CN111332142A - 充电电缆、与该充电电缆通信的通信装置及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种充电电缆、与该充电电缆通信的通信装置及其控制方法。充电电缆包括：多个引脚；存储单元，存储软件，所述软件用于控制与通过所述多个引脚中的至少一个引脚连接的通信装置的通信、控制与通过所述多个引脚连接的充电对象的通信以及控制所述充电对象的充电并监测充电；以及控制单元，进行控制使得当所述多个引脚中的至少一个引脚上施加第一电压时，通过所述至少一个引脚输出对应于与所述通信装置的通信可能状态的具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号，并且当所述至少一个引脚上施加第二电压时，改变为更新模式，并通过所述至少一个引脚输出与执行向所述更新模式的改变对应的具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号。

Description

充电电缆、与该充电电缆通信的通信装置及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种控制发送和接收数据的通信装置、与通信装置通信并向车辆传送用于充电的电力的充电电缆及用于执行相互间通信的通信装置和充电电缆的控制方法。
背景技术
车辆包括燃烧诸如汽油、柴油等石油燃料以产生机械动力并利用该机械动力来行驶的内燃机车辆(普通发动机车辆)和为了提高燃料效率和减少有害气体排放量而以电力作为动力来行驶的环保车辆。
其中，环保车辆包括电动车辆和混合动力车辆，电动车辆包括作为可充电电源单元的电池和马达，通过电池中蓄积的电力使马达旋转，并利用马达的旋转来驱动车轮，混合动力车辆包括发动机、电池及马达，并通过控制发动机的机械动力和马达的电动力来行驶。
其中，混合动力车辆包括插电式混合动力车辆，该插电式混合动力车辆设有可以与外部的电力连接的插头，并且当连接到外部电力时可以对电池进行充电。
这种环保车辆通过充电电缆接收外部的商用电力，并且利用供应的电力来对电池进行充电。
即，当充电电缆的插头连接到商用电力的插座并且充电电缆的连接器连接到车辆的充电口时，车辆通过充电电缆接收商用电力。
这种充电电缆中设有控制箱，该控制箱用于供应和阻断商用电力，该控制箱的壳体通过螺栓紧固或超声波熔接而被组装为一体以保护内部。
在充电电缆的控制箱的壳体通过螺栓组装的情况下，控制箱的壳体的尺寸变大，从而导致充电电缆的成本和重量增加，充电电缆的携带不方便，并且防水困难。
在充电电缆的控制箱的壳体通过超声波熔接组装的情况下，控制箱的壳体无法拆卸，为了售后服务(A/S)需要破坏壳体，从而导致内部部件损坏，无法进行A/S。
另外，在组装壳体后，需要根据客户的要求添加/删除功能以及根据国际标准的改变等而需要改变软件，但是在不破坏壳体的情况下无法更新控制箱的软件，从而难以灵活应对客户要求。
并且，当为了在不拆卸充电电缆的控制箱的壳体的状态下更新控制箱的软件而在控制箱中安装无线通信模块时，充电电缆的单价上升。
发明内容
(一)要解决的技术问题
一方面提供一种用于利用设置在充电电缆中的引脚来更新充电电缆内的软件的通信装置、与该通信装置通信的充电电缆及其控制方法。
另一方面提供一种向充电电缆传送用于识别连接状态的第一电压和用于识别更新模式的第二电压中的一个的通信装置及其控制方法，以及一种基于从通信装置接收的电压的值判断是否执行更新模式的充电电缆及其控制方法。
(二)技术方案
根据一方面的充电电缆包括：多个引脚；存储单元，存储软件，该软件用于控制与通过多个引脚中的至少一个引脚连接的通信装置的通信、控制与通过多个引脚连接的充电对象的通信以及控制充电对象的充电并监测充电；以及控制单元，进行控制使得当多个引脚中的至少一个引脚上施加第一电压时，通过至少一个引脚输出对应于与通信装置的通信可能状态的具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号，并且当至少一个引脚上施加第二电压时，改变为更新模式，并通过至少一个引脚输出与执行向更新模式的改变对应的具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号。
根据一方面的充电电缆的控制单元包括：数据发送单元，在与通信装置通信时发送数据；以及控制先导输出单元，输出具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号或具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号(PWM)。
根据一方面的充电电缆还包括：信号输出单元，输出从数据发送单元输入的数据对应的信号和从控制先导输出单元输入的脉冲宽度调制信号中的一个。
根据一方面的充电电缆的至少一个引脚包括控制先导引脚(CP)，信号输出单元包括第一电路，第一电路包括连接到控制先导输出单元的第一输入端、连接到数据发送单元的第二输入端以及连接到控制先导引脚的输出端。
根据一方面的充电电缆的数据发送单元被配置为当通过控制先导输出单元输出具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号或具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，输出高信号。
根据一方面的充电电缆的控制先导输出单元被配置为当通过数据发送单元发送数据时，输出具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号。
根据一方面的充电电缆的至少一个引脚包括控制先导引脚(CP)，充电电缆还包括电压改变单元，该电压改变单元将施加到控制先导引脚上的电压改变为控制单元中可以识别的电压。
根据一方面的充电电缆的电压改变单元包括第二电路，该第二电路包括多个输入端，并输出通过多个输入端输入的多个信号中的一个信号。
根据一方面的充电电缆还包括：连接器，设有多个引脚；插头，连接到外部的商用电力；以及控制箱，设置在连接器和插头之间，并具有容纳控制单元和存储单元的壳体，其中，壳体以密闭形式设置。
根据另一方面的充电电缆的通信装置包括：端子单元，连接到设置在充电电缆中的多个引脚中的两个引脚；以及控制单元，进行控制使得当充电电缆的电压施加到两个引脚上时，将两个引脚的电压调整为第一电压以确认与充电电缆的通信可能状态，当通过两个引脚接收到具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号时，与充电电缆进行通信，当判断为在与充电电缆通信期间需要更新充电电缆内的软件时，将两个引脚的电压调整为第二电压，并且当通过两个引脚接收到具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，向充电电缆传送用于更新的数据。
根据另一方面的充电电缆的通信装置的控制单元被配置为当接收到具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号时，判断为处于与充电电缆的通信可能状态，当通过两个引脚接收到具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，判断为处于充电电缆完成向更新模式的改变的状态。
根据另一方面的充电电缆的通信装置的控制单元被配置为当接收到具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，将两个引脚的电压改变为第一电压，以发送通知用于更新的数据。
根据另一方面的充电电缆的通信装置还包括：二极管和电阻，当充电电缆的电压施加到两个引脚上时，将施加的电压改变为控制单元可以识别的电压。
根据另一方面的充电电缆的通信装置还包括：至少一个开关单元，在传送用于更新的数据时执行与数据对应的信号的反转和去除噪音中的至少一个。
根据另一方面的充电电缆的通信装置还选择性地包括：比较器和至少一个电阻，用于执行与数据对应的信号的反转和去除噪音中的至少一个。
