CN111270675A - 超大基坑内永临结合的物流通道及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种超大基坑内永临结合的物流通道，包括：埋固于基坑底面之下且顶端部分凸伸于基坑底面的若干个管桩；设于基坑底面之上的通道层，通过通道层将对应通道层区域的管桩的顶端埋固并露出管桩的顶面，通道层的高度大于管桩位于基坑底面之上的高度；以及可拆卸地盖设于对应通道层区域的管桩顶端的盖板，盖板的顶面与通道层的顶面平齐。避免了对通道层破除、清理的繁重施工，加快了施工进度，节约了施工成本。

Description

超大基坑内永临结合的物流通道及其施工方法

技术领域

本发明涉及建筑技术领域，特指一种超大基坑内永临结合的物流通道及其施工方法。

背景技术

在建筑施工过程中，针对场地占地面积较大且工期紧的工程，在材料运输方面，若现场纯使用塔吊做水平和竖向运输，塔吊需要层层转运才能将钢筋、模板等材料从大规模建筑物四周的钢筋、木工加工厂吊运至施工地点，此种材料运输方式效率较低，而且如果施工环境四周场地较为狭窄时，无法使用纯塔吊的方式运输。针对此种施工环境，必须结合塔吊运输和临时物流通道才能够实现材料的高效率运输和加快施工进度。现有的临时物流通道直接于基坑底面浇筑混凝土形成，该临时物理通道的结构强度不够，无法在此基础上继续进行垫层和底板的施工，这条临时物流通道需要在物流通道区域之外的其他区域的主体结构施工完成后进行破除，再施工物流通道区域的主体结构。但是对临时物流通道的破除、清理的施工量大，施工进度慢，施工成本高。

因此，亟待需要提供一种减少施工投入、加快施工进度、节约施工成本的超大基坑内永临结合的物流通道及其施工方法以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种超大基坑内永临结合的物流通道，以解决现有临时物流通道的破除、清理的施工量大，施工进度慢，施工成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种超大基坑内永临结合的物流通道，设置于基坑内，所述物流通道包括：

埋固于所述基坑底面之下且顶端部分凸伸于所述基坑底面的若干个管桩；

设于所述基坑底面之上的通道层，通过所述通道层将对应所述通道层区域的所述管桩的顶端埋固并露出所述管桩的顶面，所述通道层的高度大于所述管桩位于所述基坑底面之上的高度；以及

可拆卸地盖设于对应所述通道层区域的所述管桩顶端的盖板，所述盖板的顶面与所述通道层的顶面平齐。

本发明通过将管桩与通道层相结合的设计，使得通道层具有良好的结构强度进而能够作为基坑内主体结构的一部分；并且对应通道层区域的管桩的顶端可拆卸地盖设有盖板，该盖板的顶面与通道层的顶面平齐使得盖板可作为运输路面，当需要对基坑内的基础底板层进行施工时，只需将盖板拆除，在通道层的基础上进一步施工基础底板即可，避免了对通道层破除、清理的繁重施工，加快了施工进度，节约了施工成本。

