CN111271089A - 适用于大隧道壁后注浆的移动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种适用于大隧道壁后注浆的移动装置，由轮组、走道栏杆、基本框架组成，所述基本框架两侧下端分别装有主、被动轮组，所述基本框侧面设有走道栏杆；所述基本框架由上框架、中间框架、下框架、三角框架、中间平台组成，所述上框架与下框架之间通过中间框架相连接，下框架下面连接三角框架，左右两个上框架上端连接中间平台，左右两个三角框架下端分别连接主、被动轮组。本发明可根据施工作业面的要求，快速、便捷的提供作业空间，并可减少人工以及脚手架的使用，保证施工进度，节约施工工期，使用简便，可移动。
Description
技术领域
本发明涉及一种隧道工程技术，尤其是一种适用于城市地下大直径隧道壁后注浆的移动装置。
背景技术
随着城市建设的快速发展，市政轨道交通建设工程的用地面积也在不断减少，轨道交通建设工程开始向地下隧道快速发展，因此兴起了丰富的隧道工程技术方法。在隧道推进施工过程中，多次注浆是控制隧道上层房屋、公共设施及地下管涵等沉降现象的最有效、最直接的施工方法之一。随着建筑行业的发展，人们对工程也有了更高的要求。传统隧道注浆平台为脚手架，钢管搭设的临时钢结构平台。结合工程实际，不难发现这种临时钢结构平台存在诸多问题：1)由于腐蚀等原因会造成钢结构的平台安全和稳定性下降；2)结构或构件刚度未符合工程建设要求的承载力标准产生变形；3)搭设过程中，占用管片及其它工程建设材料运输轨道，影响盾构推进正常施工进度。
因此，原有的钢管脚手架临时注浆平台开始显现出弊端，急需结合工程实际去优化、创新、改造或设计一种新型适用于大直径隧道壁后注浆的移动装置。
发明内容
本发明是要提供一种适用于大隧道壁后注浆的移动装置，采用该移动装置的平台施工辐射区大，满足隧道施工要求；进场安装、退场拆卸皆简单快捷；动力足，制动效果好。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种适用于大隧道壁后注浆的移动装置，由轮组、走道栏杆、基本框架组成，所述基本框架两侧下端分别装有主、被动轮组，所述基本框侧面设有走道栏杆；所述基本框架由上框架、中间框架、下框架、三角框架、中间平台组成，所述上框架与下框架之间通过中间框架相连接，下框架下面连接三角框架，左右两个上框架上端连接中间平台，左右两个三角框架下端分别连接主、被动轮组；使用时，根据施工作业面的要求，提供可移动的作业空间。
进一步，所述主动轮组包括内压盖、轴套、吨叉车轮胎、大链轮、主动轴、主动轮座底板、平键、主动轮座、闷盖、隔圈、主动轮座内通装有主动轴，主动轴通过平键套接轴套及吨叉车轮胎，主动轴一端通过平键连接大链轮，大链轮通过链条连接摆线针轮减速机输出轴上的小链轮；主动轴另一端连接隔圈、内压盖以及闷盖；主动轮座上面设有主动轮座底板，并通过主动轮座底板与基本框架下端一侧连接。
进一步，所述被动轮组包括被动轮座、闷盖、隔圈、内压盖、轴套、吨叉车轮胎；被动轴、被动轮座的底座、固定轴、被动轮座底板、推力球轴承、平键。被动轮座内装有被动轴，被动轴通过平键套接轴套及吨叉车轮胎，被动轴两端分别连接隔圈、内压盖以及闷盖；被动轮座上面通过固定轴和推力球轴承连接被动轮座的底座，被动轮座的底座上面固定连接被动轮座底板，并通过被动轮座底板与基本框架下端另一侧连接。
本发明的移动装置具有以下有益效果：
1)可根据施工作业面的要求，快速、便捷的提供作业空间；
2)减少人工以及脚手架的使用；
3)保证施工进度，节约施工工期；
4)使用简便，可移动。
附图说明
图1为本发明的适用于大隧道壁后注浆的移动装置结构示意图；
图2为主动轮组结构示意图；
其中：(a)侧视图，(b)剖视图；
图3为被动轮组结构示意图；
其中：(a)侧视图，(b)剖视图；
图4为基本框架结构示意图；
其中：(a)主视图，(b)俯视图；
图5为摆线针轮减速机结构示意图；
图6为本发明在口子件两侧未铺设车道板工况条件下安装示意图；
图7为本发明在口子件两侧已铺设车道板工况条件下安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明的适用于大隧道壁后注浆的移动装置，由三部分组成，分别为轮组1、走道栏杆2、基本框架3。基本框架3下端装有轮组1，基本框架3侧面设有走道栏杆2。轮组1由主动轮组1-1和被动轮组1-2组成。
如图2(a)，(b)所示，主动轮组1-1包括内压盖4、轴套5、吨叉车轮胎6、大链轮8、主动轴9、主动轮座底板10、平键12、平键13、主动轮座14、闷盖15、隔圈16、主动轮座14内通装有主动轴9，主动轴9通过平键12套接轴套5及吨叉车轮胎6，主动轴9一端通过平键13连接大链轮8，大链轮8通过链条连接摆线针轮减速机输出轴上的小链轮；主动轴9另一端连接隔圈16、内压盖4以及闷盖15；主动轮座1上面设有主动轮座底板10，并通过主动轮座底板10与基本框架3下端一侧连接。
