CN111306227A

CN111306227A - 一种新型刹车片

Info

Publication number: CN111306227A
Application number: CN201811513590.2A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Jiangsu Huameite Metal Technology Co ltd
Current assignee: Jiangsu Huameite Metal Technology Co ltd
Priority date: 2018-12-11
Filing date: 2018-12-11
Publication date: 2020-06-19

Abstract

本发明公开了一种新型刹车片，包括钢板，所述钢板的上侧通过多个伸缩杆连接有隔热板，所述钢板的上侧固定连接有两个对称设置的安装板，所述隔热板的两侧均通过缓冲机构安装有滑轮，所述安装板上开设有与滑轮对应的滑轮槽。本发明通过设置伸缩杆、斜杆、第一滑块、第一弹簧的配合，当隔热板下移时，伸缩杆和伸缩杆上套设的第四弹簧的弹力作用与斜杆下移带动第一滑块压缩第一弹簧从而会对钢板进行减震，从而使得钢板的使用寿命延长；通过设置缓冲机构，从而可对隔热板进行缓冲减震，从而使得隔热板的使用寿命延长；通过设置夹持机构，从而可对磨砂块进行夹持固定，从而可方便更换磨砂块，不需整体更换刹车片。

Description

一种新型刹车片

技术领域

本发明涉及刹车片设备技术领域，尤其涉及一种新型刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

一般的磨砂块在磨损后，就需要对刹车片进行更换，这样导致钢板和隔热板的资源浪费，从而使得更话成本较高，且现有的钢板与隔热板之间由于粘接而成，在磨砂块受到摩擦力时，钢板和隔热板的使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的一般的磨砂块在磨损后，就需要对刹车片进行更换，这样导致钢板和隔热板的资源浪费，从而使得更话成本较高，且现有的钢板与隔热板之间由于粘接而成，在磨砂块受到摩擦力时，钢板和隔热板的使用寿命降低的缺点，而提出的一种新型刹车片。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型刹车片，包括钢板，所述钢板的上侧通过多个伸缩杆连接有隔热板，所述钢板的上侧固定连接有两个对称设置的安装板，所述隔热板的两侧均通过缓冲机构安装有滑轮，所述安装板上开设有与滑轮对应的滑轮槽，所述隔热板的上侧固定连接有两个对称设置的安装架，两个所述安装架之间设有磨砂块，所述安装架内设有与磨砂块对应的夹持机构。

优选的，所述隔热板的下侧转动连接有多个对称设置的斜杆，所述斜杆远离隔热板的一端转动连接有第一滑块，所述钢板的上侧开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块通过第一弹簧与第一滑槽内壁连接。

优选的，所述缓冲机构包括与隔热板固定连接的滑轮架，所述滑轮架内通过第三弹簧连接有滑板，所述滑板与滑轮架内壁滑动连接，所述滑板远离第三弹簧的一侧固定连接有U型杆，所述滑轮安装在U型杆上。

优选的，所述夹持机构包括转动连接在安装架内的丝杆，所述丝杆的上端贯穿安装架的顶部并通过转杆连接有摇轮，所述丝杆上螺纹套接有活动板，所述丝杆的一侧设有限位杆，所述限位杆贯穿活动板并固定连接在安装架内。

优选的，所述转杆上套设有外齿圈，所述外齿圈的一侧设有固定连接在安装架上的固定板，所述固定板远离外齿圈的一侧通过多个第二弹簧连接有T型拉杆，所述T型拉杆的端部贯穿固定板并固定连接有限位板，所述限位板远离T型拉杆的一端固定连接有与外齿圈对应的限位齿。

优选的，所述伸缩杆上套设有第四弹簧，所述第四弹簧的两端分别与钢板和隔热板连接。

本发明的有益效果为：

1、通过设置伸缩杆、斜杆、第一滑块、第一弹簧的配合，当隔热板下移时，伸缩杆和伸缩杆上套设的第四弹簧的弹力作用与斜杆下移带动第一滑块压缩第一弹簧从而会对钢板进行减震，从而使得钢板的使用寿命延长；

2、通过设置滑轮架、第三弹簧、滑板、滑轮的配合，当隔热板移动使得带动滑轮下移，滑轮在移动时会带动滑板压缩第三弹簧，从而可对隔热板进行缓冲减震，从而使得隔热板的使用寿命延长；

3、通过设置丝杆、限位杆、活动板、摇轮的配合，通过转动摇轮，摇轮转动带动丝杆转动，丝杆转动带动活动板移动，从而可对磨砂块进行夹持固定，从而可方便更换磨砂块，不需整体更换刹车片。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型刹车片的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图。

图中：1钢板、2伸缩杆、3隔热板、4磨砂块、5斜杆、6第一滑块、7第一弹簧、8安装板、9安装架、10丝杆、11限位杆、12活动板、13固定板、14 T型拉杆、15第二弹簧、16限位板、17外齿圈、18滑轮架、19第三弹簧、20滑板、21滑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-3，一种新型刹车片，包括钢板1，钢板1的上侧通过多个伸缩杆2连接有隔热板3，伸缩杆2上套设有第四弹簧，第四弹簧的两端分别与钢板1和隔热板3连接，钢板1的上侧固定连接有两个对称设置的安装板8，隔热板3的下侧转动连接有多个对称设置的斜杆5，斜杆5远离隔热板3的一端转动连接有第一滑块6，钢板1的上侧开设有与第一滑块6对应的第一滑槽，第一滑块6通过第一弹簧7与第一滑槽内壁连接，当隔热板3下移时，伸缩杆2和伸缩杆2上套设的第四弹簧会压缩，同时隔热板3下移会带动斜杆5移动，斜杆5移动带动第一滑块6压缩第一弹簧7从而会对钢板1进行减震。

