CN111268076B

CN111268076B - 一种船用推进装置

Info

Publication number: CN111268076B
Application number: CN202010191794.XA
Authority: CN
Inventors: 蔡龙赐; 王苗苗; 张飞达
Original assignee: Guoyang Xinlong Ship Accessories Co ltd
Current assignee: Guoyang Xinlong Ship Accessories Co ltd
Priority date: 2020-03-18
Filing date: 2020-03-18
Publication date: 2021-07-23
Anticipated expiration: 2040-03-18
Also published as: CN111268076A

Abstract

本发明公开了一种船用推进装置，包括支柱，支柱上端连接有与船连接的回转组件，支柱前侧设置有前端鳍板，支柱后侧设置有后端鳍板，支柱下端连接有驱动电机壳，驱动电机壳内设置有驱动电机，驱动电机壳后侧设置有与驱动电机连接的螺旋桨，后端鳍板上设置有固定导流板和第一移动导流板，后端鳍板上开设有凹槽腔，凹槽腔内设置有第一电机，第一电机的输出端连接有转动轴，转动轴端部连接第一移动导流板。本发明在船用推进装置使用的时候，随着船航速提高，由于设置有固定导流板和第一移动导流板，使得提高了推进装置的使用寿命，减少支柱产生较大的震动，同时推进装置上设置有散热孔，提高了推进装置的高效应，进而提高了推进装置的使用寿命。

Description

一种船用推进装置

技术领域

本发明涉及船用推进技术领域，特别是指一种船用推进装置。

背景技术

船用推进装置，是指船推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船行进的推力，以克服船在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进装置、喷气推进装置、导管推进装置和平旋推进装置等。吊舱推进装置是一种新型的船用推进装置，主要包括支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，电机安装在电机壳内，螺旋桨与电机传动连接，支柱的两端分别与船体和电机壳体连接。

在推进装置工作的工作过程中，随着船航速提高，支柱将受到高速水流的冲刷，容易在支柱的外侧壁上产生空穴，导致支柱产生较大的震动，进而降低了推进装置的使用寿命；还有现有的推进装置上散热不够充分，进而降低了推进装置的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种船用推进装置，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的本发明提供的一种船用推进装置，包括支柱，所述支柱上端连接有与船连接的回转组件，所述支柱前侧设置有前端鳍板，所述支柱后侧设置有后端鳍板，所述支柱下端连接有驱动电机壳，所述驱动电机壳内设置有驱动电机，所述驱动电机壳后侧设置有与所述驱动电机连接的螺旋桨，所述后端鳍板上设置有固定导流板和第一移动导流板，所述后端鳍板上开设有凹槽腔，所述凹槽腔内设置有第一电机，所述第一电机的输出端连接有转动轴，所述转动轴端部连接所述第一移动导流板。

可选的，所述凹槽腔内前侧壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块上固定连接有第一电磁铁，所述第一移动导流板两端与所述后端鳍板相向设置的侧面设置有第二电磁铁，所述第二电磁铁与所述第一电磁铁配合设置。

可选的，所述固定导流板和所述第一移动导流板之间设置有第二移动导流板。

可选的，所述后端鳍板上开设有打开口，所述打开口处设置有与所述第二移动导流板配合的凹腔，所述凹腔内固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆的伸缩端与所述第二移动导流板连接。

可选的，所述散热孔与所述凹腔连通。

可选的，所述凹腔内前侧壁设置有两条滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块之间通过滑动门连接，所述滑动门的大小大于所述打开口的大小。

可选的，所述驱动电机壳内设置有第三电机，所述第三电机的输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮中间设置有丝杠，所述第二齿轮套接在所述丝杠上，所述丝杠两侧均套接有滚珠，每个所述滚珠上连接有散热鳍板，两个所述散热鳍板相互平行设置，两个所述散热鳍板位于所述驱动电机的两侧。

从上面所述可以看出，本发明有益效果是:

