CN111348204A - 具有延迟解锁机构的飞行器屏障系统以及具有这种飞行器屏障系统的飞行器区域和飞行器 - Google Patents

Abstract

一种用于在飞行器(1)内将安全区域(5)与飞行器(1)的客舱(2)分隔的飞行器屏障系统(10)包括：屏障(20)，所述屏障被安装在客舱(2)内并且被构造成在打开位置与关闭位置之间移动；闩锁(30)，所述闩锁被安装到屏障(20)；以及锁定装置(100)，所述锁定装置包括闩锁夹(110)，所述闩锁夹被构造成当屏障(20)处于关闭位置时锁定闩锁(30)。飞行器屏障系统(10)进一步包括释放机构(105)，所述释放机构被构造成将闩锁夹(110)从锁定闩锁(30)的锁定状态移动到释放闩锁(30)的解锁状态，其中释放机构(105)进一步被构造成延迟闩锁夹(110)从锁定状态到解锁状态的移动。进一步披露了具有这种飞行器屏障系统的飞行器区域和飞行器。

Description

具有延迟解锁机构的飞行器屏障系统以及具有这种飞行器屏 障系统的飞行器区域和飞行器

技术领域

本发明涉及飞行器屏障系统、以及具有这种飞行器屏障系统的和飞行器区域飞行器。具体而言，本发明涉及一种具有锁定装置的飞行器屏障系统，该锁定装置具有能够延迟闩锁夹从锁定状态到解锁状态的移动的释放机构。

背景技术

近年来，对于保护飞行器内的安全区域(例如驾驶舱)免受潜在的入侵者和攻击者的影响，已经进行了开发，例如通过改进驾驶舱门。然而，虽然驾驶舱门在飞行器的驾驶舱与客舱之间提供了安全屏障，但是例如在飞行员需要离开驾驶舱(去盥洗室或厨房)的情况下，或者在乘务员需要进入驾驶舱(例如，给飞行员带食物)的情况下，甚至在飞行期间，驾驶舱门也需要偶尔打开一次。

对于驾驶舱门打开持续时间短的这种或类似情况，需要阻碍可能的攻击者进入驾驶舱的第二屏障。这样的第二屏障可以不需要提供与驾驶舱门相同的强度，因为它仅需要在短时间内抵抗可能的攻击者。另一方面，第二屏障只能设置在客舱内，这减少了可用于乘坐和其他乘客目的的空间。在这方面，WO 2011/055097 A2提出了一种飞行器机身的紧凑前部部分，该前部部分具有分隔装置，该分隔装置包括适于在展开的关闭位置与缩回的打开位置之间滑动的至少一个活动元件，在展开的关闭位置，所述分隔装置与驾驶舱的门一起限定驾驶舱与客舱之间的过渡区域，从而防止人们在客舱与所述过渡区域之间穿过，在缩回的打开位置，所述分隔装置允许人们在客舱与所述过渡区域之间穿过。

然而，这种可滑动的分隔装置体积庞大，并且对于飞行员或空乘人员来说打开可能很麻烦。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种飞行器屏障系统、具有这种屏障系统的飞行器区域和飞行器，该屏障系统重量轻并且延迟可能的攻击者进入安全的过渡区域。

此目的通过具有以下所述的飞行器屏障系统、飞行器区域、以及飞行器来实现。

在本发明的第一方面中，提供了一种用于在飞行器内将安全区域与所述飞行器的客舱分隔的飞行器屏障系统包括：屏障，所述屏障被安装在所述客舱内并且被构造成在打开位置与关闭位置之间移动；闩锁，所述闩锁被安装到所述屏障；以及锁定装置，所述锁定装置包括闩锁夹，所述闩锁夹被构造成当所述屏障处于所述关闭位置时锁定所述闩锁。这样的飞行器屏障系统进一步包括释放机构，所述释放机构被构造成将所述闩锁夹从锁定所述闩锁的锁定状态移动到释放所述闩锁的解锁状态，其中所述释放机构进一步被构造成延迟所述闩锁夹从所述锁定状态到所述解锁状态的移动。

因此，飞行器屏障系统类似于通常的锁定装置起作用，但是使锁定装置的实际打开、即进入解锁状态延迟。闩锁夹的移动的延迟可以例如采取1秒至60秒。由于一些规定要求5秒的最小延迟，闩锁夹的移动优选地被延迟5秒至25秒，最优选地约为5秒至10秒。延迟(延迟时间)可以是预先设定的、预定义的或可调节的。因此，如果屏障被不允许进入安全区域的人打开，则屏障系统提供足够的时间来关闭驾驶舱门。此外，该屏障系统还为安全区域中的任何人提供了足够的时间离开安全区域。根据变型，所述释放机构包括启动器，所述启动器触发所述闩锁夹从所述锁定状态到所述解锁状态的延迟移动。启动器可以包括把手、销、按钮或允许使用(例如移动)启动器来触发闩锁夹的延迟移动的任何类似杠杆。因此，飞行器屏障系统可以类似于正常的门来构建，但是锁定机构将在特定的延迟时间后打开，而不是通过启动器立即打开门。