本发明超大基坑内的永临结构的物流通道的进一步改进在于，所述通道层内横向设置有位于所述通道层上部的上部钢筋层以及位于所述通道层下部的下部钢筋层。

本发明超大基坑内的永临结构的物流通道的进一步改进在于，所述基坑底面之上除所述通道层的位置处设置有结构垫层；

所述结构垫层与所述通道层固定连接；

所述通道层的高度大于所述结构垫层的高度。

本发明超大基坑内的永临结构的物流通道的进一步改进在于，所述通道层与所述结构垫层的相交处竖直设置有纵向钢筋网。

本发明超大基坑内的永临结构的物流通道的进一步改进在于，所述通道层的混凝土强度大于所述结构垫层的混凝土强度。

本发明还提供了一种超大基坑内永临结合的物流通道的施工方法，设置于基坑内，其特征在于，所述施工方法包括如下步骤：

于管桩的待施工位置处打设所述管桩；

于所述基坑的待施工位置处进行土方开挖并挖至结构垫层的标高位置；

通过测量放线标出通道层的区域；

将临时挡板盖设于对应所述通道层区域的所述管桩的顶端；

同时施工所述通道层以及结构垫层，所述通道层的顶面与所述临时挡板的顶面相平齐，所述通道层的高度大于所述结构垫层的高度；以及

待所述通道层的混凝土硬化后，取出临时挡板，将盖板盖设于对应的所述管桩的顶端，利用所述通道层作为物流通道。

本发明超大基坑内的永临结构的施工方法的进一步改进在于，同时施工所述通道层以及结构垫层包括如下步骤：

于所述通道层的区域内绑扎固定上部钢筋层以及下部钢筋层；

于所述通道层与所述结构垫层的相交处竖直设置纵向钢筋网；以及

同时对所述通道层的区域以及结构垫层的区域进行混凝土浇筑，所述通道层的混凝土浇筑至与临时挡板的顶面平齐，所述结构垫层的混凝土高度低于所述管桩的顶面。

本发明超大基坑内的永临结构的施工方法的进一步改进在于，待所述物流通道使用好后，于所述物流通道和所述结构垫层之上施工基础底板层。

附图说明

图1为本发明超大基坑内永临结合的物流通道的基坑和管桩的结构示意图。

图2为本发明超大基坑内永临结合的物流通道的剖面图。

图3为图2的局部放大图。

图4为本发明超大基坑内的永临结构的剖面图。

图5为图4的局部放大图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种超大基坑内永临结合的物流通道，设置于基坑内。本发明的超大基坑内永临结合的物流通道包括：埋固于基坑底面之下且顶端部分凸伸于基坑底面的若干个管桩、设于基坑底面之上的通道层以及可拆卸地盖设于对应通道层区域的管桩顶端的盖板，通过将管桩与通道层相结合的设计，使得通道层具有良好的结构强度进而能够作为基坑内主体结构的一部分；并且对应通道层区域的管桩的顶端可拆卸地盖设有盖板，该盖板的顶面与通道层的顶面平齐使得盖板可作为运输路面，当需要对基坑内的基础底板层进行施工时，只需将盖板拆除，在通道层的基础上进一步施工基础底板即可，避免了对通道层破除、清理的繁重施工，加快了施工进度，节约了施工成本。

下面结合附图对本发明超大基坑内永临结合的物流通道进行说明。

参阅图2，显示了本发明超大基坑内永临结合的物流通道的剖面图。在本实施例中，一种超大基坑内永临结合的物流通道，该物流通道设置于基坑1内，该物流通道包括：埋固于基坑1底面之下且顶端部分凸伸于基坑1底面的若干个管桩2、设于基坑1底面之上的通道层3以及可拆卸地盖设于对应通道层3区域的管桩2顶端的盖板21。通过通道层3将对应通道层3区域的管桩2的顶端埋固并露出管桩2的顶面，此种将管桩与通道层相结合的设计，使得通道层3具有良好的结构强度进而能够作为基坑1内主体结构的一部分。

参见图2和图3，在一种实施方式中，通道层3的高度大于管桩2位于基坑1底面之上的高度，以便盖板21盖设于对应的管桩2的顶面后能够保证盖板21的顶面与通道层3的顶面平齐。该盖板21的顶面与通道层3的顶面平齐使得盖板21可作为运输路面，而且当需要对基坑1内的基础底板层5进行施工时，只需将盖板21拆除，在通道层3的基础上进一步施工基础底板层5即可，避免了对通道层3破除、清理的繁重施工，加快了施工进度，节约了施工成本。具体的，该盖板21为钢板，厚20mm。

参见图3，通道层3内横向设置有位于通道层3上部的上部钢筋层31以及位于通道层3下部的下部钢筋层32。上部钢筋层31以及下部钢筋层32增强了通道层3的结构强度，保证了通道层3具有良好的承载力和抗变形能力。

参见图2和图3，进一步的，基坑1底面之上除通道层3的位置处设置有结构垫层4，结构垫层4与通道层3固定连接，通道层3的高度大于结构垫层4的高度，以保证通道层3具有良好的结构强度和承载力，再结合图4和图5，通道层3高于结构垫层4的部分以及位于结构垫层4区域的管桩2凸出于结构垫层4的部分在后续施工基础底板层5时，都会被埋固于基础底板层5内，此种结构能够增加基础底板层5与管桩3、通道层3以及结构垫层4的连接强度，进而增加了整体的结构强度和牢固性。

