CN111291910A - 海油废弃物收集管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了海油废弃物收集管理方法，包括以下步骤：S1、码头当值废弃回收设备，渔船上装有GPS定位；S2、需要回收废物的时候则利用定位返航，并预约时间；S3、回收废弃物之后，出具有一张清单，并可以进行监管；S4、云平台在地图上统计并显示出某一区域内码头和回收装置的多少，方便操作人员进行选择；S5、回收设备检测水污染物储量、工作温度、土质污染程度。该海油废弃物收集管理方法，通过对船舶含油废水废弃物进行分析可以确定其组成成分，从而可以精确的对其进行收集管理，从而避免手里的不准确造成二度污染，从而节省资源，并且可以避免对周围海域和海洋生物的污染，所以可以对船舶含油废水废弃物进行收集或者处理。
Description
技术领域
本发明涉及船舶含油废水废弃物处理技术领域，具体为海油废弃物收集管理方法。
背景技术
随着人类科技技术的提高，海洋活动是一种重要的人类活动，然而常在海洋上活动的船只难免会发生船舶含油废水泄露或者相类似的船舶含油废水垃圾或废弃物，而如果不及时的对其处理，会对周围海洋环境以及海洋生物造成巨大的威胁，而且海洋自身也是难以消化掉，所以针对此问题，可以设计出一种可以对船舶含油废水废弃物进行收集或者处理的管理方法。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了海油废弃物收集管理方法，具备可以对船舶含油废水废弃物进行收集或者处理等优点，解决了船舶含油废水泄露造成的威胁和难以自愈的问题。
(二)技术方案
为实现上述可以对船舶含油废水废弃物进行收集或者处理目的，本发明提供如下技术方案：一种海油废弃物收集管理方法，包括以下步骤：
S1、码头当值废弃回收设备，渔船上装有GPS定位；
S2、需要回收废物的时候则利用定位返航，并预约时间；
S3、回收废弃物之后，出具有一张清单，并可以进行监管；
S4、云平台在地图上统计并显示出某一区域内码头和回收装置的多少，方便操作人员进行选择；
S5、回收设备检测水污染物储量、工作温度、土质污染程度；
S6、当云仓废物回收装置出现故障或者储量已满时，可以发送信息，并且可以通过运输端前往该码头回收并替换云仓废物回收设备；并且监管部门通过地方台账得出想要的数据；
S7、监管部门能够通过云平台，掌握某个地区、码头或云仓废弃物回收设备等进行监管，得出往来进出的数据，并且能准确的分析并给出指导，可以给出具体的预约时间。
优选的，包括以下步骤：
S1、事先锁定船舶含油废水废弃物，并分析废弃物；
S2、启动设备准备对其处理；
S3、先收集废气、废油和其他的杂物；
S4、然后再分开储存废气、废油和其他的杂物；
S5、准备压缩氧气，判断并分析废弃物的沸点是否高于零度；
S6、废弃物的沸点低于零度时进行储存，然后将其导入负极，再通入正极，将其转化为电能；
S7、废弃物沸点高于零度的储存时，将其与进行压缩过后的氧气混合，然后再将其导入外部燃烧的闭式循环往复活塞式热力发动机中，转化为电能；
S8、然后将储存的废气通入洗气罐中，从而处理掉内部的杂质和废金属等，从而可以输出贵金属；
S9、对废油进行处理，将其分为可回收利用的和废渣；
S10、进行收尾工作，将处理好之后的物品进行分类储存和使用。
优选的，所述S8的贵金属回收，而回收的方法是将其浸入过锰酸钾液风的密闭且气压恒定的容器中，氧气等充分燃烧后溶于溶液，然后再用化学电解的方法回收。
优选的，所述S6中正极和负极的提供源为燃料电池，且燃料电池使用过之后也需要回收。
优选的，所述S6中的正负极提供源为碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池和固体氧燃料电池中的一种。
优选的，所述热力发动机可选择内燃和外燃，而且在其步骤中需要加入海水降温。
优选的，所述内外燃热力发电机可以替换为磁流体发电机，并且其拥有降温系统。
优选的，所述S6、S7和S8步骤中所进行的处理均保持在相对密闭的环境中，并且有相应对紧急情况的安保措施。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了海油废弃物收集管理方法，具备以下有益效果：
1、该海油废弃物收集管理方法，通过对船舶含油废水废弃物进行分析可以确定其组成成分，从而可以精确的对其进行收集管理，并且可以显示出具体的数量，而且可以给出具体的数据，并且能检测污染物储量、工作温度、土质污染度等，所以更方柏霓使用，所以由此可知，该发明可以对船舶含油废水废弃物进行收集或者处理。
