CN111332916A - 轿厢门的卡合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电梯技术领域，尤其涉及轿厢门的卡合装置，解决现有技术中存在耗费能量、锁紧性差、存在安全隐患的缺点，包括轿厢，所述轿厢的内部通过螺丝固定连接有横梁，所述横梁的一侧依次滑动设置有第一厢门和第二厢门，所述第一厢门和第二厢门的一侧均通过螺栓固定有连接板，所述连接板的一侧活动铰接有对称布置的气缸安装座，所述气缸安装座的一侧安装有气缸，所述气缸的内部设置有活塞杆，通过第一剪叉连杆、第二剪叉连杆、卡合连接件、勾槽以及勾状部等结构的设置，在卡合机构卡合动作后，两根剪叉连杆同时转动，使两个勾状部同时与卡合连接件配合锁紧，利用双重锁紧的结构进一步地增强轿厢门的锁紧性。

Description

轿厢门的卡合装置
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，尤其涉及轿厢门的卡合装置。
背景技术
现有的电梯的门卡合装置的卡合机构驱动装置具备中间折起结构的门刀驱动连杆，为了驱动轿厢侧卡合机构，该门刀驱动连杆使以能够转动的方式安装在门装置主体的固定部的臂部和从驱动凸轮延伸出的臂部转动自如地结合在一起，所述驱动凸轮以能够转动的方式安装在门卡合装置上，所述门卡合装置安装于轿厢门。
现有技术中用于轿厢门的卡合装置存在以下缺陷：一是轿厢门打开需要通过多组滚轮和连接杆等零件联合操作打开，导致轿厢门安装复杂，并且轿厢门打开需要耗费很多能量；二是卡合机构只采用一组门刀配合使用，锁紧性不强；三是若电梯运行时轿厢门未闭紧卡合机构继续动作存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在耗费能量、锁紧性差、存在安全隐患的缺点，而提出的轿厢门的卡合装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
轿厢门的卡合装置，包括轿厢，所述轿厢的内部通过螺丝固定连接有横梁，所述横梁的一侧依次滑动设置有第一厢门和第二厢门，所述第一厢门和第二厢门的一侧均通过螺栓固定有连接板，所述连接板的一侧活动铰接有对称布置的气缸安装座，所述气缸安装座的一侧安装有气缸，所述气缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的另一端活动铰接有连接座，所述连接座与轿厢的内壁固定连接；
所述第一厢门和第二厢门内部分别开设第一内槽和第二内槽，所述第一内槽的内壁一侧焊接有卡合连接件，所述卡合连接件的两侧均开设有勾槽，且第一内槽的内部分别滑动设置有推杆和滑杆，所述推杆的一端活动铰接有转动杆，所述转动杆的另一端与所述滑杆的一侧活动铰接，且滑杆的两端分别固定连接有压块和挡板，所述第二内槽的内部转动安装有丝杠，所述丝杠的外部滑动设置有滑动座，所述滑动座的一侧活动铰接有第一剪叉连杆，且第二内槽的内壁一侧活动铰接有第二剪叉连杆，第一剪叉连杆与第二剪叉连杆之间活动铰接，且第一剪叉连杆和第二剪叉连杆的端部均固定设置有与所述勾槽相匹配的勾状部。
优选的，所述横梁的一侧通过铆钉固定有导轨，所述第一厢门和第二厢门的顶部均通过沉头螺栓固定连接有滑块，所述滑块与导轨滑动连接。
优选的，所述第一内槽的内壁分别焊接有第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和第二导向块的内部分别开设有第一导向孔和第二导向孔，所述推杆和滑杆分别与所述第一导向孔和第二导向孔的内部滑动连接。
优选的，所述推杆的外侧设置有一体结构的侧板，且推杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的两端分别通过卡扣与侧板的一侧和所述第一内槽的内壁固定连接。
优选的，所述第一内槽的内壁一侧安装有压力传感器，所述第二内槽的内壁一侧安装有电机，所述压力传感器与电机电性连接，且电机的输出端通过联轴器与所述丝杠的端部固定连接。
优选的，所述滑动座的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部装配有滚珠螺母，所述滚珠螺母装配在所述丝杠的外部，所述第二内槽的内壁一侧通过铆钉固定有滑轨，所述滑动座与所述滑轨滑动连接。
本发明的有益效果是：
