CN111351359A - 一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，包括台车的栏板滑板、风箱的上边框及连接二者的密封装置；密封装置包括密封上滑道、耐磨柔性模块滑轨、弹力支承装置、密封下滑道卡槽；密封上滑道螺栓固定在栏板滑板下端；密封下滑道卡槽螺栓固定在上边框上；弹力支承装置填充膨胀后挤压固定在密封下滑道卡槽内；弹力支承装置包括柔性腔体和滑道凸台，柔性腔体为中空的封闭管道结构，柔性腔体上方中部的腔体壁向上凸起，形成滑道凸台；耐磨柔性模块滑轨截面为倒U形，其内部设有滑道凹槽，凹槽完全包覆在滑道凸台外螺接固定；耐磨柔性模块滑轨接触密封上滑道的折弯部滑动。本发明利用流体弹力密封了台车栏板滑板和风箱之间，效果显著。
Description
技术领域
本发明涉及冶金行业热烧结矿台车系统领域，具体涉及一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置。
背景技术
目前烧结机台车的密封系统主要采用橡胶柔性密封。传统的橡胶密封形式无法满足现场的生产需求。烧结机台车的工作原理是：利用鼓风机将冷空气送入台车下的风箱，冷空气通过风箱对台车上的热烧结矿冷却并与之进行热交换，热烧结矿逐渐冷却至指定温度。但是台车和风箱是相对运动的，台车和风箱间得留有足够的空间防止干涉。因此对台车和风箱间的间隙就需要做一个弹性的密封装置来堵住这个间隙。这时如果密封效果差的话，会造成大量的冷空气直接从缝隙处漏走，无法很好的对烧结矿进行冷却，造成风机电能浪费。
因此，必须对其现有技术进行改进和完善，保证整个烧结机台车密封装置能严密的贴紧台车栏板，将台车栏板和风箱间的漏风率降到最低。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，解决的技术问题是将台车栏板滑板和风箱间的漏风率降到最低，延长该密封装置的使用寿命，维修更换方便，避免整体更换。
本发明采用以下的技术方案：
一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，包括台车1的栏板滑板11、风箱3的上边框及连接二者的密封装置2；所述密封装置2包括密封上滑道21、耐磨柔性模块滑轨22、弹力支承装置23、密封下滑道卡槽24；所述密封上滑道21螺栓固定在所述栏板滑板下端，其由水平滑道和里部向斜下方倾斜的斜滑道组成一体式滑道；所述密封下滑道卡槽螺栓固定在所述上边框上呈上部敞口的槽型、且两侧壁上端向内收出包边；所述弹力支承装置23整条底座置于所述密封下滑道卡槽内，其内填充介质膨胀后挤压固定在所述密封下滑道卡槽内并被所述包边包裹；所述底座为对应所述密封下滑道卡槽设置的中空的柔性腔体232其横截面为矩形；所述柔性腔体为中空的封闭管道结构内部填充介质；所述底座上部一体成型出向上凸起的与其等长的滑道凸台231，所述耐磨柔性模块滑轨22截面为倒U形，其内部设有与所述滑道凸台形状吻合的滑道凹槽221，所述滑道凹槽完全包裹在所述滑道凸台外，两侧螺接固定为一体结构；所述耐磨柔性模块滑轨22顶端抵住所述密封上滑道的折弯部滑动配合密封所述台车1和风箱3之间的间隙。
所述弹力支承装置为橡胶或硅胶材料，选用多段拼接，单节长度至少50米，两端留有连接口，通过弹力支撑连接件233螺接连接后用胶密封，内腔相互连通，所述弹力支撑连接件233为与所述柔性腔体对应的环形套体并设有连接孔。
所述弹力支承装置设有进口、排口，所述柔性腔体内填充介质为液体或气体，所述弹力支承装置通过进口、排口连接弹力支撑循环管道25、循环泵252构成填充介质循环回路，所述循环回路设有控制节门、压力表。
所述弹力支撑循环管道25设置管道连接件251，包括依次一体连接的管嘴2511、过渡腔2512、管嘴2513，所述连接部2513嵌合插接到所述弹力支承装置的柔性腔体内并通过设置的连接孔2514螺接密封，所述管嘴2嵌合插入所述弹力支撑循环管道内通过管卡固定；所述管道连接件为空腔结构与所述弹力支撑循环管道、柔性腔体连通，所述管嘴、连接部形状分别与所述弹力支撑循环管道、所述柔性腔体形状对应，所述过渡腔2512为锥台形。
所述耐磨柔性模块滑轨22为耐磨橡胶，具有柔性。
所述密封上滑道21、耐磨柔性模块滑轨22、弹力支承装置23、密封下滑道卡槽24的长度相对应，并沿所述台车1的栏板滑板11、风箱3的上边框长度布置。
本发明有以下积极有益效果：
1)依靠气体或液体的流体弹力补偿微接触密封，降低了台车栏板滑板和风箱间的漏风率，烧结机内部运行期间为负压状态，使耐磨柔性模块滑轨向烧结机内测偏移，密封更加严密；
