CN111293818A - 具有安装法兰的电动马达 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动马达(1)，包括金属的柱体形马达壳体(3)，马达壳体具有第一轴向端部(4)和第二轴向端部(5)，第一轴向端部具有中心开口(6)，可旋转支承的马达轴(8)穿过中心开口，定子(7)通过第二轴向端部沿轴向被推入马达壳体中，马达轴(8)支承有设置在定子内的干式运转的转子(9)，并且在第一轴向端部上，独立于马达壳体(3)的金属的安装法兰(2)被安置在马达壳体的端侧上，马达壳体在第一轴向端部上一体地过渡到径向向内定向的环形壳体法兰(10)中，安装法兰贴靠在壳体法兰上，壳体法兰具有轴承容纳部，用于支承马达轴的滚动轴承(14)容纳在轴承容纳部中，滚动轴承以其外圆周直接嵌入轴承容纳部中。

Description

具有安装法兰的电动马达

技术领域

本发明涉及一种电动马达，该电动马达用于驱动离心泵并且与其机械固定连接，包括金属制成的柱体形的马达壳体，该马达壳体具有驱动侧的第一轴向端部和与第一轴向端部相对置的第二轴向端部，第一轴向端部具有中心开口，可旋转支承的马达轴穿过该中心开口，定子通过第二轴向端部沿轴向被推入马达壳体中，马达轴支承有设置在定子内的干式运转的转子，并且在第一轴向端部上一个独立于马达壳体的金属的安装法兰被安置、尤其是拧紧在马达壳体的端侧上，该安装法兰用于将离心泵直接或间接地螺纹固定到电动马达上并且相对于马达壳体至少部分区段地径向向外突出。

背景技术

本发明尤其是涉及符合IEC标准72-1的精度等级的、具有安装法兰的所谓的标准电动马达。

同类型的电动马达例如从德国专利申请DE 102017000845 A1、DE 102010050348A1或DE 102014220201 A1中公知。图1也示出这种电动马达1。安装法兰2在此在功能上是马达壳体3的一部分，因为它覆盖马达壳体3的第一轴向端部4并且因此在端侧覆盖定子7。安装法兰2支承有用于支承马达轴8的滚动轴承14，从而安装法兰相对于马达壳体的径向位置也影响马达轴的位置。

为了确保负载机器、如离心泵、传动机构、联接器或连接片的固定接口与不同制造商的电动驱动马达的兼容性，这些固定接口(也称为孔结构或螺纹连接结构)被标准化，例如针对IEC标准72-1或DIN 42673中的电动马达。IEC标准72-1在允许的公差方面区分标准等级和精度等级，精度等级与标准等级相比关于安装法兰相对于轴的同心度、偏心度和垂直度允许较低的公差。

为了达到精度等级，必须确保安装法兰精确地同心安置在马达壳体上并且此外与轴成直角。基于悬挂在安装法兰上的马达壳体、定子和转子的自重，该安装法兰可能会在垂直平面中略微挠曲，这也会影响由其支承的滚动轴承，进而影响马达轴的定向并劣化同跳动特性。为了避免这点，安装法兰必须相应坚固和/或具有加强结构、如肋，由此增加了电动马达的总重量和制造成本。

通常在制造之后对完成安装的、即用标准马达进行测量和分类。所有制造的标准马达中只有很少一部分直接达到根据IEC标准72-1的精度等级。为了使其它标准电动马达满足精度等级的规定公差，通常在电动马达的安装状态中对安装法兰进行复杂地机加工、尤其是再车削，以减小偏心误差和垂直误差。但实际上这只能在那些本来已经具有良好公差值的制成的标准马达中进行，因为否则再加工费用会太大。

同类型电动马达的另一缺点在于变型繁多。由于安装法兰是电动马达的必不可少的部分(它支承径向轴承并覆盖定子)并且因此只能将电动马达与安装法兰一起测量和分类，因此必须储备制造商的马达功率等级和法兰尺寸的所有可能组合。在三种功率等级和三种法兰尺寸的情况下这意味着九种电动马达变型。