1.本发明设置有固定导流板和第一移动导流板，在船用推进装置使用的时候，随着船航速提高，支柱将受到高速水流的冲刷，容易在支柱的外侧壁上产生空穴，现有的容易导致支柱产生较大的震动，而现在由于设置有固定导流板和第一移动导流板，使得提高了推进装置的使用寿命，减少支柱产生较大的震动，同时推进装置上设置有散热孔，提高了推进装置的高效应，进而提高了推进装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种船用推进装置实施例的结构示意图；

图2为图1中A处放大的结构示意图；

图3为本发明一种船用推进装置实施例的驱动电机壳的内部结构示意图。

图中：支柱1，前端鳍板2，后端鳍板3，下端鳍板4，电机壳5，螺旋桨6，回转组件7，固定导流板8，第一移动导流板9，第一电机10，转动轴11，第一滑槽12，第一滑块13，第一电磁铁14，第二电磁铁15，第二移动导流板16，凹腔17，滑动门18，第二电机19，第一电动伸缩推杆20，散热孔21，第三电机22，丝杠23，滚珠24，散热鳍板25，驱动电机26。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

一种船用推进装置，包括支柱1，所述支柱1上端连接有与船连接的回转组件7，所述支柱1前侧设置有前端鳍板2，所述支柱1后侧设置有后端鳍板3，所述支柱1下端连接有驱动电机壳5，所述驱动电机壳5内设置有驱动电机26，所述驱动电机壳5后侧设置有与所述驱动电机26连接的螺旋桨6，所述后端鳍板3上设置有固定导流板8和第一移动导流板9，所述后端鳍板3上开设有凹槽腔，所述凹槽腔内设置有第一电机10，所述第一电机10的输出端连接有转动轴11，所述转动轴11端部连接所述第一移动导流板9，在船用推进装置使用的时候，随着船航速提高，支柱将受到高速水流的冲刷，容易在支柱的外侧壁上产生空穴，现有的容易导致支柱产生较大的震动，而现在由于设置有固定导流板8和第一移动导流板9，使得提高了推进装置的使用寿命，减少支柱产生较大的震动，同时推进装置上设置有散热孔，提高了推进装置的高效应，进而提高了推进装置的使用寿命。

为了便于对第一移动导流板9的固定及调节，所述凹槽腔内前侧壁上开设有第一滑槽12，所述第一滑槽12内滑动连接有第一滑块13，所述第一滑块13上固定连接有第一电磁铁14，所述第一移动导流板9两端与所述后端鳍板3相向设置的侧面设置有第二电磁铁15，所述第二电磁铁15与所述第一电磁铁14配合设置，便于对第一移动导流板9的转动调节，便于随着水流方向便于调节第一移动导流板9的转动方向。

为了进一步提高推进装置的使用寿命，所述固定导流板8和所述第一移动导流板9之间设置有第二移动导流板16。

为了进一步提高推进装置的使用寿命，所述后端鳍板3上开设有打开口，所述打开口处设置有与所述第二移动导流板16配合的凹腔17，所述凹腔17内固定连接有第二电机19，所述第二电机19的输出端连接有第一电动伸缩推杆20，所述第一电动伸缩推杆20的伸缩端与所述第二移动导流板16连接。

为了便于推进装置上的散热充分，所述散热孔21与所述凹腔17连通。

为了便于对第二移动导流板16的调节，在不需要使用是可以不使用第二移动导流板16，在需要使用的时候对第二移动导流板16进行调节，便于提高推进装置的使用寿命，所述凹腔17内前侧壁设置有两条滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块之间通过滑动门18连接，所述滑动门18的大小大于所述打开口的大小。

为了便于进一步提高推进装置上的散热充分，所述驱动电机壳5内设置有第三电机22，所述第三电机22的输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮中间设置有丝杠23，所述第二齿轮套接在所述丝杠23上，所述丝杠23两侧均套接有滚珠24，每个所述滚珠24上连接有散热鳍板25，两个所述散热鳍板25相互平行设置，两个所述散热鳍板25位于所述驱动电机26的两侧，第三电机22启动，便于调节两个所述散热鳍板25做靠近或者远离驱动电机26的往复运动，便于对进一步提高推进装置上的散热充分。