根据另一方面的充电电缆的通信装置的控制单元被配置为当更新充电电缆的软件时，以预定时间间隔传送用于更新的数据，并以预定时间间隔从充电电缆接收响应信号。
根据另一方面的充电电缆的通信装置还包括通信单元，该通信单元与外部的终端进行通信，控制单元基于通过通信单元接收的更新信息控制充电电缆的更新。
根据另一方面的充电电缆的通信装置的控制单元存储通过通信单元接收的更新信息。
根据另一方面的充电电缆的通信装置还包括：显示单元，显示与充电电缆的通信信息和更新信息中的至少一个。
根据又一方面的充电电缆的控制方法包括：当通过多个引脚中的控制先导引脚接收的电压是第一电压时，输出具有第一占空比的脉冲宽度调制信号作为响应信号；当通过控制先导引脚施加的电压是第二电压时，改变为更新模式，并输出具有第二占空比的脉冲宽度调制信号作为响应信号；当通过控制先导引脚施加的电压是第一电压时，将接收的数据识别为用于更新的数据；利用接收的数据更新软件。
根据又一方面的充电电缆的控制方法包括：当通过设置在充电电缆中的多个引脚中的两个引脚施加电压时，将两个引脚上施加的电压改变为第一电压；当接收到具有第一占空比的脉冲宽度调制信号时，与充电电缆进行通信；判断是否需要更新充电电缆；当判断为需要更新充电电缆时，将两个引脚上施加的电压改变为第二电压；当接收到具有第二占空比的脉冲宽度调制信号时，将两个引脚上施加的电压改变为第一电压；向充电电缆传送用于更新的数据。
根据又一方面的充电电缆的控制方法，其中，向充电电缆传送用于更新的数据包括：以预定时间间隔传送用于更新的数据；判断是否以预定时间间隔从充电电缆接收到响应信号；当从充电电缆接收到响应信号时，保持用于更新的数据的传送。
根据又一方面的充电电缆的控制方法还包括：与外部终端进行通信；从外部终端接收用于更新的数据；向充电电缆传送接收的用于更新的数据。
(三)有益效果
本发明中通过将通信装置连接到充电电缆以更新设置在充电电缆中的控制箱的软件，从而可以在不破坏设置在充电电缆中的控制箱的壳体的状态下更新控制箱的软件。
本发明中可以在更新控制箱的软件时不破坏控制箱的壳体，因此可以防止控制箱内部的各种部件被损坏，并且可以防止由于壳体破坏而导致的费用支出。
另外，本发明中可以在不更换充电电缆的控制箱的情况下利用升级的软件执行车辆的充电。
本发明中无需松开结合控制箱的壳体的诸如螺栓的紧固部件，而可以只通过将通信装置连接到充电电缆的连接器中的简单操作来非常容易地更新设置在充电电缆中的控制箱的软件。
本发明中省略了结合控制箱的壳体的诸如螺栓的紧固部件，因此可以防止充电电缆的大小和重量增加。即，本发明中可以减小充电电缆的尺寸并减轻重量，因此可以提高用户的便携性。
另外，本发明中无需在控制箱中安装用于更新软件的无线通信模块，因此可以防止由于安装无线通信模块而导致的成本增加。
本发明中利用设置在充电电缆中的控制箱内的两个与门进行软件更新，因此可以防止软件更新电路的成本增加。
本发明可以提高环保车辆的充电电缆的商品性，进一步提高用户的满意度，并且可以确保产品的竞争力。
附图说明
图1是根据实施例的连接有充电电缆的车辆的外观示意图。
图2是图1所示的车辆的充电单元的示意图。
图3是根据实施例的充电电缆的示意图。
图4是根据实施例的与充电电缆通信的车辆和通信装置的配置图。
图5是根据实施例的充电电缆和通信装置的配置图。
图6是根据实施例的充电电缆的控制配置图。
图7是根据实施例的通信装置的控制配置图。
图8是根据实施例的通信装置的另一示意图。
图9是根据实施例的通信装置的又一示意图。
图10是根据实施例的充电电缆的控制流程图。
图11是根据实施例的通信装置的控制流程图。
附图标记说明
1：车辆 2：充电电缆
3：通信装置 4：终端
具体实施方式
在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的组件。本说明书中并不对实施例的所有组件进行说明，而是省略了本发明所属技术领域的一般内容或实施例之间重复的内容。说明书中使用的“单元、部件、模块、装置”等术语可以通过软件或硬件来实施，并且根据实施例，多个“单元、部件、模块、装置”可以由一个组件实施，或者一个“单元、部件、模块、装置”可以包括多个组件。
在整个说明书中，在说明某一部分与其它部分“连接”时，不仅包括直接连接的情况，还包括间接连接的情况，并且间接连接包括通过无线通信网连接。
另外，在说明某部分“包括”某组件时，除非另有说明，则不排除其它组件，还可以包括其它组件。
第一、第二等术语是用于将一个组件与其它组件区分开，并且该组件不受上述术语的限制。
除非上下文中明确指出，否则单数的表示包括复数的表示。
在各步骤中，标识符号为了便于说明而使用的，该标识符号并不说明各步骤的顺序，除非上下文中明确记载特定的顺序，否则各步骤可以以与以上记载的顺序不同的顺序实施。
下面，参照附图对本发明的工作原理和实施例进行说明。
图1是根据实施例的连接有充电电缆的车辆的外观示意图，图2是图1所示的车辆的充电单元的示意图，图3是根据实施例的充电电缆的示意图。
根据实施例的车辆是利用电池和马达来行驶的环保车辆，可以包括电动车辆和插电式混合动力车辆(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)。
车辆1包括：车身(Body)100，具有内部部件和外部部件；以及底盘(Chassis)，其作为除车身以外的其余部分，设置有行驶所需的机械装置。
如图1所示，车身100的外部部件110包括前面板111、发动机罩112、车顶板113、后面板114、前后左右的车门115、可打开和关闭地设置在前后左右的车门上115的车窗玻璃116。
并且，车身的外部部件包括：填充物(filler)，设置在前后左右的车门的车窗玻璃之间的边界处；外后视镜，向驾驶员提供车辆1后方视野；以及外部灯，在注视前方视野的同时容易观察周围情况，并且执行针对其它车辆和行人的信号功能和通信功能。
车辆的底盘是支撑车身的框架，分别配置在前后左右的车轮、用于向前后左右的车轮施加驱动力的动力装置、转向装置、用于向前后左右的车轮施加制动力的制动装置和悬架装置设置在底盘中。
动力装置可以包括动力产生装置和动力传递装置。
在电动车辆的情况下，动力产生装置可以包括电池和马达。
在混合动力车辆的情况下，动力产生装置可以包括电池、马达、发动机、燃料装置、冷却装置和加油装置。
电池可以是产生高压电流并向车辆提供驱动力的主电池。
马达将电池的电能转换为用于使车辆中设置的各种装置操作的机械能。
在混合动力车辆的情况下，车辆在启动按钮开启(on)时使马达运转，并通过马达的运转来驱动发动机。另外，混合动力车辆可以是利用外部电力对电池进行充电的插电式混合动力车辆。
在电动车辆的情况下，车辆在启动按钮(或开机按钮(booting button))开启时向马达供应最大电流以产生最大转矩。
动力传递装置可以包括离合器、变速器、主减速装置、差速装置、车轴中的至少一个。
车辆还可以包括充电单元，该充电单元设置在车身的外部部件上，与充电电缆连接，并且接收用于对电池进行充电的电力。
充电单元可以包括：快速充电单元117，用于对电池快速充电；以及慢速充电单元118，用于对电池以比快速充电速度慢的速度充电。
用于快速充电的电缆可以连接到所述快速充电单元117，并且用于慢速充电的电缆可以连接到慢速充电单元118。
另外，用于快速充电的快速充电单元和用于比快速充电速度慢的速度充电的慢速充电单元可以设置在车辆的外部部件的相同位置。即，车辆可以仅包括集成地设置在车辆的外部部件上的一个充电单元。在这中情况下，一个充电单元中可以设有快速充电口和慢速充电口。
本实施例中说明具有用于对电池慢速充电的充电单元118的车辆。
车辆还包括充电单元118的充电盖118a。
如图2所示，充电单元118包括：容纳部118b，具有容纳空间并通过充电盖118a打开和关闭；以及充电口(charging inlet)118c，设置在容纳部118b中并插入连接有充电电缆2的连接器。另外，充电口可以以插座形式设置。
充电口118c可以是插入连接5引脚连接器的插座，也可以是插入连接7引脚连接器的插座。
本实施例中以插入连接5引脚连接器的充电口为示例进行说明。