发明内容

因此，本发明的任务在于提供一种电动马达，该电动马达满足高公差要求并且作为标准马达可更简单且更低成本地制造以达到根据lEC标准72-1的精度等级，并且还可实现模块化，因此需要储备的马达变型减少。

所述任务通过具有权利要求1的特征的电动马达来解决。有利的扩展方案在从属权利要求中或下面说明中给出。

根据本发明规定，这样改进开头所提类型的电动马达，使得马达壳体在第一轴向端部上一体地过渡到径向向内定向的环形壳体法兰中，安装法兰贴靠在该壳体法兰上，该壳体法兰具有轴承容纳部，用于支承马达轴的滚动轴承嵌入该轴承容纳部中，所述滚动轴承以其外圆周直接嵌入在轴承容纳部中。

因此，本发明的核心思想在于提供一种具有安装法兰的电动马达，其中滚动轴承并非保持在安装法兰上，而是保持在马达壳体上，从而安装法兰在马达壳体上的定位和固定不会影响马达轴的位置，即马达轴的位置与安装法兰的具有公差的制造和定位无关。由此降低了公差链，实现了更高的尺寸精度并且降低了满足IEC标准72-1的精度等级的标准马达的复杂度和制造成本。

此外，根据本发明的电动马达甚至在没有安装法兰的情况下也具有机电功能，因为安装法兰不再构成用于定子的壳体的一部分。从而减少了变型的多样性，因为现在只需要储备一方面关于功率等级的不同马达类型和另一方面不同的法兰尺寸，并且在晚些时候才根据客户需要将特定马达类型与特定法兰尺寸组合在一起。在例如三种功率等级和三种法兰尺寸的情况下，只需要储备三种马达变型。这可节省库存空间和成本。

根据一种实施变型，轴承容纳部可由朝向第二轴向端部延伸的柱体形轴承支撑环的径向内侧形成，所述壳体法兰在径向上更靠内侧(相对于马达壳体)与马达轴间隔开地在空出中心开口的情况下一体过渡到该轴承支撑环中。在此滚动轴承直接贴靠在内侧上、尤其是轴承支撑环的内圆周上。因此它由轴承支撑环保持，在此径向力从该轴承支撑环传递到壳体法兰。在该变型方案中壳体法兰优选可以是环形盘状的。这意味着其轴向厚度显著小于其径向宽度，从而减轻了重量。

根据另一种实施变型，轴承容纳部可由壳体法兰的径向内侧形成。这意味着，壳体法兰的轴向厚度基本上相应于滚动轴承的轴向宽度并且因此足以将滚动轴承直接保持载由壳体法兰空出的开口中。因此在该实施变型中壳体法兰相对成块状且稳定。适宜的是，壳体法兰的轴向厚度甚至可等于或大于其径向宽度。

优选安装法兰由环形盘状板形成。由于与现有技术相比滚动轴承不再保持在安装法兰上，因此安装法兰不需要具有用于保持这种滚动轴承的容纳部或结构。因此，根据本发明的安装法兰的轴向尺寸可小于根据现有技术的安装法兰的轴向尺寸。此外，由于电动马达的重量不再悬挂在安装法兰上，而是壳体法兰上，因此在安装法兰上不需要加强结构。由此，安装法兰的轴向厚度总体上可比现有技术中的更薄。

有利的是，在安装法兰中构造有环形凹部，壳体法兰形锁合地嵌入该环形凹部中。这能实现安装法兰同心于马达轴线的精确径向定位。由于壳体法兰以其环形端侧面状地贴靠在凹部的底部上，因此还实现了高的稳定性。

在一种实施变型中，轴承容纳部在其转子侧的轴向端部上具有至少一个径向向内定向的突出部。该突出部在接合期间构成用于滚动轴承的止挡和因此定义的轴承座，滚动轴承从驱动侧或者说朝向定子被推入、尤其是被压入轴承容纳部中，直至其贴靠在突出部上，从而滚动轴承可轴向精确地定位。