根据进一步的变型，所述启动器包括锁定部分，所述锁定部分被构造成将闩锁夹锁定在锁定状态。例如，启动器可以被构造成从关闭位置移动到打开位置，其中在启动器的关闭位置，锁定部分阻挡闩锁夹移动。换句话说，启动器必须被移动，使得其锁定部分在从锁定状态移动到解锁状态时让出闩锁夹移动到的空间或对该空间解除阻挡。

另外，或替代性地，所述启动器能够从所述屏障的面向所述安全区域的第一侧操作、并且能够从所述屏障的面向所述客舱的第二侧操作。例如，把手、销、按钮或类似的杠杆可以被布置成使得其从屏障的第一侧和第二侧伸出，并且可以分别被站在屏障的第一侧和第二侧的人抓住并移动。

在可选的实施方式中，所述启动器可以被构造成当所述闩锁夹从解锁状态移动到锁定状态时与闩锁夹一起移动。例如，例如，由于重力或弹簧加载元件，所述启动器能够在由闩锁夹让出的空间中移动，将启动器的锁定部分推/拉至关闭位置，在该关闭位置它阻挡闩锁夹。

在变型中，所述锁定部分被实施为允许传递压缩力以及拉伸力的刚性(杆型)元件。替代性地，所述锁定部分被实施为仅允许传递拉伸力的绳索或线材。

另外，或替代性地，启动器可以由操作屏障的人移动。例如，启动器可以包括手柄、或者可以用人的手指触及以进入以下状态，在该状态启动器阻挡闩锁夹的移动。例如，启动器可以通过杆型元件连接到闩锁夹，同时启动器可旋转地安装在锁定装置中。杆型元件的长度可以不允许启动器通过重力旋转到与闩锁夹处于锁定状态相对应的位置。然而，关闭屏障的人可以进一步将启动器旋转到偏心位置，即超过启动器和杆型元件的止点。例如，当移动超过止点位置时，杆型元件移动越过启动器的旋转点(接头)。在这个位置，启动器通过杆型元件阻挡闩锁夹的移动，并且因为启动器需要再次被移动越过止点(其中杆型元件可以自由移动)。

在进一步的变型中，所述释放机构包括弹簧元件和阻尼器，所述弹簧元件作用在所述闩锁夹上以将所述闩锁夹从所述锁定状态移动到所述解锁状态，所述阻尼器连接到所述闩锁夹并且延迟所述闩锁夹的移动。因此，所述闩锁的实际锁定是例如利用启动器通过将所述闩锁夹保持在锁定状态来实现的。一旦启动器移动到不挡道，闩锁夹就可以由弹簧元件朝向解锁状态移动。然而，闩锁夹的这种移动由于阻尼器而被延迟。因此，阻尼器直接或间接地(例如通过所述闩锁夹)对弹簧元件的力起反作用。例如，弹簧元件可以被布置在阻尼器内或阻尼器周围，使得阻尼器和弹簧元件形成结构单元。

根据变型，阻尼器可以以缸和活塞的形式实施，其中，如果活塞要移动，则流体(诸如油)必须流过小的孔口或阀。通过控制流体的流率，例如在将阀打开或关闭到某一开度，可以设定阻尼效应，并因此设定闩锁夹达到解锁状态的延迟时间。

另外，或替代性地，阻尼并且因此延迟可以通过马达移动闩锁夹来实现。例如，马达可以以这样的方式联接到闩锁夹，即，使得马达在一个方向上的旋转将闩锁夹从锁定状态移动到解锁状态，并且马达在相反方向上的旋转将闩锁夹从解锁状态移动到锁定状态。通过设定马达的速度，可以设定闩锁夹到达解锁状态的延迟时间。

在另一变型中，替代性地或另外，所述飞行器屏障系统可以进一步包括视觉指示器，所述视觉指示器连接到所述锁定装置并且被构造成在视觉上指示所述闩锁夹是处于所述锁定状态还是处于所述解锁状态。这允许安全区域、客舱和/或驾驶舱中的任何人(例如通过门观察器)检查锁定装置是否仍锁定屏障，以及屏障是否打开或者屏障是否将很快将打开，即闩锁夹的延迟移动已经开始。

