CN111382657A - 车载信息处理装置、程序和控制方法 - Google Patents

Abstract

一种车载信息处理装置包括：控制器；成像单元，其包括被配置为对车辆外部成像的车外摄像机；以及输出单元，其被配置为向车辆的车厢中的乘员输出由成像单元获取的信息。成像单元对识别标记成像，该识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联，并且该识别标记针对每个内容项而改变。控制器获取与成像的识别标记相关联的内容，并通过输出单元向车厢中的乘员输出获取的内容。

Description

车载信息处理装置、程序和控制方法

技术领域

本发明涉及车载信息处理装置、程序和控制方法。

背景技术

在现有技术中，存在如下已知的技术，在该技术中，识别标记由安装在车辆中的车外摄像机成像，使得车辆获取与识别标记相关联的内容。例如，第5015749号日本专利申请(JP5015749B)公开了一种车辆位置测量装置，该车辆位置测量装置通过使用车载摄像机对绘制在室内设施内的路面上并且包括位置信息的条形码或QR(注册商标)成像，并且基于条形码或成像的QR码中包括的位置信息来测量车辆的位置。

发明内容

对商店等存在如下需求：通过有效地使用与随时更新的内容相关联并且针对每个内容项而改变的识别标记，而不是使用与固定内容(诸如位置信息)相关联的固定的识别标记，向车辆的乘员提供内容。

本发明提供车载信息处理装置、程序和控制方法，利用该车载信息处理装置、程序和控制方法，可有助于通过有效使用识别标记向车辆的乘员提供内容。

本发明的第一方面涉及一种车载信息处理装置，该车载信息处理装置包括控制器、成像单元和输出单元。成像单元包括被配置为对车辆外部成像的车外摄像机。输出单元被配置为向车辆的车厢中的乘员输出由成像单元获取的信息。成像单元对识别标记成像，该识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联并且针对每个内容项而改变。控制器获取与成像的识别标记相关联的内容，并通过输出单元向车厢中的乘员输出获取的内容。

本发明的第二方面涉及一种在车载信息处理装置上运行的程序。该程序使车载信息处理装置执行对识别标记成像的步骤、获取与成像的识别标记相关联的内容的步骤以及向车辆的车厢中的乘员输出获取的内容的步骤，其中，该识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联并针对每个内容项而改变。

本发明的第三方面涉及一种用于车载信息处理装置的控制方法。该方法包括：对识别标记成像的步骤，该识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联并针对每个内容项而改变；获取与成像的识别标记相关联的内容的步骤；以及向车辆的车厢中的乘员输出获取的内容的步骤。

通过根据本发明的各方面的车载信息处理装置、程序和控制方法，可有助于通过有效使用识别标记向车辆的乘员提供内容。

附图说明

以下将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的数字表示相同的元件，并且其中：

图1是示出根据本发明的实施例的包括车载信息处理装置的信息处理系统的示意性配置的示图；

图2是示出根据本发明的实施例的车载信息处理装置的示意性配置的框图；

图3是示出图1中的第一信息处理装置的示意性配置的框图；

图4是示出通过图3中的第一信息处理装置的控制器处理的信息的具体示例的表格；

图5是示出图1中的第二信息处理装置的示意性配置的框图；

图6是示出信息处理系统中的操作流程的第一示例的顺序图；以及

图7是示出信息处理系统中的操作流程的第二示例的顺序图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本发明的实施例。

图1是示出根据本发明的实施例的包括车载信息处理装置10的信息处理系统1的示意性配置的示图。将主要参照图1描述与本发明的实施例有关的信息处理系统1的配置和功能。

信息处理系统1包括其中安装有车载信息处理装置10的车辆100、第一信息处理装置20和第二信息处理装置30。车载信息处理装置10、第一信息处理装置20和第二信息处理装置30中的每个连接到网络40，使得车载信息处理装置10、第一信息处理装置20和第二信息处理装置30可与网络40进行通信，网络40的示例包括移动通信网络和互联网。

车辆100是例如，汽车。然而，车辆100不限于汽车，并且车辆100可以是人可以登上的任意车辆。车辆100是由驾驶员驾驶的车辆。然而，车辆100不限于此，并且可以是自动驾驶的车辆。自动驾驶的示例包括在汽车工程师学会(SAE)中定义的级别1至5。然而，自动驾驶不限于此，并且可以以任何方式定义。为了简化描述，图1中仅示出了一个车辆100。然而，信息处理系统1中包括的车辆100的数量可以是一个或多个。