优选轴承支撑环或壳体法兰一体地过渡到所述突出部中。在壳体法兰的径向内侧形成轴承容纳部的变型方案中，轴向延伸部可延长该轴承容纳部，因此突出部可成形在该轴向延伸部上或其轴向端部上。

此外有利的是，所述突出部是环形的。由于突出部可通过车削产生，因此简化了制造。

适宜的是，安装法兰轴向覆盖滚动轴承。这可防止异物、如灰尘进入轴承，在此不需要单独的轴承盖。

特别有利的是，滚动轴承就其轴向定位而言仅保持在轴承容纳部内。这意味着滚动轴承从壳体法兰的轴向端侧缩回，从而安装法兰可包围壳体法兰的内圆周。该包围可通过安装法兰上的至少一个、尤其是环形的突出部实现，该突出部用于在安装法兰方向上贴靠并轴向固定滚动轴承。

例如环形凹部的轴向深度可大于或等于壳体法兰的轴向厚度。因此壳体法兰完全嵌入凹部中。

中心开口的内径优选可大于转子的外径。这使得转子可连同马达轴一起从驱动侧沿轴向插入马达壳体中。在轴承容纳部上具有环形突出部的实施变型中有利的是，由所述突出部空出的开口的内径大于转子的外径，因为转子必须经过该突出部。滚动轴承的外径优选可大于转子的外径，使得滚动轴承可固定贴靠在轴承容纳部的内侧上。这具有以下优点：不需要中间环来补偿转子和中心开口之间的直径差。滚动轴承因此获得紧密配合，此外，就所需的稳定性而言，滚动轴承可以是超尺寸的。

优选第一轴向端部的径向外圆周和/或壳体法兰的端侧分别形成机加工面。优选所述面的加工在共同的第一加工步骤中完成，所述面随后分别构成用于进一步加工步骤的参考面。这样做的优点是提高了构件的精度。另一优点在于，由于参考面构成马达壳体的用于安装法兰的对中和固定面，因此安装法兰同时精确地定位。

特别有利的是，安装法兰借助紧固螺钉与壳体法兰固定连接，所述紧固螺钉拧入壳体法兰中的同轴螺纹孔中，螺纹孔的布置相应于用于无法兰式电动马达的标准、如标准IEC 72-2(1990年)或DIN 42677。因此壳体法兰的螺纹连接结构相应于机械用户接口(用户界面)，其在无法兰式标准电动马达中用于将负载机器固定在马达壳体上。这样做的优点是：根据本发明的具有安装法兰(如根据IEC 72-1)的标准电动马达可在省却该安装法兰的情况下同时形成无法兰式标准电动马达(如根据IEC 72-2)。通过使用根据本发明的安装法兰，无法兰式标准电动马达可转换成根据本发明的具有安装法兰的标准电动马达。由此可进一步减少标准马达的库存数量。

适宜的是，马达壳体注塑成型、尤其是由压铸铝制成。安装法兰例如可由灰铸铁制成。

附图说明

下面参照实施例和附图详细阐述根据本发明的电动马达的其它特征、优点和特性。附图如下：

图1示出根据现有技术的电动马达；

图2示出根据本发明的具有新型安装法兰的电动马达的第一种实施变型；

图3示出第一种实施变型的安装法兰；

图4示出第一种实施变型的马达壳体的一部分；

图5示出根据本发明的具有新型安装法兰的电动马达的第二种实施变型；

图6示出第二种实施变型的安装法兰；

图7示出第二种实施变型的马达壳体的一部分。

具体实施方式

图1示出根据现有技术的同类型的电动马达1，其被设置和确定用于驱动未示出的离心泵和与其机械地固定连接。电动马达1具有柱体形的马达壳体3，该马达壳体由金属、在此由压铸铝制成，该马达壳体包括驱动侧的第一轴向端部4和与之相对置的第二轴向端部5。两个轴向端部4、5构造成开口的，可旋转地支承的马达轴8穿过第一轴向端部4延伸向离心泵。马达轴的该端部例如可与离心泵的泵轴、传动机构的传动轴或在电动马达与离心泵之间的联接轴无相对转动地连接。具有电绕组的定子7从第二轴向端部侧以压配合沿轴向被推入马达壳体3中。马达轴8支承有设置在定子7内的干式运转的转子9。

