救援列车的受电弓取流正常，可行驶到绝缘锚段关节处进行救援。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，包括接触网、第一绝缘锚段关节、第二绝缘锚段关节、第一非绝缘锚段关节、第二非绝缘锚段关节、第一隔离开关、第二隔离开关和供电馈线；
所述接触网贯穿通过救援站，所述第一绝缘锚段关节和所述第二绝缘锚段关节分别设置在救援站两侧，所述第一隔离开关和所述第二隔离开关分别设置在所述第一绝缘锚段关节和所述第二绝缘锚段关节的转换柱上；
所述第一非绝缘锚段关节设置在所述第一绝缘锚段关节与救援站之间，所述第二非绝缘锚段关节设置在所述第二绝缘锚段关节与救援站之间；
所述供电馈线电气连接所述第一绝缘锚段关节和所述第二绝缘锚段关节。
设置在救援站两侧的绝缘锚段关节和隔离开关，形成了一个接触网停电单元，使救援站对应的接触网锚段可单独断电；供电馈线可保证隔离开关断开，接触网停电单元停电时，救援站两端的接触网还可正常通电，救援列车的受电弓可正常取流，到救援站附近进行救援；非绝缘锚段关节将接触网停电单元分成三段机械上独立的接触网锚段，当着火列车因火势过大，烧毁救援站内接触线后，不会影响到绝缘锚段关节和供电馈线，救援列车的救援更加安全可靠。
作为本发明的优选方案，所述第一隔离开关和所述第二隔离开关带有接地刀闸，能够带负荷操作，且具有远程控制功能。
隔离开关采用带接地刀闸的，保证救援站附近人员安全，采用带负荷操作的在火灾情况下，能够带负荷切断电源，采用带远程控制功能的，能够远程操控，着火列车到达救援站时可及时断开隔离开关。
作为本发明的优选方案，所述供电馈线，采用阻燃电缆。
采用具有阻燃性的电缆作为供电馈线，可保证在救援站处发生火灾时，供电馈线可正常工作。
作为本发明的优选方案，所述供电馈线通过电缆沟敷设方式通过救援站范围。
将供电线缆敷设在电缆沟内，能有效较低火灾对馈线电缆性能的影响，电缆沟敷设的阻燃电缆仍能正常工作。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、在救援站两侧设置绝缘锚段关节，绝缘锚段关节上设置有隔离开关，隔离开关断开后，能快速、有效的使救援站处接触网的独立停电，形成接触网停电单元，停电后的接触网通过隔离开关的接地刀闸直接安全接地。
2、在绝缘锚段关节和救援站之间设置了非绝缘锚段关节，将接触网停电单元分成了机械上独立的接触网锚段，接触网即使在发生接触网断线、装备烧损时，不会影响绝缘锚段关节外的接触网正常供电，能可靠的为救援列车供电。
3、救援站两侧的绝缘锚段关节通过供电馈线电气连接，即使隔离开关打开，接触网停电单元停电，救援站的两侧均正常供电，救援列车驶离事故隧道的方向，可根据救援疏散要求灵活选择行驶方向，快速、及时的完成救援疏散。
附图说明
图1是现有的救援站接触网结构示意图。
图2是本发明的接触网结构示意图。
图3是本发明在列车正常运行时的接触网结构图。
图4是本发明在救援疏散时的接触网结构图。
图5是本发明提供的在救援疏散时且发生断线时的接触网结构图。
图标：1-接触网；2-第一绝缘锚段关节；3-第二绝缘锚段关节；4-第一非绝缘锚段关节；5-第二非绝缘锚段关节；6-第一隔离开关；7-第二隔离开关；8-第一接触网锚段；9-第二接触网锚段；10第三接触网锚段；11-供电馈线；12-救援站，13-列车。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
参照图2，本发明的用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，包括第一绝缘锚段关节2、第二绝缘锚段关节3、第一非绝缘锚段关节4、第二非绝缘锚段关节5、接触网1、供电馈线11、第一隔离开关6和第二隔离开关7；所述接触网1贯通通过救援站12，所述第一绝缘锚段关节2和所述第二绝缘锚段关节3设置在救援站12两侧，用于隧道内发生火灾灾害时形成独立的接触网停电单元，所述第一绝缘锚段关节2和所述第二绝缘锚段关节3的转换柱上分别设置有带接地刀闸、具有远动控制功能和带负荷操作功能的所述第一隔离开关6和所述第二隔离开关7，用于隧道内发生火灾时可带负荷、快速切除电源，确保救援站12范围内无电、安全隔离，本实施例的所述第一隔离开关6和所述第二隔离开关7采用接地刀闸的电动负荷开关，并纳入远动控制。所述第一绝缘锚段关节2和所述第二绝缘锚段关节3将隧道内的所述接触网1分为第一供电单元、接触网停电单元和第二供电单元；