2、该海油废弃物收集管理方法，通过云平台处理的的分析数据，集散处理回收设备的分布和信息，从而可以更好的检测和处理废弃物，而且还可以方便监管部门进行数据的收集和分析，从而方便使用者们使用，所以由此可知，该发明更实用且更方便。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
海油废弃物收集管理方法，包括以下步骤：
S1、事先锁定船舶含油废水废弃物，并分析废弃物；
S2、启动设备准备对其处理；
S3、先收集废气、废油和其他的杂物；
S4、然后再分开储存废气、废油和其他的杂物；
S5、准备压缩氧气，判断并分析废弃物的沸点是否高于零度；
S6、废弃物的沸点低于零度时进行储存，然后将其导入负极，再通入正极，将其转化为电能；
S7、废弃物沸点高于零度的储存时，将其与进行压缩过后的氧气混合，然后再将其导入外部燃烧的闭式循环往复活塞式热力发动机中，转化为电能；
S8、然后将储存的废气通入洗气罐中，从而处理掉内部的杂质和废金属等，从而可以输出贵金属；
S9、对废油进行处理，将其分为可回收利用的和废渣；
S10、进行收尾工作，将处理好之后的物品进行分类储存和使用；
船舶含油废水，收集管理方法，包括以下步骤：
S1、码头当值废弃回收设备，渔船上装有GPS定位；
S2、需要回收废物的时候则利用定位返航，并预约时间；
S3、回收废弃物之后，出具有一张清单，并可以进行监管；
S4、云平台在地图上统计并显示出某一区域内码头和回收装置的多少，方便操作人员进行选择；
S5、回收设备检测水污染物储量、工作温度、土质污染程度；
S6、当云仓废物回收装置出现故障或者储量已满时，可以发送信息，并且可以通过运输端前往该码头回收并替换云仓废物回收设备；并且监管部门通过地方台账得出想要的数据；
S7、监管部门能够通过云平台，掌握某个地区、码头或云仓废弃物回收设备等进行监管，得出往来进出的数据，并且能准确的分析并给出指导，可以给出具体的预约时间。
所述S8的贵金属回收，而回收的方法是将其浸入过锰酸钾液风的密闭且气压恒定的容器中，氧气等充分燃烧后溶于溶液，然后再用化学电解的方法回收；所述S6中正极和负极的提供源为燃料电池，且燃料电池使用过之后也需要回收；所述S6中的正负极提供源为碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池和固体氧燃料电池中的一种，所述热力发动机可选择内燃和外燃，而且在其步骤中需要加入海水降温，所述内外燃热力发电机可以替换为磁流体发电机，并且其拥有降温系统，所述S6、S7和S8步骤中所进行的处理均保持在相对密闭的环境中，并且有相应对紧急情况的安保措施。
本发明的有益效果是：该海油废弃物收集管理方法，通过对船舶含油废水废弃物进行分析可以确定其组成成分，从而可以精确的对其进行收集管理，并且可以显示出具体的数量，而且可以给出具体的数据，并且能检测污染物储量、工作温度、土质污染度等，所以更方柏霓使用，所以由此可知，该发明可以对船舶含油废水废弃物进行收集或者处理，通过云平台处理的的分析数据，集散处理回收设备的分布和信息，从而可以更好的检测和处理废弃物，而且还可以方便监管部门进行数据的收集和分析，从而方便使用者们使用，所以由此可知，该发明更实用且更方便。
实施例一：海油废弃物收集管理方法，包括以下步骤：
S1、事先锁定船舶含油废水废弃物，并分析废弃物；
S2、启动设备准备对其处理；
S3、先收集废气、废油和其他的杂物；
S4、然后再分开储存废气、废油和其他的杂物；
S5、准备压缩氧气，判断并分析废弃物的沸点是否高于零度；
S6、废弃物的沸点低于零度时进行储存，然后将其导入负极，再通入正极，将其转化为电能；
S7、废弃物沸点高于零度的储存时，将其与进行压缩过后的氧气混合，然后再将其导入外部燃烧的闭式循环往复活塞式热力发动机中，转化为电能；
S8、然后将储存的废气通入洗气罐中，从而处理掉内部的杂质和废金属等，从而可以输出贵金属；
S9、对废油进行处理，将其分为可回收利用的和废渣；
S10、进行收尾工作，将处理好之后的物品进行分类储存和使用；
所述S8的贵金属回收，而回收的方法是将其浸入过锰酸钾液风的密闭且气压恒定的容器中，氧气等充分燃烧后溶于溶液，然后再用化学电解的方法回收；所述S6中正极和负极的提供源为燃料电池，且燃料电池使用过之后也需要回收；所述S6中的正负极提供源为碱性燃料电池，所述热力发动机可选择内燃，而且在其步骤中需要加入海水降温，所述内燃热力发电机可以替换为磁流体发电机，并且其拥有降温系统，所述S6、S7和S8步骤中所进行的处理均保持在相对密闭的环境中，并且有相应对紧急情况的安保措施
实施例二：海油废弃物收集管理方法，包括以下步骤：
S1、事先锁定船舶含油废水废弃物，并分析废弃物；
S2、启动设备准备对其处理；
S3、先收集废气、废油和其他的杂物；
S4、然后再分开储存废气、废油和其他的杂物；
S5、准备压缩氧气，判断并分析废弃物的沸点是否高于零度；