另外，在可选的变型中，所述视觉指示器连接到所述闩锁夹并且与所述闩锁夹一起从所述闩锁夹的锁定状态移动到解锁状态。视觉指示器的这种移动进一步允许在视觉上指示闩锁夹的状态，即它是否仍然处于锁定状态、它是否处于朝向解锁状态的延迟移动、或者它是否已经处于解锁状态。

另外，或替代性地，所述视觉指示器可以连接到所述启动器并且与所述启动器一起从所述启动器的关闭位置移动到打开位置。这允许任何人观看视觉指示器以立即看到启动器是否已经移动，即启动器已经触发闩锁夹的延迟移动。在这点上，如果闩锁夹在从锁定状态移动到解锁状态期间接触启动器，则这是有帮助的，使得视觉指示器也连续移动并连续指示闩锁夹的位置。

根据进一步的变型，所述闩锁夹有钩形端部、并且被构造成钩入所述闩锁的锁定部分。例如，闩锁夹可以具有与闩锁的相对应的锁定部分相互作用的L形或J形或U形端部。

闩锁的锁定部分可以例如具有与闩锁夹相似的形状。例如，闩锁的锁定部分可以具有钩形形状，例如L形或J形或U形端部。在这种情况下，闩锁可以以与闩锁夹相对的方式安装，使得闩锁和闩锁夹的相应端部可以彼此互锁。

另一方面，闩锁的锁定部分可以具有杆的形式，该杆的轴向方向大致垂直于闩锁夹所处的平面。因此，当闩锁夹进入锁定状态时，闩锁夹可以接合在闩锁的锁定部分之上或之后。在这种情况下，闩锁可以具有叉形形式，杆型锁定部分被布置在该叉形形式的端部(面对锁定装置)处。

根据另一变型，所述闩锁夹包括两个C形杠杆，所述两个C形杠杆在每个杠杆的第一端部处彼此枢转地连接并且被构造成相对于彼此移动。例如，可以在每个杠杆的第一端部处设置将两个杠杆彼此连接并允许两个杠杆相对于彼此旋转移动的接头。因此，当闩锁夹处于解锁状态时，杠杆的第二端部可以被带到彼此间隔开的位置，并且当闩锁夹处于锁定状态时，杠杆的第二端部彼此接触或者彼此重叠。杠杆可以布置在平行平面中，使得杠杆的第二端部被布置成彼此相邻，使得它们可以被带到重叠位置。

此外，杠杆的尺寸可以被确定成使得它们包围或环绕可以放置闩锁的锁定部分的空间，使得当闩锁夹的杠杆在它们各自的第二端部处彼此接触或重叠时，闩锁被锁定。

在可选变型中，闩锁夹被构造成当屏障从打开位置移动到关闭位置时被闩锁移动。例如，闩锁的锁定部分或闩锁的不同部分可以接触杠杆，例如靠近杠杆的相应第一端部，从而在被关闭时(在屏障的关闭方向上)移动(推动)杠杆和它们的接头以及屏障。替代性地或另外，所述闩锁或屏障可以在杠杆的第二端部附近接触杠杆，使得杠杆在进入关闭位置时与屏障一起被移动(推动)。

这种闩锁引起的杠杆的移动，或者替代性地或另外，由关闭屏障的人进行的杠杆的手动移动可以同时关闭杠杆。例如，锁定装置可以包括各自接触这些杠杆中的一个杠杆的两个引导件。引导件被布置成使得当杠杆与闩锁和/或屏障一起移动时，杠杆围绕它们的接头旋转。例如，每个引导件可以被布置在与相应杠杆相同的平面中、并且可以具有倾斜表面，其中两个引导件的倾斜表面朝向彼此渐缩，使得每个杠杆在杠杆的外部部分处接触相应引导件的倾斜表面。因此，当屏障从打开位置移动到关闭位置时，当闩锁夹被闩锁移动时，杠杆的第二端部朝向彼此移动。

另外，或替代性地，每个杠杆可以设置有销，该销在杠杆的至少一侧近似垂直于杠杆的主平面(例如垂直于屏障的移动方向和闩锁夹的移动方向)延伸。销接触相应的引导件，特别是接触相应的引导件的倾斜表面。例如，每个引导件可以具有矩形的形式，其中销被布置在所述矩形的内部空间内。当矩形被布置成与闩锁和屏障的关闭方向成0°和90°之间、优选30°和60°之间的角度时，当屏障关闭时，引导件和销迫使杠杆关闭，即使两个杠杆的第二端部朝向彼此移动。

