CN111294762B - 基于无线接入网络ran切片协作的车辆业务处理方法 - Google Patents

Abstract

本公开实施例公开了一种基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法，所述方法包括：为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源；当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求；根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片；根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源。该技术方案用于车辆的自动驾驶场景，通过先将车辆接入无线接入网再后续调整路侧单元的RAN切片资源的方式，利用RAN切片间的协作为同一车辆提供服务，提高了路侧单元的资源利用率，并且当车辆切片业务在路侧单元之间迁移时，也能保证车辆切片业务的服务连续性和服务质量。

Description

基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法

技术领域

本公开涉及移动通讯技术领域，尤其是一种基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法。

背景技术

5G为自动驾驶提供了网络基础。5G的峰值速率达到Gbit/s的标准，可满足自动驾驶中的高清视频、高清地图等大数据传输；空中接口时延水平可达到1ms左右，满足自动驾驶的实时应用；且5G拥有超大网络容量，提供千亿设备的连接能力，满足自动驾驶的连接数量要求。5G为服务质量的保障提供了新技术，即网络切片。网络切片是指在同一基础设施网络上，分割出多个互相隔离的虚拟网络，每个虚拟网络针对一种服务进行架构。网络切片基于软件定义网络(SDN)和网络功能虚拟化(NFV)技术，能够切实满足不同服务的QoS性能需求。网络切片包括核心网切片和接入网切片，核心网通过虚拟化网络功能(VNF)的组合为用户提供特定业务，接入网作为连接用户和核心网的桥梁，在通信过程中具有重要作用。核心网切片的技术已经近乎成熟，而接入网切片技术还在起步阶段。考虑到车辆不同业务的物理资源分配，采用接入网切片技术可以为业务提供隔离及定制化资源。

车辆在自动驾驶过程中涉及到多种业务，比如接收高清实时地图传输、乘客在车辆中传输视频、音频等娱乐信息等，不同的业务对网络提出了差异化的需求。现有技术多采用中继传输的方式，使用其他车辆作为中继，保障数据传输的连续性，并没有为不同的车辆业务提供定制化的服务的技术方案。

发明内容

为了解决相关技术中的问题，本公开实施例提供一种基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法。

第一方面，本公开实施例提供一种基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法。

具体地，所述方法以下步骤：

为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源；

当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，其中，所述切片请求至少包括：可用子载波间隔SCS_k、物理资源块PRB的数量f_k、传输时间间隔TTI的数量t_k、车辆业务切片类型a_k、车辆与路侧单元的距离d_k；

根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片；

根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源。

可选地，所述方法还包括：

当车辆与第一路侧单元的距离大于临界距离、且所述车辆与第二路侧单元建立连接时，将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

可选地，所述将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元，被实施为：

按照车辆业务切片在第一路侧单元的优先级，将所述车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元并配置分配资源；

对未被配置分配资源的车辆业务切片进行降级处理，表示为：

其中，D表示服务降级指数，k表示车辆业务切片，F_req表示车辆业务切片k需求的频域资源，T_req表示车辆业务切片k需求的时域资源，F_provk表示表示路侧单元提供给切片k的频域资源，T_provk表示路侧单元提供给切片k的时域资源；

根据所述车辆业务切片，调整所述第二路侧单元的所述分配资源；

将降级后的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

可选地，所述为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源，被实施为：

为每个路侧单元分配F个子载波间隔SCS＝15KHz的物理资源块PRB，以T个TTI为一个传输周期。

可选地，根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片，被实施为：

根据所述切片请求，确定与所述切片请求对应的车辆业务切片的优先级以及切片可分性；

按照所述车辆业务切片的优先级，由至少一个所述路侧单元依次接收所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收其他的所述车辆业务切片或者所述车辆业务切片被全部接收；

在所述车辆业务切片可分的情况下，由其他的所述路侧单元接收切分后的所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收切分后的所述车辆业务切片。

可选地，确定所述车辆业务切片的优先级采用如下方式：

根据车辆业务切片的数据量需求、时延需求、带宽需求，确定所述车辆业务切片类型a_k，其中，所述车辆业务切片类型a_k包括：娱乐信息类切片、动态高清地图信息传输类切片、设备传输信息类切片以及安全控制信息类切片；

