CN111364541B - 一种铁路隧道排水沟掘进车 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种铁路隧道排水沟掘进车，包括车辆和掘进机，所述掘进机固定在所述车辆上；所述掘进机包括掘进机本体，所述掘进机本体的侧方设有掘进组件；所述掘进组件包括伸缩连接的第一横向连接杆和第二横向连接杆；所述第一横向连接杆上设有第一纵向连接杆，所述第一纵向连接杆的一端与所述第一横向连接杆相连，另一端连接钢轨固定件，所述钢轨固定件用于伸入所述钢轨的底部；所述第二横向连接杆上设有第二纵向连接杆，所述第二纵向连接杆的一端与所述第二横向连接杆相连，另一端连接掘进头。采用本申请实施例提供的方案，不仅可以提高铁路隧道排水沟的掘进效率，而且可以在车辆处于稳定状态下保证掘进头的掘进效果，防止车辆倾覆。
Description
技术领域
本申请涉及机械技术领域，特别是涉及一种铁路隧道排水沟掘进车。
背景技术
排水沟是指用于将路基等低洼处汇集的积水引向路基以外的水沟。在铁路隧道中，为了便于排出铁路隧道中的积水，通常设有排水沟。但是，在部分雨量充沛的地区，如果由于排水沟的排水能力不足，导致积水排泄不畅而溢出，会对火车轨道造成很大的威胁。因此，在实际应用中，需要根据铁路隧道中排水沟的排水情况，对排水沟进行二次改造，以增强排水沟的排水能力。
增强排水沟的排水能力通常可以对原有排水沟进行加深改造。现有技术中常用的挖掘方法为通过人工采用冲击钻往下挖掘，施工不便，效率低下，工人的劳动强度巨大，无法满足实际工程要求。
发明内容
本申请实施例中提供了一种铁路隧道排水沟掘进车，包括车辆和掘进机，所述掘进机固定在所述车辆上，所述车辆用于带动所述掘进机沿钢轨运动；
所述掘进机包括掘进机本体，所述掘进机本体固定在所述车辆上，所述掘进机本体的侧方设有掘进组件；
所述掘进组件包括第一横向连接杆和第二横向连接杆，所述第一横向连接杆和第二横向连接杆垂直于所述车辆的行进方向设置，所述第一横向连接杆与所述掘进机本体固定连接，所述第二横向连接杆与所述第一横向连接杆伸缩连接；
所述第一横向连接杆上设有第一纵向连接杆，所述第一纵向连接杆的一端与所述第一横向连接杆相连，所述第一纵向连接杆的另一端连接钢轨固定件，所述钢轨固定件用于伸入所述钢轨的底部；
所述第二横向连接杆上设有第二纵向连接杆，所述第二纵向连接杆的一端与所述第二横向连接杆相连，所述第二纵向连接杆的另一端连接掘进头。
优选地，所述掘进机本体的侧方设有掘进组件，具体为：
所述掘进机本体的两侧分别设有一个掘进组件。
优选地，所述掘进机本体两侧的掘进组件的第一横向连接杆和/或第二横向连接杆的长度不同。
优选地，所述第一纵向连接杆垂直于所述车辆所在的平面。
优选地，所述第二纵向连接杆垂直于所述车辆所在的平面。
优选地，所述第一纵向连接杆为可伸缩杆。
优选地，所述第二纵向连接杆为可伸缩杆。
优选地，所述钢轨固定件为固定杆，所述固定杆的一端固定在所述第一纵向连接杆上，所述固定杆的另一端用于伸入所述钢轨的底部。
采用本申请实施例提供的方案，不仅可以提高铁路隧道排水沟的掘进效率，而且可以在车辆处于稳定状态下保证掘进头的掘进效果，防止车辆倾覆。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种铁路隧道排水沟掘进车的立体结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种铁路隧道排水沟掘进车的俯视图；
图3为图1中的虚线标记处的放大图；
图4为本申请实施例提供的另一种铁路隧道排水沟掘进车的立体结构示意图；
图5为本申请实施例提供的另一种铁路隧道排水沟掘进车的俯视图；