根据变型，所述屏障能在水平方向或竖直方向上滑动，以在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。例如，屏障可以被构造成(卷帘式)闸门，例如，其可以分别水平或竖直地卷起和展开。替代性地，当进入打开位置时，屏障可以打褶。与打褶材料的屏障相比，闸门在打开位置可能需要更多的空间，但是可以为屏障系统提供额外的强度。锁定装置被设置在屏障(水平关闭式)的一侧处或屏障(竖直关闭式)的底部。在竖直关闭式屏障(例如，闸门)的情况下，一个或两个锁定装置可以设置在屏障的一侧或两侧在底部处或附近，即乘客舱的地板附近。替代性地，可以在地板中安装一个锁定装置。

此外，可滑动屏障可以在相对应的轨道的一侧或两侧处在所述相对应的轨道中被引导。此外，所述屏障可以包括弹簧加载的缩回装置，在解除闩锁的情况下该缩回装置将屏障自动缩回至打开位置。

在进一步的变型中，所述飞行器屏障系统可以包括用于屏障的辅助打开器件和/或超越机构。这种辅助打开器件可以独立于锁定装置布置，使得在锁定装置有缺陷的情况下可以打开屏障。例如，辅助打开器件可以是仅可从安全区域接近或触及的，使得它允许安全区域内的任何人打开屏障，但是不能由安全区域外部的任何人(例如从客舱)打开。辅助打开器件可以以形成屏障的材料中的滑动件或拉链的形式实施，或者可以是切割或开启屏障的另一器件，或者可以实施为用于屏障的任何铰链或安装件或者用于释放整个屏障的释放装置。这种释放装置可以设置在与锁定装置相对的一侧。作为替代方案，超越机构可以从安全位置操作，该安全位置是仅可从安全区域和/或驾驶舱接近的。超越机构可以释放和/或破坏启动器或锁定部分，使得它不再阻挡闩锁夹。闩锁夹然后可以以所描述的延迟方式从锁定状态移动到解锁状态。

在本发明的第二面中，提供了一种飞行器区域，包括客舱、待固定的门、所述门前方的安全区域、以及用于将所述安全区域与所述客舱分隔的飞行器屏障系统。飞行器屏障系统可以是根据第一方面或所描述的其变型之一的飞行器屏障系统。

在变型中，所述飞行器区域进一步包括至少一个建造物，其中所述建造物的侧壁界定所述安全区域。因此，安全区域具有在驾驶舱门前方并沿着该至少一个建造物的侧壁延伸的过道的形式。

另外，或替代性地，锁定装置可以以这样的方式安装，即，使得屏障在处于其关闭位置时可以近似平行于建造物的界定安全区域的侧壁，例如屏障提供侧壁的延伸部。在这种情况下，侧壁平行于驾驶舱门或与驾驶舱门成90°以下的角度延伸(并且因此侧壁不会在驾驶舱门前方形成垂直过道边界)。可选地，安全区域可以由安全区域的相反侧的两个建造物来界定。这允许将屏障安装在第一建造物的侧壁中或侧壁处，并且将锁定装置安装在与第一建造物相对布置的第二建造物的侧壁中或侧壁上。

在进一步的附加或替代性变型中，锁定装置被安装在客舱的地板或天花板中。这允许在客舱的天花板或地板处设置屏障，并且分别将屏障竖直地朝向地板或天花板移动。

如果建造物被布置在安全区域的两侧，则屏障可以关闭设置在这两个建造物之间的开口。用于屏障的导轨可以被附接或整合到建造物中，以便于关闭和打开屏障并提高安全性。

建造物可以是厨房(或其一部分)、盥洗室(或其一部分)和/或布置在客舱内的隔板(壁)(或其一部分)。例如，建造物或其至少一部分被布置为平行于将驾驶舱与客舱分隔的舱壁或其他壁。

根据本发明的又一方面，提供了一种所述飞行器，包括根据第一方面或其变型之一的飞行器屏障系统。另外，或替代性地，所述飞行器可以包括根据第二方面或其变型之一的飞行器区域。

本披露内容不受限于以所描述的形式和顺序的方面和变体。应当理解的是，本披露内容还涵盖未明确描述的各方面和变型的组合。因此，每个变型或可选特征可以与任何其他变型、可选特征、方面或甚至它们的组合进行组合。

附图说明

现在参照附图更详细地解释本发明的优选实施例，在附图中：

图1示意性地展示了包括受屏障系统保护的安全区域的飞行器区域的俯视图和前视图；

图2至图4示意性地展示了处于锁定状态与解锁状态之间的不同阶段的锁定装置的第一变型；

图5至图7示意性地展示了处于解锁状态与锁定状态之间的不同阶段的锁定装置的第二变型；

图8示意性地展示了锁定装置的另一变型；并且

图9示意性地展示了飞行器。

具体实施方式

飞行器区域包括客舱2、要固定并安装在飞行器1内部(图9)的舱壁7或其他壁上的门6、以及门6的前方的安全区域5。例如，门6可以是驾驶舱门，使得驾驶舱门6的前方的安全区域5例如在驾驶舱门6打开的时间段期间需要额外的保护。