为每个所述车辆业务切片类型a_k赋值，并按照数值大小进行排序；

根据数值排序，确定所述车辆业务切片的优先级。

可选地，至少一个所述路侧单元是否接收所述车辆业务切片，基于如下公式计算：

s.t.b_k∈{0,1}

其中，N表示车辆业务切片总数；b_k表示第k个切片是否被接入；T表示一个传输周期中TTI数量，F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量，r表示协作的路侧单元数量。

可选地，根据所述车辆业务切片，调整所述分配资源，被实施为：

以满足车辆业务切片所需资源、且拥有最大可支配资源为目标对所述分配资源进行调整，表示为：

max f_u×t_u

其中，f_u表示最大的空闲PRB数量；t_u表示最大的空闲TTI数量；i用于计数TTI数量；T表示一个传输周期中TTI数量；j用于计数PRB数量；F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量；β表示路侧单元；路侧单元β接入的业务切片集为

β_k表示属于路侧单元β的第k个车辆业务切片；β_n表示属于路侧单元β的第n个车辆业务切片；

表示第i个TTI、第j个PRB是否属于切片β_k；

表示切片β_k的PRB需求数量，

表示切片β_k的TTI需求数量；

表示第i个TTI、第j个PRB是否是切片β_k的起始点。

第二方面，本公开实施例还提供一种基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理装置。

具体地，所述装置包括：

初始化模块，被配置为为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源；

第一接收模块，被配置为当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，其中，所述切片请求至少包括：可用子载波间隔SCS_k、物理资源块PRB的数量f_k、传输时间间隔TTI的数量t_k、车辆业务切片类型a_k、车辆与路侧单元的距离d_k；

第二接收模块，被配置为根据所述切片请求、分配资源以及预先设置的车辆业务优先级，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片；

调整模块，被配置为根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源；

迁移模块，被配置为当车辆与第一路侧单元的距离大于临界距离、且所述车辆与第二路侧单元建立连接时，将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

第三方面，本公开实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，其中，所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行以实现上述第一方面中车辆业务处理方法的方法步骤。

第四方面，本公开实施例提供了一种计算机可读存储介质，用于存储数据处理装置所用的计算机指令，其包含用于执行上述第一方面中基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法为车辆业务处理装置所涉及的计算机指令。

本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

上述技术方案通过为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源，当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，之后根据所述切片请求、分配资源以及预先设置的车辆业务优先级，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片，最后根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源。该技术方案用于车辆的自动驾驶场景，通过先将车辆接入无线接入网再后续调整路侧单元的RAN切片资源的方式，利用RAN切片间的协作为同一车辆提供服务，提高了路侧单元的资源利用率，并且当车辆切片业务在路侧单元之间迁移时，也能保证车辆切片业务的服务连续性和服务质量。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

结合附图，通过以下非限制性实施方式的详细描述，本公开的其它标签、目的和优点将变得更加明显。在附图中：

图1A、图1B示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法的场景示意图；

图2示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法的流程示意图；

图3示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法的流程示意图；

图4示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理装置的结构示意图；

图5示出根据本公开实施例的电子设备的结构框图；

图6适于用来实现根据本公开实施例的移动边缘网络中视频缓存方法的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施例，以使本领域技术人员可容易地实现它们。此外，为了清楚起见，在附图中省略了与描述示例性实施例无关的部分。

在本公开中，应理解，诸如“包括”或“具有”等的术语旨在指示本说明书中所公开的特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合的存在，并且不欲排除一个或多个其他特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合存在或被添加的可能性。

另外还需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

图1A、图1B示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法的场景示意图。

如图1A以及图1B所示，无线接入网络100包括至少一个路侧单元RSU，比如路侧单元R₀、R₁、R₂、R₃。路侧单元R₀、R₁、R₂、R₃通过无线电频率上的接口(例如蜂窝接口)与无线接入网络100覆盖范围内的车辆200进行通信。车辆200可以是自动驾驶车辆或者是普通车辆，车辆200的数量可以是一个或多个。