参见图2，更进一步的，通道层3与结构垫层4的相交处竖直设置有纵向钢筋网33，一方面该纵向钢筋网33增强了通道层3的结构强度，另一方面该纵向钢筋网33为了便于通道层3和结构垫层4中不同强度的混凝土的施工，保证向钢筋网33两侧的混凝土的浇筑成型。

较佳地，通道层3的混凝土强度大于结构垫层4的混凝土强度，以保证通道层3具有良好的承载力和抗变形能力。

具体的，管桩2的底端具有一封底22，封底22为钢板，便于后续施工时向管桩2的管芯内浇筑混凝土。

在一种较佳实施例中，通道层3呈十字型状且设于基坑1上，通道层3的四个端部位于基坑1的四个方向的边缘处，或者多个呈十字型状的通道层3交错设置于基坑1上作为物流通道。

在另一种较佳实施例中，至少两个以上呈线型状的通道层3平行设置于基坑1上作为物流通道，通道层3的端部位于基坑1相对的两个方向的边缘处。

下面对本发明的超大基坑内永临结合的物流通道的施工流程进行说明。

于管桩2的待施工位置处打设管桩2，于基坑1的待施工位置处进行土方开挖并挖至结构垫层4的标高位置，通过测量放线标出通道层3的区域，将临时挡板盖设于对应通道层3区域的管桩2的顶端，同时施工通道层3以及结构垫层4，通道层3的顶面与临时挡板的顶面相平齐，通道层3的高度大于结构垫层4的高度。于通道层3的区域内绑扎固定上部钢筋层31以及下部钢筋层32。于通道层3与结构垫层4的相交处竖直设置纵向钢筋网33。同时对通道层3的区域以及结构垫层4的区域进行混凝土浇筑，通道层3的混凝土浇筑至与临时挡板的顶面平齐，结构垫层4的混凝土高度低于管桩2的顶面。待通道层3的混凝土硬化后，取出临时挡板，将盖板21盖设于对应的管桩2的顶端。

本发明还提供了一种超大基坑内永临结合的物流通道的施工方法，设置于基坑内，施工方法包括如下步骤：

参见图1，于管桩2的待施工位置处打设管桩2。

参见图1，于基坑1的待施工位置处进行土方开挖并挖至结构垫层4的标高位置。

参见图1，通过测量放线标出通道层3的区域。

将临时挡板盖设于对应通道层3区域的管桩2的顶端。临时挡板的作用是避免通道层3内浇筑混凝土时混凝土流入管桩2内的管芯中。

参见图2和图3，同时施工通道层3以及结构垫层4，通道层3的顶面与临时挡板的顶面相平齐，通道层3的高度大于结构垫层4的高度。

待通道层3的混凝土硬化后，取出临时挡板，将盖板21盖设于对应的管桩2的顶端，利用通道层3作为物流通道。

进一步的，同时施工通道层3以及结构垫层4包括如下步骤：

于通道层3的区域内绑扎固定上部钢筋层31以及下部钢筋层32。

于通道层3与结构垫层4的相交处竖直设置纵向钢筋网33。

参见图2和图3，同时对通道层3的区域以及结构垫层4的区域进行混凝土浇筑，通道层3的混凝土浇筑至与临时挡板的顶面平齐，结构垫层4的混凝土高度低于管桩2的顶面。

参见图4和图5，待物流通道使用好后，于物流通道和结构垫层4之上施工基础底板层5，具体步骤如下：

安装基础底板层5的模板。

拆除盖板21。此处拆除盖板21以便对管桩2进行施工，并且拆除盖板21后，原先盖板21的位置将会浇筑混凝土形成基础底板层5的一部分，进而增加了基础底板层5与通道层3之间的连接强度。

于管桩2的管芯内绑扎固定主筋23并向管芯内浇筑混凝土，主筋23的端部埋固于基础底板层5内，靠近管芯内壁的主筋23的端部向外弯折斜向锚固于基础底板层5内，位于管芯中部的主筋23的端部竖直锚固于基础底板层5内。主筋23锚固于基础底板层5中增强了管桩2与基础底板层5的连接强度，进而增强了整体结构的稳固性。

