CN111216810A - 可调式内支撑套管 - Google Patents

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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread

Abstract

本发明公开了一种可调式内支撑套管，用于嵌套安装螺栓，从而在车架纵梁焊接封闭后对车架进行局部支撑，包括带槽套筒(1)、凸轮斜面楔块(3)和定位销钉(2)，其中，带槽套筒(1)为内径略大于安装螺栓(4)外直径的套筒结构，其圆周外表面周向均布四道贯通直角槽，靠近一端处有四个与直角槽等角度错开均布的贯通槽，凸轮斜面楔块(2)的数量为四个，能够放入所述带槽套筒的贯通槽，并留有一定间隙。本发明避免了新增的螺栓安装孔因车架封闭前未提前预埋支撑而导致的车架局部变形的情况，提高了此类封闭腔体型车架的改装适应性。

Description

可调式内支撑套管
技术领域
本发明涉及车辆支撑结构领域，特别涉及一种用于封闭型车架的可调式内支撑套管。
背景技术
目前，采用封闭型结构的车架，车架纵梁焊接封闭前需在安装螺栓的孔位处提前预埋好内部支撑以防螺栓打紧后导致车架局部变形影响强度，但在车辆改装过程中经常遇到需在车架上新增螺栓连接点的问题，而此时已无法在车架空腔内部预埋支撑，只能通过焊接或拉铆等措施进行补救，如果遇到承载受力较大的部件时，则连接的可靠性和车架受力情况可能会受到较大的影响，进而对车体本身的安全性和质量造成隐患。
发明专利内容
发明人经过长期的探索和实践，设计开发出了一种用于封闭型车架的可调内支撑套管，很好地解决了背景技术中的问题。
本发明的技术方案如下：
一种可调式内支撑套管，用于嵌套安装螺栓，从而在车架纵梁焊接封闭后对车架进行局部支撑，其特征在于，包括带槽套筒、凸轮斜面楔块和定位销钉，其中，带槽套筒为内径略大于安装螺栓外直径的套筒结构，其圆周外表面周向均匀分布四道贯通直角槽，靠近一端处有四个与直角槽等角度错开且均匀分布的贯通槽，凸轮斜面楔块的数量为四个，能够放入所述带槽套筒的贯通槽，并留有一定间隙；
所述带槽套筒和凸轮斜面楔块上均开有垂直通孔，定位销钉穿过垂直通孔将凸轮斜面楔块与带槽套筒连接，具有定位凸轮斜面楔块的作用，所述凸轮斜面楔块在所述带槽套筒的贯通槽内可在一定范围内摆动；
凸轮斜面楔块的凸面朝向所述带槽套筒内侧，当安装螺栓穿过时，凸面与螺栓的螺杆接触，在所述定位销钉的杠杆支点作用下，凸轮斜面楔块被顶起发生摆动，使楔块的一端与车架腔体内壁接触，确保车架封闭腔体孔位周围局部的可靠支撑。
优选地，所述带槽套筒的贯通槽和凸轮斜面楔块的垂直通孔的内直径均略大于所述定位销钉的外直径，确保凸轮斜面楔块可在一定范围内灵活摆动。
优选地，所述凸轮斜面楔块的凸面部分朝向套筒内部，无螺栓穿过所述带槽套筒时，即凸轮斜面楔块的任一点不超过所述带槽套筒的外表面轮廓。
优选地，所述定位销钉为铆钉。
优选地，所述带槽套筒的径向最大尺寸略小于车架新增孔位的直径。
本发明的有益之处在于：封闭腔体型车架成型后可在有限的空间内对新增螺栓孔位的局部进行有效的内部支撑，避免新增螺栓安装孔因车架封闭前未提前预埋支撑而导致的车架局部变形，提高了此类封闭腔体型车架的改装适应性。
附图说明
图1为本发明可调式内支撑套管的结构图，
图2为在封闭型车架上安装本发明可调式内支撑套管的安装示意图，其中，
1带槽套筒、2定位销钉、3凸轮斜面楔块、4安装螺栓、5封闭型车架。
具体实施方式
现结合附图，对本发明及其具体实施方式做进一步说明。
