CN111277151B - 一种车载直流稳压电源 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载直流稳压电源，具体涉及车载电源领域，包括直流稳压电源本体，所述直流稳压电源本体两侧均设有限位架，两个所述限位架与直流稳压电源本体之间均设有定位架，所述限位架上均匀分布设有多个固定螺栓，所述直流稳压电源本体包括电源芯，所述电源芯两端均固定设有连接凸台。本发明通过设有限位架和定位架，将该位置的定位板插入对应位置的第一固定槽和第二固定槽位置，随后转动调节筒至同时与两个连接杆同时连接，通过定位架两端定位板对连接凸台与架板的位置限定，可由限位架和定位架对直流稳压电源本体的横向位置进行限定，可避免在车辆行驶过程中造成定位架位置的松动，手动回拧调节筒即可完成拆卸，便于使用者的拆卸。

Description

一种车载直流稳压电源

技术领域

本发明涉及车载电源技术领域，更具体地说，本发明涉及一种车载直流稳压电源。

背景技术

稳压电源(stabilized voltage supply)是能为负载提供稳定的交流电或直流电的电子装置，包括交流稳压电源和直流稳压电源两大类。当电网电压或负载出现瞬间波动时，稳压电源会以10-30ms的响应速度对电压幅值进行补偿，使其稳定在±2％以内。随着社会飞速前进，用电设备与日俱增。但电力输配设施的老化和发展滞后，以及设计不良和供电不足等原因造成末端用户电压的过低，而线头用户则经常电压偏高。对用电设备特别是对电压要求严格的高新科技和精密设备，犹如没有上保险。不稳定的电压会给设备造成致命伤害或误动作，影响生产，造成交货期延误、质量不稳定等多方面损失。同时加速设备的老化、影响使用寿命甚至烧毁配件，使业主面临需要维修的困扰或短期内就要更新设备，浪费资源；严重者甚至发生安全事故，造成不可估量的损失。

直流稳压电源分连续导电式与开关式两类。前者由工频变压器把单相或三相交流电压变到适当值，然后经整流、滤波，获得不稳定的直流电源，再经稳压电路得到稳定电压(或电流)。这种电源线路简单、纹波小、相互干扰小，但体积大、耗材多，效率低(常低于40％～60％)。后者以改变调整元件(或开关)的通断时间比来调节输出电压，从而达到稳压。这类电源功耗小，效率可达85％左右，但缺点是纹波大、相互干扰大。

特别是用于车载的直流稳压电源，大都需要通过螺钉或者螺栓固定到汽车内部，但这种固定方式不易拆卸，而另一种卡扣式的固定方式，在车辆行驶过程中容易发生松动，无法达到安装的固定需求。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种车载直流稳压电源，本发明所要解决的技术问题是：如何降低现有车载直流稳压电源的安装及拆卸难度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载直流稳压电源，包括直流稳压电源本体，所述直流稳压电源本体两侧均设有限位架，两个所述限位架与直流稳压电源本体之间均设有定位架，所述限位架上均匀分布设有多个固定螺栓；

所述直流稳压电源本体包括电源芯，所述电源芯两端均固定设有连接凸台，所述连接凸台上开设有第一固定槽，所述电源芯底部固定设有脚柱；

所述限位架包括架板，所述架板内壁固定设有第一防护垫，所述架板两端均开设有多个第二固定槽；

所述定位架包括定位板，所述定位板内壁固定设有第二防护垫，所述定位板两端均固定设有连接杆，两个所述连接杆之间设有调节筒，所述连接杆远离定位板一端之间设有复位弹簧，所述连接杆与复位弹簧连接处设有收纳空腔；

所述调节筒包括筒体，所述筒体外壁开设有多个受力面，所述受力面上固定设有多个防滑凸点；

所述第一固定槽、第二固定槽和定位板均倾斜设置，所述第一固定槽和第二固定槽均与定位板插接，所述第一固定槽与第二固定槽对位设置，所述第一固定槽和第二固定槽的倾斜度相同；

所述连接杆靠近复位弹簧一端外壁和调节筒内壁均设有螺纹，所述连接杆与调节筒之间螺纹连接，两个所述限位架间距与电源芯宽度相适配，所述定位板长度与两限位架间距相适配，限位架可对放置的直流稳压电源本体横向进行位置限定。

如图1-7所示，调节电源芯与限位架的位置，使第一固定槽与第二固定槽位置对应放置，将一端的定位板插入一侧的第一固定槽和第二固定槽的对位插入，随后转动调节筒至同时与两个连接杆同时连接，可由限位架和定位架对直流稳压电源本体的横向位置进行限定，可避免在车辆行驶过程中造成定位架位置的松动，且需要对直流稳压电源本体进行更换或者维修，仅需手动回拧调节筒，即可完成拆卸。