所述第一非绝缘锚段关节4和所述第二非绝缘锚段关节5分别设置在救援站12两侧，所述第一非绝缘锚段关节4位于所述第一绝缘锚段关节2与救援站12之间，所述第二非绝缘锚段关节5位于所述第二绝缘锚段关节3与救援站12之间，所述第一非绝缘锚段关节4和所述第二非绝缘锚段关节5用于隧道内火灾时所述接触网1出现断线后，自身切除而不影响所述第一绝缘锚段关节2和所述第二绝缘锚段关节3外的列车救援，将接触网停电单元分为机械上独立的第一接触网锚段8、第二接触网锚段9和第三接触网锚段10；当隧道火灾时，救援站12处的第二接触网锚段9若发生导线烧损、断线，该锚段接触导线、腕臂、下锚等装备将发生移位，移位后出现与相邻锚段的接触网可能发生机械碰撞、电气间隙不够等状况，此时，打开所述第一隔离开关6和所述第二隔离开关7，切除供电，接触网停电单元即可快速断电，同时，由于设置了所述第一非绝缘锚段关节4和所述第二非绝缘锚段关节5，救援站12处的第二接触网锚段9装备烧损、断线等事故，仅会出现在救援站12的接触网停电单元内，将不会影响到所述第一绝缘锚段关节2、所述第二绝缘锚段关节3、第一供电单元和第二供电单元，救援站12外接触网能快速供电给救援列车驶出事故现场。
所述供电馈线11采用阻燃电缆，用于连接救援站12两端的所述接触网，即连接第一供电单元和第二供电单元，确保隧道内火灾打开所述隔离开关时，第一供电单元和第二供电单元仍均带电；通过所述供电馈线11将救援站12两侧接触网电气连通，即将第一供电单元和第二供电单元连通，即使救援站12的接触网停电单元停电、阻断所述接触网通流后，第一供电单元和第二供电单元的接触网始终处于带电状态，车辆救援和列车疏散方向可根据隧道长度、救援时间等进行随意选择，灵活性高；所述供电馈线11采用阻燃电缆，在救援站12处采用电缆沟阻燃隔离敷设方式，在隧道内发生火灾时，电缆沟敷设的阻燃电缆仍能正常工作，能有效较低火灾对所述供电馈线11性能的影响，保障救援站12两侧的所述接触网1一直处于带电状态，便于车辆救援和列车疏散的方向的灵活性。
参照图3，为隧道正常运行时的示意图，正常行驶的列车13运行时，所述第一隔离开关6和所述第二隔离开关7闭合，救援站12处的接触网停电单元带电，列车13通过第一接触网锚段8、第二接触网锚段9和第三接触网锚段10时受电弓取流正常运行；
参照图4，为接触网结构在救援疏散时的情况，远程控制所述第一隔离开关6和所述第二隔离开关7断开，接触网停电单元断电，第一供电单元和第二供电单元通过所述供电馈线11相互连通后均有电，第一接触网锚段8、第二接触网锚段9和第三接触网锚段10均无电，且通过所述第一隔离开关6和所述第二隔离开关7安全接地，救援站12快速、安全的实施人员紧急疏散，救援的列车13通过对第一供电单元和第二供电单元的接触网取流，能从救援站两侧任意方向快速驶离事故隧道。
参照图5，若火灾继续蔓延，温度升高后，严重时导致救援站12处的接触网锚段零部件烧毁、接触线断线，即使第二接触网锚段9发生位移、变化，由于所述第一非绝缘锚段关节4和所述第二非绝缘锚段关节5做了机械上的独立分段，最多会影响到第一接触网锚段8和第三接触网锚段10，所述第一绝缘锚段关节2、所述第二绝缘锚段关节3、第一供电单元和第二供电单元不会受到影响，第一供电单元和第二供电单元能够为救援的列车13供电，使救援的列车13能够从隧道两侧任意方向驶离隧道，能够缩短援救时间，保证待救援人员的生命安全。
综上所述，本发明一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，在隧道火灾时能快速、有效的形成救援站处独立的接触网停电单元，停电后的接触网通过隔离开关接地刀闸直接安全接地；即使在发生接触网断线、装备烧损时，不影响第一供电单元和第二供电单元正常供电，能可靠的为救援列车驶离事故隧道供电；同时，救援列车驶离事故隧道的方向，可根据救援疏散要求灵活选择行驶方向，快速、及时的完成救援疏散。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，其特征在于，包括接触网(1)、第一绝缘锚段关节(2)、第二绝缘锚段关节(3)、第一非绝缘锚段关节(4)、第二非绝缘锚段关节(5)、第一隔离开关(6)、第二隔离开关(7)和供电馈线(11)；
所述接触网(1)贯穿通过救援站(12)，所述第一绝缘锚段关节(2)和所述第二绝缘锚段关节(3)分别设置在救援站(12)两侧，所述第一隔离开关(6)和所述第二隔离开关(7)分别设置在所述第一绝缘锚段关节(2)和所述第二绝缘锚段关节(3)的转换柱上；
所述第一非绝缘锚段关节(4)设置在所述第一绝缘锚段关节(2)与救援站(12)之间，所述第二非绝缘锚段关节(5)设置在所述第二绝缘锚段关节(3)与救援站(12)之间；
所述供电馈线(11)电气连接所述第一绝缘锚段关节(2)和所述第二绝缘锚段关节(3)。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一隔离开关(6)和所述第二隔离开关(7)均带有接地刀闸，能够带负荷操作，且具有远程控制功能。
3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述供电馈线(11)采用阻燃电缆。
4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述供电馈线(11)通过电缆沟敷设方式通过救援站(12)范围。
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