如图3所示，充电电缆2是传送单相交流电(AC)的电力的电缆，该充电电缆2包括：连接器210，设有火线引脚(live pin)L1、中线引脚(neutral pin)L2/N、接地引脚(groundpin)GND、接近检测引脚(Proximity Detection，PD)、作为控制确认引脚的控制先导引脚(Control Pilot，CP)；以及插头220，连接到AC商用电力的插座。
充电电缆2包括可在车辆1与商用电力之间进行充电的控制箱(In Cable ControlBox，ICCB)230和连接连接器210、插头220及控制箱230的电缆部件240。
控制箱230可包括形成控制箱230的外观的壳体231和显示充电准备、充电失败、充电中、充电完成等充电信息的第一显示单元232。
在控制箱230的壳体内可以设置用于控制车辆的充电、与车辆的通信的电路板。
控制箱230的壳体231可以形成为密闭状态，并且可以一体地设置。
控制箱230还可以包括用于接收充电开始、充电停止等充电指令的输入单元。所述输入单元可以设置在连接器210中。
电缆部件240可以包括连接连接器210与控制箱230的第一电缆部件241和连接插头220与控制箱230的第二电缆部件242。
充电电缆2可以是用于在槽中进行充电的电缆。
另外，当充电电缆的连接器中设置7引脚时，该连接器是三相AC连接器，还可以包括L2、L3引脚。
下面对车辆1和充电电缆2之间的相互作用进行简单说明。
充电电缆2连接商用电力和车辆1，此时，将商用电力的电力传输到车辆1。
充电电缆2的控制箱230基于接近检测引脚PD的信号，判断充电电缆的连接器210是否已连接到车辆的充电口118c。
同样地，车辆可以基于接近检测引脚PD的信号判断充电电缆的连接器210是否已连接到车辆的充电口118c，并且当判断为充电电缆的连接器210连接到车辆的充电口118c时，控制车辆使得车辆不能移动。另外，车辆1可以从充电电缆2的控制箱230接收连接信息。
充电电缆2将通过连接器210的火线引脚L1、中线引脚L2/N、接地引脚GND接收的电力传输到车辆1。
车辆1将接收的220V交流电转换为直流电(DC)，并用转换的DC电力对电池进行充电。
充电电缆的控制箱230执行基于控制先导引脚CP的信号监测车辆1的电池充电状态的通信模式。即，充电电缆的控制箱230接收充电期间车辆的电池的充电信息。
同样地，车辆1可以通过与充电电缆2的控制箱230进行通信来将车辆的电池的充电信息传送到充电电缆2的控制箱，并通过设置在车辆内的显示单元显示车辆的电池的充电信息。
另外，当充电电缆2连接在车辆1与充电站等的充电器之间时，可以执行在车辆1与充电器之间进行相互监测的通信模式。
图4是根据实施例的与充电电缆通信的车辆的控制配置图。
车辆包括充电单元118、电池120、电池管理单元130和车辆控制单元140。
充电单元118还可以包括用于将AC电力转换为电池的DC电力的转换单元。
即，充电单元118利用转换单元将接收的220V交流电转换为DC，并以转换的DC电力对电池120进行充电。
充电单元118可以接收设置在充电电缆的连接器210中的接近检测引脚PD的信号和控制先导引脚CP的信号，并将接收的接近检测引脚PD的信号和控制先导引脚CP的信号传送到车辆控制单元140。
电池120可以是进行充电和放电的可再充电电池。
电池120将充电的电力施加到马达(未示出)。
所述电池120可以利用在车辆的再生制动模式下从执行发电功能的马达施加的电力进行充电。
其中，马达在车辆加速行驶或定速行驶时对车轮施加驱动力，并且在车辆减速或停止时执行发电功能。
再生制动模式和马达执行发电功能包括利用由马达产生的反电动势引起的电流进行充电。
电池管理单元130监测电池120的充电状态(State of Charge，SoC)以管理电池的充电和放电，从而防止电池的过充电和过放电。
电池管理单元130将监测的关于电池120的充电状态的充电状态信息传送到车辆控制单元140。其中，电池120的充电状态可以包括电池的充电量。
电池管理单元130可以包括用于检测电池120的充电状态的充电状态检测单元(未示出)。
更具体地，电池管理单元130利用充电状态检测单元(未示出)检测电池120的电流、电压和温度中的至少一个，并且基于电池的电流、电压和温度中的至少一个判断电池的充电状态(SoC)，并且基于判断的电池状态管理电池120以使电池120充电和放电。
其中，充电状态检测单元(未示出)包括检测电池120的电流的电流检测单元，并且还可以选择性地包括检测电池120的输出端的电压的电压检测单元和检测电池120的温度的温度检测单元。
电池管理单元130基于检测的电池120的电流监测电池的充电状态。
电池管理单元130可以基于检测的电池120的电流和电压监测电池的充电状态。
电池管理单元130可以基于电池120的每个电池单元的电流、电压、温度监测电池的充电状态。
车辆控制单元140可以从电池管理单元130接收车辆的电池的充电信息，并控制显示单元以通过设置在车辆内的显示单元显示车辆的电池的充电信息。
车辆控制单元140可以将在执行充电模式时接收的电池的充电信息传送到充电电缆2的控制箱，并控制显示单元以显示充电期间的电池的充电信息。
车辆控制单元140可以接收充电电缆的连接器210中设置的接近检测引脚PD的信号，并基于接收的接近检测引脚的信号判断充电电缆的连接器210是否已连接到车辆的充电口118c。
当判断为充电电缆的连接器210连接到车辆的充电口118c时，车辆控制单元140可以控制车辆使得车辆不能移动，并且可以控制显示单元以通过显示单元显示充电电缆的连接信息。
当判断为充电电缆的连接器210从车辆的充电口118c分离时，车辆控制单元140可以控制车辆使得车辆移动，并且可以控制显示单元以通过显示单元显示充电电缆的分离信息。
车辆控制单元140可以从充电电缆2的控制箱230接收连接信息，此时，可以控制显示单元以通过显示单元显示充电电缆的连接信息。
车辆控制单元140可以在执行充电模式期间基于电池的充电状态判断充电错误和充电完成，并控制显示单元以显示所判断的充电错误和充电完成等充电信息。
车辆控制单元140可以基于连接到充电口117、118的充电电缆的连接信息判断充电模式是快速充电模式还是慢速充电模式，并控制显示单元以显示所判断的充电模式。
下面将说明车辆和充电电缆之间的电压识别和进行充电的配置。
充电电缆2可以通过插头220接收外部的商用电力并将其用作驱动电力。此时，施加到充电电缆的控制先导引脚上的电压可以是大约12V。
当充电电缆连接到车辆时，施加到控制先导引脚上的电压通过设置在车辆内的电阻而变为大约9V的直流电压。
此时，充电电缆的控制箱识别9V的改变的电压并判断为充电电缆连接到车辆，对施加到控制先导引脚上的电压执行脉冲宽度调制，从而通过控制先导引脚输出-12V至9V之间的电压。
并且，当车辆识别-12V至9V之间的直流电压并识别为可充电时，通过脉冲宽度调制降低控制先导引脚的电压以输出-12V至+3V之间的直流电压。
并且，当充电电缆的控制箱识别改变的-12V至3V之间的电压时，可以控制继电器的操作以对车辆进行充电。
车辆控制单元140可以通过存储用于控制车辆内组件的操作的算法或实现算法的程序的数据的存储器(未示出)和利用存储在存储器中的数据以执行上述操作的处理器(未示出)来实施。此时，存储器和处理器可以分别以单独的芯片实施。或者，存储器和处理器可以以单个的芯片实施。
车辆控制单元140可以是控制车辆的行驶的电子控制单元(ECU)，并且可以是微型计算机、CPU、处理器中的一个。
除车辆1以外，充电电缆2可以与通信装置3进行通信以从通信装置3接收用于更新软件的信息。
充电电缆2可以通过连接器210连接到通信装置3，此时，连接器210内的控制先导引脚CP和接地引脚GND可以连接到通信装置3。关于充电电缆2将在后面进行说明。
除充电电缆2以外，通信装置3可以与终端4进行通信。
通信装置3可以从终端4接收用于更新充电电缆的软件的更新信息，存储接收的更新信息，并且当连接有充电电缆2时向充电电缆2传送更新信息，从而更新充电电缆2的软件。
其中，终端4可以通过可通过网络连接到通信装置3的计算机或便携式终端来实施。
