CN111332293B - 车辆断油模式控制方法与系统 - Google Patents

车辆断油模式控制方法与系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111332293B
CN111332293B CN201811458600.7A CN201811458600A CN111332293B CN 111332293 B CN111332293 B CN 111332293B CN 201811458600 A CN201811458600 A CN 201811458600A CN 111332293 B CN111332293 B CN 111332293B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cut
control strategy
condition information
vehicle
cut
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811458600.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111332293A (zh
Inventor
张松
庄兵
宋福祥
刘军
张虎
陈宇清
刘佳熙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
United Automotive Electronic Systems Co Ltd
Original Assignee
United Automotive Electronic Systems Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by United Automotive Electronic Systems Co Ltd filed Critical United Automotive Electronic Systems Co Ltd
Priority to CN201811458600.7A priority Critical patent/CN111332293B/zh
Publication of CN111332293A publication Critical patent/CN111332293A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111332293B publication Critical patent/CN111332293B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/181—Preparing for stopping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/02—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to ambient conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H04L67/125—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks involving control of end-device applications over a network

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

本发明提供了一种车辆断油模式控制方法与系统，所述车辆断油模式控制系统包括移动终端、云服务器、域控制器、环境感知传感器和发动机控制器，所述车辆断油模式控制方法包括：移动终端获取路况信息，并发送给云服务器；所述云服务器将所述路况信息发送给域控制器；环境感知传感器获取交通状况信息，并发送给域控制器；所述域控制器处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给发动机控制器；所述发动机控制器将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式。

