CN111301566A - 用于智能电动车的数字化控制方法 - Google Patents

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CN111301566A
CN111301566A CN201911236599.8A CN201911236599A CN111301566A CN 111301566 A CN111301566 A CN 111301566A CN 201911236599 A CN201911236599 A CN 201911236599A CN 111301566 A CN111301566 A CN 111301566A
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China
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signal
electric control
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electric vehicle
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CN201911236599.8A
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方进
姚宏
鲍旭云
郭文川
章晓明
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Zhejiang Jinkai Internet Of Things Technology Co ltd
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Zhejiang Jinkai Internet Of Things Technology Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/23—Means to switch the anti-theft system on or off using manual input of alphanumerical codes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种用于智能电动车的数字化控制方法，涉及电动车控制方法技术领域。本发明包括以下步骤：对按键进行编码操作并生成映射表；接收第一信号，第一信号用于启动电控系统密码输入状态；接收第二信号；第二信号用于向电控系统发送系统启动请求；响应于电控系统启动，电动车进入正常行驶状态，按键功能回归车辆操作功能状态；接收第三信号，第三信号用于启动电控系统功能设置指令。本发明通过利用分时复用的编码方式进行数字化输入，并以此实现对智能电动车的电控系统进行控制，实现了将传统的开关功能和系统新增功能区分开的效果，提高了车辆的智能化程度，并通过利用密码对电控系统进行解锁，提高了车辆的防盗的安全性。