2)弹力支承装置设置为多段拼接，维修更换方便，避免了整体更换；
3)弹力支承装置放在卡槽里，填充介质后产生膨胀力充分与卡槽内部接触免去了固定结构省工省力，填充介质压力可调可控，由于整套密封装置为微接触密封，产生的摩擦力不大，使密封装置的使用寿命延长。
附图说明
图1本发明安装在台车的栏板滑板和风箱之间的剖面示意图；
图2本发明的整体剖面示意图；
图3本发明耐磨柔性模块滑轨的整体剖面示意图；
图4本发明弹力支承装置的整体剖面示意图；
图5本发明弹力支撑循环管道连接示意图；
图6(a)(b)(c)本发明管道连接件主左俯视示意图；
图7(a)(b)(c)本发明弹力支撑连接件主左俯视示意图；
附图编号：台车1，栏板滑板11，密封装置2，密封上滑道21，耐磨柔性模块滑轨22，滑道凹槽221，弹力支承装置23，滑道凸台231，柔性腔体232，弹力支撑连接件233，连接缝234，密封下滑道卡槽24，风箱3，弹力支撑循环管道25，管道连接件251，管嘴2511，过渡腔2512，连接部2513，连接孔2514；循环泵252；
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
以下实施例仅是为清楚说明本发明所作的举例，而并非对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在下述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本发明精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，包括台车1的栏板滑板11、风箱3的上边框及连接二者的密封装置2；所述密封装置2包括密封上滑道21、耐磨柔性模块滑轨22、弹力支承装置23、密封下滑道卡槽24；所述密封上滑道21螺栓固定在所述栏板滑板下端，其由水平滑道和里部向斜下方倾斜的斜滑道组成一体式滑道；所述密封下滑道卡槽螺栓固定在所述上边框上呈上部敞口的槽型、且两侧壁上端向内收出包边；所述弹力支承装置23整条底座置于所述密封下滑道卡槽内，其内填充介质膨胀后挤压固定在所述密封下滑道卡槽内并被所述包边包裹；所述底座为对应所述密封下滑道卡槽设置的中空的柔性腔体232其横截面为矩形；所述柔性腔体为中空的封闭管道结构内部填充介质；所述底座上部一体成型出向上凸起的与其等长的滑道凸台231，所述耐磨柔性模块滑轨22截面为倒U形，其内部设有与所述滑道凸台形状吻合的滑道凹槽221，所述滑道凹槽完全包裹在所述滑道凸台外，两侧螺接固定为一体结构；所述耐磨柔性模块滑轨22顶端抵住所述密封上滑道的折弯部滑动配合密封所述台车1和风箱3之间的间隙。
所述弹力支承装置为橡胶或硅胶材料，选用多段拼接，单节长度至少50米，两端留有连接口，通过弹力支撑连接件233螺接连接后用胶密封，内腔相互连通，所述弹力支撑连接件233为与所述柔性腔体对应的环形套体并设有连接孔。
所述弹力支承装置设有进口、排口，所述柔性腔体内填充介质为液体或气体，所述弹力支承装置通过进口、排口连接弹力支撑循环管道25、循环泵252构成填充介质循环回路，所述循环回路设有控制节门、压力表。
所述弹力支撑循环管道25设置管道连接件251，包括依次一体连接的管嘴2511、过渡腔2512、管嘴2513，所述连接部2513嵌合插接到所述弹力支承装置的柔性腔体内并通过设置的连接孔2514螺接密封，所述管嘴2嵌合插入所述弹力支撑循环管道内通过管卡固定；所述管道连接件为空腔结构与所述弹力支撑循环管道、柔性腔体连通，所述管嘴、连接部形状分别与所述弹力支撑循环管道、所述柔性腔体形状对应，所述过渡腔2512为锥台形。
所述耐磨柔性模块滑轨22为耐磨橡胶，具有柔性。
所述密封上滑道21、耐磨柔性模块滑轨22、弹力支承装置23、密封下滑道卡槽24的长度相对应，并沿所述台车1的栏板滑板11、风箱3的上边框长度布置。
实施例一
烧结机内部运行期间为负压状态，使耐磨柔性模块滑轨22向烧结机内测偏移如图2向右偏移，耐磨柔性模块滑轨顶端抵住所述密封上滑道的折弯部滑动配合，使密封更加严密。调节液压或气压，使弹力支承装置23托起耐磨柔性模块滑轨22恰好贴在密封上滑道21上，通过压力调节，使密封上滑道21与耐磨柔性模块滑轨22之间压力轻微保持密封即可，相互滑动时摩擦力不大。本发明仅起到密封作用不起支撑作用，台车另有支撑结构。由于整套密封装置产生摩擦力不大，故弹力支承装置23、密封下滑道卡槽24不需要额外固定。