Description

车辆断油模式控制方法与系统
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆断油模式控制方法与系统。
背景技术
车辆行驶过程中，当踩刹车或者松开油门踏板时，禁止发动机喷油点火，称发动机松进入主动断油模式。主动断油模式能够降低发动机燃油消耗，但也对驾驶性能有影响，极限情况下甚至影响排放。传统的车辆断油模式控制方法中，由于缺乏必要的环境信息，不能精确预测及判断整车及发动机整体运行工况，主动断油模式的进入条件设置往往偏保守或有所取舍。可能的情况是：一方面在可以断油的情况下，断油决策滞后，具有进一步降低油耗的空间；另一方面，在不该进入主动断油模式情况下却进入，频繁断油，影响到驾驶性能及排放。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆断油模式控制方法与系统，以解决现有的主动断油模式的进入条件决策不当的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种车辆断油模式控制方法，所述车辆断油模式控制方法包括：
移动终端获取路况信息，并发送给云服务器；
所述云服务器将所述路况信息发送给域控制器；
环境感知传感器获取交通状况信息，并发送给所述域控制器；
所述域控制器处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给发动机控制器；
所述发动机控制器将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，所述路况信息包括车辆位置、天气、温度、湿度、导航路线和路面状况。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，当所述移动终端获取的路况信息判断车辆处于高速公路或畅通路上时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，所述环境感知传感器包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，当所述摄像头或激光雷达拍摄到前方有限速标识而车速较高时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略，或当所述摄像头拍到前方红灯时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，当所述摄像头拍摄到前面的车辆的刹车灯亮起或其减速，且车辆与前面的车辆在一定距离之内时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，所述摄像头、激光雷达或毫米波雷达拍摄到车辆处于拥堵的车流、人流情况下，则所述域控制器释放所述延迟断油控制策略或所述禁止断油控制策略，或所述移动终端获取的路况信息中得到平均车速低于一定范围时，则所述域控制器释放所述延迟断油控制策略或所述禁止断油控制策略。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，当所述域控制器释放所述快速断油控制策略或所述延迟断油控制策略时，所述发动机控制器根据所述快速断油控制策略或所述延迟断油控制策略改变所述原有断油策略，形成新的断油延时参数，当满足断油延时参数时则发动机进入主动断油模式。
可选的，在所述的车辆断油模式控制方法中，当所述域控制器释放所述禁止断油控制策略时，所述发动机控制器根据所述禁止所述发动机进入主动断油模式。
本发明还提供一种车辆断油模式控制系统，所述车辆断油模式控制系统包括移动终端、云服务器、域控制器、环境感知传感器和发动机控制器，其中：
所述移动终端获取路况信息，并发送给所述云服务器；
所述云服务器将所述路况信息发送给所述域控制器；
所述环境感知传感器获取交通状况信息，并发送给所述域控制器；
所述域控制器处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给所述发动机控制器；
所述发动机控制器将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式。
在本发明提供的车辆断油模式控制方法与系统中，通过移动终端和环境感知传感器获取更多数据，再通过发动机控制器将快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式，可以实现基于网联信息及智能传感技术获得预测性断油功能，实现合理的断油控制策略，可以降低油耗、降低排放、提高驾驶性。
附图说明
图1是本发明一实施例的车辆断油模式控制方法示意图；
图2是本发明一实施例的车辆断油模式控制系统示意图；
图中所示：10-移动终端；20-云服务器；30-域控制器；40-环境感知传感器；50-发动机控制器；60-混合动力控制器。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提出的车辆断油模式控制方法与系统作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
本发明的核心思想在于提供一种车辆断油模式控制方法与系统，以解决现有的主动断油模式的进入条件决策不当的问题。
为实现上述思想，本发明提供了一种车辆断油模式控制方法与系统，所述车辆断油模式控制系统包括移动终端、云服务器、域控制器、环境感知传感器和发动机控制器，其中：所述移动终端获取路况信息，并发送给所述云服务器；所述云服务器将所述路况信息发送给所述域控制器；所述环境感知传感器获取交通状况信息，并发送给所述域控制器；所述域控制器处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给所述发动机控制器；所述发动机控制器将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式。
<实施例一>