S6、废弃物的沸点低于零度时进行储存，然后将其导入负极，再通入正极，将其转化为电能；
S7、废弃物沸点高于零度的储存时，将其与进行压缩过后的氧气混合，然后再将其导入外部燃烧的闭式循环往复活塞式热力发动机中，转化为电能；
S8、然后将储存的废气通入洗气罐中，从而处理掉内部的杂质和废金属等，从而可以输出贵金属；
S9、对废油进行处理，将其分为可回收利用的和废渣；
S10、进行收尾工作，将处理好之后的物品进行分类储存和使用；
所述S8的贵金属回收，而回收的方法是将其浸入过锰酸钾液风的密闭且气压恒定的容器中，氧气等充分燃烧后溶于溶液，然后再用化学电解的方法回收；所述S6中正极和负极的提供源为燃料电池，且燃料电池使用过之后也需要回收；所述S6中的正负极提供源为质子交换膜燃料电池，所述热力发动机可选择外燃，而且在其步骤中需要加入海水降温，所述外燃热力发电机可以替换为磁流体发电机，并且其拥有降温系统，所述S6、S7和S8步骤中所进行的处理均保持在相对密闭的环境中，并且有相应对紧急情况的安保措施
本发明的有益效果是：该海油废弃物收集管理方法，通过对船舶含油废水废弃物进行分析可以确定其组成成分，从而可以精确的对其进行收集管理，并且可以显示出具体的数量，而且可以给出具体的数据，并且能检测污染物储量、工作温度、土质污染度等，所以更方柏霓使用，所以由此可知，该发明可以对船舶含油废水废弃物进行收集或者处理，通过云平台处理的的分析数据，集散处理回收设备的分布和信息，从而可以更好的检测和处理废弃物，而且还可以方便监管部门进行数据的收集和分析，从而方便使用者们使用，所以由此可知，该发明更实用且更方便。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.海油废弃物收集管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、码头当值废弃回收设备，渔船上装有GPS定位；
S2、需要回收废物的时候则利用定位返航，并预约时间；
S3、回收废弃物之后，出具有一张清单，并可以进行监管；
S4、云平台在地图上统计并显示出某一区域内码头和回收装置的多少，方便操作人员进行选择；
S5、回收设备检测水污染物储量、工作温度、土质污染程度；
S6、当云仓废物回收装置出现故障或者储量已满时，可以发送信息，并且可以通过运输端前往该码头回收并替换云仓废物回收设备；并且监管部门通过地方台账得出想要的数据；
S7、监管部门能够通过云平台，掌握某个地区、码头或云仓废弃物回收设备等进行监管，得出往来进出的数据，并且能准确的分析并给出指导，可以给出具体的预约时间。
2.根据权利要求1所述的海油废弃物收集管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、事先锁定船舶含油废水废弃物，并分析废弃物；
S2、启动设备准备对其处理；
S3、先收集废气、废油和其他的杂物；
S4、然后再分开储存废气、废油和其他的杂物；
S5、准备压缩氧气，判断并分析废弃物的沸点是否高于零度；
S6、废弃物的沸点低于零度时进行储存，然后将其导入负极，再通入正极，将其转化为电能；
S7、废弃物沸点高于零度的储存时，将其与进行压缩过后的氧气混合，然后再将其导入外部燃烧的闭式循环往复活塞式热力发动机中，转化为电能；
S8、然后将储存的废气通入洗气罐中，从而处理掉内部的杂质和废金属等，从而可以输出贵金属；
S9、对废油进行处理，将其分为可回收利用的和废渣；
S10、进行收尾工作，将处理好之后的物品进行分类储存和使用。
3.根据权利要求2所述的海油废弃物收集管理方法，其特征在于，所述方法一中S8的贵金属回收，而回收的方法是将其浸入过锰酸钾液风的密闭且气压恒定的容器中，氧气等充分燃烧后溶于溶液，然后再用化学电解的方法回收。
4.根据权利要求2所述的海油废弃物收集管理方法，其特征在于，所述方法一中S6中正极和负极的提供源为燃料电池，且燃料电池使用过之后也需要回收。
5.根据权利要求2所述的海油废弃物收集管理方法，其特征在于，所述方法一中S6中的正负极提供源为碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池和固体氧燃料电池中的一种。
6.根据权利要求2所述的海油废弃物收集管理方法，其特征在于，所述热力发动机可选择内燃和外燃，而且在其步骤中需要加入海水降温。
7.根据权利要求2所述的海油废弃物收集管理方法，其特征在于，所述内外燃热力发电机可以替换为磁流体发电机，并且其拥有降温系统。
8.根据权利要求2所述的海油废弃物收集管理方法，其特征在于，所述方法一中S6、S7和S8步骤中所进行的处理均保持在相对密闭的环境中，并且有相应对紧急情况的安保措施。
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