第一信息处理装置20是例如，一个服务器装置或彼此可通信的多个服务器装置，其由向包括车辆100的乘员在内的顾客提供任何服务的服务器提供者所拥有。第一信息处理装置20可以是任意通用型电子机器(诸如个人计算机(PC)或智能电话)，并且可以是专用于信息处理系统1的另一电子机器。服务提供者管理商店、商业设施等。

第二信息处理装置30是例如，一个服务器装置或彼此可通信的多个服务器装置，其由向诸如提供结算服务的信用卡公司的公司所拥有。第二信息处理装置30不限于此。第二信息处理装置30可以是任意通用型电子机器(诸如PC或智能电话)，并且可以是专用于信息处理系统1的另一电子机器。为了简化描述，在图1中仅示出了构成第二信息处理装置30的属性中的至少一者的一个服务器装置作为示例。

图2是示出根据本发明的实施例的车载信息处理装置10的示意性配置的框图。

车载信息处理装置10包括控制器11、通信单元12、存储单元13、成像单元14、输入单元15、输出单元16和乘员信息获取单元17。构成车载信息处理装置10的那些部件彼此连接，使得部件可经由诸如控制器局域网(CAN)或专用线路等车载网络彼此通信。

该实施例的概述如下。成像单元14对与在服务提供者侧随时更新的内容相关联并且针对每个内容项而改变的识别标记成像。例如，该内容包括服务提供者向顾客提供的产品内容、与顾客订购的产品相关联的结算信息、商店或商业设施中的拥挤状态、商业设施中的设施信息、商店或商业设施的停车场的可用性、商店或商业设施处可用的优惠券信息等。控制器11可确定识别标记是否已经由成像单元14成像。当控制器11确定成像单元14已经对识别标记成像时，控制器11例如获取与成像的识别标记相关联的内容。控制器11通过输出单元16向车辆100的车厢中的乘员输出获取的内容。车辆100的乘员包括车辆100的驾驶员和同伴乘客。车辆100的乘员数量可以是一个或多个。

如上所述，根据本实施例，可有助于通过有效使用识别标记向车辆100的乘员提供内容。更具体地，由于由成像单元14成像的识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联，并且针对每个内容项而改变，因此服务提供者可每次向车辆100的乘员适当地提供服务提供者想要提供的内容。车辆100的乘员可检查最新状态下的上述各种内容项。另外，车辆100的乘员可在不离开车辆100的情况下在停留在车厢中的同时容易地检查各种内容项。

将下来，将详细描述车载信息处理装置10的每个部件。

控制器11包括一个或多个处理器。本实施例中的“处理器”是通用型处理器、专用于特定处理的专用处理器等。然而，处理器不限于此。安装在车辆100中的电子控制单元(ECU)可用作控制器11。控制器11连接到构成车载信息处理装置10的每个部件，使得控制器可与每个部件通信，并控制整个车载信息处理装置10的操作。在实施例中，例如，控制器11控制成像单元14、输入单元15和乘员信息获取单元17以获取各种类型的信息。

通信单元12包括经由车载网络或专用线路执行通信的通信模块。通信单元12包括连接到网络40的通信模块。例如，通信单元12可包括符合诸如第4代(4G)和第5代(5G)等移动通信标准的通信模块。例如，诸如数据通信模块(DCM)的车载通信机器可用作通信单元12。在该实施例中，车载信息处理设备10经由通信单元12连接到网络40。

存储单元13包括一个或多个存储器。在该实施例中，“存储器”是半导体存储器、磁存储器、光存储器等。然而，存储器不限于此。例如，存储单元13中包括的每个存储器可用作主存储设备、辅助存储设备或高速缓冲存储器。存储单元13存储用于操作车载信息处理装置10的任何信息。例如，系统程序、应用程序和由车载信息处理装置10获取的各种类型的信息可以存储在存储单元13中。例如，存储在存储单元13中的信息可利用经由通信单元12从网络40获取的信息来更新。