在一个优选地实施方式中，所述架板的截面形状设置为“L”字型，所述架板与固定螺栓连接处设有固定孔。

在一个优选地实施方式中，所述第一防护垫和第二防护垫均由橡胶材料制成，所述第一防护垫与架板、第二防护垫与定位板之间均通过胶液粘接，第一防护垫和第二防护垫的设置可保证连接处的防护效果。

在一个优选地实施方式中，所述复位弹簧外径小于收纳空腔内径，所述复位弹簧与收纳空腔内壁固定连接，通过调节筒将两连接杆连接时，复位弹簧收缩至收纳空腔内存储。

在一个优选地实施方式中，所述防滑凸点的数量设置为多个，多个所述防滑凸点均匀分布在受力面上，防滑凸点可增加受力面的摩擦力，方便使用者可通过手部直接将调节筒进行拆卸。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有限位架和定位架，将该位置的定位板插入对应位置的第一固定槽和第二固定槽位置，随后转动调节筒至同时与两个连接杆同时连接，通过定位架两端定位板对连接凸台与架板的位置限定，可由限位架和定位架对直流稳压电源本体的横向位置进行限定，可避免在车辆行驶过程中造成定位架位置的松动，手动回拧调节筒即可完成拆卸，便于使用者的拆卸；

2、本发明通过设有架板和脚柱，电源芯外壁仅由架板接触，较传统的固定罩的方式接触面积较小，且脚柱可将直流稳压电源本体位置抬离汽车安装位置，从而增加电源芯与外界空气的直接接触面积，可保证直流稳压电源本体在工作过程中产生的热量与外界有效的热量传导，可进行更高的散热效率，从而保证直流稳压电源本体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的直流稳压电源本体结构示意图。

图3为本发明的限位架结构示意图。

图4为本发明的定位架结构示意图。

图5为本发明的连接杆结构示意图。

图6为本发明的连接杆剖面结构示意图。

图7为本发明的调节筒结构示意图。

附图标记为：1直流稳压电源本体、11电源芯、12连接凸台、13第一固定槽、14脚柱、2限位架、21架板、22第一防护垫、23第二固定槽、3定位架、31定位板、32第二防护垫、33连接杆、34调节筒、341筒体、342受力面、343防滑凸点、35复位弹簧、36收纳空腔、4固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种车载直流稳压电源，包括直流稳压电源本体1，所述直流稳压电源本体1两侧均设有限位架2，两个所述限位架2与直流稳压电源本体1之间均设有定位架3，所述限位架2上均匀分布设有多个固定螺栓4；

所述直流稳压电源本体1包括电源芯11，所述电源芯11两端均固定设有连接凸台12，所述连接凸台12上开设有第一固定槽13；

所述限位架2包括架板21，所述架板21内壁固定设有第一防护垫22，所述架板21两端均开设有多个第二固定槽23；

所述定位架3包括定位板31，所述定位板31内壁固定设有第二防护垫32，所述定位板31两端均固定设有连接杆33，两个所述连接杆33之间设有调节筒34，所述连接杆33远离定位板31一端之间设有复位弹簧35，所述连接杆33与复位弹簧35连接处设有收纳空腔36；

所述调节筒34包括筒体341，所述筒体341外壁开设有多个受力面342，所述受力面342上固定设有多个防滑凸点343。

所述第一固定槽13、第二固定槽23和定位板31均倾斜设置，所述第一固定槽13和第二固定槽23均与定位板31插接，所述第一固定槽13与第二固定槽23对位设置，所述第一固定槽13和第二固定槽23的倾斜度相同，所述第一防护垫22和第二防护垫32均由橡胶材料制成，所述第一防护垫22与架板21、第二防护垫32与定位板31之间均通过胶液粘接，第一防护垫22和第二防护垫32的设置可保证连接处的防护效果，所述连接杆33靠近复位弹簧35一端外壁和调节筒34内壁均设有螺纹，所述连接杆33与调节筒34之间螺纹连接，两个所述限位架2间距与电源芯11宽度相适配，所述定位板31长度与两限位架2间距相适配，限位架2可对放置的直流稳压电源本体1横向进行位置限定，所述复位弹簧35外径小于收纳空腔36内径，所述复位弹簧35与收纳空腔36内壁固定连接，通过调节筒34将两连接杆33连接时，复位弹簧35收缩至收纳空腔36内存储，所述防滑凸点343的数量设置为多个，多个所述防滑凸点343均匀分布在受力面342上，防滑凸点343可增加受力面342的摩擦力，方便使用者可通过手部直接将调节筒34进行拆卸。