于通道层3之上绑扎固定第二钢筋网层52，于结构垫层4区域的管桩2之上绑扎固定第三钢筋网层53，于待施工的基础底板层5区域的上部绑扎固定第一钢筋网层51，该第一钢筋网层51、第二钢筋网层52以及第三钢筋网层53增强了基础底板层5结构强度。

于结构垫层4以及通道层3之上浇筑混凝土。将通道层3高于结构垫层4的部分以及位于结构垫层4区域的管桩2凸出于结构垫层4的部分埋固于基础底板层5内，增加了基础底板层5、管桩2、通道层3以及结构垫层4之间的连接强度，增强了结构的整体性和稳固性。

通过采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明通过将管桩与通道层相结合的设计，使得通道层具有良好的结构强度进而能够作为基坑内主体结构的一部分；并且对应通道层区域的管桩的顶端可拆卸地盖设有盖板，该盖板的顶面与通道层的顶面平齐使得盖板可作为运输路面，当需要对基坑内的基础底板层进行施工时，只需将盖板拆除，在通道层的基础上进一步施工基础底板即可，避免了对通道层破除、清理的繁重施工，加快了施工进度，节约了施工成本。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种超大基坑内永临结合的物流通道，设置于基坑内，其特征在于，所述物流通道包括：

埋固于所述基坑底面之下且顶端部分凸伸于所述基坑底面的若干个管桩；

设于所述基坑底面之上的通道层，通过所述通道层将对应所述通道层区域的所述管桩的顶端埋固并露出所述管桩的顶面，所述通道层的高度大于所述管桩位于所述基坑底面之上的高度；以及

可拆卸地盖设于对应所述通道层区域的所述管桩顶端的盖板，所述盖板的顶面与所述通道层的顶面平齐。

2.根据权利要求1所述的超大基坑内永临结合的物流通道，其特征在于，所述通道层内横向设置有位于所述通道层上部的上部钢筋层以及位于所述通道层下部的下部钢筋层。

3.根据权利要求1所述的超大基坑内永临结合的物流通道，其特征在于，所述基坑底面之上除所述通道层的位置处设置有结构垫层；

所述结构垫层与所述通道层固定连接；

所述通道层的高度大于所述结构垫层的高度。

4.根据权利要求3所述的超大基坑内永临结合的物流通道，其特征在于，所述通道层与所述结构垫层的相交处竖直设置有纵向钢筋网。

5.根据权利要求3所述的超大基坑内永临结合的物流通道，其特征在于，所述通道层的混凝土强度大于所述结构垫层的混凝土强度。

6.一种超大基坑内永临结合的物流通道的施工方法，设置于基坑内，其特征在于，所述施工方法包括如下步骤：

于管桩的待施工位置处打设所述管桩；

于所述基坑的待施工位置处进行土方开挖并挖至结构垫层的标高位置；

通过测量放线标出通道层的区域；

将临时挡板盖设于对应所述通道层区域的所述管桩的顶端；

同时施工所述通道层以及结构垫层，所述通道层的顶面与所述临时挡板的顶面相平齐，所述通道层的高度大于所述结构垫层的高度；以及

待所述通道层的混凝土硬化后，取出临时挡板，将盖板盖设于对应的所述管桩的顶端，利用所述通道层作为物流通道。

7.根据权利要求6所述的超大基坑内永临结合的物流通道的施工方法，其特征在于，同时施工所述通道层以及结构垫层包括如下步骤：

于所述通道层的区域内绑扎固定上部钢筋层以及下部钢筋层；

于所述通道层与所述结构垫层的相交处竖直设置纵向钢筋网；以及

同时对所述通道层的区域以及结构垫层的区域进行混凝土浇筑，所述通道层的混凝土浇筑至与临时挡板的顶面平齐，所述结构垫层的混凝土高度低于所述管桩的顶面。

8.根据权利要求6所述的超大基坑内永临结合的物流通道的施工方法，其特征在于，待所述物流通道使用好后，于所述物流通道和所述结构垫层之上施工基础底板层。

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