成像单元14包括对车辆100的外部成像的车外摄像机。成像单元14对与在服务提供者侧根据需要更新的内容相关联并且针对每个内容项而改变的识别标记成像。识别标记包括QR码。本发明不限于此，识别标记可以是包括诸如条形码的任何标记。成像单元14可在一直对车辆100的外部成像的同时对这样的识别标记成像，并且成像单元14可基于由车辆100的乘员执行的操作(其通过使用输入单元15来执行)来对这样的识别标记成像。

成像单元14或控制器11可通过使用任意成像识别技术从由车外摄像机捕获的图像来识别识别标记。

输入单元15接收由车辆100的乘员执行的输入操作。在实施例中，输入单元15包括输入界面，该输入界面被包括在例如汽车导航装置中。输入单元15接收由车辆100的乘员执行的输入操作，以获取由车辆100的乘员输入的输入信息。输入单元15向控制器11输出获取的由车辆100的乘员输入的输入信息。

输出单元16向车辆100的车厢中的乘员输出由成像单元14获取的信息。在实施例中，输出单元16包括汽车导航装置。例如，输出单元16包括构成汽车导航装置的输出装置(诸如液晶监视器)。构成输出单元16的汽车导航装置通过例如图像和声音中的至少一者输出内容。

本发明不限于此，输出单元16可包括影响车辆100的乘员的视觉和听觉中的至少一者的任意输出装置。例如，输出单元16可包括不同于汽车导航装置、主要影响车辆100的乘员的听力的任何语音输出装置。输出单元16可包括例如不同于汽车导航装置、主要影响车辆100的乘员的视觉的任何图像输出装置。

乘员信息获取单元17获取关于车辆100的车厢中的乘员的信息。在实施例中，乘员信息获取单元17包括对车辆100的车厢内部成像的车厢内摄像机。例如，乘员信息获取单元17从由车厢内摄像机捕获的图像获取关于乘员的信息。关于乘员的信息包括车辆100的乘员的属性、乘员的数量、乘员的面部、乘员的面部上的表情、乘员的面部的朝向、乘员的视线、乘员的眨眼状态、乘员的行为、乘员的言语和动作、乘员的数量、乘员的财物、驾驶(上车)持续时间、乘员的包括乘员的年龄、性别、国籍、种族等属性。乘员信息获取单元17可一直获取关于乘员的信息，也可在适当的时间获取关于乘员的信息。

乘员信息获取单元17可通过使用面部识别技术、从由车厢内摄像机捕获的图像获取关于乘员的信息(诸如乘员的面部、乘员的面部上的表情、乘员的面部的朝向、乘员的视线和乘员的眨眼状态)。此外，乘员信息获取单元17可通过使用任意图像识别技术、从由车厢内摄像机捕获的图像来获取关于乘员的信息。

乘员信息获取单元17的配置不限于如上所述的配置。乘员信息获取单元17可包括与车厢内摄像机不同的任意其他图像传感器。乘员信息获取单元17可包括连接到CAN的任意其他传感器。

例如，乘员信息获取单元17可包括安装在车辆100的车厢中并连接到CAN的任意声音传感器。例如，乘员信息获取单元17可从声音传感器输出的输出信息中获取关于乘员的信息。在这种情况下，关于乘员的信息可包括关于由乘员引起的声音的信息，该由乘员引起的声音包括由乘员执行的谈话的内容、由发出口头语言的乘员的行为产生的其他声音和由发出其他声音的乘员的行为产生的声音。

例如，乘员信息获取单元17可通过使用语音识别技术和任意其他识别技术从由声音传感器输出的输出信息中获取关于乘员的信息。

例如，乘员信息获取单元17可包括安装在车辆100的车厢中并连接到CAN的任意生物传感器。例如，乘员信息获取单元17可从由生物传感器输出的输出信息中获取关于乘员的信息。在这种情况下，关于乘员的信息可包括乘员的生物状态，乘员的生物状态包括乘员的脑电波、脑血流量、血压、血糖水平、血液氨基酸、心率、脉搏、身体温度、感觉温度、饥饿感、疲劳感等。

图3是示出图1中的第一信息处理装置20的示意性配置的框图。如图3中所示，第一信息处理装置20包括控制器21、通信单元22、存储单元23和显示单元24。

控制器21包括一个或多个处理器。控制器21连接到构成第一信息处理装置20的每个部件，并控制整个第一信息处理装置20的操作。例如，控制器21控制通信单元22，使得经由网络40从车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17获取关于乘员的信息。例如，控制器21控制存储单元23，使得操作第一信息处理装置20所需的信息存储在存储单元23中。