本实施例提供一种车辆断油模式控制方法，如图1～2所示，所述车辆断油模式控制方法包括：移动终端10获取路况信息，并发送给云服务器20；所述云服务器20将所述路况信息发送给域控制器30；环境感知传感器40获取交通状况信息，并发送给所述域控制器30；所述域控制器30处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给发动机控制器50；所述发动机控制器50将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式。
具体的，在所述的车辆断油模式控制方法中，所述路况信息包括车辆位置、天气、温度、湿度、导航路线和路面状况。当所述移动终端10获取的路况信息判断车辆处于高速公路或畅通路上时，则所述域控制器30释放所述快速断油控制策略。所述环境感知传感器40包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达。
进一步的，在所述的车辆断油模式控制方法中，当所述摄像头或激光雷达拍摄到前方有限速标识而车速较高时，则所述域控制器30释放所述快速断油控制策略，或当所述摄像头拍到前方红灯时，则所述域控制器30释放所述快速断油控制策略。当所述摄像头拍摄到前面的车辆的刹车灯亮起或其减速，且车辆与前面的车辆在一定距离之内时，则所述域控制器30释放所述快速断油控制策略。
更进一步，在所述的车辆断油模式控制方法中，所述摄像头、激光雷达或毫米波雷达拍摄到车辆处于拥堵的车流、人流情况下，则所述域控制器30释放所述延迟断油控制策略或所述禁止断油控制策略，或所述移动终端10获取的路况信息中得到平均车速低于一定范围时，则所述域控制器30释放所述延迟断油控制策略或所述禁止断油控制策略。
另外，在所述的车辆断油模式控制方法中，当所述域控制器30释放所述快速断油控制策略或所述延迟断油控制策略时，所述发动机控制器50根据所述快速断油控制策略或所述延迟断油控制策略改变所述原有断油策略，形成新的断油延时参数，当满足断油延时参数时则发动机进入主动断油模式。当所述域控制器30释放所述禁止断油控制策略时，所述发动机控制器50根据所述禁止所述发动机进入主动断油模式。
综上，上述实施例对车辆断油模式控制方法的不同构型进行了详细说明，当然，本发明包括但不局限于上述实施中所列举的构型，任何在上述实施例提供的构型基础上进行变换的内容，均属于本发明所保护的范围。本领域技术人员可以根据上述实施例的内容举一反三。
<实施例二>
本实施例还提供一种车辆断油模式控制系统，如图2所示，所述车辆断油模式控制系统包括移动终端10、云服务器20、域控制器30、环境感知传感器40和发动机控制器50，其中：所述移动终端10获取路况信息，并发送给所述云服务器20；所述云服务器20将所述路况信息发送给所述域控制器30；所述环境感知传感器40获取交通状况信息，并发送给所述域控制器30；所述域控制器30处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给所述发动机控制器50；所述发动机控制器50将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式。
在本发明提供的车辆断油模式控制方法与系统中，通过移动终端10和环境感知传感器40获取更多数据，再通过发动机控制器50将快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式，可以实现基于网联信息及智能传感技术获得预测性断油功能，实现合理的断油控制策略，可以降低油耗、降低排放、提高驾驶性。
网联时代的到来和智能传感器技术的引入，整车(包括域控制器30、环境感知传感器40、发动机控制器50和混合动力控制器60)可以获取更多数据，为上述两难问题提供了新的解决思路。本发明公开了一种基于网联及智能传感技术的预测性断油功能，其可以降低油耗、降低排放、提高驾驶性。
本系统由移动终端10、云服务器20、环境感知传感器40(传感器(包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达)和控制器)、域控制器30、发动机控制器50、混合动力控制器60组成。其功能分别是：移动终端10将获取环境信息(如车辆位置、天气、温度、湿度、导航路线、路况、位置)通过云服务器20发送给域控制器30；域控制器30处理云服务发送的信息以及环境感知传感器40发送的信息，并将处理结果发送给发动机控制器50；发动机控制器50结合域控制器30发送的处理结果，结合自身策略，最终完成整体的断油控制策略。整体策略分三部分，快速断油释放策略、延迟断油释放策略与禁止断油策略。
快速断油释放策略包括：传统系统中，当需要断油而又不能很快释放的顾虑在于不确定驾驶员是否很快会快速恢复需求扭矩，因此当松开油门后，要延时一段时间，确认驾驶员真实断油后再进入断油。若能根据环境信息判断出驾驶员处于真实断油状态，则可以省掉此延时，快速进入断油工况。其具体实施逻辑为：域控制器30接受移动终端10通过云服务器20发送的环境信息，并结合环境感知传感器40的信息，生成快速断油释放标识，并将此标识发送给发动机控制器50；发动机控制器50根据此标识改变断油延时参数，当满足断油条件时则快速进入断油模式。
其中，快速断油释放策略的条件包含“根据交通标识进行断油”“根据前车状态”“根据路况”。根据交通标识判断：当摄像头、激光雷达拍摄到前方有限速标识而本车车速较高时，则释放快速断油标志。或当摄像头拍到前方红灯时，则释放快速断油标志。根据前车状态判断：当摄像头判断前车踩刹车灯亮、且与前车在一定距离之内时，则释放快速断油标志。当摄像头、激光雷达、毫米波雷达判断前车减速且在一定距离之内时，则释放快速断油标志。根据路况判断：当整车根据来自于移动终端10的信息发觉车辆处于高速路或畅通路上时，则释放快速断油标志。