在第一轴向端部4上安装法兰2在端侧被安置到马达壳体3上。安装法兰2由金属、尤其是灰铸铁制成。安装法兰是机械上独立于马达壳体3的构件，但在功能上属于马达壳体3，因为它在第一轴向端部4上封闭马达壳体3的内部空间，定子7设置在该内部空间中。安装法兰2包括具有中心孔19的盘形中心部分21，马达轴8穿过该中心孔。从中心部分21的朝向马达壳体3的背面突起一个同心的轴承支撑环11，滚动轴承14完全嵌入该轴承支撑环中。

相对于轴承支撑环11在径向更外侧在中心部分21上一体成形有一个同心的安装环15，该安装环沿轴向朝向马达壳体3延伸并且以其端侧形锁合地贴靠在马达壳体3的端侧上。形锁合在此构造成台阶的形式。在安装环15和中心部分21之间设有多个分布在圆周上的加强肋20，它们与安装环15和中心部分21是一体的。当马达壳体3、定子7和转子9的重量悬挂在安装法兰2上时，加强肋20提高了刚性并且降低了安装法兰2的挠曲。安装法兰2至少部分区段地径向向外突出于马达壳体3，使得安装法兰2的孔结构位于马达壳体3的外径之外。

安装法兰2用于将离心泵间接或直接地螺纹固定在电动马达1上。因此离心泵的泵壳体的相应配合法兰可直接与电动马达1的安装法兰螺纹连接。作为替代方案，相应配合法兰可以是传动机构、联接器或连接片的部分，其按规定应安装在电动马达1和离心泵之间。

如开头已经提到的，滚动轴承14在安装法兰2中的不精确定位以及安装法兰2相对于马达壳体3的不精确定位不利地影响轴8的位置，因为马达轴8的轴线因此没有精确地位于马达轴线上。当滚动轴承14没有精确同轴地嵌入轴承支撑环11中时，会在安装法兰2与马达壳体3之间以及滚动轴承14与安装法兰2之间产生偏心误差并在安装法兰2与马达轴8之间产生垂直误差。特定公差因此会影响其它公差并增大这些公差，从而在公差链的末端固定尺寸可能与所希望的目标尺寸有较大的偏差。为了使根据图1的电动马达1满足根据标准IEC 72-1的精度等级的标准马达，可能需要在将安装法兰2安装到电动马达1上后对其进行再加工，以保持在标准中要求的公差。

图2示出根据第一种实施变型的根据本发明的电动马达1，其具有安装法兰2和马达壳体3的第一轴向端部4的新设计，在其中公差链总体更短，从而在所有制造的电动马达的整体中很大一部分直接达到了标准IEC 72-1的精度等级，或者至少大部分电动马达能以显著减少的再加工费用达到该精度等级。

图3作为单个构件示出根据图2的安装法兰2，并且图4作为单个构件示出根据图2的马达壳体3的一部分。

根据本发明，马达壳体3在第一轴向端部4上一体地过渡到径向向内定向的环形壳体法兰10中。马达壳体3在第一轴向端部4上因此未在其整个端侧上如第二轴向端部5那样构造成开口的。更确切地说，在第一轴向端部的端侧处的中心开口6的直径减小壳体法兰10的径向宽度。壳体法兰10因此是马达壳体3的一部分并且形成一个环形端面，该环形端面轴向贴靠在安装法兰2上。壳体法兰10具有轴承容纳部12(参见图4)，在其中容纳用于支承马达轴8的滚动轴承14，滚动轴承以其外圆周直接安置在轴承容纳部12中。滚动轴承14因此不再保持在安装法兰2上，而是通过壳体法兰10保持在马达壳体3上。因此安装法兰4可整体在轴向上构造得更薄，即在轴向上具有更小的结构尺寸。