其中，计算机可以包括例如安装有网页浏览器(WEB Browser)的笔记本电脑(notebook)、台式机(desktop)、便携式电脑(laptop)、平板电脑(tablet PC)、平板个人计算机(slate PC)等，便携式终端可以包括例如作为保证便携性和移动性的无线通信装置的诸如个人通信系统(Personal Communication System，PCS)、全球移动通信系统(GlobalSystem for Mobile communications，GSM)、个人数字蜂窝(Personal Digital Cellular，PDC)、个人手提电话系统(Personal Handyphone System，PHS)、个人数字助理(PersonalDigital Assistant，PDA)、国际移动通信(International Mobile Telecommunication，IMT)-2000、码分多址访问(Code Division Multiple Access，CDMA)-2000、W码分多址访问(W-Code Division Multiple Access，W-CDMA)、无线宽带上网(Wireless BroadbandInternet，WiBro)终端、智能手机(Smart Phone)等任一类型的基于手持(Handheld)的无线通信装置和诸如手表、指环、手镯、脚链、项链、眼镜、隐形眼镜或头戴型装置(head-mounted-device，HMD)的可穿戴装置。
并且，终端可以是生产和销售充电电缆的公司的服务器，也可以是制造和销售车辆的公司的服务器，也可以是车辆的服务中心的服务器，并且也可以是设置在充电站的服务器或管理多个充电站的服务器。
图5作为根据实施例的充电电缆和通信装置的控制配置图，将参照图6和图7进行说明。
图6是根据实施例的充电电缆的详细配置图，图7是根据实施例的与充电电缆进行通信的通信装置的详细配置图。
充电电缆2的控制箱230可以包括第一控制单元233、第一接口单元234、驱动单元235和第一端子单元236。
第一控制单元233基于接收的接近检测引脚PD的信号判断充电电缆的连接器210是否已连接到车辆的充电口118c。
第一控制单元233可以发送充电电缆2的连接信息。此时，第一控制单元233可以通过控制先导引脚CP将充电电缆2的连接信息发送到车辆。
第一控制单元233通过控制先导引脚CP与车辆进行通信，此时，第一控制单元233执行基于通过控制先导引脚接收的信号监测车辆1的电池的充电状态的通信模式。
即，第一控制单元233可以接收车辆充电期间车辆的电池的充电信息，并控制接收的充电信息的显示。
在车辆充电时，第一控制单元233可以控制开关(未示出)的打开和关闭，以使外部的电力通过火线引脚L1、中线引脚L2/N、接地引脚GND传递到车辆。
在车辆充电时，第一控制单元233可以与车辆进行通信以诊断车辆的故障。第一控制单元233可以诊断与车辆的充电有关的各种操作的故障，并存储诊断信息。
在车辆充电时，第一控制单元233可以检测漏电电流以阻断充电中的电力，并监测接地状态。
第一控制单元233可以基于控制先导引脚和接地引脚的信号，判断是否与通信装置3通信。
在与通信装置3通信时，第一控制单元233可以向通信装置3传送车辆的诊断信息。
第一控制单元233可以确认电池的充电状态，并控制第一显示单元232以显示确认的电池的充电状态。
其中，充电状态可以包括充电进入状态、充电进行状态、充电完成状态和充电失败状态。
当第一控制单元233从通信装置3接收更新信息时，基于接收的更新信息更新存储的软件，并存储与执行更新有关的信息。
第一控制单元233可以通过第一接口单元234向通信装置或车辆发送数据或者从通信装置或车辆接收数据。
第一接口单元234可以基于第一控制单元233的控制命令监测与车辆和通信装置的通信状态，向通信装置3发送数据或从通信装置3接收数据，并可以从通信装置3接收与通信可能状态对应的信号和向更新模式的改变命令信号。
向通信装置3发送的数据可以是与车辆的充电有关的信息，也可以是车辆的诊断信息，并且也可以是充电电缆的识别信息。
从通信装置3接收的数据可以包括与车辆的充电有关的数据和与更新信息有关的数据。
第一接口单元234可以利用连接器210的控制先导引脚与车辆进行通用异步发送和接收器(Universal Asynchronous Receiver Transmitter，UART)和局部互联网络(Local Interconnect Network，LIN)中的至少一种进行通信。
驱动单元235向通信装置输出施加到连接器210的控制先导引脚CP上的电压，并且监测通过通信装置3调整的控制先导引脚的电压。其中，所监测的电压可以经过第一接口单元234输入到第一控制单元233。
如图6所示，第一控制单元233可以包括CP输出单元233a、第一数据发送单元233b、第一数据接收单元233c和电压监测单元233d，第一接口单元234可以包括信号输出单元u1和第一电压改变单元u2，驱动单元235可以包括电压反馈单元。
其中，第一电压改变单元u2用于数据信号的发送和接收的稳定性，并且可以选择性地包括第一电压改变单元u2。即，第一接口单元234可以仅包括信号输出单元u1。
CP输出单元(控制先导输出单元)233a输出与充电电缆2的连接状态对应的信号。
其中，信号是电压信号，并且充电电缆2的每个连接状态的信号大小(即，值)可以不同。
其中，充电电缆2的连接状态可以包括充电电缆连接到商用电力的状态、充电电缆连接到车辆的状态、充电电缆连接到商用电力和车辆后的车辆的充电状态和充电电缆连接到通信装置的状态。对此将进行更详细的说明。
当充电电缆的插头220连接到商用电力而充电电缆通电时，CP输出单元233a通过控制先导引脚CP输出大约12V的电压。
当在充电电缆的插头220连接到商用电力后充电电缆的连接器210连接到车辆时，CP输出单元233a控制控制先导引脚上的电压的信号的脉冲宽度调制(PWM)。
CP输出单元233a可以是对控制先导引脚上的电压的信号执行脉冲宽度调制(PWM)的PWM输出单元。
此时，车辆的充电单元还可以包括电阻，充电电缆的控制先导引脚CP的电压(即，正电压)可以通过该电阻而减少。即，当充电电缆2连接到车辆时，可以通过车辆中设置的电阻将控制先导引脚的电压调整至大约+9V到-12V之间。
当充电电缆2连接到车辆时，CP输出单元233a可以输出充电电缆2的控制先导引脚上的大约9V的电压的脉冲宽度调制信号。
当在充电电缆的插头220连接到商用电力后充电电缆的连接器210连接到车辆时，CP输出单元233a判断充电可能性，并且当判断为可充电时执行充电准备状态，此时，CP输出单元233a控制脉冲宽度调制(PWM)以通过控制先导引脚输出大约6V的电压。此时，通过控制先导引脚，一起输出脉冲宽度调制信号。
当充电电缆的连接器210连接到通信装置3时，CP输出单元233a输出与通信装置3的连接识别对应的响应信号作为脉冲宽度调制(PWM)信号。其中，脉冲宽度调制信号可以是具有大约20％的占空比的信号。
CP输出单元233a输出具有100％的占空比的脉冲宽度调制(PWM)信号作为与完成向更新模式的改变对应的信号。
其中，具有100％的占空比的脉冲宽度调制(PWM)信号可以是关于控制先导引脚上的大约1V电压的脉冲宽度调制信号。
第一数据发送单元233b输出与要传送到通信装置3的数据对应的高信号(highsignal)和低信号(low signal)。
要传送到通信装置3的数据可以是与通信装置3通信时通信装置3的响应信号对应的数据，并且可以是与车辆的诊断信息对应的数据。
第一数据接收单元233c接收从通信装置3传送的数据。
第一数据接收单元233c可接收高信号和低信号，并基于接收的高信号和低信号获取与接收的数据对应的信息。
第一数据接收单元233c可以接收从车辆传送的数据。
第一数据接收单元233c识别将在第二接口单元中改变的控制先导引脚CP电压的模拟信号转换为数字信号的ADC电压的值。
电压监测单元233d监测控制先导引脚CP上的电压。此时，控制单元233可以基于监测的电压识别从通信装置发送的信号是哪种信号。