飞行器区域可以包括具有至少一个侧壁4的一个或多个建造物3。(多个)此类侧壁4可以被布置成大致垂直于舱壁7，使得(多个)侧壁4在门6的前方界定过道形状的安全区域5。虽然所展示的建造物3具有矩形占位区，但是应当理解的是，每个建造物可以具有任何形状(占位区)、或者甚至可以仅仅是被布置在用例如图1中虚线所展示位置处的隔板(壁)。

在任何情况下，安全区域5受飞行器屏障系统10保护。从飞行器屏障系统10的前视图(图1的底部部分)可以得出，屏障系统10可以包括在水平方向上打开和关闭的水平型屏障20、或者在竖直方向上打开和关闭的竖直型屏障21。锁定装置100被安装成取决于屏障20、21的类型在处于其相应的打开位置时与屏障20、21的相对。例如，对于水平关闭屏障20，锁定装置100(在图1中用实线描绘出)可以被安装在建造物3的侧壁4中。在竖直关闭屏障21的情况下，锁定装置100(在图1中用虚线描绘出)可以被安装在屏障的一侧或两侧(例如，在相应建造物3的侧壁4中)、靠近地板或直接在地板上方。替代性地，锁定装置100(在图1中用虚线描绘出)可以被安装在客舱2的地板中，这需要调整机舱地板。

图2示意性地展示了处于锁定状态的锁定装置100的第一变型。图3和图4分别展示了解锁期间和解锁状态下的图2的锁定装置100。锁定装置100与安装到屏障20的闩锁30协作。图2中屏障20与锁定装置100之间的间隙仅用于说明性目的。应当理解的是，屏障20在图2中可以例如在锁定装置100的右侧接触锁定装置100。

锁定装置100包括闩锁夹110，该闩锁夹被构造成当屏障20处于关闭位置时锁定闩锁30。例如，闩锁夹110具有钩形端部111，该闩锁夹被构造成钩入闩锁30的锁定部分31中。在所展示的图2的示例中，闩锁30具有钩形端部31，该钩形端部以与闩锁夹110的钩形端部111相对的方式布置，使得两个端部31、111接合并且闩锁30被锁定。

另外，屏障系统10可以进一步包括释放机构105，该释放机构被构造成将闩锁夹110从锁定闩锁30的锁定状态移动到释放闩锁30的解锁状态。释放机构105进一步被构造成延迟闩锁夹110从锁定状态到解锁状态的移动。为了实现闩锁夹110的这种延迟移动，释放机构105包括触发闩锁夹110从锁定状态到解锁状态的延迟移动的启动器130。

例如，如图2所示，启动器130包括锁定部分132，该锁定部分被构造成将闩锁夹110锁定在锁定状态。锁定部分132以枢转地连接到闩锁夹110和启动器130的杆型元件的形式实施。启动器130与锁定部分132之间的连接点被定位在启动器130与锁定装置100的连接点(启动器130围绕该连接点枢转)的与闩锁夹110相反的一侧。在图2中所展示的位置，启动器130处于关闭位置，其中锁定部分132处于止点位置。换句话说，锁定部分132阻挡闩锁夹110的任何移动，除非锁定部分132被移动越过启动器130的连接点。当移动越过启动器130的连接点时，锁定部分132可以与启动器130一起移动，特别是锁定部分132可以自由跟随闩锁夹110的移动。

启动器130包括触摸部分131，用户可以触摸或握住该触摸部分以将启动器130枢转越过止点位置，如图3所示。触摸部分131可以简单地是启动器130的侧面，该侧面可以通过锁定装置100的外壳中的开口106触及。这在启动器130完全被容纳在锁定装置100内部并且以某种方式隐藏的情况下是特别合适的。替代性地，如图2中的截面A-A所示，启动器130可以包括把手131，该把手延伸超过锁定装置100的外壳或超过建造物3的壁，使得用户可以简单地抓住和/或握住把手131并且将启动器130移动越过止点位置。

为了避免攻击者推动启动器130或把手131从而通过锁定部分132加速闩锁夹110的移动，锁定部分132可以被实施为不能传递压缩力的器件。例如，锁定部分132可以被实施为线材。替代性地，锁定部分132可以包括允许启动器130移动越过止点而不将任何力传递到闩锁夹110上的缸活塞组件。

