CN111319507A - 一种新能源车辆充电方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源车辆充电方法，包括以下步骤：S01、当待充电新能源车辆位于充电架的充电区域时，充电架与待充电车辆之间进行身份识别；S02、当充电架与待充电车辆之间身份识别成功后，充电架与待充电车辆之间建立一对一通讯连接；S03、充电架向与其建立一对一通讯连接的待充电车辆进行充电。本发明还公开了一种新能源车辆充电系统，包括充电架，各充电架对应设有无线wifi网络，在所述充电架与待充电车辆之间设置有识别单元，用于充电架与其对应充电区域的待充电车辆之间的身份识别，以使充电架与其对应充电区域的待充电车辆之间通过无线wifi网络进行一对一通讯连接。本发明的新能源车辆充电方法及系统均具有安全可靠性高等优点。

Description

一种新能源车辆充电方法及系统
技术领域
本发明主要涉及新能源汽车技术领域，特指一种新能源车辆充电方法及系统。
背景技术
随着新能源汽车的发展，充电方式越来越朝着智能高效安全的方向发展，因此，研发出了基于受电弓充电的站台式快速充电系统，站台式充电系统与车载BMS依靠无线wifi进行网络通讯。国内受电弓充电有两种方案，一种是受电弓装在在车辆上，受电基板安装在站台式充电架上的升弓充电；一种是受电弓集成在站台式充电架上，受电基板安装在车顶上的降弓充电。这两种方案的共同特点就是充电架与车载BMS需要无线wifi通讯，现有的技术方案中只实现了无线通讯，但是没有解决站台式充电架与待充电车辆出现n:n的比例时，如何保证两者之间精确握手的难题，如：1号车停在1号充电架下面，但是1号车可能连接到了2号、3号等充电架的无线信号。如果此时按照充电流程进行操作的话，就会出现无法充电、甚至产生高压危险的情况出现。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种保障充电顺利进行以及安全可靠性高的新能源车辆充电方法及系统。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：
一种新能源车辆充电方法，包括以下步骤：
S01、当待充电新能源车辆位于充电架的充电区域时，充电架与待充电车辆之间进行身份识别；
S02、当充电架与待充电车辆之间身份识别成功后，充电架与待充电车辆之间建立一对一通讯连接；
S03、充电架向与其建立一对一通讯连接的待充电车辆进行充电。
作为上述技术方案的进一步改进：
在步骤S01中，充电架与待充电车辆之间通过射频识别方式进行身份识别。
射频识别的射频信号覆盖对应充电架的充电区域。
在步骤S02中，充电架与待充电车辆之间通过无线wifi网络进行通讯连接。
在步骤S03中，所述充电架与待充电车辆之间进行升弓或降弓充电。
本发明还公开了一种新能源车辆充电系统，包括充电架，各充电架对应设有无线wifi网络，在所述充电架与待充电车辆之间设置有识别单元，用于充电架与其对应充电区域的待充电车辆之间的身份识别，以使充电架与其对应充电区域的待充电车辆之间通过无线wifi网络进行一对一通讯连接。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述识别单元包括射频识别组件。
所述射频识别组件包括射频发射端和射频接收端，所述射频发射端位于充电架上，所述射频接收端位于待充电车辆上。
所述射频发射端位于充电架的顶板中央。
所述射频接收端位于待充电车辆的车载受电弓或受电基板周边。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的新能源车辆充电方法及系统，在待充电车辆位于充电区域时，与充电区域对应的充电架之间先进行识别确认，建立一对一的通讯连接后，再进行充电作业，保障充电的正常顺利进行以及安全可靠性。
本发明的新能源车辆充电方法及系统，采用射频识别方式进行识别，操作简便且识别精准。
附图说明
图1为本发明的方法流程图。
图2为本发明的识别与通讯连接框图。
图3为本发明的射频识别组件安装结构示意图。
图中标号表示：1、充电架；2、车辆；3、识别单元；301、射频发射端；302、射频接收端；4、充电组件；401、受电弓；402、基板。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
如图1所示，本实施例的新能源车辆充电方法，适用于充电站有多台充电架1和多台待充电车辆2的情形，其中各充电架1均对应有独立的无线网络（如wifi网络），充电方法具体包括以下步骤：
S01、当待充车辆2位于充电架1的充电区域（即待充电车辆2能够在此区域与充电架1进行充电的区域，具体为受电弓401与基板402位于同一位置）时，充电架1与待充电车辆2之间进行身份识别；
S02、当充电架1与待充电车辆2之间身份识别成功后，充电架1与待充电车辆2之间建立一对一通讯连接；
S03、充电架1向与其建立一对一通讯连接的待充电车辆2进行充电。
本发明的新能源车辆充电方法，在待充电车辆2位于充电区域时，与充电区域对应的充电架1之间先进行识别确认，建立一对一的通讯连接后，再进行充电作业，保障充电的正常顺利以及安全可靠性。
本实施例中，在步骤S01中，充电架1与待充电车辆2之间通过射频识别方式进行身份识别，其中射频识别的射频信号覆盖对应充电架1的充电区域。即保证待充电车辆2位于充电区域内再进行身份识别，而对于充电区域外的车辆2则不做身份识别，同时保障充电区域内的车辆2均能够进行识别。