控制先导引脚CP上的电压可以根据充电电缆的连接状态和通信状态而不同。
控制先导引脚CP上的电压可以根据与车辆的连接状态、充电模式和通信模式而不同。
控制先导引脚CP上的电压可以根据与通信装置3的通信模式，即一般通信模式和更新模式之间的模式改变信号的输入和响应信号的输出而不同。
例如，当接收到通信可能状态的确认信号和通信开始信号时，控制先导引脚CP上的电压可以施加作为第一电压的大约9V的电压，并且当接收到向更新模式的改变命令信号时，控制先导引脚CP上的电压可以施加作为第二电压的大约1V的电压。
其中，接收到通信可能状态或连接状态的确认信号时的第一电压和接收到向更新模式的改变命令信号时的第二电压是预设的值。
另外，在通信期间，可以将第三电压施加到控制先导引脚。
其中，第三电压是使充电电缆与通信装置之间可以通信的电压，可以是预设的电压。例如，第三电压可以是大约9V的电压。
电压监测单元233d可以将在第二接口单元中改变的模拟的控制先导引脚CP电压识别为数字的ADC电压的值。
另外，与向更新模式的改变命令信号对应的第二电压可以设置为国际标准中没有使用的电压值中的一个值。
第一接口单元234的信号输出单元u1输出CP输出单元233a的信号和第一数据发送单元233b的信号中的一个信号。
信号输出单元u1可以包括第一电路，所述第一电路包括多个输入端，并仅输出通过多个输入端输入的信号中的一个信号。
其中，第一电路可以是集成电路，并且可以是第一与门(AND Gate)和多路转换器(MUX)中的一个。
在第一电路由第一与门实施时，第一与门的第一输入端可以连接到CP输出单元233a，第二输入端可以连接到第一数据发送单元233b，输出端可以连接到控制先导引脚CP，并且可以连接到电压反馈单元。
当对车辆进行充电时，第一与门可以通过第二输入端接收高信号，并且可以通过第一输入端接收控制先导引脚CP电压的脉冲宽度调制信号。
当与车辆进行通信时，第一与门可以通过第一输入端接收具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号，并且可以通过第二输入端接收具有高信号和低信号的数据信号。其中，第一输入端接收的具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号可以是高信号。
即，当对车辆进行充电时，第一控制单元233通过CP输出单元233a将包括高信号和低信号的控制先导引脚CP电压的脉冲宽度调制(PWM)信号输出到信号输出单元u1的第一输入端，并且通过第一数据发送单元233b将高信号输出到第二输入端。
此时，可以基于通过CP输出单元233a输出的脉冲宽度调制(PWM)信号，确定执行充电时充电电缆的连接状态。
当与车辆进行通信时，第一控制单元233通过CP输出单元233a将具有100％的占空比的控制先导引脚CP电压的脉冲宽度调制(PWM)信号输出到信号输出单元u1的第一输入端，并通过第一数据发送单元233b将与要发送的数据对应的具有高信号和低信号的数据信号输出到第二输入端。
如上所述，基于通过第一数据发送单元233b输出的高信号和低信号，可以确定要发送的数据。
第一接口单元234的第一电压改变单元u2将接收的信号的电压大小改变为第一数据接收单元233c可以识别的电压大小。即，第一电压改变单元u2可以从用于通信的第三电压改变为第一数据接收单元233c可以识别的第四电压。其中，第三电压可以是大约9V的电压，第四电压可以是大约5V的电压。
所述第一电压改变单元u2可以包括第二电路，所述第二电路包括多个输入端，并仅输出通过多个输入端输入的信号中的一个信号。
其中，第二电路可以是集成电路，并且可以是第二与门(AND Gate)或多路转换器(MUX)。
在第二电路由第二与门实施时，第二与门(AND Gate)的第一输入端和第二输入端都可以连接到驱动单元的电压反馈单元，输出端可以连接到第一数据接收单元233c。
即，第一电压改变单元u2接收施加到控制先导引脚上的信号，改变接收的信号的电压，并将电压发生变化的信号发送到第一数据接收单元233c。
此时，通过控制先导引脚接收的信号可以是第三电压的高信号和低信号，电压发生变化的信号是第四电压的高信号和低信号，可以是在保持信号的脉冲周期的状态下仅改变电压大小的信号。
驱动单元235的电压反馈单元将通过CP输出单元233a输出的CP电压传输到电压监测单元233d。
驱动单元235的电压反馈单元将通过连接器210的控制先导引脚CP接收的信号传输到电压监测单元233d。
其中，接收的信号可以是在通信装置3中调整的电压的信号。
第一端子单元236可以连接到设置在连接器210中的火线引脚L1、中线引脚L2/N、接地引脚GND、接近检测引脚PD、控制先导引脚CP，并且可以与火线引脚L1、中线引脚L2/N、接地引脚GND、接近检测引脚PD、控制先导引脚CP连接。
当车辆充电并与车辆通信时，第一端子单元236可以通过火线引脚L1、中线引脚L2/N、接地引脚GND、接近检测引脚PD、控制先导引脚CP接收从车辆传送的信号，并可以基于第一控制单元233的控制命令通过各引脚向车辆发送信号。
当与通信装置3通信时，第一端子单元236可以通过接地引脚GND和控制先导引脚CP从通信装置接收信号，并且可以通过接地引脚GND和控制先导引脚CP向通信装置发送信号。
第一控制单元233可以控制车辆的充电和监测车辆的充电，并可以通过存储器(未示出)和处理器(未示出)实施，存储器存储用于控制充电电缆内的组件的操作以与车辆和通信装置进行通信的软件或实现软件的程序的数据，处理器利用存储在存储器中的数据执行上述操作。此时，存储器和处理器可以分别以单独的芯片实施。或者，存储器和处理器可以以单个的芯片实施。
充电电缆的控制箱还可以包括存储单元250。
存储单元250可以存储车辆的识别信息和通信装置的识别信息。
存储单元250可以存储车辆的诊断信息。
存储单元250可以存储用于识别一般通信模式的第一电压，并且可以存储用于判断更新模式的第二电压。
存储单元250可以是由与第一控制单元233有关的处理器分开的芯片实施的存储器，并且可以由与处理器一起的单个的芯片实施。
存储单元250可以存储用于执行控制车辆的充电、监测车辆的充电以及与车辆和通信装置进行通信的软件等。
存储单元250可以通过诸如缓存(Cache)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable ROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically ErasableProgrammable ROM，EEPROM)和闪存(Flash memory)的非易失性器件或诸如随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)的易失性存储器器件或诸如硬盘驱动器(Hard DiskDrive，HDD)、只读光盘(CD-ROM)的存储介质中的至少一个实施，但不限于此。
如图5所示，通信装置3可以包括第二端子单元310、第二接口单元320和第二控制单元330，并且还可以包括通信单元340。
通信装置3还可以包括用于显示与充电电缆2的通信信息、与终端的通信信息、更新信息等的第二显示单元350。
第二端子单元310可以连接到充电电缆的连接器210。
第二端子单元310连接到设置在充电电缆的连接器210中的控制先导引脚CP和接地引脚GND，接收充电电缆的控制先导引脚CP和接地引脚GND的信号，并向充电电缆的控制先导引脚CP和接地引脚GND发送信号。
当接收到从设置在充电电缆中的控制箱的驱动单元传送的控制先导引脚CP电压的信号时，第二接口单元320对接收的信号执行整流，改变为大约9V的电压的信号，并且再次改变为第二控制单元330可以识别的大约5V的电压的信号。
第二接口单元320基于第二控制单元330的控制命令将控制先导引脚CP电压改变为第一电压或第二电压。
第二接口单元320将用于确认与充电电缆的连接状态或通信可能状态的确认信号传送到充电电缆，以与充电电缆进行通信，并将用于执行充电电缆的更新的、向更新模式的改变命令信号传送到充电电缆。此时，确认信号是第一电压的信号，是大约9V的电压的信号，充电电缆的向更新模式的改变命令信号是第二电压的信号，是大约1V的电压的信号。