延迟断油释放策略包括：当车辆处于拥堵的车流、人流中等驾驶员需要在刹车与油门切换的场景中。若采用相同的断油策略，则发动机将频繁断油。这会使整车动力频繁中断、发动机燃烧状况频繁变化，对驾驶性及整车排放产生负面影响。减慢断油进入条件，则可以缓解或解决频繁断油问题。具体策略为：域控制器30接受移动终端10通过云服务器20发送的环境信息，并结合环境感知传感器40的信息，生成延迟断油标识，并将此标识发送给发动机控制器50；发动机控制器50根据此标识改变断油延时参数，当满足断油条件时则延迟断油。其中，延迟断油释放策略的条件包括：“根据传感器信息”“根据路况信息”，根据摄像头传感器、激光雷达传感器、毫米波雷达提供的信息，若发现车辆处于拥堵的车流、人流等驾驶员需要在刹车油门快速切换的场景中，则释放延迟断油标识。根据GPS及导航信息中的“平均车速”“拥堵路况”信息，若判断车辆进入拥堵车流，则释放延迟断油标识。
禁止断油释放策略包括：当车辆处于拥堵的车流、人流中等驾驶员需要在刹车与油门切换的场景中。若采用相同的断油策略，则发动机将频繁断油。这会使整车动力频繁中断、发动机燃烧状况频繁变化，对驾驶性及整车排放产生负面影响。此时禁止断油，则可以解决频繁断油问题。具体策略为：域控制器30接受移动终端10通过云服务器20发送的环境信息，并结合环境感知传感器40的信息，生成禁止断油标识，并将此标识发送给发动机控制器50；发动机控制器50根据禁止断油标识进入禁止断油模式。其中，禁止断油释放策略的条件包括：“根据传感器信息”“根据路况信息”，根据摄像头传感器、激光雷达传感器、毫米波雷达提供的信息，若发现车辆处于拥堵的车流、人流等驾驶员需要在刹车油门快速切换的场景中，则释放禁止断油标识。根据GPS及导航信息中的“平均车速”“拥堵路况”信息，若判断车辆进入拥堵车流，则释放禁止断油标识。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆断油模式控制方法，其特征在于，所述车辆断油模式控制方法包括：
移动终端获取路况信息，并发送给云服务器；
所述云服务器将所述路况信息发送给域控制器；
环境感知传感器获取交通状况信息，并发送给所述域控制器；
所述域控制器处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给发动机控制器；
所述发动机控制器将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式；
其中，所述路况信息包括车辆位置、天气、温度、湿度、导航路线和/或路面状况，当所述移动终端获取的所述路况信息判断车辆处于畅通路上时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略。
2.如权利要求1所述的车辆断油模式控制方法，其特征在于，所述环境感知传感器包括摄像头、毫米波雷达和/或激光雷达。
3.如权利要求2所述的车辆断油模式控制方法，其特征在于，当所述摄像头或激光雷达拍摄到前方有限速标识而车速较高时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略，或当所述摄像头拍到前方红灯时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略。
4.如权利要求2所述的车辆断油模式控制方法，其特征在于，当所述摄像头拍摄到前面的车辆的刹车灯亮起或其减速，且车辆与前面的车辆在一定距离之内时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略。
5.如权利要求2所述的车辆断油模式控制方法，其特征在于，所述摄像头、激光雷达或毫米波雷达拍摄到车辆处于拥堵的车流、人流情况下，则所述域控制器释放所述延迟断油控制策略或所述禁止断油控制策略，或所述移动终端获取的路况信息中得到平均车速低于一定范围时，则所述域控制器释放所述延迟断油控制策略或所述禁止断油控制策略。
6.如权利要求1所述的车辆断油模式控制方法，其特征在于，当所述域控制器释放所述快速断油控制策略或所述延迟断油控制策略时，所述发动机控制器根据所述快速断油控制策略或所述延迟断油控制策略改变所述原有断油策略，形成新的断油延时参数，当满足断油延时参数时则发动机进入主动断油模式。
7.如权利要求1所述的车辆断油模式控制方法，其特征在于，当所述域控制器释放所述禁止断油控制策略时，所述发动机控制器根据所述禁止所述发动机进入主动断油模式。
8.一种车辆断油模式控制系统，其特征在于，所述车辆断油模式控制系统包括移动终端、云服务器、域控制器、环境感知传感器和发动机控制器，其中：
所述移动终端获取路况信息，并发送给所述云服务器；
所述云服务器将所述路况信息发送给所述域控制器；
所述环境感知传感器获取交通状况信息，并发送给所述域控制器；
所述域控制器处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给所述发动机控制器；
所述发动机控制器将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式；
其中，所述路况信息包括车辆位置、天气、温度、湿度、导航路线和/或路面状况，当所述移动终端获取的所述路况信息判断车辆处于畅通路上时，则所述域控制器释放所述快速断油控制策略。
CN201811458600.7A 2018-11-30 2018-11-30 车辆断油模式控制方法与系统 Active CN111332293B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811458600.7A CN111332293B (zh) 2018-11-30 2018-11-30 车辆断油模式控制方法与系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811458600.7A CN111332293B (zh) 2018-11-30 2018-11-30 车辆断油模式控制方法与系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111332293A CN111332293A (zh) 2020-06-26
CN111332293B true CN111332293B (zh) 2021-07-16