本实施例中，在步骤S02中，充电架1与待充电车辆2之间通过对应充电架1的无线wifi网络进行通讯连接，在进行一对一进行通讯连接后，充电架1与待充电车辆2之间进行升弓或降弓充电。
如图2和图3所示，本发明还相应公开了一种新能源车辆充电系统，包括充电架1和充电组件4，各充电架1对应设有无线wifi网络，在充电架1与待充电车辆2之间设置有识别单元3，用于充电架1与其对应充电区域的待充电车辆2之间的身份识别，以使充电架1与其对应充电区域的待充电车辆2之间通过无线wifi网络进行一对一通讯连接。本发明的新能源车辆2充电系统，在待充电车辆2位于充电区域时，通过识别单元3与充电区域对应的充电架1之间先进行识别确认，建立一对一的通讯连接后，再进行充电作业，保障充电的正常顺利进行以及充电安全可靠性。
本实施例中，识别单元3包括射频识别组件；具体地，射频识别组件包括射频发射端301（射频卡）和射频接收端302（读卡器），射频卡内保存有站台的地址、热点名称等信息。射频发射端301位于充电架1的顶板中央，射频接收端302位于待充电车辆2上的车载受电弓401或基板402周边；当车辆2进入某台充电架1的充电区域，车载读卡器就进入了该充电架1的射频有效发射范围，通过两者的识别，互相读取对方的WIFI命名，并进行一对一的通信连接，从而实现充电架1和车辆2通信的唯一识别确认，最终在该充电架1充电位的车辆2会和充电架1建立起一对一的UDP连接，即连接从TCP模式切换到UDP模式，UDP模式后，此时其它车辆2则会显示此充电架1处于被占用状态。当然，在其它实施例中，也可以将射频发射端301与射频接收端302之间的位置进行调换，同样能够达到相互识别的作用。另外，在其它实施例中，也可以采用拍照或视频识别等技术（如充电架1上的拍照设备对车辆2的车牌进行拍照识别）来代替射频识别，同样能够达到上述识别的作用。
本实施例中，充电方式采用受电弓401充电的方案，充电组件4包括相互配合的受电弓401和基板402，包括两种布置方式，一种是受电弓401安装在车辆2上，受电基板402安装在站台式充电架1上，此种方式为升弓充电；另一种方式是受电弓401集成在站台式充电架1上，受电基板402安装在车辆2顶部，此为降弓充电。在检测到升弓或降弓到位后，高压检测通过，点击进行充电；如果在充电后在预设时间（如10S）内未收到数据，则将站台无线AP热点与车载CP客户端之间恢复到TCP模式，进行再次识别确认。在充电自动结束或者手动停止时，站台AP热点关闭一段时间（如30s）后再开启，进行下一车辆2的身份识别确认及通讯连接。
本发明的新能源车辆充电方法及系统，使得站台式充电架1与车辆2之间实现一对一的握手，握手成功后才允许进行升降弓等充电操作，解决了因充电架1与车辆2无线信号误连接而导致充电故障或产生高压安全事故的难题。
以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源车辆充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
S01、当待充电新能源车辆（2）位于充电架（1）的充电区域时，充电架（1）与待充电车辆（2）之间进行身份识别；
S02、当充电架（1）与待充电车辆（2）之间身份识别成功后，充电架（1）与待充电车辆（2）之间建立一对一通讯连接；
S03、充电架（1）向与其建立一对一通讯连接的待充电车辆（2）进行充电。
2.根据权利要求1所述的新能源车辆充电方法，其特征在于，在步骤S01中，充电架（1）与待充电车辆（2）之间通过射频识别方式进行身份识别。
3.根据权利要求2所述的新能源车辆充电方法，其特征在于，射频识别的射频信号覆盖对应充电架（1）的充电区域。
4.根据权利要求1或2或3所述的新能源车辆充电方法，其特征在于，在步骤S02中，充电架（1）与待充电车辆（2）之间通过无线wifi网络进行通讯连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的新能源车辆充电方法，其特征在于，在步骤S03中，所述充电架（1）与待充电车辆（2）之间进行升弓或降弓充电。
6.一种新能源车辆充电系统，包括充电架（1），各充电架（1）对应设有无线wifi网络，其特征在于，在所述充电架（1）与待充电车辆（2）之间设置有识别单元（3），用于充电架（1）与其对应充电区域的待充电车辆（2）之间的身份识别，以使充电架（1）与其对应充电区域的待充电车辆（2）之间通过无线wifi网络进行一对一通讯连接。
7.根据权利要求6所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，所述识别单元（3）包括射频识别组件。
8.根据权利要求7所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，所述射频识别组件包括射频发射端（301）和射频接收端（302），所述射频发射端（301）位于充电架（1）上，所述射频接收端（302）位于待充电车辆（2）上。
9.根据权利要求8所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，所述射频发射端（301）位于充电架（1）的顶板中央。
10.根据权利要求8所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，所述射频接收端（302）位于待充电车辆（2）的车载受电弓（401）或受电基板（402）周边。
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