通信单元22包括连接到网络40的通信模块。例如，通信单元22可包括符合有线局域网(LAN)标准的通信模块。在实施例中，第一信息处理装置20经由通信单元22连接到网络40。

存储单元23包括一个或多个存储器。例如，存储单元23中包括的每个存储器可用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓存存储器。存储单元23存储用于操作第一信息处理装置20的任意信息。例如，存储在存储单元23中的信息可能能够利用经由通信单元22从网络40获取的信息来更新。例如，存储单元23可存储系统程序和应用。

例如，存储单元23可存储通过车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17获取的关于乘员的信息。例如，存储单元23可存储关于与如下内容相关联的识别标记的信息：拥有第一信息处理设备20的服务提供者想要向顾客提供的内容，以及与关于车辆100的乘员的信息匹配的内容。此外，例如，存储单元23可针对每个顾客将与由服务提供者提供的服务相关的顾客的购买数据存储为大数据。针对通过安装在多个车辆100中的车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17在过去获取的关于多个乘员的信息项中的每个，控制器21可组织出这样的购买数据，同时这样的购买数据与由顾客在当时做出购买的内容相关联。

显示单元24包括显示要由车载信息处理装置10的成像单元14成像的识别标记的任意显示装置。例如，显示单元24包括液晶监视器。显示单元24可安装在由服务提供者管理的商店、商业设施等中的任意地方。显示单元24可安装在拥有第一信息处理装置20的服务提供者的商店中的免下车区(driving-through)的入口附近、商店中面向公共道路的地方等。例如，显示单元24可安装在拥有第一信息处理装置20的服务提供者的商业设施的停车场的入口附近。

控制器21可生成与和由车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17获取的关于乘员的信息匹配的内容相关联的识别标记。例如，控制器21可通过机器学习而基于由车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17获取的关于乘员的信息、从由存储单元23存储的内容项中选择与关于乘员的信息匹配的内容。控制器21可具有用于学习过程的任意配置，以便执行这样的选择过程。当通过机器学习选择最佳内容时，控制器21可参考例如作为大数据存储在存储单元23中的顾客的购买数据。控制器21使显示单元24显示与所选出的内容相关联的识别标记。

图4是示出通过图3中的第一信息处理装置20的控制器21处理的信息的具体示例的表格。将参照图4来更具体描述由第一信息处理装置20的控制器所处理的信息。

例如，控制器21从车载信息处理装置10获取指示车辆100的乘员的数量为3，乘员为男性、女性和男孩，乘员的年龄为40、35和0的信息作为由车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17所获取的关于乘员的信息。此时，控制器21从由存储单元23存储的内容项中选择关于婴儿用品商店的信息作为商业设施中的设施信息和关于婴儿产品折扣优惠券的信息作为优惠券信息，使得选择出的信息与关于乘员的信息匹配。控制器21生成识别标记S1(与关于乘员的信息匹配的这样的内容相关联)，并使显示单元24显示识别标记S1。

例如，控制器21从车载信息处理装置10获取指示车辆100的乘员的数量为4、乘员为男性并且乘员处于饥饿态的信息作为由车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17所获取的关于乘员的信息。此时，控制器21从由存储单元23存储的内容项中选择关于餐馆的信息作为商业设施中的设施信息和关于餐馆折扣优惠券的信息作为优惠券信息，使得所选择的信息与关于乘员的信息匹配。控制器21生成识别标记S2(与关于乘员的信息匹配的这样的内容相关联)，并使显示单元24显示识别标记S2。

例如，控制器21从车载信息处理装置10获取车辆100的乘员的面部作为由车载信息处理装置10的乘员信息获取单元17所获取的关于乘员的信息。此时，控制器21还参考存储在存储单元23中的顾客的购买数据，以基于关于乘员的信息来获取车辆100的该乘员的访问数量、在过去做出购买的内容等。此时，控制器21从由存储单元23存储的内容项中选择关于车辆100的乘员在过去订购最多的产品的信息，作为由服务提供者向顾客提供的产品内容，使得所选择的信息与关于该乘员的信息匹配。控制器21生成识别标记S3(与关于乘员的信息匹配的这样的内容相关联)，并使显示单元24显示识别标记S2。