释放机构105可以进一步包括作用在闩锁夹110上的弹簧元件122，以便将闩锁夹110从锁定状态移动到解锁状态。因此，在启动器130已经从关闭位置(图2)移动到打开位置(图3和图4)之后，锁定部分130不再阻挡闩锁夹110移动。然后，由于弹簧元件122引起的移动(图2中向上)，闩锁夹110可以与闩锁30的锁定部分31解除接合。闩锁夹110可以枢转地铰接在锁定装置100中，例如铰接在闩锁夹110的与其钩形端部111相反的端部处。

释放机构105进一步包括阻尼器121，该阻尼器连接到闩锁夹110并且被构造成延迟闩锁夹110的移动。换句话说，阻尼器121对由弹簧元件122提供的力起反作用。阻尼器121可以以缸和活塞的形式实施，其中活塞联接到闩锁夹110。当闩锁夹110移动时，缸内的流体(比如油)被推压通过孔口(比如阀)，从而减慢闩锁夹110的移动。弹簧元件122可以被安装在阻尼器121旁边(如图2所示)，但是也可以与阻尼器121一起安装，例如围绕阻尼器121的活塞，以便形成结构单元。

当闩锁夹110已经移动足够远时，闩锁夹110的钩状端部111与闩锁30的钩状端部31解除接合，从而实现闩锁夹110的解锁状态。闩锁30现在可以自由移动，如图4所示。如果屏障20设置有缩回机构(例如，弹簧加载式缩回装置，或屏障20由柔性材料制成)，则屏障20自动移动到打开位置。替代性地，在闩锁30解锁后，即在闩锁夹110已经到达解锁状态后，屏障20被手动移动到打开位置。

当关闭屏障20时，闩锁30、特别是闩锁30的钩形端部31可以被带到以下位置，在该位置闩锁夹110可以被带到锁定状态，在该锁定状态，闩锁夹110的钩形端部111接合闩锁30的钩形端部31。为了锁定闩锁30，启动器130可以从图4中展示的位置朝向图2中展示的位置移动。由于启动器130的移动，锁定部分132将闩锁夹110朝向其锁定状态移动。这可以包括将启动器130移动超过止点位置，在该止点位置锁定部分132阻挡闩锁夹110(参见图2)。此外，当将启动器130带入关闭位置时，弹簧元件122被加载(一起推动)，以便重新打开闩锁夹110，并且阻尼器121被带入其阻尼能力被激活的位置。

屏障系统可以进一步包括视觉指示器140。根据图2至图4中展示的第一变型，视觉指示器140以闩锁夹110的移动引起视觉指示器140的移动的方式联接到闩锁夹110。视觉指示器140连接到锁定装置100，并且被构造成在视觉上指示闩锁夹110是处于锁定状态还是处于解锁状态。例如，视觉指示器140可以包括第一发信号部分141和第二发信号部分142，它们被布置成彼此成一定角度，例如近似彼此垂直。视觉指示器140可以以这样的方式安装在锁定装置100中，即，使得当闩锁夹110处于锁定状态时，第一发信号部分141是可见的，例如被布置在锁定装置100的外部从屏障系统10的外部可见的区域中。同样地，当闩锁夹110处于解锁状态时(参见图4)，第二发信号部分142是可见的，因为视觉指示器140已经环绕移动(枢转)约90°。

图5至图7示意性地展示了在解锁状态和锁定状态之间的不同阶段的锁定装置100的第二变型。具有与第一变型的相同元件相同的功能的第二变型的相同元件设有相同的附图标记。为了简洁起见，关于锁定装置100的第二变型，仅描述区别于第一变型的特征。

例如，闩锁30的锁定部分31以被布置在叉形闩锁30之间的杆31的形式实施。该杆型锁定部分31用于结合包括两个C形杠杆111、112的闩锁夹110更安全地锁定闩锁30。两个杠杆111、112在每个杠杆111、112的第一端部处彼此枢转地连接，并且被构造成相对于彼此移动(旋转)。如图5所示，当闩锁夹110处于解锁状态时，每个杠杆111、112的第二端部彼此间隔开。

如图6所示，当关闭屏障20时，闩锁30、特别是杆31在杠杆111的第一端部处或其附近接触闩锁夹110。在这个移动期间，闩锁夹110与闩锁30一起移动，即移动到图5和图6中的左部，直到屏障20处于关闭位置。同时，阻尼器121和弹簧元件122被一起推动。因此，弹簧元件122被加载，以便重新打开闩锁夹110，并且阻尼器121被带入其阻尼能力被激活的位置。