如在图1的变型中那样，安装法兰用于安装在离心泵、传动机构、联接器或连接片(Laterne)的相应配合法兰上。安装法兰2在此仅由环形盘状板构成，其没有轴承容纳部并且也没有加强结构。安装法兰2的最大轴向结构长度仅由法兰2所需的刚性要求来限定。因而该安装法兰在轴向上比图1中的变型短得多。由此可整体缩短电动马达1的轴向结构长度。

在第一种实施变型中，轴承容纳部12由柱体形朝向第二轴向端部5延伸的轴承支撑环11的径向内侧、尤其是内圆周形成，壳体法兰10在径向上更靠内侧与马达轴8间隔开地在空出中心开口6的情况下一体过渡到该轴承支撑环中。滚动轴承14以其外圆周直接、即在没有中间环的情况下贴靠在轴承支撑环的内侧12上、尤其是内圆周上。在局部横截面中马达壳体3、壳体法兰10和轴承支撑环的设计因此是U形的。壳体法兰10的轴向厚度小于径向宽度，从而壳体法兰10的形状基本上为环形盘状的。在轴承支撑环11和马达壳体3之间是自由环形空间，该环形空间的底部由壳体法兰10的朝向定子7的背侧形成。

安装法兰2根据本发明不仅在结构上而且也在功能上是独立于马达壳体3的构件。它从驱动侧被放置到电动马达外壳3上并且与马达壳体3螺纹连接。这借助紧固螺钉26实现，该紧固螺钉穿过安装法兰2中的相应固定孔25并拧入壳体法兰10的螺纹孔27中。这些螺纹孔27同轴地延伸穿过壳体法兰10。为了提高稳定性，可通过在螺纹孔27的位置处设置额外材料来实现螺纹孔27的延长。因而壳体法兰10具有局部有限的增厚部，即局部更大的轴向厚度，螺纹孔27延伸穿过这些增厚部。

在安装状态中，安装法兰2轴向覆盖滚动轴承14。在朝向定子7的背侧上，安装法兰2具有环形凹部16，壳体法兰10形锁合地嵌入该环形凹部中。在此壳体法兰10的轴向端侧接触凹部16的底部，该底部相应地构成用于马达壳体3的贴靠面并在相对于马达壳体3轴向接合安装法兰2时构成轴向止挡。环形凹部16的轴向深度基本上等于壳体法兰10的轴向厚度。在径向向外的方向上，凹部16通过一个环形壁限定，壳体法兰10以其外圆周贴靠在该环形壁的内圆周上。在朝向轴8的径向方向上，凹部16通过安装法兰2的一个在轴向方向上延伸的环形突出部22的外圆周限定。壳体法兰10以其内圆周贴靠在该突出部22上。突出部22以其端侧构成在驱动侧方向上用于滚动轴承14的轴向止挡和贴靠面。径向向外限定凹部16的环形壁和环形突出部22的外圆周与安装法兰2的中心轴线同轴。

轴承支撑环11在其转子侧的轴向端部上具有至少一个径向向内定向的环形突出部13，轴承支撑环11一体地过渡到该突出部中。当向定子7方向装入滚动轴承14时，该突出部13也构成用于滚动轴承14的轴向止挡。在安装法兰2的安装状态中，滚动轴承14被固定夹紧在安装法兰2的突出部22与轴承支撑环11的突出部13之间。就其轴向定位而言，滚动轴承14仅保持在轴承支撑环11内部，而不由壳体法兰10的径向内圆周保持。