第二接口单元320响应于第二控制单元330的控制命令将数据传送到充电电缆。第二接口单元320可以包括用于在传送数据时去除噪音等的至少一个开关元件，还可以包括比较器，并且还可以包括电阻。当与充电电缆2通信时，第二控制单元330确认存储在充电电缆2的控制箱中的软件的信息，基于确认的软件的信息判断是否需要更新充电电缆，并且当判断为需要更新充电电缆时，将向更新模式的改变命令信号传送到充电电缆，以将与充电电缆的通信模式改变为更新模式。其中，向更新模式的改变命令信号可以是作为第二电压的大约1V的电压的信号。
当判断为不需要更新充电电缆时，第二控制单元330保持与充电电缆的通信状态。
此时，控制先导引脚上的电压可以是5V、6V或12V。第二控制单元330可以获取与接收的控制先导引脚CP脉冲宽度调制信号对应的充电电缆的响应信号，并基于获取的响应信号确认与充电电缆的通信状态和充电电缆的通信模式。
当从充电电缆2接收到车辆的诊断信息时，第二控制单元330可以将接收的诊断信息传送到服务器，并且可以将用于校正车辆的错误的信息传送到充电电缆。
如图7所示，通信装置的第二接口单元320可以包括第二电压改变单元，并且第二控制单元330可以包括第二数据接收单元331、PWM识别单元332、电压调节单元333和数据发送单元334。
第二接口单元320的第二电压改变单元包括：二极管P1，对通过充电电缆接收的控制先导引脚电压的信号进行整流；第一电阻P2，将在二极管中整流的电压的信号改变为大约9V和0V的电压；以及比较器P6，将改变的9V和0V的电压再次改变为大约5V和0V的电压，并将改变的电压的信号输出到第二控制单元。
第二接口单元320的第二电压改变单元还可以包括第二电阻P3和第一开关单元P4，用于在传送用于确认与充电电缆的连接对应的通信可能状态的确认信号时，基于第二控制单元的控制命令，输出大约9V的电压，在传送更新模式的改变命令信号时，基于第二控制单元的控制命令，输出大约1V的电压。
其中，第一开关单元P4可以是NPN晶体管。并且，第二电阻P3可以连接到第一开关单元P4的集电极端子，第二控制单元可以连接到第一开关单元P4的基极端子。
第二接口单元320可以包括第二开关单元P5，所述第二开关单元P5反转与从第二控制单元330传送的数据对应的信号，并去除信号中包括的噪音等。由此，充电电缆可以接收稳定的且噪音最小化的信号。
其中，第二开关单元P5可以包括两个NPN晶体管。
另外，第一开关单元和二开关单元并不限定于NPN晶体管，可以通过除NPN晶体管以外的各种开关元件实施。
如图8所示，第二接口单元320可以包括用于传送数据的一个NPN晶体管和比较器。
如图9所示，第二接口单元320还可以包括用于传送数据的NPN晶体管和比较器及至少一个电阻。
其中，电阻可以是多个。本实施例中使用了两个电阻。
第二控制单元的第二数据接收单元331基于在第二接口单元的第二电压改变单元中改变的电压的信号获取充电电缆的操作状态。
其中，获取充电电缆的操作状态包括通过识别控制先导引脚上的电压来获取与充电电缆的操作状态对应的数据。
第二数据接收单元331可以执行电压识别单元的功能，所述电压识别单元识别与充电电缆的连接状态对应的电压和通过在充电电缆中得以控制的脉冲宽度调制信号来调整的电压。
当通过与充电电缆的连接从充电电缆供应电压时，第二数据接收单元331可以通过识别由于第二电压改变单元而改变的电压来识别与充电电缆的连接状态。其中，与充电电缆的识别可以是识别与充电电缆通信可能状态。此时，在第二数据接收单元331中识别的电压可以是大约5V的电压。
第二数据识别单元331可以识别与从充电电缆传送的响应信号对应的电压值。
例如，在充电电缆和通信装置连接并且控制先导引脚上的电压为9V后，通过与通信可能状态对应的具有20％的占空比的脉冲宽度调制信号调整该电压时，第一数据接收单元233c可以识别调整的电压值。
当向充电电缆传送向更新模式的改变命令信号时，控制先导引脚上的电压为1V，并且通过具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号调整该电压时，第二数据接收单元331可以识别调整的电压值。
第二数据接收单元331可以从终端4接收用于更新充电电缆的软件的数据。
第二控制单元的PWM识别单元332识别在第二接口单元的第二电压改变单元中改变的电压的信号中的脉冲宽度调制信号(PWM)，并基于识别的脉冲宽度调制信号判断是否输出充电电缆的响应信号。
当开始与充电电缆通信时，第二控制单元的电压调节单元333指示向第二接口单元320的第二电压改变单元输出第一电压，当判断为存在更新信息或判断为需要更新充电电缆时，第二控制单元的电压调节单元333指示向第二接口单元320的第二电压改变单元输出第二电压，以传送向更新模式的改变命令信号。
当判断为充电电缆完成向更新模式的改变时，电压调节单元333指示向第二接口单元320的第二电压改变单元输出第一电压，以通知开始传送与更新信息对应的更新数据。
在与充电电缆通信时，电压调节单元333指示向第二接口单元320的第二电压改变单元输出第三电压。其中，第三电压可以是用于在通信装置和充电电缆之间发送和接收信息时通信的电压。例如，第三电压可以是9V。
当与充电电缆通信时第二数据发送单元334向充电电缆传送数据，并且当接收到关于充电电缆的向更新模式的改变的响应信号时传送更新数据。
通信装置3还可以包括存储单元(未示出)，该存储单元存储用于更新充电电缆2的软件的更新信息。
通信装置3还可以包括第二显示单元350，该第二显示单元350显示与充电电缆和终端的通信信息、存储的更新信息、执行中的更新信息等信息。
通信装置3可以从外部的终端4接收用于更新充电电缆2的软件的更新信息。此时，通信装置3可以与终端4进行通信并存储由终端4提供的更新信息，并且可以在接收由终端4提供的更新信息的同时更新充电电缆2的软件。
即，通信装置3还可以包括用于与外部的终端4通信的通信单元340。
通信装置3的通信单元340可以包括可以与第二控制单元330通信的一个以上的组件，例如可以包括近距离通信模块、有线通信模块和无线通信模块中的至少一个。
近距离通信模块可以包括在近距离利用无线通信网发送和接收信号的各种近距离通信模块，例如，蓝牙模块、红外线通信模块、射频识别(Radio FrequencyIdentification，RFID)通信模块、无线局域网(Wireless Local Access Network，WLAN)通信模块、近场通信(Near Field Communication，NFC)通信模块、Zigbee通信模块。
有线通信模块不仅可以包括控制局域网络(Controller Area Network，CAN)通信模块、局域网(Local Area Network，LAN)通信模块、广域网(Wide Area Network，WAN)通信模块或增值网(Value Added Network，VAN)通信模块等各种有线通信模块，而且可以包括通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)、高清晰度多媒体接口(High DefinitionMultimedia Interface，HDMI)、数字视频接口(Digital Visual Interface，DVI)、推荐性标准232(recommended standard232，RS-232)、电力线通信或普通老式电话业务(plainold telephone service，POTS)等各种电缆通信模块。
有线通信模块还可以包括本地互联网络(Local Interconnect Network，LIN)。
