CN111287953A - 一种乘用车空气泵性能测试系统及测试方法 - Google Patents

一种乘用车空气泵性能测试系统及测试方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于乘用车空气泵领域，具体涉及乘用车空气泵性能测试系统及测试方法。该系统区别于常规空气泵的检测，通过运行电流，运行气压的检测来对各个电磁阀、电机、压缩装置进行全面测试，并给出测试结果，极大地提高的测试效率。

Description

一种乘用车空气泵性能测试系统及测试方法
技术领域
本发明属于乘用车空气泵领域，具体涉及乘用车空气泵性能测试系统及测试方法。
背景技术
空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80％，在高速客车和豪华城市客车上已100％采用，部分轿车也安装了这个系统。一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。
而空气泵作为空气悬架中最为重要的一部分，主要起将储压罐中的气体泵入到空气弹簧中的作用。在空气弹簧需要充气时，空气泵需要迅速泵气以使得空气弹簧达到目标压力。所以，空气泵的反应速度及响应时间等数据需要达到标准后方可确认其合格。
如何高效、准确地检测空气泵的各项性能指标，是目前技术亟待解决的问题。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本发明提出了一种乘用车空气泵测试系统，并利用该系统实施测试。该系统区别于常规空气泵的检测，通过运行电流，运行气压的检测来对各个电磁阀、电机、压缩装置进行全面测试，以评价功率、打气能力、气密性等性能，并给出测试结果，极大地提高的测试效率。
为了实现这样的目的，本发明具体的技术方案是：
一种乘用车空气泵性能测试系统，包括计算机、控制器、供电模块；所述的控制器与计算机电性连接；
所述的控制模块包括下述控制回路：
控制器与电源电性连接，构成空气泵通电控制回路；
所述的电源与空气泵电性连接，在连接电线上设置有电流传感器，电流传感器与与控制器连接电性连接，构成了电流数据采集模块；
所述的控制器与空气泵的第一电磁阀连接，构成空气泵排气控制回路；
所述的空气泵与储气罐通过导气管连接，在导气管上设置有第二电磁阀，第二电磁阀与控制器电性连接，构成储气罐与空气泵的接通控制回路；
所述的导气管上设置有气压传感器，所述的气压传感器与控制器电性连接，构成了气压数据采集控制回路。
一种乘用车空气泵性能测试方法，分为不带罐测试和带罐测试两步。
所述的不带罐测试具体步骤如下：
1)不带罐测试数据设定，T1时间后压力到达P1，压力到达P2时历时T2，最大压力范围P3～P4，测漏T3时间时测漏允许压降P5，放气后3s压力范围0～P6，最大电流A1；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程；
4)电流传感器采集的数据A11传输到控制器中，控制器将数据A11传输至计算机，并形成电流/时间曲线；气压传感器采集的数据P21传输到控制器中，控制器将数据P21传输至计算机，并形成气压/时间曲线；
5)由计算机对采集的数据A11及P21进行判断处理，得出合格与否的结论。
步骤5)所述的判断处理，具体如下：
T1时间后压力值为P11，当P11大于等于P1时，合格；
压力到达P2时时间T22，当T22小于等于T2时，合格；
最大气压P3≥P≤P4时，合格；
T3时间泄露P55≤P5时，合格；
放气3s后压力P66≤P6时，合格；
A11小于等于A1时，合格。
所述的带罐测试，具体步骤如下：
1)带罐测试数据设定，气压升到P7历时T4，最大电流A2，泄压到P8时间T8，泄压到P9时间T9；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制第二电磁阀打开，将储气罐与空气泵的导气管接通；
4)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程，进行检测电磁阀性能；
5)电流传感器将充气和排气过程中采集实时电流数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；电压传感器将充气和排气过程中采集实时电压数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；
6)由计算机对采集的电流及电压数据进行判断处理，得出合格与否的结论。
所述的步骤6)由计算机对采集的电流及电压数据进行判断处理，得出合格与否的结论，具体如下：
气压达到P7时历时T44小于等于T4时，合格；
最大电流A22≤A2时，合格；
泄压至P8时的时间T88小于等于T8时，合格；
泄压至P9时的时间T99大于等于T9时，合格。
本发明提供的乘用车空气泵测试系统，分为不带罐测试和带罐测试两种情况，不带罐测试时，通过测试瞬间升压值以此判断空气泵的打气能力和最大运行电流，特定时间段的泄压值判断其气密性的高低。带罐测试的工况，在特定升压段内所需时间，以此判断空气泵的耐力性能以及第一电磁阀的排气能力。
附图说明
图1为本发明的原理图；
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，以下通过实施例形式的具体实施方式，对本发明的上述内容做进一步的详细说明，但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实例。凡基于本发明上述内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
一种乘用车空气泵性能测试系统，包括计算机、控制器、供电模块；所述的控制器与计算机电性连接；
所述的控制模块包括下述控制回路：
控制器与电源电性连接，构成空气泵通电控制回路；
所述的电源与空气泵电性连接，在连接电线上设置有电流传感器，电流传感器与与控制器连接电性连接，构成了电流数据采集模块；
所述的控制器与空气泵的第一电磁阀连接，构成空气泵排气控制回路；
所述的空气泵与储气罐通过导气管连接，在导气管上设置有第二电磁阀，第二电磁阀与控制器电性连接，构成储气罐与空气泵的接通控制回路；
所述的导气管上设置有气压传感器，所述的气压传感器与控制器电性连接，构成了气压数据采集控制回路。
一种乘用车空气泵性能测试方法，分为不带罐测试和带罐测试两步。
所述的不带罐测试具体步骤如下：
1)不带罐测试数据设定，T1时间后压力到达P1，压力到达P2时历时T2，最大压力范围P3～P4，测漏T3时间时测漏允许压降P5，放气后3s压力范围0～P6，最大电流A1；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程；
