CN111260218A - 拖网渔船燃油效率分析方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拖网渔船燃油效率分析方法，包括：通过拉力传感器实时获取船舶的拉力数据，当拉力数据为零时则判定当前船舶处于自由航行阶段，当拉力数据不为零时则判定当前船舶处于拖网航行阶段；拖网渔船处于自由航行阶段或者拖网航行阶段：实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB，利用公式ECI＝PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI，利用公式FCI＝100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI，通过建立图表，来获得自由或拖网航行阶段下的最佳经济航速区。

Description

拖网渔船燃油效率分析方法
技术领域
本发明涉及拖网渔船技术领域，特别是涉及一种拖网渔船燃油效率分析方法。
背景技术
我国沿海有大量拖网渔船在捕鱼季投入生产，现代渔业船只多为内燃机驱动，船用内燃机有马力大、燃油消耗高、运行时间长等特点，每年会消耗大量燃油。拖网船只一般有自由航行状态和拖网状态两种航行情况，其中，航行状态下，不同的船速对燃油的损耗都不相同，同时由于船型、轴的安装和维护保养以及螺旋桨的不同，船舶的输出功率也不经相同，相互之前的比较没有参照。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题和不足，提供一种拖网渔船燃油效率分析方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本发明提供一种拖网渔船燃油效率分析方法，其特点在于，其包括以下步骤：
通过拉力传感器实时获取船舶的拉力数据，当拉力数据为零时则判定当前船舶处于自由航行阶段，当拉力数据不为零时则判定当前船舶处于拖网航行阶段；
拖网渔船处于自由航行阶段：实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB，利用公式ECI＝PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI，利用公式FCI＝100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI，通过建立图表，来获得自由航行阶段下的最佳经济航速区；
拖网渔船处于拖网航行阶段：实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB，利用公式ECI＝PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI，利用公式FCI＝100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI，通过建立图表，来获得拖网航行阶段下的最佳经济航速区。
较佳地，航速VS通过GPS定位系统获得，输出功率PD通过轴功率计获得，燃油消耗量FC通过燃油流量计获得，船舶主机额定功率PB通过查询主机额定输出功率获得。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
本发明通过分析拖网船只在正常航行、拖网时两种情况下燃油消耗与船速和拖网拉力参数等关系，得出最后最佳燃油状态。本发明在不影响正常拖网作业的情况下，给船舶提供经济油耗的指导建议。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的拖网渔船燃油效率分析方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种拖网渔船燃油效率分析方法，其包括以下步骤：
通过拉力传感器实时获取船舶的拉力数据，当拉力数据为零时则判定当前船舶处于自由航行阶段，当拉力数据不为零时则判定当前船舶处于拖网航行阶段。
拖网渔船处于自由航行阶段：实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB，利用公式ECI＝PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI，利用公式FCI＝100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI。通过建立图表，来获得最佳经济航速区，提供船只经济航行知道建议。
拖网渔船处于拖网航行阶段：实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB，利用公式ECI＝PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI，利用公式FCI＝100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI。通过数据对比，形成图表，可以很直观的看出拖网下的船舶经济转速区，为不同的船提供不同转速指导。
其中，航速VS通过GPS定位系统获得，输出功率PD通过轴功率计获得，燃油消耗量FC通过燃油流量计获得，船舶主机额定功率PB通过查询主机额定输出功率获得。
本发明可以在船只不同的情况下，进行标准对比，从而不会因为船舶不同无法相互比较。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种拖网渔船燃油效率分析方法，其特征在于，其包括以下步骤：
通过拉力传感器实时获取船舶的拉力数据，当拉力数据为零时则判定当前船舶处于自由航行阶段，当拉力数据不为零时则判定当前船舶处于拖网航行阶段；
拖网渔船处于自由航行阶段：实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB，利用公式ECI＝PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI，利用公式FCI＝100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI，通过建立图表，来获得自由航行阶段下的最佳经济航速区；
拖网渔船处于拖网航行阶段：实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB，利用公式ECI＝PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI，利用公式FCI＝100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI，通过建立图表，来获得拖网航行阶段下的最佳经济航速区。
2.如权利要求1所述的拖网渔船燃油效率分析方法，其特征在于，航速VS通过GPS定位系统获得，输出功率PD通过轴功率计获得，燃油消耗量FC通过燃油流量计获得，船舶主机额定功率PB通过查询主机额定输出功率获得。
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