图1A以及图1B示出了无线接入网100为车辆200提供多种车辆业务的应用场景，本公开中，基于不同的车辆切片业务，比如娱乐信息类业务、实时路况类业务、设备传输信息类业务或者安全控制信息类业务，可以将无线接入网络100划分为对应的无线接入网络RAN切片，比如娱乐信息类切片、实时路况类切片、设备传输信息类切片或者安全控制信息切片等。图1A以及图1B的应用场景的不同之处在于，图1A中RNA切片在路侧单元R₀、R₁、R₂进行分配，而图1B中涉及路侧单元R₀的车辆切片业务迁移至路侧单元R₃，对应的RNA切片从路侧单元R₀中迁移至路侧单元R₃的应用场景，下面对这两种应用场景分别予以说明。

图2示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法的流程示意图。

结合图1A所示的应用场景，本公开的实施例适用于车辆200接入无线接入网100并保持与路侧单元R₀、R₁、R₂的通信连接的情形，具体可以是车辆200与路侧单元R₀、R₁、R₂建立通信连接的车辆启动时的状态或者是车辆200的行驶距离并未超过路侧单元R₀、R₁、R₂的无线覆盖范围的车辆行驶状态，本公开对此不作限制。为了便于描述本公开，现以3个RSU为例进行具体说明，可以理解，RSU的数量可以是任意个，根据具体的车辆业务可以灵活配置。

图2示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法的流程示意图。

如图2所示，所述基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法包括以下步骤S101-S104。

在步骤S101中，为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源。

在本公开方式中，例如可以为每个路侧单元分配F个子载波间隔SCS＝15KHz的物理资源块PRB，以T个TTI为一个传输周期，作为路侧单元初始化的分配资源。其中，无线接入网络可以配置有r个路侧单元，路侧单元的集合为R＝{R₁,R₂,...,R_r}，每个路侧单元间相隔L米。

在步骤S102中，当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，其中，所述切片请求至少包括：可用子载波间隔SCS_k、物理资源块PRB的数量f_k、传输时间间隔TTI的数量t_k、车辆业务切片类型a_k、车辆与路侧单元的距离d_k。

在本公开方式中，可以根据车辆当前位置，接入无线接入网络100中与所述车辆位置最近的三个路侧单元R₀,R₁,R₂。

在本公开方式中，车辆向路侧单元发送的第k个切片请求，表示为S_k＝{SCS_k,f_k,t_k,a_k,d_k}。其中，可用子载波间隔SCS_k的类型，取值自[0，1，2，3，4]，比如类型0表示SCS＝15KHz，类型1表示SCS＝30KHz，类型2表示SCS＝60KHz，类型3表示SCS＝120KHz，类型4表示SCS＝240KHz。

在本公开方式中，车辆业务切片类型a_k，取值自[0，1，2，3]，比如类型0表示娱乐信息类切片，负责乘客的业务传输，例如音视频数据，对应增强移动带宽需求；类型1表示动态高清地图信息传输类切片，负责路况信息接收、高清地图传输等信息，可由上述信息计算得出最佳行驶路线，对应大数据量高可靠需求；类型2表示设备传输信息类切片，负责控制车辆驾驶状况的信息，例如车辆里程数、油量剩余等，对应较小的数据量需求；类型3表示安全控制信息类切片，负责控制车辆驾驶状况的信息，对应高可靠性低时延需求；其中，实时路况信息类切片和娱乐信息类切片由于对带宽要求较高，可以为其提供不连续的资源块，设备传输信息类切片数据量小，可以按照最小资源块为其提供非连续资源。

在步骤S103中，根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片。

在本公开方式中，根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片，被实施为：

根据所述切片请求，确定与所述切片请求对应的车辆业务切片的优先级；

按照所述车辆业务切片的优先级，由至少一个所述路侧单元依次接收所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收其他的所述车辆业务切片或者所述车辆业务切片被全部接收；

在所述车辆业务切片可分的情况下，由其他的所述路侧单元接收切分后的所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收切分后的所述车辆业务切片。

在本公开方式中，路侧单元R₀,R₁,R₂与车辆的距离L₀＜L₁＜L₂，则首先由路侧单元R₀按照所述车辆业务切片的优先级，在接入网资源中按照物理资源块从高到低，传输时间间隔从前到后的顺序为切片配置分配资源，至所述分配资源不足以接收其他的所述车辆业务切片或者所述车辆业务切片被全部接收。当某个路侧单元资源不足且剩余切片可使用非连续资源时，可接入其他的路侧单元，若路侧单元R₀,R₁,R₂全都不能接入，则该切片请求被拒绝。