如图1-7所示的，实施方式具体为：使用者将电源芯11放置到车辆内部适当位置，将两个限位架2分别放置到电源芯11两侧，调节电源芯11与限位架2的相对位置，保证第一固定槽13与第二固定槽23位置对应放置，期间第一防护垫22既能防止架板21直接与电源芯11外壁接触，又可保证对电源芯11横向位置进行限定，随后使用固定螺栓4通过固定孔将限位架2固定到车辆的适当位置，随后将一端的定位板31插入一侧的第一固定槽13和第二固定槽23的对位插入，随后推动另一端的定位板31，带动两个方向的连接杆33接触，带动复位弹簧35收缩并收回收纳空腔36内，并将该位置的定位板31插入对应位置的第一固定槽13和第二固定槽23位置，随后转动调节筒34至同时与两个连接杆33同时连接，使定位架3形成一个刚性的支撑件，通过定位架3两端定位板31对连接凸台12与架板21的位置限定，可由限位架2和定位架3对直流稳压电源本体1的横向位置进行限定，因第一固定槽13、第二固定槽23和定位板31均倾斜设置，可避免在车辆行驶过程中造成定位架3位置的松动，且需要对直流稳压电源本体1进行更换或者维修，仅需手动回拧调节筒34，因受力面342和防滑凸点343的设置，可增加调节筒34与手部之间的摩擦力，两个连接杆33失去调节筒34的位置限定，在复位弹簧35回弹力的作用下，使用者可将两端的定位板31拔离，便于使用者的拆卸。

所述电源芯11底部固定设有脚柱14，所述架板21的截面形状设置为“L”字型，所述架板21与固定螺栓4连接处设有固定孔；

如图1-2所示的，实施方式具体为：电源芯11外壁仅由架板21接触，较传统的固定罩的方式接触面积较小，且脚柱14可将直流稳压电源本体1位置抬离汽车安装位置，从而增加电源芯11与外界空气的直接接触面积，可保证直流稳压电源本体1在工作过程中产生的热量与外界有效的热量传导，可进行更高的散热效率，从而保证直流稳压电源本体1的使用寿命。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载直流稳压电源，包括直流稳压电源本体(1)，其特征在于：所述直流稳压电源本体(1)两侧均设有限位架(2)，两个所述限位架(2)与直流稳压电源本体(1)之间均设有定位架(3)，所述限位架(2)上均匀分布设有多个固定螺栓(4)；

所述直流稳压电源本体(1)包括电源芯(11)，所述电源芯(11)两端均固定设有连接凸台(12)，所述连接凸台(12)上开设有第一固定槽(13)，所述电源芯(11)底部固定设有脚柱(14)；

所述限位架(2)包括架板(21)，所述架板(21)内壁固定设有第一防护垫(22)，所述架板(21)两端均开设有多个第二固定槽(23)；

所述定位架(3)包括定位板(31)，所述定位板(31)内壁固定设有第二防护垫(32)，所述定位板(31)两端均固定设有连接杆(33)，两个所述连接杆(33)之间设有调节筒(34)，所述连接杆(33)远离定位板(31)一端之间设有复位弹簧(35)，所述连接杆(33)与复位弹簧(35)连接处设有收纳空腔(36)；

所述调节筒(34)包括筒体(341)，所述筒体(341)外壁开设有多个受力面(342)，所述受力面(342)上固定设有多个防滑凸点(343)；

所述第一固定槽(13)、第二固定槽(23)和定位板(31)均倾斜设置，所述第一固定槽(13)和第二固定槽(23)均与定位板(31)插接；所述第一固定槽(13)与第二固定槽(23)对位设置，所述第一固定槽(13)和第二固定槽(23)的倾斜度相同；

所述连接杆(33)靠近复位弹簧(35)一端外壁和调节筒(34)内壁均设有螺纹，所述连接杆(33)与调节筒(34)之间螺纹连接；两个所述限位架(2)间距与电源芯(11)宽度相适配，所述定位板(31)长度与两限位架(2)间距相适配。

2.根据权利要求1所述的一种车载直流稳压电源，其特征在于：所述架板(21)的截面形状设置为“L”字型，所述架板(21)与固定螺栓(4)连接处设有固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载直流稳压电源，其特征在于：所述第一防护垫(22)和第二防护垫(32)均由橡胶材料制成，所述第一防护垫(22)与架板(21)、第二防护垫(32)与定位板(31)之间均通过胶液粘接。

4.根据权利要求1所述的一种车载直流稳压电源，其特征在于：所述复位弹簧(35)外径小于收纳空腔(36)内径，所述复位弹簧(35)与收纳空腔(36)内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载直流稳压电源，其特征在于：所述防滑凸点(343)的数量设置为多个，多个所述防滑凸点(343)均匀分布在受力面(342)上。

Images