CN111216051A - 一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构及适用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车弧形钣金件领域的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构及适用方法，包括底板和弧形钣金件，底板顶端固定有支撑杆，支撑杆顶端固定有夹持板，底板顶端中心开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有两组滑块，滑块顶端中心固定有安装板，安装板顶端中心固定有气缸，气缸内部活动连接有活塞杆，夹持板顶端对称开设有两组矩形通槽，滑块侧面中心固定有伸缩螺杆，伸缩螺杆螺纹连接有主螺筒，主螺筒设置在滑槽中心，活塞杆顶端中心开设有安装螺孔，安装螺孔连接有夹持件，夹持件包括有连接杆，连接杆顶端固定有连接板，连接板侧面开设有安装槽，安装槽侧面固定有轴承，轴承内部转动连接有转杆，转杆表壁固定有连接套，连接套侧壁上固定有弧贴板。

Description

一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构及适用方法

技术领域

本发明涉及汽车弧形钣金件领域，具体为一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构及适用方法。

背景技术

汽车钣金件，简单的说，汽车外面的铁壳就是汽车钣金，汽车钣金件汽车板金件指的是装饰件，例如汽车大梁、三根立柱、车顶、车门、前梁等等，现有的汽车钣金件进行检测或是在局部加工时，其需要进行夹持固定，而一 般采用的方式是人工通过固定螺栓固定夹持块进行夹持，其夹持效果有限，对于较为平缓的汽车钣金件效果尚可，但是对于汽车弧形钣金件效果有限，而且安装拆卸麻烦。

目前，申请号为CN201810043251.6的中国专利公开了一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，包括机架，机架的顶板的两侧的底面固定有夹持气缸，夹持气缸的推杆穿过机架的顶板并固定有压紧块，弹性底板固定在机架的顶板的顶面上；弹性底板的两侧顶面固定有支撑块，待夹持弧形钣金件放置在弹性底板的上方，待夹持弧形钣金件的两侧底面压靠在支撑块上，压紧块处于待夹持弧形钣金件的边部上方的部分具有向下折弯的压紧部，压紧部压靠在待夹持弧形钣金件的边部顶面上；它可以自动将待夹持弧形钣金件进行夹持固定，方便后续检测或局部加工，非常方便，但是，采用该装置进行汽车弧形钣金件检测加工时的夹持固定，由于汽车弧形板件为弧形，该装置与弧形板件的夹持位置为弧形板件的局部点，受力较为集中，存在破损风险，同时不适用于多种长度的汽车弧形板件。基于此，本发明设计了一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构及适用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构及适用方法，以解决上述背景中提出的由于汽车弧形板件为弧形，该装置与弧形板件的夹持位置为弧形板件的局部点，受力较为集中，存在破损风险，同时不适用于多种长度的汽车弧形板件的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：提出一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，包括底板和弧形钣金件，所述底板顶端固定有四组支撑杆，所述支撑杆顶端固定有夹持板，所述底板顶端中心开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有两组滑块，所述滑块顶端中心固定有安装板，所述安装板顶端中心固定有气缸，所述气缸内部活动连接有活塞杆，所述夹持板顶端对称开设有两组矩形通槽，所述滑块侧面中心固定有伸缩螺杆，所述伸缩螺杆螺纹连接有主螺筒，所述主螺筒设置在滑槽中心，所述活塞杆顶端中心开设有安装螺孔，所述安装螺孔连接有夹持件，所述夹持件包括有连接杆，所述连接杆顶端固定有连接板，所述连接板侧面中心开设有安装槽，所述安装槽侧面对称固定有轴承，所述轴承内部转动连接有转杆，所述转杆表壁中心固定有连接套，所述连接套侧壁上固定有弧贴板。

优选的，所述底板底部为摩擦面，四组的所述支撑杆等间距对称设置在底板顶端，所述支撑杆顶端固定焊接在夹持板底端四角位置，所述夹持板正形投影在底板顶部的图形位于底板顶端中心。

优选的，所述滑槽的长度小于底板的长度，所述滑槽的深度大于底板厚度的二分之一，所述滑块的高度略高于滑槽的深度，所述安装板的水平截面形状大小大于滑块的水平截面形状大小。