电动马达1的安装在此这样进行：将滚动轴承14首先以压配合安装在马达轴8上，然后或在此之前将转子8也以压配合安装到马达轴上。将如此预制的转子组件从驱动侧、即穿过中心开口6推入马达壳体3中。与此相对，将定子7从第二轴向端部5推入马达壳体3中。为了实现转子组件的接合步骤，轴承支撑环11的内径D1大于转子9的外径，从而转子9可经过轴承支撑环11。这意味着，滚动轴承14具有至少比转子9略大的直径，以确保在轴承支撑环11内部的压配合，由此滚动轴承14是明显超尺寸的。因此，该滚动轴承比位于轴18另一端部上的第二滚动轴承23大得多。此外，轴承支撑环11的径向突出部13的内圆周的直径D2大于转子9的外径，从而该转子能够经过突出部13。

壳体3在第一轴向端部4处的径向外圆周17和壳体法兰10的轴向端侧18分别形成机加工表面。所述表面17、18一方面构成用于安装法兰2的贴靠面，以使将安装法兰2对中并固定，并且在共同的第一加工步骤中以高精度制造出。另一方面，它们在随后的第二加工步骤中用作用于加工马达壳体3和安装法兰2的其它轴向面和圆周面的加工工具中的夹紧点。就第二加工步骤而言，所述面因此用作参考面17、18。所有其它面都相对于所述参考面17、18定向。这可确保同心度以及构件的精确轴向和垂直定位。

尤其是轴承支撑环11(轴承容纳部)的内圆周12、马达壳体3(定子支座)的构成用于定子7的贴靠面的内圆周和/或安装法兰2凹部16的边界壁的内圆周和突出部22的外圆周都根据径向参考面17(法兰对中)和轴向参考面18(法兰固定)定向。

图5示出根据第二种实施变型的根据本发明的电动马达1，图6作为单个构件示出根据图5的安装法兰2并且图7以类似于图2至图4的形式作为单个构件示出根据图5的马达壳体3的一部分。下面仅说明第二种实施变型与第一实施变型的重要区别，在其它方面两种变型的特点、特征和优点相同。

第二种实施变型与第一实施变型的重要区别在于壳体法兰10的轴向厚度，其在此比第一种实施变型大得多。因此，壳体法兰10的轴向厚度大于其径向宽度，从而壳体法兰10不形成环形盘，而是块状的。轴承容纳部在此由壳体法兰10的径向内侧28形成，从而壳体法兰10本身构成用于滚动轴承14的轴承座。因此如第一种实施变型中的单独的轴承支撑环不存在或可将其视为壳体法兰10的材料部分。但壳体法兰10具有在轴向方向上向定子7延伸的延伸部29，该延伸部与壳体法兰10的径向内侧28齐平地延长并且在一个区段中一同支承滚动轴承14。在该延伸部29的定子侧轴向端部上一体成形有径向向内定向的环形突出部13，该突出部构成用于滚动轴承14的轴向止挡。

安装法兰2借助紧固螺钉26与壳体法兰10固定连接，所述紧固螺钉拧入壳体法兰10中的同轴螺纹孔27中。螺纹孔27的布置、孔结构或螺钉连接结构相应于用于无法兰电动马达的标准IEC 72-2(1990年)。因此，根据本发明的符合IEC 72-1标准的具有安装法兰2的标准电动马达1可同时用作符合IEC 72-2标准的无法兰式标准电动马达。由此降低了变型多样性并在制造符合标准的电动马达时提高了模块性。通过使用根据本发明的安装法兰2，无法兰式标准电动马达可转换为根据本发明的具有安装法兰2的标准电动马达1。从而可减少标准电动马达的库存数量。这也适用于第一种实施变型。

此外，在图5和7的截面图中在安装法兰2中示出径向外侧的固定孔24，其用于将负载机械的配合法兰固定到安装法兰2上。根据本发明的电动马达1在两种实施变型中优选用于安装并驱动干转子设计的离心泵，但也可在其它机器中用作驱动装置或发电机。