图中的符号表示为：100-车辆，200-掘进机，211-第一横向连接杆，212-第一纵向连接杆，213-钢轨固定件，221-第二横向连接杆，222-第二纵向连接杆，223-掘进头，300-钢轨，400-排水沟。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
针对现有技术中存在的问题，本申请实施例提供了一种铁路隧道排水沟掘进车，图1为本申请实施例提供的一种铁路隧道排水沟掘进车的立体结构示意图，图2为本申请实施例提供的一种铁路隧道排水沟掘进车的俯视图，如图1并结合图2所示，本申请实施例提供的一种铁路隧道排水沟掘进车，包括车辆100和掘进机200，所述掘进机200固定在所述车辆100上，所述车辆100用于带动所述掘进机200沿钢轨300运动；所述掘进机200包括掘进机本体，所述掘进机本体固定在所述车辆100上，所述掘进机本体的侧方设有掘进组件；所述掘进组件包括第一横向连接杆211和第二横向连接杆221，所述第一横向连接杆211和第二横向连接杆221垂直于所述车辆100的行进方向设置，所述第一横向连接杆211与所述掘进机本体固定连接，所述第二横向连接杆221与所述第一横向连接杆211伸缩连接；所述第一横向连接杆211上设有第一纵向连接杆212，所述第一纵向连接杆212的一端与所述第一横向连接杆211相连，所述第一纵向连接杆212的另一端连接钢轨固定件213，所述钢轨固定件213用于伸入所述钢轨300的底部；所述第二横向连接杆221上设有第二纵向连接杆222，所述第二纵向连接杆222的一端与所述第二横向连接杆221相连，所述第二纵向连接杆222的另一端连接掘进头223，如图3所示。
在一种优选实施例中，所述第一纵向连接杆212和/或所述第二纵向连接杆222垂直于所述车辆100所在的平面。
工作时，车辆100行驶到相应的位置，停止在钢轨300上，钢轨固定件213伸入钢轨300的底部固定，第一横向连接杆211和第二横向连接杆221通过伸缩调整，将掘进头223定位到需要掘进的位置，掘进头223开始掘进。具体地，第一横向连接杆211和第二横向连接杆221可以通过液压泵连接，进而实现伸缩调整。所述钢轨固定件213可以为固定杆，所述固定杆的一端固定在所述第一纵向连接杆212上，所述固定杆的另一端用于伸入所述钢轨300的底部。
需要指出的是，在本申请实施例中，若不存在钢轨固定件213，那么在掘进头223掘进时，会受到向上的反向作用力，不仅会导致车辆100倾覆，还会影响掘进头223的掘进效果。在本申请实施例中，通过钢轨固定件213勾住钢轨300，那么当掘进头223掘进时，在掘进头223所在的一侧，钢轨固定件213会受到钢轨300向下的作用力，进而与掘进头223的反向作用力相抵消，在车辆100处于稳定状态下保证掘进头223的掘进效果。
可理解，在本申请实施例中，可以在掘进机本体的一侧设置掘进组件，也可以在掘进机本体的两侧分别设有一个掘进组件，例如，图1和图2所示的实施例中，在掘进机本体的两侧分别设有一个掘进组件，进而在钢轨300两侧同时掘进。在图4和图5所示的实施例中，仅在掘进机本体的一侧设置掘进组件，进而在钢轨300一侧掘进。本领域技术人员可以根据实际需要自行搭配选择，其均应当落入本申请的保护范围之内。
在实际工况环境中，铁路隧道可能为双线隧道(如图1和图2所示，隧道中存在两条铁路线)，也可能为单线隧道(如图4和图5所示，隧道中仅存在一条铁路线)，本申请实施例提供的铁路隧道排水沟掘进车既可以适用于单线隧道又可以适用于双线隧道，其中，在双线隧道中，铁路隧道排水沟掘进车还可以跨钢轨300作业。例如，在图1所示的方位中，左侧需要掘进的排水沟400紧邻车辆100所在的钢轨300，右侧需要掘进的排水沟400与车辆100所在的钢轨300之间还间隔一条钢轨300，相应地，所述掘进机本体右侧的掘进组件的第一横向连接杆211和/或第二横向连接杆221的长度大于左侧的掘进组件的第一横向连接杆211和/或第二横向连接杆221，以适应这种特殊的工况环境。也就是说，所述掘进机本体两侧的掘进组件的第一横向连接杆211和/或第二横向连接杆221的长度可以相同，也可以不同。