4)电流传感器采集的数据A11传输到控制器中，控制器将数据A11传输至计算机，并形成电流/时间曲线；气压传感器采集的数据P21传输到控制器中，控制器将数据P21传输至计算机，并形成气压/时间曲线；
5)由计算机对采集的数据A11及P21进行判断处理，得出合格与否的结论。
步骤5)所述的判断处理，具体如下：
T1时间后压力值为P11，当P11大于等于P1时，合格；
压力到达P2时时间T22，当T22小于等于T2时，合格；
最大气压P3≥P≤P4时，合格；
T3时间泄露P55≤P5时，合格；
放气3s后压力P66≤P6时，合格；
A11小于等于A1时，合格。
所述的带罐测试，具体步骤如下：
1)带罐测试数据设定，气压升到P7历时T4，最大电流A2，泄压到P8时间T8，泄压到P9时间T9；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制第二电磁阀打开，将储气罐与空气泵的导气管接通；
4)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程，进行检测电磁阀性能；
5)电流传感器将充气和排气过程中采集实时电流数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；电压传感器将充气和排气过程中采集实时电压数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；
6)由计算机对采集的电流及电压数据进行判断处理，得出合格与否的结论。
所述的步骤6)由计算机对采集的电流及电压数据进行判断处理，得出合格与否的结论，具体如下：
气压达到P7时历时T44小于等于T4时，合格；
最大电流A22≤A2时，合格；
泄压至P8时的时间T88小于等于T8时，合格；
泄压至P9时的时间T99大于等于T9时，合格。
实施例2
一种乘用车空气泵性能测试方法，分为不带罐测试和带罐测试两步。
所述的不带罐测试具体步骤如下：
1)不带罐测试数据设定，15s时间后压力到达280psi，压力到达300psi时历时15s，最大压力范围295～340psi，测漏30s时间时测漏允许压降50psi，放气后3s压力范围0～30psi，最大电流35A；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程；
4)电流传感器采集的数据A11传输到控制器中，控制器将数据A11传输至计算机，并形成电流/时间曲线；气压传感器采集的数据P21传输到控制器中，控制器将数据P21传输至计算机，并形成气压/时间曲线；
5)由计算机对采集的数据A11及P21进行判断处理，得出合格与否的结论。
结果显示，15s时间后压力到达282psi，合格；
压力到达300psi时历时14s，合格；
最大压力302psi，合格；
测漏15s时间时测漏允许压降12psi，合格；
放气后3s压力10psi，合格；
最大电流32.2A，合格；
所述的带罐测试，具体步骤如下：
1)带罐测试数据设定，气压升到240psi历时90s，最大电流35A，泄压中间值70psi时间15s，泄压终止值到20psi时间25s；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制第二电磁阀打开，将储气罐与空气泵的导气管接通；
4)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程，进行检测电磁阀性能；
5)电流传感器将充气和排气过程中采集实时电流数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；电压传感器将充气和排气过程中采集实时电压数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；
6)由计算机对采集的电流及电压数据进行判断处理，得出合格与否的结论。
结果显示，气压升到240psi历时84s，合格；
最大电流31.6A，合格；
泄压中间值70psi时间12s，合格；
泄压终止值到20psi时间15s，不合格。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种乘用车空气泵性能测试系统，其特征在于，包括计算机、控制器、供电模块；所述的控制器与计算机电性连接；
所述的控制模块包括下述控制回路：
控制器与电源电性连接，构成空气泵通电控制回路；
所述的电源与空气泵电性连接，在连接电线上设置有电流传感器，电流传感器与与控制器连接电性连接，构成了电流数据采集模块；
所述的控制器与空气泵的第一电磁阀连接，构成空气泵排气控制回路；
所述的空气泵与储气罐通过导气管连接，在导气管上设置有第二电磁阀，第二电磁阀与控制器电性连接，构成储气罐与空气泵的接通控制回路；
所述的导气管上设置有气压传感器，所述的气压传感器与控制器电性连接，构成了气压数据采集控制回路。
2.一种乘用车空气泵性能测试方法，其特征在于，分为不带罐测试和带罐测试两步。
3.如权利要求3所述的乘用车空气泵性能测试方法，其特征在于，
所述的不带罐测试具体步骤如下：
1)不带罐测试数据设定，T1时间后压力到达P1，压力到达P2时历时T2，最大压力范围P3～P4，测漏T3时间时测漏允许压降P5，放气后3s压力范围0～P6，最大电流A1；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程；
4)电流传感器采集的数据A11传输到控制器中，控制器将数据A11传输至计算机，并形成电流/时间曲线；气压传感器采集的数据P21传输到控制器中，控制器将数据P21传输至计算机，并形成气压/时间曲线；
5)由计算机对采集的数据A11及P21进行判断处理，得出合格与否的结论；。
4.如权利要求3所述的乘用车空气泵性能测试方法，其特征在于，所述的带罐测试，具体步骤如下：
1)带罐测试数据设定，气压升到P7历时T4，最大电流A2，泄压到P8时间T8，泄压到P9时间T9；
2)控制器控制电源接通空气泵，给空气泵供电，使空气泵启动充气过程；
3)控制器控制第二电磁阀打开，将储气罐与空气泵的导气管接通；
4)控制器控制空气泵的第一电磁阀，以控制空气泵的排气过程，进行检测电磁阀性能；
5)电流传感器将充气和排气过程中采集实时电流数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；电压传感器将充气和排气过程中采集实时电压数据传输到控制器中，控制器将数据传输至计算机；
6)由计算机对采集的电流及电压数据进行判断处理，得出合格与否的结论。
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