锁定装置100进一步包括各自接触一个杠杆111、112的两个引导件115。在所展示的变型中，引导件115各自与设置在每个杠杆111侧面处的销113相互作用。引导件115包括倾斜表面。例如，如图5至图7所描绘出的，引导件115被实施为矩形部件，杠杆111、112之一的销113被布置在该矩形部件的内部。当由于闩锁30的(推动)移动而移动到图5至图7中的左部时，杠杆111、112围绕设置在其第一端部处的接头相对于彼此旋转。同时，当闩锁夹110处于锁定状态时，杠杆111、112的第二端部112朝向彼此移动，直到第二端部要么彼此接触要么以重叠的方式设置(参见图7)。例如，杠杆111、112可以完全包围闩锁30的杆31。杠杆111、112的这种关闭移动是由引导件115的倾斜表面和沿着倾斜表面滑动的销113引起的。

启动器130接触闩锁夹110的一个杠杆112，并且设置有弯曲的表面，以便沿着杠杆112的外面滑动。因此，启动器130仅枢转地连接到锁定装置100，并且可以简单地通过重力围绕这个与锁定装置100的连接处旋转。当杠杆112到达闩锁夹110的锁定状态时，启动器130可以到达杠杆112上方(旁边)的位置，使得杠杆112被阻挡。换句话说，除非启动器130让出杠杆112达到打开位置所需的空间，否则杠杆112以及因此闩锁夹110不能进入解锁状态。

如图5的截面A-A所示，启动器130可以设置有把手131，当屏障20处于关闭位置时该把手可以从锁定装置100和屏障20的外部触及。为了释放闩锁30，启动器130必须手动进入打开位置，诸如图6中示出的打开位置。这触发(或让位于)由弹簧元件122引起并由阻尼器121延迟的闩锁夹110的移动，直到闩锁夹110再次到达解锁状态(参图5)。屏障20然后可以手动或自动打开。

视觉指示器140被连接到启动器130，并且以与参照图2至图4中展示的第一变型所描述的相同方式起作用。当被连接到启动器130时，视觉指示器140可以立即指示在闩锁夹110的打开移动被触发的时刻，启动器130已经从阻挡位置(参见图7)移动到非阻挡位置(参见图6)。

虽然锁定装置100的第二变型包括稍微更复杂的机构(例如，形成闩锁夹110的两个杠杆111、112)，但是屏障20和锁定闩锁30的关闭更容易，因为这可以简单地通过将闩锁30推入由杠杆111、112提供的空间中并由此关闭闩锁夹110(即，将闩锁夹110带入锁定状态)来实现。此外，简单地通过经由重力移动到对杠杆112进行挡道，启动器阻挡闩锁夹110，这进一步简化了关闭过程。

图8示意性地展示了处于锁定状态的锁定装置100的另一变型。锁定装置100非常类似于图2至图4中展示的锁定装置。启动器130被不同地实施，从而仅描述不同于图2至图4的锁定装置100的特征。图8中屏障20与锁定装置100之间的间隙仅用于说明性目的。应当理解的是，屏障20在图8中可以例如在锁定装置100的右侧接触锁定装置100。图8进一步展示了锁定装置100的侧面上的前视图。在这个前视图中，锁定装置100的外壳中的切口或开口用实线展示，这些切口或开口允许闩锁30(锁定部分31)触及锁定装置100中，并且启动器130的一部分伸出锁定装置100。

启动器130被布置在闩锁夹110上方并且枢转地铰接，使得它可以随着闩锁夹110的移动一起旋转。在图8中，启动器130可以由于重力或者替代性地由于重力和弹簧加载元件(未示出)向下移动。因此，当闩锁夹110移动到锁定状态时，启动器130可以简单地移动(下落)到闩锁夹110上。为了阻挡闩锁夹110的移动，制动器130可以通过止动元件135而被阻止离开闩锁夹110的任何移动。换句话说，止动元件135阻挡由弹簧元件122通过被布置在其间的启动器130引起的闩锁夹110的移动。

为了打开屏障20，止动元件135可以侧向移动(参见图8的前视图A-A中的双箭头)，使得止动元件135(例如其销)允许启动器130自由移动。闩锁夹110然后能够被弹簧元件122移动并且被阻尼器121延迟地移动到解锁状态，其中启动器130简单地位于闩锁夹110上并且与其一起移动。启动器130达到图8中用虚线展示的位置，使得启动器130允许闩锁夹110自由移动。

应当理解的是，根据图8的锁定装置100以与图3和图4中展示的相同的方式操作，除了启动器130以图8的视图中描述的方式操作。

图9示意性地展示了包括具有飞行器屏障系统10的客舱2的飞行器1。

Claims (16)