在本公开方式中，确定所述车辆业务切片的优先级采用如下方式：首先根据车辆业务切片的数据量需求、时延需求、带宽需求，确定所述车辆业务切片类型a_k，其中，所述车辆业务切片类型a_k包括：娱乐信息类切片、动态高清地图信息传输类切片、设备传输信息类切片以及安全控制信息类切片，之后为每个所述车辆业务切片类型a_k赋值，并按照数值大小进行排序，最后根据数值排序，确定所述车辆业务切片的优先级。例如，参照步骤S102，用数值0-3依次表示娱乐信息类切片、动态高清地图信息传输类切片、设备传输信息类切片以及安全控制信息类切片，并按照数值由大到小的顺序排列，数值越大表明车辆业务切片的优先级越高，路测单元在接收车辆业务切片时，先接收安全控制信息类切片，再依次接收设备传输信息类切片、动态高清地图信息传输类切片以及娱乐信息类切片。

在本公开方式中，至少一个所述路侧单元是否接收所述车辆业务切片，基于如下公式计算：

s.t.b_k∈{0,1}

其中，N表示车辆业务切片总数；b_k表示第k个切片是否被接入；T表示一个传输周期中TTI数量，F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量，r表示协作的路侧单元数量。

在步骤S104中，根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源。

在本公开方式中，所述根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源，被实施为：

以满足车辆业务切片所需资源、且拥有最大可支配资源为目标对所述分配资源进行调整，表示为：

max f_u×t_u

其中，f_u表示最大的空闲PRB数量；t_u表示最大的空闲TTI数量；i用于计数TTI数量；T表示一个传输周期中TTI数量；j用于计数PRB数量；F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量；β表示路侧单元；路侧单元β接入的业务切片集为

β_k表示属于路侧单元β的第k个车辆业务切片；β_n表示属于路侧单元β的第n个车辆业务切片；

表示第i个TTI、第j个PRB是否属于切片β_k；

表示切片β_k的PRB需求数量，

表示切片β_k的TTI需求数量；

表示第i个TTI、第j个PRB是否是切片β_k的起始点。

在本公开方式中，考虑到为每个切片配置分配资源时，若碎片化空闲资源过多，则不利于后续的服务迁移，因此路侧单元需要对已接入切片的分配资源进行调整。调整目标为拥有最大的连续未分配资源，限制条件为，满足所有已接入的车辆业务切片的需求，比如安全控制信息类切片资源必须连续，实时路况信息类切片和娱乐信息类切片可切分为同一时间间隔TTI不连续PRB的非连续切片，设备传输信息类切片可切分为不连续时间间隔TTI且不连续PRB的最小粒度切片。路侧单元按照从上到下、从左到右的方式对切片资源进行重新排列，直至得到右下角最大的连续未分配资源。

图3示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法的流程示意图。

结合图1B所示的应用场景，本公开的实施例适用于车辆200接入无线接入网100并保持与路侧单元R₁、R₂的通信连接，并将路侧单元R₀中的车辆切片任务迁移至路侧单元R₃的情形，具体可以是车辆200向路侧单元R₃的方向行驶，且与路侧单元R₀的距离大于二者的临界距离，从而无法与路侧单元R₀进行通信的状态，本公开对此不作限制。

如图3所示，所述基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法包括以下步骤S201-S205。

在步骤S201中，为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源。

在步骤S202中，当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，其中，所述切片请求至少包括：可用子载波间隔SCS_k、物理资源块PRB的数量f_k、传输时间间隔TTI的数量t_k、车辆业务切片类型a_k、车辆与路侧单元的距离。

在步骤S203中，根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片。

在步骤S204中，根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源。

在步骤S205中，当车辆与第一路侧单元的距离大于临界距离、且所述车辆与第二路侧单元建立连接时，将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

在本公开方式中，步骤S101-步骤S104的执行过程可以参考图2中实施例的具体描述。在此不予赘述。

在本公开方式中，步骤S105中，所述将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元，被实施为：

按照车辆业务切片在第一路侧单元的优先级，将所述车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元并配置分配资源；

对未被配置分配资源的车辆业务切片进行降级处理，表示为：

其中，D表示服务降级指数，k表示车辆业务切片，F_req表示车辆业务切片k需求的频域资源，T_req表示车辆业务切片k需求的时域资源，F_provk表示表示路侧单元提供给切片k的频域资源，T_provk表示路侧单元提供给切片k的时域资源；