优选的，所述气缸顶端所处水平面得到高度略低于支撑杆顶端所处水平面的高度，所述矩形通槽的宽度大于活塞杆的直径，所述矩形通槽得到宽度小于夹持板的宽度。

优选的，所述伸缩螺杆的长度等于主螺筒长度的二分之一，所述主螺筒的长度略大于滑槽长度的二分之一。

优选的，所述矩形通槽一端和滑槽端部位于同一竖直面，所述矩形通槽另一端和主螺筒端部位于同一竖直面。

优选的，所述连接杆包括有螺纹部分和光滑部分，所述连接杆的长度等于安装螺孔深度的二倍，所述螺纹部分的长度等于安装螺孔的深度。

优选的，所述安装槽贯穿连接板顶端和底端，所述轴承固定在安装槽两相对内壁靠近端部的位置，所述轴承的外直径小于连接板的高度。

优选的，所述弧贴板和弧形钣金件外壁弧形吻合，所述弧形钣金件的宽度大于矩形通槽的宽度，所述弧铁板为磁铁材料制作而成。

一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构的适用方法，包括如下步骤：

S1，将弧形钣金件放置在夹持板顶端中心；

S2，启动气缸，将活塞杆伸出矩形通槽；

S3，转动主螺筒，调节两组滑块之间的距离，使得活塞杆侧壁抵住弧形钣金件两端；

S4，选择合适的夹持件，利用安装螺孔和连接杆的配合进行安装，通过和弧形钣金件弧形吻合的弧贴板进行辅助固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置滑槽、滑块、主螺筒和伸缩螺杆，通过转动主螺筒，利用螺纹驱动伸缩螺杆在主螺筒中伸缩，在滑块的配合下，调整两组气缸之间的距离，通过两组活塞杆和抵住汽车弧形钣金件两端对汽车弧形钣金件进行初步固定，同时适用于多种长度的汽车弧形钣金件；通过设置夹持件，利用弧贴板和汽车弧形钣金件的弧形吻合，扩展对汽车弧形钣金件的夹持面积，避免夹持区域受力集中。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明剖面结构示意图；

图3为本发明A部放大结构示意图；

图4为本发明B部放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-弧形钣金件，3-支撑杆，4-夹持板，5-滑槽，6-滑块，7-安装板，8-气缸，9-活塞杆，10-矩形通槽，11-伸缩螺杆，12-主螺筒，13-安装螺孔，14-连接杆，15-连接板，16-安装槽，17-轴承，18-转杆，19-连接套，20-弧贴板。

具体实施方式

下面将结合本发明实例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，包括底板1和弧形钣金件2，底板1顶端固定有四组支撑杆3，支撑杆3顶端固定有夹持板4，底板1顶端中心开设有滑槽5，滑槽5内部滑动连接有两组滑块6，滑块6顶端中心固定有安装板7，安装板7顶端中心固定有气缸8，气缸8内部活动连接有活塞杆9，夹持板4顶端对称开设有两组矩形通槽10，滑块6侧面中心固定有伸缩螺杆11，伸缩螺杆11螺纹连接有主螺筒12，主螺筒12设置在滑槽5中心，活塞杆9顶端中心开设有安装螺孔13，安装螺孔13连接有夹持件，夹持件包括有连接杆14，连接杆14顶端固定有连接板15，连接板15侧面中心开设有安装槽16，安装槽16侧面对称固定有轴承17，轴承17内部转动连接有转杆18，转杆18表壁中心固定有连接套19，连接套19侧壁上固定有弧贴板20。

本实施例中，底板1底部为摩擦面，四组的支撑杆3等间距对称设置在底板1顶端，支撑杆3顶端固定焊接在夹持板4底端四角位置，夹持板4正形投影在底板1顶部的图形位于底板1顶端中心；滑槽5的长度小于底板的长度，滑槽5的深度大于底板1厚度的二分之一，滑块6的高度略高于滑槽5的深度，安装板7的水平截面形状大小大于滑块6的水平截面形状大小。

本实施例中，气缸8顶端所处水平面得到高度略低于支撑杆3顶端所处水平面的高度，矩形通槽10的宽度大于活塞杆9的直径，矩形通槽10得到宽度小于夹持板4的宽度；伸缩螺杆11的长度等于主螺筒12长度的二分之一，主螺筒12的长度略大于滑槽5长度的二分之一；矩形通槽10一端和滑槽5端部位于同一竖直面，矩形通槽10另一端和主螺筒12端部位于同一竖直面。

本实施例中，连接杆14包括有螺纹部分和光滑部分，连接杆14的长度等于安装螺孔13深度的二倍，螺纹部分的长度等于安装螺孔13的深度；安装槽16贯穿连接板15顶端和底端，轴承17固定在安装槽16两相对内壁靠近端部的位置，轴承17的外直径小于连接板15的高度；弧贴板20和弧形钣金件2外壁弧形吻合，弧形钣金件2的宽度大于矩形通槽10的宽度，弧铁板20为磁铁材料制作而成。