图5是示出图1中的第二信息处理装置30的示意性配置的框图。如图5中所示，第二信息处理装置30包括控制器31、通信单元32和存储单元33。

控制器31包括一个或多个处理器。控制器31连接到构成第二信息处理装置30的每个部件，并控制整个第二信息处理装置30的操作。例如，控制器31控制通信单元32，使得经由网络40从车载信息处理装置10获取结算信息(稍后将进行描述)。例如，控制器31控制存储单元33，使得操作第二信息处理装置30所需的信息存储在存储单元33中。

通信单元32包括连接到网络40的通信模块。例如，通信单元32可包括符合有线局域网(LAN)标准的通信模块。在实施例中，第二信息处理装置30经由通信单元32连接到网络40。

存储单元33包括一个或多个存储器。例如，存储单元33中包括的每个存储器可用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓存存储器。存储单元23存储用于操作第二信息处理装置30的任意信息。例如，存储在存储单元33中的信息可以能够利用经由通信单元32从网络40获取的信息来进行更新。例如，存储单元33可存储系统程序、应用程序和与针对每个乘员的车辆100的乘员的结算方法有关的信息。

例如，在内容中包括服务提供者向顾客提供的产品内容的情况下，车载信息处理装置10的控制器11从输入单元15获取当车辆100的乘员从输出单元16输出的产品内容中选择预定产品时输入的输入信息。此时，控制器11通过通信单元12向外部的第二信息处理装置30发送与选择出的产品相关联的结算信息，在外部的第二信息处理装置30中登记了关于车辆100的乘员的结算方法的信息。此外，控制器11通过通信单元12向外部的第二信息处理装置30发送车辆100的乘员的识别信息。

第二信息处理装置30的控制器31将从车载信息处理装置10所获取的车辆100的乘员的识别信息与存储在存储单元33中的关于结算方法的信息进行比较，以执行关于与选择出的产品相关联的结算信息的结算过程。控制器31经由网络40向车载信息处理装置10和第一信息处理装置20发送例如结算过程的结果。以这种方式，经由第二信息处理装置30的结算过程完成。

图6是示出信息处理系统1中的操作流程的第一示例的顺序图。图6示出了在车载信息处理装置10与第一信息处理装置20之间执行的向车辆100的乘员提供内容之前的流程的示例。将参照图6描述信息处理系统1中的操作流程的示例。

步骤S100：车载信息处理装置10的控制器11通过乘员信息获取单元17获取关于车辆100的车厢中的乘员的信息。

步骤S101：车载信息处理装置10的控制器11通过通信单元12向第一信息处理装置20发送在步骤S100中获取的关于乘员的信息。

步骤S102：第一信息处理装置20的控制器21基于在步骤S101中从车载信息处理装置10获取的关于乘员的信息、生成与和关于乘员的信息匹配的内容相关联的识别标记。此时，控制器21可根据需要参考作为大数据存储在存储单元23中的顾客的购买数据。

步骤S103：第一信息处理装置20的控制器21使显示单元24显示在步骤S102中生成的识别标记。

步骤S104：车载信息处理装置10的控制器11通过成像单元14对在步骤S103中在第一信息处理装置20的显示单元24上显示的识别标记成像。

步骤S105：车载信息处理装置10的控制器11获取与在步骤S104中通过成像单元14成像的识别标记相关联的内容。

步骤S106：车载信息处理装置10的控制器11通过输出单元16向车辆100的车厢中的乘员输出在步骤S105中所获取的内容。

图7是示出信息处理系统1中的操作流程的第二示例的顺序图。图7主要示出了在车载信息处理装置10与第二信息处理装置30之间执行的流程的示例。更具体地，图7示出了在当车辆100的乘员执行与所提供的内容相关的选择操作的时候和当结算过程完成的时候之间执行的流程的示例。将参照图7描述信息处理系统1的操作流程的示例。

