CN111210791A - 车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法和装置，其中，方法包括：获取车辆中行车灯的工作状态；确定与工作状态匹配的目标屏幕亮度模式；控制多媒体设备的屏幕亮度调节为与目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度。由此，根据行车灯的工作状态控制多媒体设备的屏幕亮度，保证了多媒体设备的屏幕亮度与车辆实际所处环境亮度一致，解决现有技术中，根据亮度传感器来确定多媒体设备的屏幕亮度时，由于容易受到外界环境的干扰而导致调节的屏幕亮度与实际环境不符的技术问题。

Description

车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法和装置。

背景技术

随着车联网和车辆电子技术的不断发展，以及手机移动终端的普及和高使用率，使得车辆多媒体设备在实现车机设置功能的基础上，不断兼具手机移动终端的功能成为了车辆行业发展的方向。目前车载多媒体可以搭载Android系统，使用Android系统的移动设备可以通过亮度感应器，根据周围环境的光线来调节屏幕亮度。

然而，车辆多媒体设备特有的车机环境条件，会使得亮度传感应器在车机内不受控制的被遮挡而接收到不符合实际周围环境的光线信息，从而导致屏幕亮度处于一个不匹配周围环境的状态，很有可能会使屏幕在白天的时候处于一个较暗的状态，在夜晚的时候处于一个较亮的状态，从而影响驾驶员驾驶，导致安全隐患。

发明内容

本发明提出一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法和装置，解决现有技术中，根据亮度传感器来确定多媒体设备的屏幕亮度时，由于容易受到外界环境的干扰而导致调节的屏幕亮度与实际环境不符的技术问题。

本发明一方面实施例提供一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法，包括以下步骤：获取车辆中行车灯的工作状态；确定与所述工作状态匹配的目标屏幕亮度模式；控制所述多媒体设备的屏幕亮度调节为与所述目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度。

本发明另一方面实施例提供一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置，包括：获取模块，用于获取车辆中行车灯的工作状态；确定模块，用于确定与所述工作状态匹配的目标屏幕亮度模式；亮度控制模块，用于控制所述多媒体设备的屏幕亮度调节为与所述目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度。

本发明又一方面实施例提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如前述实施例所述的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法。

本发明还一方面实施例提供一种车辆多媒体设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现如前述实施例所述的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法。

本发明公开的技术方案，具有如下有益效果：

一方面保留了Android移动设备用户的使用习惯，用户可以手动调节屏幕亮度，另一方面，在减少亮度感应器的同时又最大程度上适配了仪表亮度和车机状态，是结合了车机状态和用户习惯以及车机环境的综合方案，减少了驾驶过程中的安全隐患，有效保证了行车安全。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例所提供的一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法的流程示意图；

图2为本发明实施例所提供的另一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法的流程示意图；

图3为本发明实施例所提供的又一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法的流程示意图；

图4是根据本发明一个实施例的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置的结构示意图；以及

图5是根据本发明另一个实施例的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法和装置。

针对背景技术中提到的根据亮度传感器设置多媒体设备的屏幕亮度，由于亮度传感器容易受到外界干扰，导致检测的环境亮度具有误差从而导致多媒体设备的屏幕亮度与实际环境亮度不符的技术问题，本发明提出了一种基于车辆中行车灯的工作状态来控制多媒体设备的屏幕亮度的方法，由此，保证了多媒体设备的屏幕亮度与车辆实际所处环境亮度一致，保证了行车安全。

图1为本发明实施例所提供的一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法的流程示意图。如图1所示，该方法包括：

步骤101，获取车辆中行车灯的工作状态。

不难理解的是，行车灯主要是为了照明使用，因而，根据行车灯的状态可以获取到可靠真实的环境亮度，比如，当行车灯的工作状态为开启状态时，显然当前环境亮度较低，比如处于夜间模式等，又比如，当行车灯的工作状态为关闭状态时，则显然当前环境亮度较高。

在本实施例中，可以基于车辆MCU获取到行车灯的工作状态。

步骤102，确定与工作状态匹配的目标屏幕亮度模式。

正如以上描述的，当确定行车灯处于开启状态时，确定当前环境亮度较低，因而，确定目标屏幕亮度模式为夜间亮度模式，当确定行车灯处于关闭状态时，确定当前环境亮度较高，因而，确定目标屏幕亮度模式为日间亮度模式。

步骤103，控制多媒体设备的屏幕亮度调节为与目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度。

具体地，由于目标屏幕亮度模式是根据真实反应环境亮度的行车灯的工作状态设定的，因而，目标屏幕亮度模式与当前真实环境相一致。

可以理解，预先设置与屏幕亮度模式对应的屏幕亮度，从而，控制多媒体设备的屏幕亮度调节为与目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度，其中上述屏幕亮度可以是根据大量实验数据标定的。