如图1所示，本发明的可调式内支撑套管，用于嵌套安装螺栓，从而在车架纵梁焊接封闭后对车架进行局部支撑，包括带槽套筒1、凸轮斜面楔块3和定位销钉2，其中，带槽套筒1为内径略大于安装螺栓外直径的套筒结构，其圆周外表面周向均布四道贯通直角槽，靠近一端处有四个与直角槽等角度错开均布的贯通槽，凸轮斜面楔块为四个，能够放入所述带槽套筒的贯通槽，并留有一定间隙，带槽套筒1和凸轮斜面楔块3上均开有垂直通孔，定位销钉2可以为铆钉，穿过垂直通孔将凸轮斜面楔块3与带槽套筒1连接，具有定位凸轮斜面楔块3的作用，带槽套筒1的贯通槽和凸轮斜面楔块3的垂直通孔的内直径均略大于所述定位销钉2的外直径，确保凸轮斜面楔块3可在一定范围内灵活摆动，凸轮斜面楔块3的凸面朝向所述带槽套筒内侧，当无螺栓穿过所述带槽套筒1时，凸轮斜面楔块3的任一点均不超过所述带槽套筒1的外表面轮廓。
如图2所示，根据伞形涨开原理，首先在封闭车架腹面两侧需要新增螺栓的位置，增加同轴的两个孔位，但此两孔孔径不同，一侧孔比安装螺栓4外径略大，另一侧孔比带槽套筒1的外径略大，因此只允许将本发明的可调式内支撑套管从大孔侧插入封闭型车架5内部，要求插入后不会突出车架大孔一侧的平面，再将安装螺栓4插入支撑套管内孔中，从车架另一面的孔中穿出，此时凸轮斜面楔块3在杠杆作用下向外摆动并向四周张开，在车架封闭腔体内侧形成了有效的支撑，最后将螺栓螺母等紧固组件拧紧，从而完成装配。
最后需要说明的是，以上仅为本案的具体实施方式或对具体实施方式的说明，本案的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本案揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本案的保护范围之内。本案的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种可调式内支撑套管，用于嵌套安装螺栓，从而在车架纵梁焊接封闭后对车架进行局部支撑，其特征在于，包括带槽套筒(1)、凸轮斜面楔块(3)和定位销钉(2)，其中，带槽套筒(1)为内径略大于安装螺栓(4)外直径的套筒结构，其圆周外表面周向均匀分布四道贯通直角槽，靠近一端处有四个与直角槽等角度错开且均匀分布的贯通槽，凸轮斜面楔块(3)的数量为四个，能够放入所述带槽套筒(1)的贯通槽，并留有一定间隙；
所述带槽套筒(1)和凸轮斜面楔块(3)上均开有垂直通孔，定位销钉(2)穿过垂直通孔将凸轮斜面楔块(3)与带槽套筒(1)连接，具有定位凸轮斜面楔块(3)的作用，所述凸轮斜面楔块(3)在所述带槽套筒(1)的贯通槽内可在一定范围内摆动；
凸轮斜面楔块(3)的凸面朝向所述带槽套筒内侧，当安装螺栓穿过时，凸面与螺栓的螺杆接触，在所述定位销钉(2)的杠杆支点作用下，凸轮斜面楔块(3)被顶起发尘摆动，使其一端与车架腔体内壁接触，确保车架封闭腔体孔位周围局部的可靠支撑。
2.根据权利要求1所述的可调式内支撑套管，其特征在于，所述带槽套筒(1)的贯通槽和凸轮斜面楔块(3)的垂直通孔的内直径均略大于所述定位销钉(2)的外直径，确保凸轮斜面楔块(3)可在一定范围内灵活摆动。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的可调式内支撑套管，其特征在于，所述凸轮斜面楔块(3)的凸面部分朝向套筒内部，无螺栓穿过所述带槽套筒(1)时，凸轮斜面楔块(3)的任一点均不超过所述带槽套筒(1)的外表面轮廓。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的可调式内支撑套管，其特征在于，所述定位销钉(2)为铆钉。
5.根据权利要求2所述的可调式内支撑套管，其特征在于，所述带槽套筒(1)的径向最大尺寸略小于车架新增孔位的直径。
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