根据所述车辆业务切片，调整所述第二路侧单元的所述分配资源；

将降级后的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

在本公开方式中，当车辆200行驶至临界距离，例如R₁和R₂的中点时，车辆200连接行驶方向的下一个路侧单元R₃，将路侧单元R₀的车辆业务切片迁移至路侧单元R₃。具体地，首先车辆200预断开与路侧单元R₀的车辆业务切片，然后将车辆业务切片迁移至路侧单元R₃中，以保障车辆业务的连续。路侧单元R₃在接收车辆业务切片时，按照车辆业务切片在第一路侧单元的优先级配置分配资源，比如每接入一个切片记录分配资源坐标，并与之后接入的切片进行比对，若优先级高的切片已无足够资源，则将路侧单元R₃中原有的低优先级切片资源释放出来，用于满足接入的优先级高的车辆业务切片。若优先级低的切片无足够资源，则路侧单元R₃暂时不分配剩余资源，并对未被配置分配资源的车辆业务切片进行降级处理，并断开与路侧单元R₀的连接，服务降级的程度以未被满足的资源除以总需求来衡量。

在本公开方式中，确定所述车辆业务切片的优先级采用如下方式：首先根据车辆业务切片的数据量需求、时延需求、带宽需求，确定所述车辆业务切片类型a_k，其中，所述车辆业务切片类型a_k包括：娱乐信息类切片、动态高清地图信息传输类切片、设备传输信息类切片以及安全控制信息类切片，之后为每个所述车辆业务切片类型a_k赋值，并按照数值大小进行排序，最后根据数值排序，确定所述车辆业务切片的优先级。例如，参照步骤S102，用数值0-3依次表示娱乐信息类切片、动态高清地图信息传输类切片、设备传输信息类切片以及安全控制信息类切片，并按照数值由大到小的顺序排列，数值越大表明车辆业务切片的优先级越高，第二路测单元在接收车辆业务切片时，先接收安全控制信息类切片，再依次接收设备传输信息类切片、动态高清地图信息传输类切片以及娱乐信息类切片。

在本公开方式中，路侧单元R₃在接收车辆业务切片后，可以参照步骤S104进一步调整路侧单元的分配资源，即以满足车辆业务切片所需资源、且拥有最大可支配资源为目标对所述分配资源进行调整，从而提高了路侧单元的资源利用率，并且当车辆业务在路侧单元之间迁移时，也能保证车辆业务的服务连续性和服务质量。

图4示出根据本公开的实施例的基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理装置的结构示意图。

如图4所示，所述基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理装置包括：

初始化模块401，被配置为为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源；

第一接收模块402，被配置为当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，其中，所述切片请求至少包括：可用子载波间隔SCS_k、物理资源块PRB的数量f_k、传输时间间隔TTI的数量t_k、车辆业务切片类型a_k、车辆与路侧单元的距离d_k；

第二接收模块403，被配置为根据所述切片请求、分配资源以及预先设置的车辆业务优先级，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片；

调整模块404，被配置为根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源。

迁移模块405，被配置为当车辆与第一路侧单元的距离大于临界距离、且所述车辆与第二路侧单元建立连接时，将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

可选地，所述将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元，被实施为：

按照车辆业务切片在第一路侧单元的优先级，将所述车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元并配置分配资源；

对未被配置分配资源的车辆业务切片进行降级处理，表示为：

其中，D表示服务降级指数，k表示车辆业务切片，F_req表示车辆业务切片k需求的频域资源，T_req表示车辆业务切片k需求的时域资源，F_provk表示表示路侧单元提供给切片k的频域资源，T_provk表示路侧单元提供给切片k的时域资源；

根据所述车辆业务切片，调整所述第二路侧单元的所述分配资源；

将降级后的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

可选地，所述为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源，被实施为：

为每个路侧单元分配F个子载波间隔SCS＝15KHz的物理资源块PRB，以T个TTI为一个传输周期。

可选地，根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片，被实施为：

根据所述切片请求，确定与所述切片请求对应的车辆业务切片的优先级以及切片可分性；

按照所述车辆业务切片的优先级，由至少一个所述路侧单元依次接收所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收其他的所述车辆业务切片或者所述车辆业务切片被全部接收；