Family

ID=71177487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811458600.7A Active CN111332293B (zh) 2018-11-30 2018-11-30 车辆断油模式控制方法与系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111332293B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103192831A (zh) * 2012-01-06 2013-07-10 富士重工业株式会社 怠速停止装置
JP2014084773A (ja) * 2012-10-23 2014-05-12 Hino Motors Ltd アイドルストップ制御装置、車両およびアイドルストップ制御方法
CN106094809A (zh) * 2015-04-30 2016-11-09 Lg电子株式会社 车辆驾驶辅助装置
CN106428008A (zh) * 2016-06-08 2017-02-22 华南理工大学 一种汽车起停系统自适应控制方法
CN106476791A (zh) * 2015-08-23 2017-03-08 郝明学 参考路口红灯等待时间的发动机自动启停系统的控制方法
CN108506103A (zh) * 2017-02-28 2018-09-07 通用汽车环球科技运作有限责任公司 借助启停自动控制装置选择性地关断汽车的内燃机

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150344035A1 (en) * 2014-05-28 2015-12-03 Cummins Inc. Systems and methods for controlling engine shutdown of a vehicle equipped with start-stop logic and vehicle launch
CN107685632A (zh) * 2016-08-04 2018-02-13 富泰华工业（深圳）有限公司 安全行驶控制装置及方法
US10081360B2 (en) * 2016-08-25 2018-09-25 GM Global Technology Operations LLC Vehicle propulsion systems and methods

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103192831A (zh) * 2012-01-06 2013-07-10 富士重工业株式会社 怠速停止装置
JP2014084773A (ja) * 2012-10-23 2014-05-12 Hino Motors Ltd アイドルストップ制御装置、車両およびアイドルストップ制御方法
CN106094809A (zh) * 2015-04-30 2016-11-09 Lg电子株式会社 车辆驾驶辅助装置
CN106476791A (zh) * 2015-08-23 2017-03-08 郝明学 参考路口红灯等待时间的发动机自动启停系统的控制方法
CN106428008A (zh) * 2016-06-08 2017-02-22 华南理工大学 一种汽车起停系统自适应控制方法
CN108506103A (zh) * 2017-02-28 2018-09-07 通用汽车环球科技运作有限责任公司 借助启停自动控制装置选择性地关断汽车的内燃机

Also Published As

Publication number Publication date
CN111332293A (zh) 2020-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10943133B2 (en) Vehicle control device, vehicle control method, and storage medium
US9533669B2 (en) Vehicle control device
US20190023273A1 (en) Vehicle control device, vehicle control method, and vehicle control program
US20120078484A1 (en) Vehicle cruise control apparatus
US10983516B2 (en) Vehicle control system
CN109664883B (zh) 车辆控制装置
US11427252B2 (en) Automatic driving system
JP6866934B2 (ja) 車両の制御方法及び制御装置
JP2014194194A (ja) アイドルストップ制御装置
JP2020035070A (ja) 自動運転システム
JP2018043592A (ja) 車両制御装置
CN111332293B (zh) 车辆断油模式控制方法与系统
Lee et al. Utilization of adas for improving performance of coasting in neutral
JP6930483B2 (ja) 走行制御装置
US10040452B2 (en) Vehicle control apparatus
JP2019067058A (ja) 隊列走行装置
JP7223730B2 (ja) 車両制御装置、車両制御方法、およびプログラム
JP2022031832A (ja) 車両制御装置
JP2014193659A (ja) 走行制御装置
JP7491326B2 (ja) 減速支援装置、減速支援方法、減速支援プログラム及び車両
JP2020015345A (ja) 車両制御装置
US12122381B2 (en) Full speed range adaptive cruise control system for determining an adaptive launch time for a vehicle
Lee et al. Development of a New Neutral Coasting Control Utilizing ADAS and GPS
US20220306108A1 (en) Driving assistance device and driving assistance method
US20220153269A1 (en) Apparatus and method for controlling a powertrain of an autonomous vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant