CN111224277B - 一种高铁控制系统连接器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高铁控制系统连接器，包括前锁插座及可拆卸连接前锁插座的插头，前锁插座包括前锁插座外壳、母胶芯组件、插座固定环、垫圈及螺母，母胶芯组件包括壳体及安装在壳体内部的若干个母针芯；插头包括弯头组件及可拆卸连接弯头组件的线夹组件，弯头组件包括弯头外壳及弹力部件，弹力部件安装有公胶芯部件，公胶芯部件包括第一壳体及安装在第一壳体内部的若干个公针芯；前锁插座外壳的内侧设有安装槽，弯头外壳的外侧设有匹配安装槽的卡接部。该一种高铁控制系统连接器可拆式安装设计便于安装拆卸，有效提高了使用效率；并且前锁插座及插头内部的线路无需经过旋转便可现实插头和前锁插座的安装。

Description

一种高铁控制系统连接器

技术领域

本发明涉及连接器设备技术领域，特别是涉及一种高铁控制系统连接器。

背景技术

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，我国将计划将全国主要省市区连接起来,形成五纵六横七连线的国家高铁线路大框架。

因此，高速铁路对列车的安全要求非常高，列车控制系统中常使用电缆及连接器连接电子设备；但是，目前市面上的连接器多数采用的螺纹连接，在组装时需要通过旋转完成，而旋转容易将内部线路扭成一团，容易出现串线、电力受阻等问题，造成安装不便，且还有可能出现电力事故引起火灾，后期维修及更换困难。

发明内容

基于此，有必要针对现有的高铁连接器安装不便利及容易串线的技术问题，提供一种便于安装且能够稳定连接的高铁控制系统连接器。

为了实现本发明的目的，本发明采用以下技术方案：

一种高铁控制系统连接器，包括前锁插座及连接所述前锁插座的插头，所述插头可拆卸式连接于所述前锁插座；所述前锁插座包括前锁插座外壳、母胶芯组件、插座固定环、垫圈及螺母，所述母胶芯组件包括壳体及安装在所述壳体内部的若干个母针芯，所述母胶芯组件安装在所述前锁插座内；所述插头包括弯头组件及可拆卸连接所述弯头组件的线夹组件，所述弯头组件包括弯头外壳及安装在所述弯头外壳内的弹力部件，所述弹力部件安装有公胶芯部件，所述公胶芯部件包括第一壳体及安装在所述第一壳体内部的若干个公针芯，所述公针芯匹配所述母针芯；所述前锁插座外壳的内侧设有一安装槽，所述弯头外壳的外侧设有卡接部，所述卡接部与所述安装槽相匹配。

本发明的一种高铁控制系统连接器包括前锁插座及连接前锁插座的插头，插头可拆卸式连接于前锁插座，插头包括弯头组件及可拆卸式连接弯头组件的线夹组件，前锁插座设有若干个母针芯，所述弯头组件设有匹配母针芯的公胶芯部件，该可拆式安装设计能够便于安装及拆卸，有效提高了使用效率，并且前锁插座及插头内部的线路无需经过旋转便可现实插头和前锁插座的安装。

在其中一个实施例中，所述前锁插座外壳包括基座、凸出部及螺纹部，所述凸出部位于所述基座的一侧，所述螺纹部位于背向所述凸出部的所述基座一侧；所述凸出部的内部设有卡槽。

在其中一个实施例中，所述凸出部的内部设有一中空设置的固定段，所述固定段的外部设有第一螺纹；所述插座固定环包括第一连接部及第二连接部，所述第一连接部的内部设有第二螺纹，所述第二螺纹匹配所述第一螺纹。

在其中一个实施例中，所述壳体的外侧设有凸块，所述凸块上设有卡设段，所述卡设段匹配所述卡槽。

在其中一个实施例中，所述母胶芯组件的部分壳体穿设所述插座固定环，所述凸块抵接于所述第二连接部。

在其中一个实施例中，所述垫圈及所述螺母安装在所述前锁插座外壳上，所述螺母的两侧为开槽设置，所述垫圈的两侧设有若干个凸起。

在其中一个实施例中，所述弯头组件还包括胶芯固定片及六角尾螺帽，所述弯头外壳的两侧设有容纳槽，所述弹力部件的两侧设有按压部，所述按压部匹配所述容纳槽。

在其中一个实施例中，所述按压部呈突出弧状，所述胶芯固定片呈半圆状设置，所述胶芯固定片设有限位槽，所述公胶芯部件设有对应所述限位槽的卡位。

在其中一个实施例中，所述线夹组件包括销钉、弯头转接体、线夹及尾螺帽，所述销钉镶嵌在所述弯头转接体内侧墙，所述线夹与所述弯头转接体内侧有所述销钉的一段连接，所述弯头转接体一端设有卡口且穿设所述弯头外壳，所述弯头转接体的另一端设有螺纹以连接所述尾螺帽。

在其中一个实施例中，所述弹力部件设有第一螺纹部，所述弯头转接体的卡口靠近设置于所述第一螺纹部。

附图说明

图1为本发明一较佳实施方式的一种高铁控制系统连接器的结构示意图；

图2为图1的前锁插座的分解示意图；

图3为图1的插头的分解示意图。

附图标号说明：

100、一种高铁控制系统连接器；

10、前锁插座，11、前锁插座外壳，111、基座，112、凸出部，113、螺纹部，12、母胶芯组件，121、壳体，122、母针芯，123、凸块，124、卡设段，13、插座固定环，131、第一连接部，132、第二连接部，14、垫圈，15、螺母；

50、插头，60、弯头组件，61、弯头外壳，611、卡接部，62、弹力部件，621、第一螺纹部，63、公胶芯部件，631、第一壳体，632、公针芯，64、胶芯固定片，65、六角尾螺帽，66、容纳槽，67、按压部，68、限位槽，69、卡位，70、线夹组件，71、销钉，72、弯头转接体，73、线夹，74、尾螺帽。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1至图3，为本发明一较佳实施方式的一种高铁控制系统连接器100，包括前锁插座10及连接前锁插座10的插头50，插头50可拆卸式连接于前锁插座10；前锁插座10包括前锁插座外壳11、母胶芯组件12、插座固定环13、垫圈14及螺母15，母胶芯组件12包括壳体121及安装在壳体121内部的若干个母针芯122，母胶芯组件12安装在前锁插座10内。插头50包括弯头组件60及可拆卸式连接弯头组件60的线夹组件70，弯头组件60包括弯头外壳61及安装在弯头外壳61内的弹力部件62，该弹力部件62安装有公胶芯部件63，公胶芯部件63包括第一壳体631及安装在第一壳体631内部的若干个公针芯632，公针芯632匹配所述母针芯122；前锁插座外壳11的内侧设有一安装槽，弯头外壳61的外侧设有卡接部611，该卡接部611与安装槽相匹配，通过将弯头外壳61的卡接部611安装在前锁插座外壳61的安装槽内，且公针芯632对接母针芯122，从而实现了前锁插座10与插头50的可拆卸式连接，能够便于安装及拆卸，有效提高了使用效率。

前锁插座外壳11包括基座111、凸出部112及螺纹部113，该凸出部112位于基座111的一侧，螺纹部113位于背向凸出部112的基座111一侧。凸出部112的内部设有卡槽，该卡槽用以供母胶芯组件12进行卡接处理，从而使母胶芯组件12安装于前锁插座外壳11。

凸出部112的内部设有一中空设置的固定段，该固定段在本实施例中呈圆柱状，固定段的外部设有第一螺纹。插座固定环13包括第一连接部131及第二连接部132，第一连接部131的内部设有第二螺纹，该第二螺纹匹配第一螺纹。可以理解为，第一螺纹用以供插座固定环13的安装固定，通过螺纹方式以使插座固定环13稳固连接于凸出部112，能够可拆卸式安装使用，便于组装及拆卸。

壳体121在本实施例中呈中空的圆筒状设置，该圆筒状设置用以供上述母针芯122的安装放置，且母针芯122的一部分相对于壳体121凸出，从而便于跟外部器件的对插使用。同时，壳体121的外侧设有凸块123，该凸块123上设有卡设段124，卡设段124匹配所述卡槽，所述卡设段124安装于所述卡槽内，从而实现了母胶芯组件12的限位处理。

母胶芯组件12的部分壳体121穿设插座固定环13，壳体121上的凸块123抵接于所述第二连接部132；即第一连接部131的最大直径大于所述壳体121的最大直径，所述第二连接部132的最大直径小于所述壳体121的最大直径，促使母胶芯组件12的部分壳体121能够穿设第一连接部131，且壳体121上的凸块123抵接于所述第二连接部132。可以理解为，当母胶芯组件12通过壳体121上的卡设段124卡接于前锁插座外壳11的卡槽时，实现了母胶芯组件12的限位处理；其次通过插座固定环13的螺纹作用连接于固定段，第二连接段132逐渐向凸块123靠拢且最终实现紧密抵接，通过插座固定环13实现了对母胶芯组件12的固定处理，能够防止母胶芯组件12与公胶芯部件63的插拔使用时发生松动现象，进一步提高了工作效率及安装效果。

垫圈14及螺母15安装在所述前锁插座外壳11的螺纹部113上，螺母15的两侧为开槽设置，该开槽设置能够能够便于螺母15在螺纹部113的旋设连接，便于操作人员的安装拆卸及增加了牢固性。同时，垫圈14的两侧设有若干个凸起，垫圈14的一侧抵接所述基座111，能够有效增加牢固性；进一步地，凸起在本实施里中呈啮齿状设置且均匀分布在垫圈14上。可以理解为，当前锁插座外壳11需要连接于其他外部器件时，通过螺纹部113的穿设安装，且垫圈14的一侧凸起及螺母15用以对前锁插座外壳11进行固定处理，避免了前锁插座外壳11在高铁运行过程中发生松动，增加了稳定性及安全性。

进一步地，弯头组件60还包括胶芯固定片64及六角尾螺帽65；同时，弯头外壳61的两侧设有容纳槽66，弹力部件62的两侧设有按压部67，按压部67在本实施例中呈突出弧状，按压部67匹配容纳槽66。胶芯固定片64呈半圆状设置且设有限位槽68，公胶芯部件63设有对应所述限位槽68的卡位69，即公胶芯部件63通过胶芯固定片64以安装于弹力部件62内，且胶芯固定片64用以对公胶芯部件63进行限位固定处理，防止弹力部件62内的公胶芯部件63在使用过程中发生松动。同时，弯头外壳61设有标识孔，该标识孔起标记作用，便于操作员的观察及判断器件是否组装成功。

线夹组件70可拆卸式连接弯头组件60。进一步地，线夹组件70包括销钉71、弯头转接体72、线夹73及尾螺帽74；所述销钉71镶嵌在弯头转接体72内侧墙，所述线夹73与所述弯头转接体72内侧有销钉71的一段连接，弯头转接体72一端设有卡口且穿设所述弯头外壳61，所述弯头转接体72的另一端设有螺纹以连接尾螺帽74。在本实施例中，线夹73插入弯头转接体72内，线夹73中的卡槽镶嵌至弯头转接体72内设置的销钉71，镶嵌后起到固定作用、防止线夹转动，再将弯头转接体72与线夹73镶嵌好的部件镶嵌入尾螺帽74转动螺旋拧紧，从而实现了线夹组件70的组装。

进一步地，弹力部件62设有第一螺纹部621，所述弯头转接体72的卡口穿设所述弯头外壳61且靠近设置于所述第一螺纹部621，六角尾螺帽65安装在所述第一螺纹部621且卡接所述卡口。可以理解为，六角尾螺帽65在第一螺纹部621上的旋转运动，实现了弯头组件60及线夹组件70的可拆式安装，有效提高了安装效率。