除了WiFi模块、无线宽带(Wireless broadband)模块以外，无线通信模块还可以包括全球移动通信系统(Global System for Mobile Communication，GSM)、码分多址(Code Division Multiple Access，CDMA)、宽带码分多址(Wideband Code DivisionMultiple Access，WCDMA)、通用移动通信系统(Universal Mobile TelecommunicationsSystem，UMTS)、时分多址(Time Division Multiple Access，TDMA)、长期演进(Long TermEvolution，LTE)等各种支持无线通信方式的无线通信模块。
图10是根据实施例的充电电缆的控制流程图。
当插头连接到商用电力后连接器210连接到通信装置3的第二端子单元310时，充电电缆2与通信装置3进行通信。
此时，充电电缆2识别控制先导引脚CP的CP电压(251)。
更具体地，当插头连接到外部的商用电力时，充电电缆2可以识别控制先导引脚上的大约12V的电压。并且，当控制先导引脚CP和接地引脚连接到通信装置3时，充电电缆2识别改变的控制先导引脚CP的电压。
其中，改变的控制先导引脚CP的电压是通过通信装置3的内部的二极管和电阻改变的CP电压，可以是大约9V的电压。
即，充电电缆可以通过控制先导引脚CP和电压反馈单元识别在通信装置3中改变的电压。
充电电缆判断所识别的CP电压是否为第一电压(252)，并且当判断为所识别的CP电压不是第一电压时，判断为与通信装置无法进行通信。此时，充电电缆可以判断为与通信装置的连接失败。
其中，第一电压可以是大约9V的电压。
并且，当判断为所识别的CP电压不是第一电压时，充电电缆可以判断为发生了与通信装置3的通信错误，并输出通信错误。
当判断为CP电压是第一电压时，充电电缆2判断为与通信装置3连接，并通过监测控制箱的组件的状态来判断是否可以与通信装置3进行正常通信，当判断为可以与通信装置进行正常通信时，输出具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号(PWM)(253)。其中，预设的第一占空比可以是20％的占空比。
即，充电电缆2具有20％的占空比的脉冲宽度调制信号(PWM)作为针对通信装置3的通信请求的通信可能的响应信号输出到通信装置。
由此，充电电缆2可以与通信装置3进行通信。
在与通信装置进行通信的同时，充电电缆周期性地识别CP电压并判断所识别的CP电压是否为第二电压(254)，当判断为所识别的CP电压不是第二电压时，保持与通信装置进行通信(255)。当判断为所识别的CP电压是第二电压时，充电电缆变为更新模式(256)，并输出具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号。
预设的第二占空比可以是100％的占空比。
其中，具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号可以是通知完成向更新模式的改变的信号。
第二电压可以是大约1V的电压。
在输出具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号后，充电电缆周期性地识别CP电压并判断所识别的CP电压是否为第一电压，当判断为所识别的CP电压是第一电压时，判断为通信装置已识别模式改变，并准备更新以接收用于更新的数据。
换言之，充电电缆通过识别在通信装置中改变的CP电压，可以确定通信装置中是否已识别充电电缆完成向更新模式的改变。即，可以判断通信装置已识别充电电缆处于更新准备中。
如上所述，当判断为所识别的CP电压是第一电压时，充电电缆执行用于软件更新的准备状态，从通信装置接收用于更新的数据，并基于接收的更新数据执行软件的更新。
充电电缆可以向通信装置传送与执行软件的更新对应的响应信号。
充电电缆判断是否完成更新(258)，并且当判断为已完成软件的更新时，向通信装置传送完成信息(259)并与通信装置进行通信。
图11是根据实施例的通信装置的控制流程图。
当接收到外部电源的电压(351)时，通信装置3将施加到控制先导引脚上的电压改变为控制单元可以识别的电压。其中，接收到外部电源的电压可以包括通过充电电缆2的控制先导引脚和接地引脚接收到外部电力的电压。
改变为通信装置的控制单元可以识别的电压包括当通过控制先导引脚施加12V的电压时通过通信装置内部设置的二极管和电阻将施加的电压改变为大约9V，以及通过通信装置内部设置的比较器将改变的9V电压改变为控制单元可以识别的大约5V的电压。
另外，当接收到内部电源单元(未示出)的电源接通(on)命令并接收到充电电缆的连接完成信息时，通信装置将CP电压改变为第一电压。
其中，接收到充电电缆的连接完成信息包括识别大约5V的电压的信号。
当识别大约5V的电压的信号时，通信装置将控制先导引脚的电压改变为第一电压(352)。其中，第一电压作为用于确认是否为通信可能状态的电压，可以是大约9V的电压。
此时，充电装置可以将与通信可能状态对应的信号作为具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号传送。即，通信装置识别控制先导引脚CP电压中的脉冲宽度调制信号(353)。
识别CP电压中的脉冲宽度调制信号包括将通过充电电缆的连接器210接收的电压转换为第二控制单元可以识别的大约5V的电压并识别转换的电压的信号中所包括的高信号和低信号。
当判断为识别的脉冲宽度调制信号是具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号时，通信装置判断为可以与充电电缆正常通信的状态。其中，具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号可以是具有20％的占空比的脉冲宽度调制信号。
通信装置确认充电电缆的控制箱的软件信息，并基于确认的软件信息判断是否需要更新充电电缆的控制箱的软件，当判断为需要更新软件时，将控制先导引脚CP电压改变为第二电压(354)。其中，第二电压可以是大约1V的电压。
并且，第二电压可以是3V、6V、9V或12V。
并且，当接收更新模式的改变命令信号时，充电装置可以传送与确认接收更新模式的改变命令对应的具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号。
通信装置判断是否从充电电缆接收到响应(355)。
其中，判断是否接收到响应信号包括判断是否接收到与充电装置完成向更新模式的改变对应的信号。
通信装置判断是否接收到响应包括识别从充电电缆发送的脉冲宽度调制信号并判断识别的脉冲宽度调制信号是否为具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号。
其中，具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号可以包括具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号。
当判断为所识别的脉冲宽度调制信号是具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号时，通信装置识别为充电电缆完成向更新模式的改变。
即，当判断为已接收到响应时，通信装置将控制先导引脚CP电压改变为第一电压(356)。此时，充电装置可以将第一电压识别为控制先导引脚电压。由此，通信装置通知充电装置已识别充电装置完成向更新模式的改变。
当将控制先导引脚CP电压改变为第一电压后经过预定时间时，通信装置传送用于更新的更新数据。当传送更新信息时，通信装置可以将更新数据分成多个，并以预定周期一个接一个地传送更新数据。此时，通信装置可以以预定周期从充电电缆接收与更新数据的接收对应的响应信号。另外，当接收到响应信号时，通信装置可以向充电电缆传送下一个更新数据。
另外，当传送更新数据时，通信装置可以周期性地确认是否连接到充电电缆。
另外，当传送更新数据时与充电电缆的通信被阻止时，通信装置可以确认并存储传送的更新数据和未传送的更新数据。由此，当随后连接到充电电缆时，通信装置可以仅传送未传送的更新数据。
通信装置可以判断是否完成更新(358)，并且当判断为软件的更新已完成时，结束更新信息的传送，并改变为一般通信模式。并且，通信装置可以向充电电缆传送更新信息的传送完成信息。