1、本发明中通过气缸、活塞杆、连接座、连接板以及气缸安装座等结构的设置，装置采用两组规格相同的气缸来完成轿厢门的打开和关闭，结构简单，可节省大量的能量，并且两组气缸同步动作可以确保厢门平衡稳定。
2、本发明中通过第一剪叉连杆、第二剪叉连杆、卡合连接件、勾槽以及勾状部等结构的设置，在卡合机构卡合动作后，两根剪叉连杆同时转动，使两个勾状部同时与卡合连接件配合锁紧，利用双重锁紧的结构进一步地增强轿厢门的锁紧性。
3、本发明中通过压块、转动杆、滑杆、挡板、压力传感器以及电机等结构的设置，两个轿厢门确定关闭时，压块才会接触压力传感器使电机进行动作，轿厢门未锁紧时挡板会将卡合连接件的上方挡住，避免门刀误动作，消除了安全隐患，确保了电梯的安全运行。
附图说明
图1为本发明提出的轿厢门的卡合装置的主视图；
图2为本发明提出的轿厢门的卡合装置的A处放大图；
图3为本发明提出的卡合装置配合示意图。
图中：1轿厢、2第一厢门、3第二厢门、4连接板、5气缸、6气缸安装座、7连接座、8横梁、9滑块、10导轨、11卡合连接件、12勾槽、13电机、14丝杠、15滑动座、16第一剪叉连杆、17第二剪叉连杆、18勾状部、19推杆、20压力传感器、21压块、22转动杆、23滑杆、24挡板、25弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，轿厢门的卡合装置，包括轿厢1，所述轿厢1的内部通过螺丝固定连接有横梁8，横梁8的一侧依次滑动设置有第一厢门2和第二厢门3，第一厢门2和第二厢门3的一侧均通过螺栓固定有连接板4，连接板4的一侧活动铰接有对称布置的气缸安装座6，气缸安装座6的一侧安装有气缸5，气缸5的内部设置有活塞杆，活塞杆的另一端活动铰接有连接座7，连接座7与轿厢1的内壁固定连接；第一厢门2和第二厢门3内部分别开设第一内槽和第二内槽，第一内槽的内壁一侧焊接有卡合连接件11，卡合连接件11的两侧均开设有勾槽12，且第一内槽的内部分别滑动设置有推杆19和滑杆23，推杆19的一端活动铰接有转动杆22，转动杆22的另一端与滑杆23的一侧活动铰接，且滑杆23的两端分别固定连接有压块21和挡板24，第二内槽的内部转动安装有丝杠14，丝杠14的外部滑动设置有滑动座15，滑动座15的一侧活动铰接有第一剪叉连杆16，且第二内槽的内壁一侧活动铰接有第二剪叉连杆17，第一剪叉连杆16与第二剪叉连杆17之间活动铰接，且第一剪叉连杆16和第二剪叉连杆17的端部均固定设置有与勾槽12相匹配的勾状部18，通过气缸5、活塞杆、连接座7、连接板4以及气缸安装座6等结构的设置，装置采用两组规格相同的气缸5来完成轿厢门的打开和关闭，结构简单，可节省大量的能量，并且两组气缸5同步动作可以确保厢门平衡稳定，通过第一剪叉连杆16、第二剪叉连杆17、卡合连接件11、勾槽以及勾状部18等结构的设置，在卡合机构卡合动作后，两根剪叉连杆同时转动，使两个勾状部18同时与卡合连接件11配合锁紧，利用双重锁紧的结构进一步地增强轿厢门的锁紧性，通过压块21、转动杆22、滑杆23、挡板24、压力传感器20以及电机13等结构的设置，两个轿厢门确定关闭时，压块21才会接触压力传感器20使电机13进行动作，轿厢门未锁紧时挡板24会将卡合连接件11的上方挡住，避免门刀误动作，消除了安全隐患，确保了电梯的安全运行，横梁8的一侧通过铆钉固定有导轨10，第一厢门2和第二厢门3的顶部均通过沉头螺栓固定连接有滑块9，滑块9与导轨10滑动连接，第一内槽的内壁分别焊接有第一导向块和第二导向块，第一导向块和第二导向块的内部分别开设有第一导向孔和第二导向孔，推杆19和滑杆23分别与第一导向孔和第二导向孔的内部滑动连接，推杆19的外侧设置有一体结构的侧板，且推杆19的外部套设有弹簧25，弹簧25的两端分别通过卡扣与侧板的一侧和第一内槽的内壁固定连接，第一内槽的内壁一侧安装有压力传感器20，第二内槽的内壁一侧安装有电机13，压力传感器20与电机13电性连接，且电机13的输出端通过联轴器与丝杠14的端部固定连接，滑动座15的内部开设有安装孔，安装孔的内部装配有滚珠螺母，滚珠螺母装配在丝杠14的外部，第二内槽的内壁一侧通过铆钉固定有滑轨，滑动座15与滑轨滑动连接。
本实施例中，电梯运行时，通过气缸5内部的活塞杆伸缩可带动连接板4和与之刚性连接的第一厢门2、第二厢门3滑动，从而实现电梯厢门的关闭和打开，由于气缸5的规格相同，在同步运行的情况下，两组气缸5能够确保连接板4的平衡，从而加强了轿厢门的稳定性；