附图标记列表

1 电动马达

2 安装法兰

3 马达壳体

4 第一轴向端部

5 第二轴向端部

6 第一轴向端部的中心开口

7 定子

8 马达轴

9 转子

10 壳体法兰

11 轴承支撑环

12 轴承支撑环的内侧

13 突出部

14 滚动轴承

15 安装环

16 凹部

17 第一轴向端部的外圆周

18 壳体法兰的端侧

19 孔

20 加强肋

21 中心部分

22 突出部

23 滚动轴承

24 用于泵法兰的固定孔

25 用于安装法兰的固定孔

26 紧固螺钉

27 壳体法兰中的螺纹孔

28 壳体法兰的内侧

29 延伸部

Claims (15)

1.电动马达(1)，该电动马达设置用于驱动离心泵并且与该离心泵机械固定连接，所述电动马达包括金属的柱体形马达壳体(3)，该马达壳体具有驱动侧的第一轴向端部(4)和与第一轴向端部(4)相对置的第二轴向端部(5)，所述第一轴向端部具有中心开口(6)，可旋转支承的马达轴(8)穿过该中心开口，定子(7)通过所述第二轴向端部沿轴向被推入马达壳体(3)中，马达轴(8)承载有设置在定子(7)内部的干式运转的转子(9)，并且在第一轴向端部(4)上，独立于马达壳体(3)的金属的安装法兰(2)被安置、尤其是拧接到马达壳体(3)的端侧上，该安装法兰用于将离心泵直接或间接地螺纹固定到电动马达(1)上并且相对于马达壳体(3)在径向上至少部分区段地向外突出，其特征在于，所述马达壳体(3)在第一轴向端部(4)上一体地过渡到径向向内定向的环形的壳体法兰(10)中，安装法兰(2)贴靠在该壳体法兰上，壳体法兰(10)包括轴承容纳部(12、28)，用于支承马达轴(8)的滚动轴承(14)容纳在该轴承容纳部中，所述滚动轴承以其外圆周直接嵌入轴承容纳部(12、28)中。

2.根据权利要求1所述的电动马达(1)，其特征在于，所述轴承容纳部(12、28)由朝向第二轴向端部(5)延伸的、柱体形的轴承支撑环(11)的径向内侧(12)形成，所述壳体法兰(10)在空出中心开口(6)的情况下在径向上更靠内侧地与马达轴(8)间隔开地一体过渡到该轴承支撑环中。

3.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述壳体法兰(10)是环形盘状的。

4.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述轴承容纳部(12、28)由壳体法兰(10)的径向内侧(28)形成。

5.根据权利要求4所述的电动马达(1)，其特征在于，所述壳体法兰(10)的轴向厚度等于或大于其径向宽度。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述安装法兰(2)由环形盘状板形成。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，在所述安装法兰(2)中形成环形凹部(16)，壳体法兰(10)形锁合地嵌入该环形凹部中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述轴承容纳部(12、28)在其转子侧的轴向端部上具有至少一个径向向内定向的突出部(13)、尤其是一体地过渡到该突出部中。

9.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述安装法兰(2)轴向覆盖滚动轴承(14)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述滚动轴承(14)关于其轴向定位仅保持在轴承容纳部(12、28)内部。

11.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述环形凹部(16)的轴向深度大于或等于壳体法兰(10)的轴向厚度。

12.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述轴承容纳部(12、28)的内径(D1)大于转子(9)的外径。

13.至少根据权利要求8所述的电动马达(1)，其特征在于，由所述突出部(13)空出的开口的内径(D2)大于转子的外径。

14.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述第一轴向端部(4)的径向外圆周(17)和/或所述壳体法兰(10)的端侧(18)形成机加工面。

15.根据前述权利要求任一项所述的电动马达(1)，其特征在于，所述安装法兰(2)借助紧固螺钉(26)与壳体法兰(10)固定连接，所述紧固螺钉拧入壳体法兰(10)中的同轴螺纹孔(27)中，螺纹孔(27)的布置相应于用于无法兰式电动马达的标准。

Images