需要指出的是，当在钢轨300两侧同时掘进时，若不存在钢轨固定件213，虽然不会导致车辆100倾覆，但是会在掘进头223的反向作用力下，导致掘进机200带动车辆100向上翘起，进而影响车辆100的稳定性和掘进效果。因此，在钢轨300两侧同时掘进时，同样需要钢轨固定件213勾住钢轨300，保证车辆100的稳定性以及掘进效果。
在一种可选实施例中，所述第一纵向连接杆212和/或所述第二纵向连接杆222为可伸缩杆，以便于在不同的工况环境中灵活调整。
采用本申请实施例提供的方案，不仅可以提高铁路隧道排水沟的掘进效率，而且可以在车辆处于稳定状态下保证掘进头的掘进效果，防止车辆倾覆。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本说明书中各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尤其，对于终端实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例中的说明即可。
以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。
Claims (6)
1.一种铁路隧道排水沟掘进车，其特征在于，包括车辆和掘进机，所述掘进机固定在所述车辆上，所述车辆用于带动所述掘进机沿钢轨运动；
所述掘进机包括掘进机本体，所述掘进机本体固定在所述车辆上，所述掘进机本体的侧方设有掘进组件；
所述掘进组件包括第一横向连接杆和第二横向连接杆，所述第一横向连接杆和第二横向连接杆垂直于所述车辆的行进方向设置，所述第一横向连接杆与所述掘进机本体固定连接，所述第二横向连接杆与所述第一横向连接杆伸缩连接；
所述第一横向连接杆上设有第一纵向连接杆，所述第一纵向连接杆的一端与所述第一横向连接杆相连，所述第一纵向连接杆的另一端连接钢轨固定件，所述钢轨固定件用于伸入所述钢轨的底部；
所述第二横向连接杆上设有第二纵向连接杆，所述第二纵向连接杆的一端与所述第二横向连接杆相连，所述第二纵向连接杆的另一端连接掘进头；
所述铁路隧道排水沟掘进车应用于双线隧道，所述掘进机本体的侧方设有掘进组件，具体为：所述掘进机本体的两侧分别设有一个掘进组件，所述掘进机本体两侧的掘进组件的第一横向连接杆和/或第二横向连接杆的长度不同，所述掘进机本体的两侧的掘进组件分别用于掘进所述双线隧道两侧的排水沟。
2.根据权利要求1所述的铁路隧道排水沟掘进车，其特征在于，所述第一纵向连接杆垂直于所述车辆所在的平面。
3.根据权利要求1所述的铁路隧道排水沟掘进车，其特征在于，所述第二纵向连接杆垂直于所述车辆所在的平面。
4.根据权利要求1所述的铁路隧道排水沟掘进车，其特征在于，所述第一纵向连接杆为可伸缩杆。
5.根据权利要求1所述的铁路隧道排水沟掘进车，其特征在于，所述第二纵向连接杆为可伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的铁路隧道排水沟掘进车，其特征在于，所述钢轨固定件为固定杆，所述固定杆的一端固定在所述第一纵向连接杆上，所述固定杆的另一端用于伸入所述钢轨的底部。
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