在所述车辆业务切片可分的情况下，由其他的所述路侧单元接收切分后的所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收切分后的所述车辆业务切片。

可选地，确定所述车辆业务切片的优先级采用如下方式：

根据车辆业务切片的数据量需求、时延需求、带宽需求，确定所述车辆业务切片类型a_k，其中，所述车辆业务切片类型a_k包括：娱乐信息类切片、动态高清地图信息传输类切片、设备传输信息类切片以及安全控制信息类切片；

为每个所述车辆业务切片类型a_k赋值，并按照数值大小进行排序；

根据数值排序，确定所述车辆业务切片的优先级。

可选地，至少一个所述路侧单元是否接收所述车辆业务切片，基于如下公式计算：

s.t.b_k∈{0,1}

其中，N表示车辆业务切片总数；b_k表示第k个切片是否被接入；T表示一个传输周期中TTI数量，F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量，r表示协作的路侧单元数量。

可选地，根据所述车辆业务切片，调整所述分配资源，被实施为：

以满足车辆业务切片所需资源、且拥有最大可支配资源为目标对所述分配资源进行调整，表示为：

max f_u×t_u

其中，f_u表示最大的空闲PRB数量；t_u表示最大的空闲TTI数量；i用于计数TTI数量；T表示一个传输周期中TTI数量；j用于计数PRB数量；F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量；β表示路侧单元；路侧单元β接入的业务切片集为

β_k表示属于路侧单元β的第k个车辆业务切片；β_n表示属于路侧单元β的第n个车辆业务切片；

表示第i个TTI、第j个PRB是否属于切片β_k；f_βk表示切片β_k的PRB需求数量，t_βk表示切片β_k的TTI需求数量；

表示第i个TTI、第j个PRB是否是切片β_k的起始点。

本公开还公开了一种电子设备，图5示出根据本公开实施例的电子设备的结构框图，如图5所示，所述电子设备500包括存储器501和处理器502；其中，

所述存储器501用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器502执行以实现上述方法步骤。

图6适于用来实现根据本公开实施例的移动边缘网络中视频缓存方法的计算机系统的结构示意图。

如图6所示，计算机系统600包括中央处理单元(CPU)601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的程序或者从存储部分608加载到随机访问存储器(RAM)603中的程序而执行上述实施方式中的各种处理。在RAM603中，还存储有系统600操作所需的各种程序和数据。CPU601、ROM602以及RAM603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。

以下部件连接至I/O接口605：包括键盘、鼠标等的输入部分606；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分607；包括硬盘等的存储部分608；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分609。通信部分609经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器610也根据需要连接至I/O接口605。可拆卸介质611，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器610上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分608。

特别地，根据本公开的实施方式，上文描述的方法可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施方式包括一种计算机程序产品，其包括有形地包含在及其可读介质上的计算机程序，所述计算机程序包含用于执行上述移动边缘网络中视频缓存方法的程序代码。在这样的实施方式中，该计算机程序可以通过通信部分609从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质611被安装。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施方式的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，路程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本公开实施方式中所涉及到的单元或模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元或模块也可以设置在处理器中，这些单元或模块的名称在某种情况下并不构成对该单元或模块本身的限定。

作为另一方面，本公开还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施方式中所述装置中所包含的计算机可读存储介质；也可以是单独存在，未装配入设备中的计算机可读存储介质。计算机可读存储介质存储有一个或者一个以上程序，所述程序被一个或者一个以上的处理器用来执行描述于本公开的方法。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域开发人员应当理解，本公开中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源；

当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，其中，所述切片请求至少包括：可用子载波间隔SCS_k、物理资源块PRB的数量f_k、传输时间间隔TTI的数量t_k、车辆业务切片类型a_k、车辆与路侧单元的距离d_k；

根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片；

根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源，包括：以满足车辆业务切片所需资源、且拥有最大可支配资源为目标对所述分配资源进行调整，表示为：

max f_u×t_u

其中，f_u表示最大的空闲PRB数量；t_u表示最大的空闲TTI数量；i用于计数TTI数量；T表示一个传输周期中TTI数量；j用于计数PRB数量；F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量；β表示路侧单元；路侧单元β接入的业务切片集为