步骤S200：车载信息处理装置10的控制器11从输入单元15获取例如在车辆100的乘员从由输出单元16输出的产品内容中选择预定产品时输入的输入信息。

步骤S201：车载信息处理装置10的控制器11通过通信单元12向第二信息处理装置30发送与在步骤S200中选择出的产品相关联的结算信息。此外，控制器11通过通信单元12向第二信息处理装置30发送车辆100的乘员的识别信息。

步骤S202：第二信息处理装置30的控制器31将在步骤S201中从车载信息处理装置10获取的车辆100的乘员的识别信息与存储在存储单元33中的关于结算方法的信息进行比较。

步骤S203：第二信息处理装置30的控制器31执行与在步骤S201从车载信息处理装置10获取的结算信息的相关的结算过程。

步骤S204：第二信息处理装置30的控制器31经由网络40向车载信息处理装置10和第一信息处理装置20发送在步骤S203中的结算过程的结果。

如上所述，通过根据实施例的车载信息处理装置10，可有助于通过有效使用识别标记向车辆100的乘员提供内容。更具体地，由于由成像单元14成像的识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联，并且针对每个内容项而改变，因此服务提供者可每次向车辆100的乘员适当地提供服务提供者想要提供的内容。例如，在该内容中包括服务提供者向顾客提供的产品内容的情况下，服务提供者可根据产品的更换和变化等向车辆100的乘员适当地提供最新的当前产品内容。如上所述，车辆100的乘员可检查处于最新的状态下的上述各种类型的内容。

例如，当第一信息处理单元20的显示单元24一直在相应的时间段显示与服务提供者想要在预定时间段提供的内容相关联的识别标记时，第一信息处理装置20不需要执行单独识别车辆100等的过程。如果显示单元24上没有显示识别标记，则第一信息处理单元20需要通过使用任意方法检测车辆100已到达商店、商业设施等，以便服务提供者向车辆100的乘员提供内容。在根据实施例的信息处理系统1的情况下，显示单元24上一直显示识别标记，并且到达商店、商业设施等的车辆100的车载信息处理装置10自动地获取内容，以使得第一信息处理装置20不需要执行与车辆100的个体识别有关的过程。

此外，车辆100的乘员可在停留在车厢中而无需离开车辆100的同时容易地检查各种内容项。例如，在车载信息处理装置10基于商店中的面向公共道路的地方显示的识别标记来获取内容的情况下，车辆100的乘员可通过经过商店的正面而无需麻烦地进入商店来容易地获取与商店相关的内容。例如，在车载信息处理装置10基于在商店中的免下车区的入口附近显示的识别标记来获取内容的情况下，车辆100的乘员不需要在远处看到安装在免下车区中的标识牌，并且乘员可通过使用输出单元16容易地检查内容。

例如，在内容中包括与顾客订购的产品相关联的结算信息的情况下，车辆100的乘员可在车辆100的车辆内检查从输出单元16输出的结算信息，并可在操作输入单元15的同时在车辆100的车厢中完成结算过程。此时，例如，可基于与参照图7描述的操作中的流程相同的流程执行结算过程。因此，车辆100的乘员可通过在车辆100的车厢中仅操作输入单元15来完成结算过程，因此可节省用于在免下车区等处取出钱包并向站在商店的柜台处的雇员支付钱的人力。因此，顺利地执行在免下车区处的订购和结算。

由于识别标记与由乘员信息获取单元17获取的关于乘员的信息相关联，因此服务提供者可根据车辆100的乘员在那时的状态向车辆100的乘员提供吸引车辆100的乘员的内容。车辆100的乘员可从服务提供者接收与乘员的当前状态匹配的非常令人满意的内容。

车载信息处理装置10可通过从由车厢内摄像机捕获的图像获取关于乘员的信息来获取作为视觉信息的关于乘员的信息。因此，第一信息处理装置20可基于该视觉信息精确地选择与关于乘员的信息匹配的内容。

车载信息处理装置10可通过从由可获取关于乘员的信息的任意传感器输出的输出信息中获取关于车辆100的乘员的信息，获取不能利用视觉信息获取的关于乘员的各种类型的信息。例如，车载信息处理装置10可从由声音传感器输出的输出信息中获取不能利用视觉信息获取的关于由乘员引起的声音的信息。例如，车载信息处理装置10可从生物传感器输出的输出信息中获取不能利用视觉信息获取的轻微的情绪变化作为乘员的生物状态。