需要说明的是，在不同的应用场景下，控制多媒体设备的屏幕亮度调节为与目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度的方式不同，作为一种可能的实现方式，预先设置多媒体设备的屏幕亮度调节芯片，当目标屏幕亮度模式为夜间亮度模式时，控制屏幕亮度调节芯片输出低电平，当目标屏幕亮度模式为日间亮度模式时，控制屏幕亮度调节芯片输出高电平，比如，MCU向屏幕亮度调节芯片中对应的亮度控制引脚发送高电平输出信号，其中，当屏幕亮度调节芯片输出高电平时，控制屏幕亮度显示与日间模式对应的屏幕亮度，当屏幕亮度调节芯片输出低电平时，控制屏幕亮度显示与夜间模式对应的屏幕亮度。

当然，考虑到每个用户具有屏幕亮度感知的个性化差异，而上述屏幕亮度是根据大量实验数据标定的，可能较用户的个性化需求具有差距，因而，在本发明的一个实施例中，还提供用户屏幕亮度调节的冗余空间，以满足用户的个性化需求。

具体而言，在本发明的一个实施例中，如图2所示，在上述步骤103之后，该方法还包括：

步骤201，提供屏幕亮度调节界面，接收用户在屏幕亮度调节界面调节后的与屏幕亮度模式对应的参考屏幕亮度。

其中，该屏幕亮度调节界面中可以包括屏幕亮度调节进度条、屏幕亮度调节控件等，接收用户在屏幕亮度调节界面调节后的与屏幕亮度模式对应的参考屏幕亮度，该参考屏幕亮度与用户的个性化需求相一致。

步骤202，根据参考屏幕亮度对目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度进行修改。

具体地，根据参考屏幕亮度对目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度进行修改，比如，将目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度修改为参考屏幕亮度，又比如，将目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度向靠近参考屏幕亮度的亮度进行修改等。

在本发明的一个实施例中，为了适应多个用户在均会使用车辆多媒体设备的前提下，可以针对每个用户记忆其修改后的屏幕亮度，并且获取用户的人脸信息，绑定存储人脸信息与参考屏幕亮度的对应关系，在行车过程中，可以采集用户的人脸信息，获取与该用户适配的参考屏幕亮度。

在实际执行过程中，由于车载多媒体设备的屏幕亮度高于仪表亮度可能带来的视觉刺激或者疲劳的安全隐患，因而，在本发明的一个实施例中，还基于仪表亮度调节屏幕亮度，以使得车载多媒体设备的屏幕亮度和仪表亮度匹配。

具体地，如图3所示，在上述步骤确定与工作状态匹配的目标屏幕亮度模式之前，还包括：

步骤301，获取车辆中仪表设备的仪表亮度。

具体地，在不同的应用场景下，仪表设备的工作方式不同，从而，获取仪表亮度的方式不同，在本发明的一个实施例中，仪表设备的工作亮度是固定的，则预先存储仪表设备的和设备标识和仪表亮度的对应关系，从而，在获取仪表设备的设备标识后，查询该对应关系，获取到对应的仪表亮度，在本发明的另一个实施例中，仪表设备的工作亮度是由MCU控制的，则获取MCU中对仪表设备的亮度控制指令，基于该控制指令获取到仪表亮度。

步骤302，根据仪表亮度设置与目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度，其中，屏幕亮度与仪表亮度的亮度差值小于预设阈值。

具体地，根据仪表亮度设置与目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度，其中，屏幕亮度与仪表亮度的亮度差值小于预设阈值，该预设阈值是根据大量实验数据标定的，当屏幕亮度与仪表亮度的亮度差值小于预设阈值时，则不会对用户造成视觉刺激，进一步保证了行车安全。

在本发明的一个实施例中，还可扩展多媒体设备的功能，以为用户的行车提供更多的服务，比如，当检测到的屏幕亮度模式频繁变化时，比如，目标屏幕亮度的调节频率大于预设阈值，其中，预设阈值是根据大量实验数据标定的，则说明用户在环境较为复杂的环境中行驶，比如在山洞中行驶，在该情况下，为了节省资源，减轻系统处理压力，还可向用户发送屏幕亮度模式锁定请求，比如，在多媒体设备的控制界面显示是否锁定的弹窗消息，又比如，向用户发送语音请求，当获取到用户对屏幕亮度锁定请求的确定操作后，比如，获取到用户对弹窗消息中的确定控件的按压操作，则锁定多美媒体设备的屏幕亮度，在锁定屏幕亮度后，还可以接受用户对屏幕亮度的调整操作，以满足用户的额个性化要求，由此，屏幕亮度模式锁定后，可以不跟随环境的变化而频繁调节屏幕亮度模式。