如图3(a)，(b)所示，被动轮组1-2包括被动轮座21、闷盖15、隔圈16、内压盖4、轴套5、吨叉车轮胎6；被动轴27、被动轮座的底座28、固定轴29、被动轮座底板30、推力球轴承31、平键12。被动轮座21内装有被动轴27，被动轴27通过平键12套接轴套5及吨叉车轮胎6，被动轴27两端分别连接隔圈16、内压盖4以及闷盖15；被动轮座21上面通过固定轴29和推力球轴承31连接被动轮座的底座28，被动轮座的底座28上面固定连接被动轮座底板30，并通过被动轮座底板30与基本框架3下端另一侧连接。
如图4(a)，(b)所示，基本框架3由上框架3-1、中间框架3-2、下框架3-3、三角框架3-4、中间平台3-5组成。上框架3-1与下框架3-3之间通过中间框架3-2相连接，下框架3-3下面连接三角框架3-4，三角框架3-4下端连接轮组1。左右两个上框架3-1上端连接中间平台3-5。
图5所示为摆线针轮减速机结构，摆线针轮减速机具体型号和参数如下表：
| 摆线针轮减速机 | BLY2718 |
| 变频电机 | YVF2-100L-4-H 2.2KW |
| 减速比 | 187 |
| 输入转速 | 1410rpm |
| 输出转速 | 4rpm |
| 输出线速度(50HZ) | 5.65m/min |
此多次注浆移动装置设计可根据工程实际需要，拼装工艺灵活可变。根据工况分为：
1)口子件两侧未铺设车道板工况条件下，应先固定滑轮----安装轮组----三角框架3-4----下框架3-3----中间框架3-2----上框架3-1----连接中间平台3-5----走道3-6----走道栏杆，如图6所示。
2)口子件两侧已铺设车道板工况条件下，应先安装两侧轮组----中间框架3-2----上框架3-1----连接中间平台3-5----走道3-6----走道栏杆，如图7所示。
二、拆卸
(在管片螺栓上)固定滑轮----连接平台---上框架----中间框架----(三角框架)----轮组----运输退场。
本发明应用于某市11.58m隧道壁后注浆。该项目舍弃搭建钢管脚手架临时注浆平台，采用此移动注浆装置，在装置拼装及注浆过程中不影响推进建材运输，极大的保证了生产力。
该项目在口子件两侧未铺设车道板工况条件下，在口子件两侧安装轮组，随后口子件左右同时安装三角框架,利用滑轮依次安装了下框架、中间框架和上框架，最后安装了两侧框架间的连接平台。此移动装置高9.56m,平台距离管片最高点2.19m。
此移动装置空间容量大，两侧上、中间框架均可以放置注浆设备(注浆挤压泵、搅拌浆桶)及注浆材料(水泥、粉煤灰、添加剂等)。
设备选型主要取决于注浆方式，它包括有钻机、注浆泵、浆液搅拌机和止浆塞、混合器等。注浆泵为注浆工作中的核心设备，一般应选用可调注浆量和压力，自身控制与记录，并具有外型尺寸小、重量轻、性能好的机械。
Claims (3)
1.一种适用于大隧道壁后注浆的移动装置，由轮组、走道栏杆、基本框架组成，其特征在于：所述基本框架两侧下端分别装有主、被动轮组，所述基本框侧面设有走道栏杆；所述基本框架由上框架、中间框架、下框架、三角框架、中间平台组成，所述上框架与下框架之间通过中间框架相连接，下框架下面连接三角框架，左右两个上框架上端连接中间平台，左右两个三角框架下端分别连接主、被动轮组；使用时，根据施工作业面的要求，提供可移动的作业空间。
2.根据权利要求1所述的适用于大隧道壁后注浆的移动装置，其特征在于：所述主动轮组包括内压盖、轴套、吨叉车轮胎、大链轮、主动轴、主动轮座底板、主动轮座、闷盖、隔圈、主动轮座内通装有主动轴，主动轴通过平键套接轴套及吨叉车轮胎，主动轴一端通过平键连接大链轮，大链轮通过链条连接摆线针轮减速机输出轴上的小链轮；主动轴另一端连接隔圈、内压盖以及闷盖；主动轮座上面设有主动轮座底板，并通过主动轮座底板与基本框架下端一侧连接。
3.根据权利要求1所述的适用于大隧道壁后注浆的移动装置，其特征在于：所述被动轮组包括被动轮座、闷盖、隔圈、内压盖、轴套、吨叉车轮胎；被动轴、被动轮座的底座、固定轴、被动轮座底板、推力球轴承、平键。被动轮座内装有被动轴，被动轴通过平键套接轴套及吨叉车轮胎，被动轴两端分别连接隔圈、内压盖以及闷盖；被动轮座上面通过固定轴和推力球轴承连接被动轮座的底座，被动轮座的底座上面固定连接被动轮座底板，并通过被动轮座底板与基本框架下端另一侧连接。
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