台车栏板滑板、风箱上边框分别与密封上滑道21密封下滑道卡槽24通过螺栓连接可拆卸。通过水泵或气泵等循环泵使介质循环充入，泵端加装压力表监测压力，弹力支承装置内部介质压力约为200Kpa，可以按实际调节。弹力支承装置设置为多段拼接，单节长度优选100米，两端留有连接口，连通后用胶密封，内腔相互连通，充入的液体或气体起到弹性支撑作用同时还有降温作用。
柔性腔体与金属材质的弹力支撑连接件233通过物理收紧加胶的方式进行连接。水泵/气泵配有压力表，保持整个回路压力在范围内。
密封上滑道固定在台车上，随台车一起运动，密封下滑道卡槽固定在风箱上边框上保持不动，弹力支承装置23放在卡槽里也保持不动，填充介质后产生膨胀力充分与卡槽内部接触，由于整套密封装置产生摩擦力不大，故不需要额外固定。
耐磨柔性模块滑轨22与弹性支承装置如图2所示连接，并通过铆钉或螺丝在两侧固定。耐磨柔性模块滑轨22可拆卸可更换。密封上滑道21、密封下滑道卡槽24、弹力支撑连接件233、管道连接件251选用金属材料或工程塑料材料。
Claims (6)
1.一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，包括台车(1)的栏板滑板(11)、风箱(3)的上边框及连接二者的密封装置(2)；其特征在于，所述密封装置(2)包括密封上滑道(21)、耐磨柔性模块滑轨(22)、弹力支承装置(23)、密封下滑道卡槽(24)；所述密封上滑道(21)螺栓固定在所述栏板滑板下端，其由水平滑道和里部向斜下方倾斜的斜滑道组成一体式滑道；所述密封下滑道卡槽螺栓固定在所述上边框上呈上部敞口的槽型、且两侧壁上端向内收出包边；所述弹力支承装置(23)整条底座置于所述密封下滑道卡槽内，其内填充介质膨胀后挤压固定在所述密封下滑道卡槽内并被所述包边包裹；所述底座为对应所述密封下滑道卡槽设置的中空的柔性腔体(232)其横截面为矩形；所述柔性腔体为中空的封闭管道结构内部填充介质；所述底座上部一体成型出向上凸起的与其等长的滑道凸台(231)，所述耐磨柔性模块滑轨(22)截面为倒U形，其内部设有与所述滑道凸台形状吻合的滑道凹槽(221)，所述滑道凹槽完全包裹在所述滑道凸台外，两侧螺接固定为一体结构；所述耐磨柔性模块滑轨(22)顶端抵住所述密封上滑道的折弯部滑动配合密封所述台车(1)和风箱(3)之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，其特征在于，所述弹力支承装置为橡胶或硅胶材料，选用多段拼接，单节长度至少50米，两端留有连接口，通过弹力支撑连接件(233)螺接连接后用胶密封，内腔相互连通，所述弹力支撑连接件(233)为与所述柔性腔体对应的环形套体并设有连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，其特征在于，所述弹力支承装置设有进口、排口，所述柔性腔体内填充介质为液体或气体，所述弹力支承装置通过进口、排口连接弹力支撑循环管道(25)、循环泵(252)构成填充介质循环回路，所述循环回路设有控制节门、压力表。
4.根据权利要求3所述的一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，其特征在于，所述弹力支撑循环管道(25)设置管道连接件(251)，包括依次一体连接的管嘴(2511)、过渡腔(2512)、管嘴(2513)，所述连接部(2513)嵌合插接到所述弹力支承装置的柔性腔体内并通过设置的连接孔(2514)螺接密封，所述管嘴(2)嵌合插入所述弹力支撑循环管道内通过管卡固定；所述管道连接件为空腔结构与所述弹力支撑循环管道、柔性腔体连通，所述管嘴、连接部形状分别与所述弹力支撑循环管道、所述柔性腔体形状对应，所述过渡腔(2512)为锥台形。
5.根据权利要求1所述的一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，其特征在于，所述耐磨柔性模块滑轨(22)为耐磨橡胶，具有柔性。
6.根据权利要求1所述的一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，其特征在于，所述密封上滑道(21)、耐磨柔性模块滑轨(22)、弹力支承装置(23)、密封下滑道卡槽(24)的长度相对应，并沿所述台车(1)的栏板滑板(11)、风箱(3)的上边框长度布置。
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