为了便于减少产生空穴的可能性，所述固定导流板8、第一移动导流板9及二移动导流板16的横截面均呈流线型。

在船用推进装置使用的时候，随着船航速提高，支柱将受到高速水流的冲刷，容易在支柱的外侧壁上产生空穴，现有的容易导致支柱产生较大的震动，而现在由于设置有固定导流板8和第一移动导流板9，使得提高了推进装置的使用寿命，减少支柱产生较大的震动，同时推进装置上设置有散热孔，提高了推进装置的高效应，进而提高了推进装置的使用寿命。

推进装置在船、航空等领域应用的较为广泛，主要是用来推动船、船艇前进的，其推动器的种类繁多，螺旋桨推进装置、电动船用推进装置、航空推进装置、喷水推进装置等等，每一种都有它特殊的用途及特点。

推进装置其结构简单，而且体积比较小，占用的面积及很小，因此，在应用的时候较为灵活，也体现了绿色环保的概念；该推动器的材质一般采用铝合金材料，这种材料具有很好的防腐性，其防腐性能高，而且也能够抵抗一定的水下冲击力；推进装置中的螺旋桨含有三片刀片状，其转动的速度快，能够保证其工作效率；推进装置还可以防止水中的一些水草的缠绕，能够减少故障的发生，而且该推动器的维护也比较方便，只要平时注意一些即可；采用高性能的电机，提高了机器的工作效率，也使得其能够节约一定的电，其使用寿命较长。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围（包括权利要求）被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本发明难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路（IC）芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本发明难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本发明的平台的（即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内）。在阐述了具体细节（例如，电路）以描述本发明的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本发明。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。

尽管已经结合了本发明的具体实施例对本发明进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构（例如，动态RAM（DRAM））可以使用所讨论的实施例。

本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种船用推进装置，其特征在于，包括支柱（1）和散热孔（21），所述支柱（1）上端连接有与船连接的回转组件（7），所述支柱（1）前侧设置有前端鳍板（2），所述支柱（1）后侧设置有后端鳍板（3），所述支柱（1）下端连接有驱动电机壳（5），所述驱动电机壳（5）内设置有驱动电机（26），所述驱动电机壳（5）后侧设置有与所述驱动电机（26）连接的螺旋桨（6），所述后端鳍板（3）上设置有固定导流板（8）和第一移动导流板（9），所述后端鳍板（3）上开设有凹槽腔，所述凹槽腔内设置有第一电机（10），所述第一电机（10）的输出端连接有转动轴（11），所述转动轴（11）端部连接所述第一移动导流板（9）；

所述凹槽腔内前侧壁上开设有第一滑槽（12），所述第一滑槽（12）内滑动连接有第一滑块（13），所述第一滑块（13）上固定连接有第一电磁铁（14），所述第一移动导流板（9）两端与所述后端鳍板（3）相向设置的侧面设置有第二电磁铁（15），所述第二电磁铁（15）与所述第一电磁铁（14）配合设置；

所述固定导流板（8）和所述第一移动导流板（9）之间设置有第二移动导流板（16），所述后端鳍板（3）上开设有打开口，所述打开口处设置有与所述第二移动导流板（16）配合的凹腔（17），所述凹腔（17）内固定连接有第二电机（19），所述第二电机（19）的输出端连接有第一电动伸缩推杆（20），所述第一电动伸缩推杆（20）的伸缩端与所述第二移动导流板（16）连接；

所述散热孔（21）与所述凹腔（17）连通；

所述凹腔（17）内前侧壁设置有两条滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块之间通过滑动门（18）连接，所述滑动门（18）的大小大于所述打开口的大小；

所述驱动电机壳（5）内设置有第三电机（22），所述第三电机（22）的输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮中间设置有丝杠（23），所述第二齿轮套接在所述丝杠（23）上，所述丝杠（23）两侧均套接有滚珠（24），每个所述滚珠（24）上连接有散热鳍板（25），两个所述散热鳍板（25）相互平行设置，两个所述散热鳍板（25）位于所述驱动电机（26）的两侧。