本实施例的一个具体应用为：将弧形钣金件2放置在夹持板4顶端中心，启动气缸8，将活塞杆9伸出矩形通槽10，转动主螺筒12，调整伸缩螺杆11在主螺筒12内部伸缩的程度，调节两组滑块6之间的距离，使得活塞杆9侧壁抵住弧形钣金件2两端，对弧形钣金件2进行初步固定，选择合适的夹持件，利用安装螺孔13和连接杆14螺纹部分的配合进行安装，利用转杆18带动弧贴板20转动，使得弧贴板20和弧形钣金件2外壁弧形贴合，二者进行磁性吸附，进一步对弧形钣金件2进行夹持固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，包括底板（1）和弧形钣金件（2），其特征在于：所述底板（1）顶端固定有四组支撑杆（3），所述支撑杆（3）顶端固定有夹持板（4），所述底板（1）顶端中心开设有滑槽（5），所述滑槽（5）内部滑动连接有两组滑块（6），所述滑块（6）顶端中心固定有安装板（7），所述安装板（7）顶端中心固定有气缸（8），所述气缸（8）内部活动连接有活塞杆（9），所述夹持板（4）顶端对称开设有两组矩形通槽（10），所述滑块（6）侧面中心固定有伸缩螺杆（11），所述伸缩螺杆（11）螺纹连接有主螺筒（12），所述主螺筒（12）设置在滑槽（5）中心，所述活塞杆（9）顶端中心开设有安装螺孔（13），所述安装螺孔（13）连接有夹持件，所述夹持件包括有连接杆（14），所述连接杆（14）顶端固定有连接板（15），所述连接板（15）侧面中心开设有安装槽（16），所述安装槽（16）侧面对称固定有轴承（17），所述轴承（17）内部转动连接有转杆（18），所述转杆（18）表壁中心固定有连接套（19），所述连接套（19）侧壁上固定有弧贴板（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述底板（1）底部为摩擦面，四组的所述支撑杆（3）等间距对称设置在底板（1）顶端，所述支撑杆（3）顶端固定焊接在夹持板（4）底端四角位置，所述夹持板（4）正形投影在底板（1）顶部的图形位于底板（1）顶端中心。

3.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述滑槽（5）的长度小于底板（1）的长度，所述滑槽（5）的深度大于底板（1）厚度的二分之一，所述滑块（6）的高度略高于滑槽（5）的深度，所述安装板（7）的水平截面形状大小大于滑块（6）的水平截面形状大小。

4.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述气缸（8）顶端所处水平面得到高度略低于支撑杆（3）顶端所处水平面的高度，所述矩形通槽（10）的宽度大于活塞杆（9）的直径，所述矩形通槽（10）得到宽度小于夹持板（4）的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述伸缩螺杆（11）的长度等于主螺筒（12）长度的二分之一，所述主螺筒（12）的长度略大于滑槽（5）长度的二分之一。

6.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述矩形通槽（10）一端和滑槽（5）端部位于同一竖直面，所述矩形通槽（10）另一端和主螺筒（12）端部位于同一竖直面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述连接杆（14）包括有螺纹部分和光滑部分，所述连接杆（14）的长度等于安装螺孔（13）深度的二倍，所述螺纹部分的长度等于安装螺孔（13）的深度。

8.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述安装槽（16）贯穿连接板（15）顶端和底端，所述轴承（17）固定在安装槽（16）两相对内壁靠近端部的位置，所述轴承（17）的外直径小于连接板（15）的高度。

9.根据权利要求1所述的一种汽车弧形钣金件气缸夹持机构，其特征在于：所述弧贴板（20）和弧形钣金件（2）外壁弧形吻合，所述弧形钣金件（2）的宽度大于矩形通槽（10）的宽度，所述弧铁板（20）为磁铁材料制作而成。

10.一种基于权利要求1-9任意一项的汽车弧形钣金件气缸夹持机构的适用方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1，将弧形钣金件（2）放置在夹持板（4）顶端中心；

S2，启动气缸（8），将活塞杆（9）伸出矩形通槽（10）；

S3，转动主螺筒（12），调节两组滑块（6）之间的距离，使得活塞杆（9）侧壁抵住弧形钣金件（2）两端；

S4，选择合适的夹持件，利用安装螺孔（13）和连接杆（14）的配合进行安装，通过和弧形钣金件（2）弧形吻合的弧贴板（20）进行辅助固定。

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