由于车载信息处理装置10基于在乘员选择产品时输入的输入信息向第二信息处理装置30发送结算信息，因此车辆100的乘员可在操作输入单元15的同时在车辆100的车辆中完成结算过程。因此，顺利地执行订购和结算，因此提高了车辆100的乘员的便利性。

已经基于附图和示例描述了本发明。然而，应注意的是，基于本公开，本领域技术人员可容易地进行各种改变或修改。因此，那些改变或修改应被解释为被包括在本发明的范围内。例如，可在没有逻辑矛盾的情况下重新排列每个装置或每个步骤中包括的功能等，并且多个装置或步骤可彼此组合或者被分开。

例如，在上述实施例中，车载信息处理装置10的每个部件安装在车辆100中。然而，还可采用通过任意电子机器(诸如智能电话或计算机)执行由车载信息处理装置10的每个部件所执行的一部分或整个处理操作的配置。

例如，还可采用通用型电子机器(诸如智能电话或计算机)用作根据实施例的车载信息处理装置10、第一信息处理装置20和第二信息处理装置30的每个部件中的至少一者的配置。例如，其中写入用于实现根据实施例的通信单元12的每个功能的过程的内容的程序存储在电子机器的存储器中，并且该程序由电子机器的处理器读取和执行。因此，根据实施例的本发明也可实现为可由处理器执行的程序。

在上述实施例中，车载信息处理装置10和第一信息处理装置20经由网络40彼此连接，使得车载信息处理装置10和第一信息处理装置20可彼此通信。然而，车载信息处理装置10和第一信息处理装置20可通过使用任意通信方法而不经由网络40来直接彼此连接，使得车载信息处理装置10和第一信息处理装置20可彼此通信。

Claims (8)

1.车载信息处理装置，其特征在于，包括：

控制器；

成像单元，其包括被配置为对车辆外部成像的车外摄像机；以及

输出单元，其被配置为向所述车辆的车厢中的乘员输出由所述成像单元获取的信息，其中：

所述成像单元对识别标记成像，所述识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联并且针对每个内容项而改变；并且

所述控制器获取与成像的所述识别标记相关联的所述内容，并通过所述输出单元向所述车厢中的所述乘员输出获取的所述内容。

2.根据权利要求1所述的车载信息处理装置，其特征在于，还包括乘员信息获取单元，所述乘员信息获取单元被配置为获取关于所述车辆的所述车厢中的所述乘员的信息，其中，所述识别标记与和由所述乘员信息获取单元获取的关于所述乘员的所述信息匹配的内容相关联。

3.根据权利要求2所述的车载信息处理装置，其特征在于，所述乘员信息获取单元包括车厢内摄像机，所述车厢内摄像机对所述车辆的所述车厢内部成像，并从由所述车厢内摄像机捕获的图像中获取关于所述乘员的所述信息。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载信息处理装置，其特征在于，还包括：

通信单元；以及

输入单元，其被配置为接收由所述车辆的所述乘员执行的输入操作，其中：

所述内容包括所述服务提供者向顾客提供的产品内容；并且

当所述控制器从所述输入单元获取当所述车辆的所述乘员从由所述输出单元输出的所述产品内容中选择预定产品时输入的输入信息，所述控制器通过所述通信单元向外部的信息处理装置发送与选择出的产品相关联的结算信息，在所述外部的信息处理装置中登记了关于所述车辆的所述乘员的结算方法的信息。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载信息处理装置，其特征在于，

所述输出单元包括汽车导航装置；并且

所述汽车导航装置通过图像和声音中的至少一者输出所述内容。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车载信息处理装置，其特征在于，所述识别标记包括QR码。

7.在车载信息处理装置上运行的程序，其特征在于，所述程序使所述车载信息处理装置执行：

对识别标记成像的步骤，所述识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联并且针对每个内容项而改变；

获取与成像的所述识别标记相关联的所述内容的步骤；以及

向车辆的车厢中的乘员输出获取的所述内容的步骤。

8.用于车载信息处理装置的控制方法，其特征在于，包括：

对识别标记成像的步骤，所述识别标记与在服务提供者侧随时更新的内容相关联并且针对每个内容项而改变；

获取与成像的所述识别标记相关联的所述内容的步骤；以及

向车辆的车厢中的乘员输出获取的所述内容的步骤。

Images