1.一种用于在飞行器(1)内将安全区域(5)与所述飞行器(1)的客舱(2)分隔的飞行器屏障系统(10)，其中所述屏障系统(10)包括：

-屏障(20)，所述屏障被安装在所述客舱(2)内并且被构造成在打开位置与关闭位置之间移动；

-闩锁(30)，所述闩锁被安装到所述屏障(20)；以及

-锁定装置(100)，所述锁定装置包括闩锁夹(110)，所述闩锁夹被构造成当所述屏障(20)处于所述关闭位置时锁定所述闩锁(30)，

其特征为-释放机构(105)，所述释放机构被构造成将所述闩锁夹(110)从锁定所述闩锁(30)的锁定状态移动到释放所述闩锁(30)的解锁状态，其中所述释放机构(105)进一步被构造成延迟所述闩锁夹(110)从所述锁定状态到所述解锁状态的移动。

2.根据权利要求1所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述释放机构(105)包括启动器(130)，所述启动器触发所述闩锁夹(110)从所述锁定状态到所述解锁状态的被延迟的所述移动。

3.根据权利要求2所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述启动器(130)包括锁定部分(132)，所述锁定部分被构造成将所述闩锁夹(110)锁定在所述锁定状态，其中，所述启动器(130)被构造成从关闭位置移动到打开位置，其中，在所述启动器(130)的关闭位置，所述锁定部分(132)阻挡所述闩锁夹(110)移动，和/或

其中，所述启动器(130)能够从所述屏障(20)的面向所述安全区域(5)的第一侧操作，并且能够从所述屏障(20)的面向所述客舱(2)的第二侧操作。

4.根据权利要求1所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述释放机构(105)包括弹簧元件(122)和阻尼器(121)，所述弹簧元件作用在所述闩锁夹(110)上以将所述闩锁夹(110)从所述锁定状态移动到所述解锁状态，所述阻尼器连接到所述闩锁夹(110)并且延迟所述闩锁夹(110)的移动。

5.根据权利要求1所述的飞行器屏障系统(10)，进一步包括：

-视觉指示器(140)，所述视觉指示器连接到所述锁定装置(100)，并且被构造成在视觉上指示所述闩锁夹(110)是处于所述锁定状态还是处于所述解锁状态。

6.根据权利要求5所述的飞行器屏障系统，其中，所述视觉指示器(140)连接到所述闩锁夹(110)并且与所述闩锁夹(110)一起从所述闩锁夹(110)的所述锁定状态移动到所述解锁状态。

7.根据权利要求3所述的飞行器屏障系统，其中，所述视觉指示器(140)连接到所述启动器(130)并且与所述启动器(130)一起从所述启动器(130)的所述关闭位置移动到所述打开位置。

8.根据权利要求1所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述闩锁夹(110)具有钩形端部(111)，并且被构造成钩入所述闩锁(30)的锁定部分(31)。

9.根据权利要求8所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述闩锁(30)的锁定部分(31)是由叉形闩锁(30)固持的钩形端部(31)或杆(31)。

10.根据权利要求1所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述闩锁夹(110)包括两个C形杠杆(111，112)，所述两个C形杠杆在每个杠杆(111，112)的第一端部处彼此枢转地连接并且被构造成相对于彼此移动，以使得当所述闩锁夹(110)处于所述解锁状态时，所述杠杆(111，112)的第二端部彼此间隔开，而当所述闩锁夹(110)处于所述锁定状态时，所述杠杆(111，112)的第二端部彼此接触或者彼此重叠。

11.根据权利要求10所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述闩锁夹(110)被构造成当所述屏障(20)从所述打开位置移动到所述关闭位置时通过所述闩锁(30)移动。

12.根据权利要求11所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述锁定装置(100)包括各自接触所述杠杆(111，112)中的一个杠杆的两个引导件(115)，并且

其中，所述杠杆(111，112)相对于所述两个引导件(115)布置，以使得当所述屏障(20)从所述打开位置移动到所述关闭位置时，当所述闩锁夹(110)通过所述闩锁(30)移动时，所述杠杆(111，112)的第二端部朝向彼此移动。

13.根据权利要求1所述的飞行器屏障系统(10)，其中，所述屏障(20)能够在水平方向或竖直方向上滑动，以在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。

14.一种飞行器区域，所述飞行器区域包括：

客舱(2)；

待固定的门(6)；

在所述门(6)前方的安全区域(5)；以及

根据权利要求1至12之一所述的飞行器屏障系统(10)，所述飞行器屏障系统用于将所述安全区域(5)与所述客舱(2)分隔。

15.根据权利要求14所述的飞行器区域，进一步包括：

至少一个建造物(3)，

其中所述建造物(3)的侧壁(4)界定所述安全区域(5)，和/或

其中所述锁定装置(100)被安装在所述建造物(3)的侧壁(4)中或所述侧壁上。

16.一种飞行器(1)，所述飞行器包括根据权利要求1至13之一所述的飞行器屏障系统和/或包括根据权利要求14或15所述的飞行器区域。

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