隔热板3的两侧均通过缓冲机构安装有滑轮21，安装板8上开设有与滑轮21对应的滑轮槽，缓冲机构包括与隔热板3固定连接的滑轮架18，滑轮架18内通过第三弹簧19连接有滑板20，滑板20与滑轮架18内壁滑动连接，滑板20远离第三弹簧19的一侧固定连接有U型杆，滑轮21安装在U型杆上，当隔热板3移动使得带动滑轮21下移，滑轮21在移动时会带动滑板20压缩第三弹簧19，从而可对隔热板3进行缓冲减震，从而使得隔热板3的使用寿命延长。

隔热板3的上侧固定连接有两个对称设置的安装架9，两个安装架9之间设有磨砂块4，安装架9内设有与磨砂块4对应的夹持机构，夹持机构包括转动连接在安装架9内的丝杆10，丝杆10的上端贯穿安装架9的顶部并通过转杆连接有摇轮，丝杆10上螺纹套接有活动板12，丝杆10的一侧设有限位杆11，限位杆11贯穿活动板12并固定连接在安装架9内，摇轮转动带动丝杆10转动，丝杆10转动带动活动板12移动，活动板12移动从而可对磨砂块4进行夹持固定。

转杆上套设有外齿圈17，外齿圈17的一侧设有固定连接在安装架9上的固定板13，固定板13远离外齿圈17的一侧通过多个第二弹簧15连接有T型拉杆14，T型拉杆14的端部贯穿固定板13并固定连接有限位板16，限位板16远离T型拉杆14的一端固定连接有与外齿圈17对应的限位齿，首先拉动T型拉杆14，使得限位板16上的限位齿不与外齿圈17啮合，此时可转动摇轮；然后松开T型拉杆14，由于第二弹簧15的弹力作用会带动限位板16上的限位齿与外齿圈17啮合，从而使得转杆的位置被固定，不会反转。

本发明中，当隔热板3下移时，伸缩杆2和伸缩杆2上套设的第四弹簧会压缩，同时隔热板3下移会带动斜杆5移动，斜杆5移动带动第一滑块6压缩第一弹簧7从而会对钢板1进行减震，从而使得钢板1的使用寿命延长；当隔热板3移动使得带动滑轮21下移，滑轮21在移动时会带动滑板20压缩第三弹簧19，从而可对隔热板3进行缓冲减震，从而使得隔热板3的使用寿命延长，然后拉动T型拉杆14，使得限位板16上的限位齿不与外齿圈17啮合，此时转动摇轮，摇轮转动带动丝杆10转动，丝杆10转动带动活动板12移动，活动板12移动从而可对磨砂块4进行夹持固定，然后松开T型拉杆14，由于第二弹簧15的弹力作用会带动限位板16上的限位齿与外齿圈17啮合，从而使得转杆的位置被固定，不会反转，通过设置此种方式可方便更换磨砂块4，不需整体更换刹车片，降低了成本。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新型刹车片，包括钢板（1），其特征在于，所述钢板（1）的上侧通过多个伸缩杆（2）连接有隔热板（3），所述钢板（1）的上侧固定连接有两个对称设置的安装板（8），所述隔热板（3）的两侧均通过缓冲机构安装有滑轮（21），所述安装板（8）上开设有与滑轮（21）对应的滑轮槽，所述隔热板（3）的上侧固定连接有两个对称设置的安装架（9），两个所述安装架（9）之间设有磨砂块（4），所述安装架（9）内设有与磨砂块（4）对应的夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种新型刹车片，其特征在于，所述隔热板（3）的下侧转动连接有多个对称设置的斜杆（5），所述斜杆（5）远离隔热板（3）的一端转动连接有第一滑块（6），所述钢板（1）的上侧开设有与第一滑块（6）对应的第一滑槽，所述第一滑块（6）通过第一弹簧（7）与第一滑槽内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型刹车片，其特征在于，所述缓冲机构包括与隔热板（3）固定连接的滑轮架（18），所述滑轮架（18）内通过第三弹簧（19）连接有滑板（20），所述滑板（20）与滑轮架（18）内壁滑动连接，所述滑板（20）远离第三弹簧（19）的一侧固定连接有U型杆，所述滑轮（21）安装在U型杆上。

4.根据权利要求1所述的一种新型刹车片，其特征在于，所述夹持机构包括转动连接在安装架（9）内的丝杆（10），所述丝杆（10）的上端贯穿安装架（9）的顶部并通过转杆连接有摇轮，所述丝杆（10）上螺纹套接有活动板（12），所述丝杆（10）的一侧设有限位杆（11），所述限位杆（11）贯穿活动板（12）并固定连接在安装架（9）内。

5.根据权利要求4所述的一种新型刹车片，其特征在于，所述转杆上套设有外齿圈（17），所述外齿圈（17）的一侧设有固定连接在安装架（9）上的固定板（13），所述固定板（13）远离外齿圈（17）的一侧通过多个第二弹簧（15）连接有T型拉杆（14），所述T型拉杆（14）的端部贯穿固定板（13）并固定连接有限位板（16），所述限位板（16）远离T型拉杆（14）的一端固定连接有与外齿圈（17）对应的限位齿。

6.根据权利要求1所述的一种新型刹车片，其特征在于，所述伸缩杆（2）上套设有第四弹簧，所述第四弹簧的两端分别与钢板（1）和隔热板（3）连接。