Description

用于智能电动车的数字化控制方法
技术领域
本发明属于电动车控制方法技术领域，特别是涉及一种用于两轮或三轮智能电动车电控系统的数字化控制方法。
背景技术
随着社会技术的发展和进步，科学技术的进步不断的引导着电动车技术的改进和提升。智能化已成为电动车的发展趋势。如何对电动车进行智能化的升级，成为了电动车行业研究的重点。系统化，模块化的电控系统就成为智能电动车的必然选择。我们可以将智能电动车的电控系统定义为一个车载操作系统。作为一个车载操作系统，必须有以下部件组成，系统输入设备，系统输出设备，系统管理设备。系统输入设备分为操作控制输入设备，数据采集输入设备。系统输出设备分为动力输出，系统控制数据输出，系统标识指示输出。数字开关模块，既作为系统操作控制输入设备。将我们对车辆的控制进行数字转换和系统输入操作。如同，计算机系统里面的鼠标和键盘的功能。是我们车载操作系统的必须设备之一。数字开关模块，将原有的车辆控制和操作开关信号进行数字化分析和编码，使原有的开关模组拥有了可以通过软件进行更改和配置的功能，配合系统，就可以完成系统参数设置修改，密码设置和修改等等，系统操作功能。创新的使用了转把功能复用，将二轮电动车调速转把的调速信号分时复用，在系统进行设置和参数设定时采用转把操作控制参数变化。这个应用使系统的操作更加的方便快捷。大大的简化了系统操作和使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于智能电动车的数字化控制方法，通过利用分时复用的编码方式进行数字化输入，并以此实现对智能电动车的电控系统进行控制，实现了将传统的开关功能和系统新增功能区分开的效果，提高了车辆的智能化程度，并通过利用密码对电控系统进行解锁，提高了车辆的防盗的安全性，解决了现有的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于智能电动车的数字化控制方法，用于具备多个按键的电动车电控系统，包括以下步骤：
对所述按键进行编码操作并生成映射表；所述映射表包括电动车的各按键分别与密码指令和设置指令的对应关系；
接收第一信号，所述第一信号用于启动电控系统密码输入状态；
接收第二信号；所述第二信号用于向电控系统发送系统启动请求，若采集的密码与所述电控系统的启动密码一致，则电控系统启动；
响应于电控系统启动，电动车进入正常行驶状态，所述按键功能回归车辆操作功能状态；
接收第三信号，所述第三信号用于启动电控系统功能设置指令，所述电控系统接收按键指令并进行电控系统设置动作；通过利用分时复用的编码方式进行数字化输入，并以此实现对智能电动车的电控系统进行控制，实现了将传统的开关功能和系统新增功能区分开的效果，提高了车辆的智能化程度，并通过利用密码对电控系统进行解锁，提高了车辆的防盗的安全性。
优选的，所述接收第二信号包括获取按键信息，并根据所述按键信息调取各按键与密码指令的对应关系的映射表并生成密码，增强了密码输入场景的便捷性及安全性。
优选的，所述接收第三信号包括获取按键信息，并根据所述按键信息调取各按键与设置指令的对应关系的映射表并对所述电控系统进行设置，增强了用户对电控系统的个性化控制。
优选的，所述系统功能设置包括主题设置、密码设置、灯组设置和限速设置。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过利用分时复用的编码方式进行数字化输入，并以此实现对智能电动车的电控系统进行控制，实现了将传统的开关功能和系统新增功能区分开的效果，提高了车辆的智能化程度，并通过利用密码对电控系统进行解锁，提高了车辆的防盗的安全性。
2、本发明通过根据按键信息调取各按键与密码指令的对应关系的映射表并生成密码，增强了密码输入场景的便捷性及安全性。
3、本发明通过根据按键信息调取各按键与设置指令的对应关系的映射表并对所述电控系统进行设置，增强了用户对电控系统的个性化控制。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种用于智能电动车的数字化控制方法逻辑结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施例1：
请参阅图1所示，本发明为一种用于智能电动车的数字化控制方法，用于具备多个按键的电动车电控系统，包括以下步骤：
对按键进行编码操作并生成映射表；映射表包括电动车的各按键分别与密码指令和设置指令的对应关系；
接收第一信号，第一信号用于启动电控系统密码输入状态；
接收第二信号；第二信号用于向电控系统发送系统启动请求，若采集的密码与电控系统的启动密码一致，则电控系统启动；
响应于电控系统启动，电动车进入正常行驶状态，按键功能回归车辆操作功能状态；
接收第三信号，第三信号用于启动电控系统功能设置指令，电控系统接收按键指令并进行电控系统设置动作；通过利用分时复用的编码方式进行数字化输入，并以此实现对智能电动车的电控系统进行控制，实现了将传统的开关功能和系统新增功能区分开的效果，提高了车辆的智能化程度，并通过利用密码对电控系统进行解锁，提示了车辆的防盗的安全性。
其中，接收第二信号包括获取按键信息，并根据按键信息调取各按键与密码指令的对应关系的映射表并生成密码，增强了密码输入场景的便捷性及安全性。
其中，接收第三信号包括获取按键信息，并根据按键信息调取各按键与设置指令的对应关系的映射表并对电控系统进行设置，增强了用户对电控系统的个性化控制。
其中，系统功能设置包括主题设置、密码设置、灯组设置和限速设置。
具体实施例2：
映射表的映射关系如下表所示：
Figure RE-GDA0002490807270000051
Figure RE-GDA0002490807270000061
具体实施例3：
参照具体实施例2的映射表，本发明的一种用于智能电动车的数字化控制方法所控制的电控系统包括以下四种工作状态，按键根据各种工作状态进行相应的编码：利用分时复用的编码方式，在车辆开关操作时，进行双方编码验证，使编码操作的错误率大大减低。系统在不同时段接受不同的编码指令，如遇数字模块出现异常，编码出现错误，系统在接收端会再次进行验证，如发现指令异常系统不响应操作，这种验证方式提高了编码的安全性：
1、上电状态：模块初始上电时默认为系统关闭时段，同时操作按键A 和B，将这个组合按键操作编码为2指令，用于启动系统。在这个状态下，系统不对其他按键操作执行动作；
2、开机状态：系统接收到模块发出的启动指令，返回进入开机状态的指令。当模块接收到了开机状态指令时，模块进入开机状态下的编码状态。这个状态下同时操作按键A和B，组合按键操作编码为1指令，用于系统关闭。开机状态下，把各个按键编码为密码号，用于系统密码输入；
3、正常行驶状态：在完成系统开机操作后，模块接收到正常行驶状态指令，进入正常行驶状态编码模式。各个按键将被编码为车辆操作功能开关；
4、设置状态：在正常状态下，同时操作按键B和K，组合按键编码为 3功能设置指令。系统接收到设置指令后，进入设置界面，同时返回设置状态指令。模块接收到指令后，进入设置状态。按键编码进行设置状态编码。
需要指出的是，按键功能可由不同车款以及不同系统配置重新定义。
具体实施例4：
本发明的一种用于智能电动车的数字化控制方法还包括电源系统、10 路按键开关量采集、两路模拟信号和收发处理芯片；其中，电源系统采用 DC-DC降压芯片，将总线供给的24V电源转换为5V电源给CAN发送芯片供电，用线性降压模块将5V电源转换为3V3电源给ARM单片机供电；两路模拟信号采集用于转把信号和线性刹车信号的采集；采用TJA1050芯片作为 CAN总线收发处理芯片。
值得注意的是，上述系统实施例中，所包括的各个单元只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
另外，本领域普通技术人员可以理解实现上述各实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，相应的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘或光盘等。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种用于智能电动车的数字化控制方法，用于具备多个按键的电动车电控系统，其特征在于，包括以下步骤：
对所述按键进行编码操作并生成映射表；所述映射表包括电动车的各按键分别与密码指令和设置指令的对应关系；
接收第一信号，所述第一信号用于启动电控系统密码输入状态；
接收第二信号；所述第二信号用于向电控系统发送系统启动请求，若采集的密码与所述电控系统的启动密码一致，则电控系统启动；
响应于电控系统启动，电动车进入正常行驶状态，所述按键功能回归车辆操作功能状态；
接收第三信号，所述第三信号用于启动电控系统功能设置指令，所述电控系统接收按键指令并进行电控系统设置动作。
2.根据权利要求1所述的一种用于智能电动车的数字化控制方法，其特征在于，所述接收第二信号包括获取按键信息，并根据所述按键信息调取各按键与密码指令的对应关系的映射表并生成密码。
3.根据权利要求1所述的一种用于智能电动车的数字化控制方法，其特征在于，所述接收第三信号包括获取按键信息，并根据所述按键信息调取各按键与设置指令的对应关系的映射表并对所述电控系统进行设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于智能电动车的数字化控制方法，其特征在于，所述系统功能设置包括主题设置、密码设置、灯组设置和限速设置。
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