β_k表示属于路侧单元β的第k个车辆业务切片；β_n表示属于路侧单元β的第n个车辆业务切片；

表示第i个TTI、第j个PRB是否属于切片β_k；

表示切片β_k的PRB需求数量，

表示切片β_k的TTI需求数量；

表示第i个TTI、第j个PRB是否是切片β_k的起始点。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

当车辆与第一路侧单元的距离大于临界距离、且所述车辆与第二路侧单元建立连接时，将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元，被实施为：

按照车辆业务切片在第一路侧单元的优先级，将所述车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元并配置分配资源；

对未被配置分配资源的车辆业务切片进行降级处理，表示为：

其中，D表示服务降级指数，k表示车辆业务切片，F_req表示车辆业务切片k需求的频域资源，T_req表示车辆业务切片k需求的时域资源，F_provk表示表示路侧单元提供给切片k的频域资源，T_provk表示路侧单元提供给切片k的时域资源；

根据所述车辆业务切片，调整所述第二路侧单元的所述分配资源；

将降级后的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述切片请求以及所述分配资源，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片，被实施为：

根据所述切片请求，确定与所述切片请求对应的车辆业务切片的优先级以及切片可分性；

按照所述车辆业务切片的优先级，由至少一个所述路侧单元依次接收所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收其他的所述车辆业务切片或者所述车辆业务切片被全部接收；

在所述车辆业务切片可分的情况下，由其他的所述路侧单元接收切分后的所述车辆业务切片，至所述分配资源不足以接收切分后的所述车辆业务切片。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，确定所述车辆业务切片的优先级采用如下方式：

根据车辆业务切片的数据量需求、时延需求、带宽需求，确定所述车辆业务切片类型a_k，其中，所述车辆业务切片类型a_k包括：娱乐信息类切片、动态高清地图信息传输类切片、设备传输信息类切片以及安全控制信息类切片；

为每个所述车辆业务切片类型a_k赋值，并按照数值大小进行排序；

根据数值排序，确定所述车辆业务切片的优先级。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，至少一个所述路侧单元是否接收所述车辆业务切片，基于如下公式计算：

s.t.b_k∈{0,1}

其中，N表示车辆业务切片总数；b_k表示第k个切片是否被接入；T表示一个传输周期中TTI数量，F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量，r表示协作的路侧单元数量。

7.一种基于无线接入网络RAN切片协作的车辆业务处理装置，其特征在于，包括：

初始化模块，被配置为为无线接入网络的路侧单元初始化分配资源；

第一接收模块，被配置为当车辆接入所述无线接入网时，由至少一个所述路侧单元接收所述车辆发送的切片请求，其中，所述切片请求至少包括：可用子载波间隔SCS_k、物理资源块PRB的数量f_k、传输时间间隔TTI的数量t_k、车辆业务切片类型a_k、车辆与路侧单元的距离d_k；

第二接收模块，被配置为根据所述切片请求、分配资源以及预先设置的车辆业务优先级，由至少一个所述路侧单元接收与所述切片请求对应的车辆业务切片；

调整模块，被配置为根据所述车辆业务切片，为每个所述路侧单元调整所述分配资源；

迁移模块，被配置为当车辆与第一路侧单元的距离大于临界距离、且所述车辆与第二路侧单元建立连接时，将所述第一路侧单元接收的车辆业务切片迁移至所述第二路侧单元；

其中，所述调整模块被配置为以满足车辆业务切片所需资源、且拥有最大可支配资源为目标对所述分配资源进行调整，表示为：

max f_u×t_u

其中，f_u表示最大的空闲PRB数量；t_u表示最大的空闲TTI数量；i用于计数TTI数量；T表示一个传输周期中TTI数量；j用于计数PRB数量；F表示可用子载波间隔SCS_k所需PRB数量；β表示路侧单元；路侧单元β接入的业务切片集为

β_k表示属于路侧单元β的第k个车辆业务切片；β_n表示属于路侧单元β的第n个车辆业务切片；

表示第i个TTI、第j个PRB是否属于切片β_k；

表示切片β_k的PRB需求数量，

表示切片β_k的TTI需求数量；

表示第i个TTI、第j个PRB是否是切片β_k的起始点。

8.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器；其中，所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行以实现权利要求1-6任一项所述的方法步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，该计算机指令被处理器执行时实现权利要求1-6任一项所述的方法步骤。

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