综上，本发明实施例的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法，一方面保留了Android移动设备用户的使用习惯，用户可以手动调节屏幕亮度，另一方面，在减少亮度感应器的同时又最大程度上适配了仪表亮度和车机状态，是结合了车机状态和用户习惯以及车机环境的综合方案，减少了驾驶过程中的安全隐患，有效保证了行车安全。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置，图4是根据本发明一个实施例的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置的结构示意图，如图4所示，该车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置包括：获取模10、确定模块20和亮度控制模块30，其中，

获取模块10，用于获取车辆中行车灯的工作状态。

确定模块20，用于确定与工作状态匹配的目标屏幕亮度模式。

亮度控制模块30，用于控制多媒体设备的屏幕亮度调节为与目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度。

在本发明的一个实施例中，确定模块20具体用于在确定行车灯处于开启状态时，确定目标屏幕亮度模式为夜间亮度模式，在确定行车灯处于关闭状态时，确定目标屏幕亮度模式为日间亮度模式。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，在如图4所示的基础上，确定模块20包括设置单元21、控制单元22，其中，设置单元21，用于预先设置多媒体设备的屏幕亮度调节芯片。

控制单元22，用于当目标屏幕亮度模式为夜间亮度模式时，控制屏幕亮度调节芯片输出低电平。

在本实施例中，控制单元22，还用于当目标屏幕亮度模式为日间亮度模式时，控制屏幕亮度调节芯片输出高电平。

需要说明的是，前述对车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法的解释说明，也适用于本发明实施例的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置，其实现原理类似，在此不再赘述。

综上，本发明实施例的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置，一方面保留了Android移动设备用户的使用习惯，用户可以手动调节屏幕亮度，另一方面，在减少亮度感应器的同时又最大程度上适配了仪表亮度和车机状态，是结合了车机状态和用户习惯以及车机环境的综合方案，减少了驾驶过程中的安全隐患，有效保证了行车安全。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如前述实施例所描述的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车辆多媒体设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时，实现如前述实施例所描述的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆中行车灯的工作状态；

确定与所述工作状态匹配的目标屏幕亮度模式；

控制所述多媒体设备的屏幕亮度调节为与所述目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定与所述工作状态匹配的目标屏幕亮度模式，包括：

当确定所述行车灯处于开启状态时，确定所述目标屏幕亮度模式为夜间亮度模式；

当确定所述行车灯处于关闭状态时，确定所述目标屏幕亮度模式为日间亮度模式。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述多媒体设备的屏幕亮度调节为与所述目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度，包括：

预先设置所述多媒体设备的屏幕亮度调节芯片；

当所述目标屏幕亮度模式为夜间亮度模式时，控制所述屏幕亮度调节芯片输出低电平；

当所述目标屏幕亮度模式为日间亮度模式时，控制所述屏幕亮度调节芯片输出高电平。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

提供屏幕亮度调节界面，接收用户在所述屏幕亮度调节界面调节后的与所述屏幕亮度模式对应的参考屏幕亮度；

根据所述参考屏幕亮度对所述目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度进行修改。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定与所述工作状态匹配的目标屏幕亮度模式之前，还包括：

获取车辆中仪表设备的仪表亮度；

根据所述仪表亮度设置与所述目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度，其中，所述屏幕亮度与所述仪表亮度的亮度差值小于预设阈值。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述目标屏幕亮度的调节频率；

当所述调节频率大于预设阈值时，向用户发送屏幕亮度锁定请求；

根据所述用户对所述屏幕亮度锁定请求的确定操作，锁定所述多媒体设备的屏幕亮度。

7.一种车辆多媒体设备的屏幕亮度调整装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取车辆中行车灯的工作状态；

确定模块，用于确定与所述工作状态匹配的目标屏幕亮度模式；

亮度控制模块，用于控制所述多媒体设备的屏幕亮度调节为与所述目标屏幕亮度模式对应的屏幕亮度。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于：

在确定所述行车灯处于开启状态时，确定所述目标屏幕亮度模式为夜间亮度模式；

在确定所述行车灯处于关闭状态时，确定所述目标屏幕亮度模式为日间亮度模式。

9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法。

10.一种车辆多媒体设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现如权利要求1-6中任一所述的车辆多媒体设备的屏幕亮度调整方法。

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