当与充电电缆进行一般通信模式时，通信装置可以确认充电电缆的控制箱中存储的诊断信息并向充电电缆传送用于校正错误的信息。
通信装置可以从外部的终端接收用于更新充电电缆的软件的更新数据。
另一方面，所公开的实施例可以通过存储可通过计算机执行的指令的记录介质的形式实施。指令可以以程序代码的形式存储，并且当通过处理器执行时，可以生成程序模块，以执行所公开的实施例的操作。记录介质可以通过计算机可读记录介质实施。
计算机可读记录介质包括存储可以通过计算机解读的指令的所有类型的记录介质。例如，可以是只读存储器(Read Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁带、磁盘、闪存、光数据存储装置等。
以上，参照附图对所公开的实施例进行了说明。本发明所属技术领域的普通技术人员应该理解，在不改变本发明的技术思想或必要特征的情况下，本发明可以以与公开的实施例不同的形式实施。所公开的实施例是示例性的，不应被解释为限制性的。

Claims (23)

1.一种充电电缆，包括：
多个引脚；
存储单元，存储软件，所述软件用于控制与通过所述多个引脚中的至少一个引脚连接的通信装置的通信、控制与通过所述多个引脚连接的充电对象的通信以及控制所述充电对象的充电并监测充电；以及
控制单元，进行控制使得当所述多个引脚中的至少一个引脚上施加第一电压时，通过所述至少一个引脚输出对应于与所述通信装置的通信可能状态的具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号，并且当所述至少一个引脚上施加第二电压时，改变为更新模式，并通过所述至少一个引脚输出与执行向所述更新模式的改变对应的具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号。
2.根据权利要求1所述的充电电缆，其中，
所述控制单元包括：
数据发送单元，在与所述通信装置通信时发送数据；以及
控制先导输出单元，输出具有所述预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号或具有所述预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号。
3.根据权利要求2所述的充电电缆，还包括：
信号输出单元，输出从所述数据发送单元输入的数据对应的信号和从所述控制先导输出单元输入的脉冲宽度调制信号中的一个。
4.根据权利要求3所述的充电电缆，其中，
所述至少一个引脚包括控制先导引脚，
所述信号输出单元包括第一电路，所述第一电路包括连接到所述控制先导输出单元的第一输入端、连接到所述数据发送单元的第二输入端以及连接到所述控制先导引脚的输出端。
5.根据权利要求2所述的充电电缆，其中，
当通过所述控制先导输出单元输出具有所述预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号或具有所述预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，所述数据发送单元输出高信号。
6.根据权利要求2所述的充电电缆，其中，
当通过所述数据发送单元发送数据时，所述控制先导输出单元输出具有100％的占空比的脉冲宽度调制信号。
7.根据权利要求1所述的充电电缆，其中，
所述至少一个引脚包括控制先导引脚，
所述充电电缆还包括电压改变单元，所述电压改变单元将施加到所述控制先导引脚上的电压改变为所述控制单元中可以识别的电压。
8.根据权利要求7所述的充电电缆，其中，
所述电压改变单元包括第二电路，所述第二电路包括多个输入端，并输出通过所述多个输入端输入的多个信号中的一个信号。
9.根据权利要求1所述的充电电缆，还包括：
连接器，设有所述多个引脚；
插头，连接到外部的商用电力；以及
控制箱，设置在所述连接器和所述插头之间，并具有容纳所述控制单元和所述存储单元的壳体，
其中，所述壳体以密闭形式设置。
10.一种通信装置，包括：
端子单元，连接到设置在充电电缆中的多个引脚中的两个引脚；以及
控制单元，进行控制使得当所述充电电缆的电压施加到所述两个引脚上时，将所述两个引脚的电压调整为第一电压以确认与所述充电电缆的通信可能状态，当通过所述两个引脚接收到具有预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号时，与所述充电电缆进行通信，当判断为在与所述充电电缆通信期间需要更新所述充电电缆内的软件时，将所述两个引脚的电压调整为第二电压，并且当通过所述两个引脚接收到具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，向所述充电电缆传送用于更新的数据。
11.根据权利要求10所述的通信装置，其中，
当接收到具有所述预设的第一占空比的脉冲宽度调制信号时，所述控制单元判断为处于与所述充电电缆的通信可能状态，当通过所述两个引脚接收到具有预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，所述控制单元判断为处于所述充电电缆完成向更新模式的改变的状态。
12.根据权利要求10所述的通信装置，其中，
当接收到具有所述预设的第二占空比的脉冲宽度调制信号时，所述控制单元将所述两个引脚的电压改变为第一电压，以发送通知用于所述更新的数据。
13.根据权利要求10所述的通信装置，还包括：
二极管和电阻，当所述充电电缆的电压施加到所述两个引脚上时，将施加的所述电压改变为所述控制单元可以识别的电压。
14.根据权利要求13所述的通信装置，还包括：
至少一个开关单元，在传送用于所述更新的数据时执行与所述数据对应的信号的反转和去除噪音中的至少一个。
15.根据权利要求14所述的通信装置，还选择性地包括：
比较器和至少一个电阻，用于执行与所述数据对应的信号的反转和去除噪音中的至少一个。
16.根据权利要求10所述的通信装置，其中，
当更新所述充电电缆的软件时，所述控制单元以预定时间间隔传送用于所述更新的数据，并以所述预定时间间隔从所述充电电缆接收响应信号。
17.根据权利要求10所述的通信装置，还包括：
通信单元，与外部的终端进行通信，
所述控制单元基于通过所述通信单元接收的更新信息控制所述充电电缆的更新。
18.根据权利要求17所述的通信装置，其中，
所述控制单元存储通过所述通信单元接收的更新信息。
19.根据权利要求10所述的通信装置，还包括：
显示单元，显示与所述充电电缆的通信信息和更新信息中的至少一个。
20.一种充电电缆的控制方法，包括：
当通过多个引脚中的控制先导引脚接收的电压是第一电压时，输出具有第一占空比的脉冲宽度调制信号作为响应信号；
当通过所述控制先导引脚施加的电压是第二电压时，改变为更新模式，并输出具有第二占空比的脉冲宽度调制信号作为响应信号；
当通过所述控制先导引脚施加的电压是所述第一电压时，将接收的数据识别为用于更新的数据；
利用所述接收的数据更新软件。
21.一种通信装置的控制方法，包括：
当通过设置在充电电缆中的多个引脚中的两个引脚施加电压时，将所述两个引脚上施加的电压改变为第一电压；
当接收到具有第一占空比的脉冲宽度调制信号时，与所述充电电缆进行通信；
判断是否需要更新所述充电电缆；
当判断为需要更新所述充电电缆时，将所述两个引脚上施加的电压改变为第二电压；
当接收到具有第二占空比的脉冲宽度调制信号时，将所述两个引脚上施加的电压改变为第一电压；
向所述充电电缆传送用于更新的数据。
22.根据权利要求21所述的通信装置的控制方法，其中，
向所述充电电缆传送用于更新的数据包括：
以预定时间间隔传送所述用于更新的数据；
判断是否以所述预定时间间隔从所述充电电缆接收到响应信号；
当从所述充电电缆接收到响应信号时，保持用于更新的数据的传送。
23.根据权利要求21所述的通信装置的控制方法，还包括：
与外部终端进行通信；
从所述外部终端接收用于更新的数据；
向所述充电电缆传送接收的所述用于更新的数据。
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