进一步的，在第一厢门2与第二厢门3滑动关闭后，请参阅图2，此时第二厢门3的一侧压住推杆19，使弹簧25受力压缩，由于推杆19带动转动杆22使其在Y轴方向上的长度改变，故转动杆22的另一端则带动滑杆23向上滑动，随后滑杆23带着压块21压住压力传感器20，压力传感器20收到信号后反馈至电梯控制器，经电梯的控制器使电机13动作，需要说明的是，在滑杆23向上滑动时，同时还使挡板24向上移动，若轿厢门未关闭紧，则挡板24会挡在卡合连接件11的上方，阻止门刀锁紧；
除此之外，在电机13带动丝杠14转动后，根据丝杠原理滑动座15则沿着丝杠14向下滑动，使第一剪叉连杆16和第二剪叉连杆17绕销轴处转动，当卡合机构完全闭合时，如图3所示，两根剪叉连杆的勾状部18同时嵌入至勾槽12中，将第一厢门2和第二厢门3锁紧。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.轿厢门的卡合装置，包括轿厢(1)，其特征在于，所述轿厢(1)的内部通过螺丝固定连接有横梁(8)，所述横梁(8)的一侧依次滑动设置有第一厢门(2)和第二厢门(3)，所述第一厢门(2)和第二厢门(3)的一侧均通过螺栓固定有连接板(4)，所述连接板(4)的一侧活动铰接有对称布置的气缸安装座(6)，所述气缸安装座(6)的一侧安装有气缸(5)，所述气缸(5)的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的另一端活动铰接有连接座(7)，所述连接座(7)与轿厢(1)的内壁固定连接；
所述第一厢门(2)和第二厢门(3)内部分别开设第一内槽和第二内槽，所述第一内槽的内壁一侧焊接有卡合连接件(11)，所述卡合连接件(11)的两侧均开设有勾槽(12)，且第一内槽的内部分别滑动设置有推杆(19)和滑杆(23)，所述推杆(19)的一端活动铰接有转动杆(22)，所述转动杆(22)的另一端与所述滑杆(23)的一侧活动铰接，且滑杆(23)的两端分别固定连接有压块(21)和挡板(24)，所述第二内槽的内部转动安装有丝杠(14)，所述丝杠(14)的外部滑动设置有滑动座(15)，所述滑动座(15)的一侧活动铰接有第一剪叉连杆(16)，且第二内槽的内壁一侧活动铰接有第二剪叉连杆(17)，第一剪叉连杆(16)与第二剪叉连杆(17)之间活动铰接，且第一剪叉连杆(16)和第二剪叉连杆(17)的端部均固定设置有与所述勾槽(12)相匹配的勾状部(18)。
2.根据权利要求1所述的轿厢门的卡合装置，其特征在于，所述横梁(8)的一侧通过铆钉固定有导轨(10)，所述第一厢门(2)和第二厢门(3)的顶部均通过沉头螺栓固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)与导轨(10)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的轿厢门的卡合装置，其特征在于，所述第一内槽的内壁分别焊接有第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和第二导向块的内部分别开设有第一导向孔和第二导向孔，所述推杆(19)和滑杆(23)分别与所述第一导向孔和第二导向孔的内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的轿厢门的卡合装置，其特征在于，所述推杆(19)的外侧设置有一体结构的侧板，且推杆(19)的外部套设有弹簧(25)，所述弹簧(25)的两端分别通过卡扣与侧板的一侧和所述第一内槽的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的轿厢门的卡合装置，其特征在于，所述第一内槽的内壁一侧安装有压力传感器(20)，所述第二内槽的内壁一侧安装有电机(13)，所述压力传感器(20)与电机(13)电性连接，且电机(13)的输出端通过联轴器与所述丝杠(14)的端部固定连接。
6.根据权利要求1所述的轿厢门的卡合装置，其特征在于，所述滑动座(15)的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部装配有滚珠螺母，所述滚珠螺母装配在所述丝杠(14)的外部，所述第二内槽的内壁一侧通过铆钉固定有滑轨，所述滑动座(15)与所述滑轨滑动连接。
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