一种高铁控制系统连接器的工作原理为，当插头50可拆卸连接于前锁插座10时，先将母胶芯组件12的卡设段124安装于所述卡槽内，从而实现母胶芯组件12的限位处理；再通过插座固定环13的螺纹连接作用以使凸块123抵接第二连接部132，实现了对母胶芯组件12的固定处理。其次，弹力部件62通过按压部67卡接安装至弯头外壳61内；将公胶芯部件63卡接所述胶芯固定片64的限位槽68，再将公胶芯部件63及胶芯固定片64安装到弹力部件62内，实现了公针芯632与母针芯122的对插使用。再将线夹73插入弯头转接体72内，线夹73中的卡槽镶嵌至弯头转接体72内设置的销钉71，再将弯头转接体72与线夹73镶嵌好的部件镶嵌入尾螺帽74转动螺旋拧紧从而实现了线夹组件70的组装。然后将弯头转接体72的卡口穿设所述弯头外壳61，最后通过六角尾螺帽65安装在所述第一螺纹部621且卡接所述卡口，确保了弯头组件60及线夹组件70的可拆式安装，最终实现了插头50可拆卸连接于前锁插座10。

本发明的一种高铁控制系统连接器，包括前锁插座及连接前锁插座的插头，插头可拆卸式连接于前锁插座，插头包括弯头组件及可拆卸式连接弯头组件的线夹组件，前锁插座设有若干个母针芯，所述弯头组件设有匹配母针芯的公胶芯部件，该可拆式安装设计能够便于安装及拆卸，有效提高了使用效率，并且前锁插座及插头内部的线路无需经过旋转便可现实插头和前锁插座的安装。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种高铁控制系统连接器，其特征在于：包括前锁插座及连接所述前锁插座的插头，所述插头可拆卸式连接于所述前锁插座；所述前锁插座包括前锁插座外壳、母胶芯组件、插座固定环、垫圈及螺母，所述母胶芯组件包括壳体及安装在所述壳体内部的若干个母针芯，所述母胶芯组件安装在所述前锁插座内；所述插头包括弯头组件及可拆卸连接所述弯头组件的线夹组件，所述弯头组件包括弯头外壳及安装在所述弯头外壳内的弹力部件，所述弹力部件安装有公胶芯部件，所述公胶芯部件包括第一壳体及安装在所述第一壳体内部的若干个公针芯，所述公针芯匹配所述母针芯；所述前锁插座外壳的内侧设有一安装槽，所述弯头外壳的外侧设有卡接部，所述卡接部与所述安装槽相匹配，所述前锁插座外壳包括基座、凸出部及螺纹部，所述凸出部位于所述基座的一侧，所述螺纹部位于面向所述凸出部的所述基座一侧；所述凸出部的内部设有卡槽，所述凸出部的内部设有一中空设置的固定段，所述固定段的外部设有第一螺纹；所述插座固定环包括第一连接部及第二连接部，所述第一连接部的内部设有第二螺纹，所述第二螺纹匹配所述第一螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述壳体的外侧设有凸块，所述凸块上设有卡设段，所述卡设段匹配所述卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述母胶芯组件的部分壳体穿设所述插座固定环，所述凸块抵接于所述第二连接部。

4.根据权利要求1所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述垫圈及所述螺母安装在所述前锁插座外壳上，所述螺母的两侧为开槽设置，所述垫圈的两侧设有若干个凸起。

5.根据权利要求1所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述弯头组件还包括胶芯固定片及六角尾螺帽，所述弯头外壳的两侧设有容纳槽，所述弹力部件的两侧设有按压部，所述按压部匹配所述容纳槽。

6.根据权利要求5所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述按压部呈突出弧状，所述胶芯固定片呈半圆状设置，所述胶芯固定片设有限位槽，所述公胶芯部件设有对应所述限位槽的卡位。

7.根据权利要求1所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述线夹组件包括销钉、弯头转接体、线夹及尾螺帽，所述销钉镶嵌在所述弯头转接体内侧墙，所述线夹与所述弯头转接体内侧有所述销钉的一段连接，所述弯头转接体一端设有卡口且穿设所述弯头外壳，所述弯头转接体的另一端设有螺纹以连接所述尾螺帽。

8.根据权利要求7所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述弹力部件设有第一螺纹部，所述弯头转接体的卡口靠近设置于所述第一螺纹部。

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