CN111197654B - 集成式功能单元 - Google Patents

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Abstract

公开了一种用于变速器(G)、优选自动换挡变速器的功能单元(FE)，该变速器具有至少两个换挡叉轴(12)，功能单元具有：‑至少一个换挡指(1)，其构造成为了通道选择而与至少一个换挡叉轴(12)在一通道选择位置中处于配合中，并且其构造成为了到挡位中的换挡过程而将所述至少一个换挡叉轴(12)推移，其中，换挡指(1)构造为用于在换挡过程中绕旋转轴线(2a)旋转，和‑承载壳体(3)，该承载壳体构造为单元，换挡指(1)设置在该单元中。还公开了一种变速器(G)，该变速器具有这种功能单元(FE)。

Description

集成式功能单元
技术领域
本发明涉及一种用于变速器、尤其换挡变速器的功能单元以及一种具有这种功能单元的变速器。
背景技术
变速器、尤其换挡变速器借助换挡指换挡，该换挡指与变速器的换挡叉轴(Schaltlinealen)形成配合并且将换挡叉轴偏移。在此，换挡叉轴与变速器的另外的换挡元件、例如换挡接合套处于连接中,换挡叉轴到一挡位中的偏移引起：例如齿轮与轴的抗扭连接被建立或又被解除。如果一个换挡指设置用于多个换挡叉轴，则该换挡指还必须构造为用于在通道选择(Gassenwahl)的范畴中在各个换挡叉轴之间切换，而不会同时将两个叉轴偏移。
概念“换挡叉轴”在此理解为代表变速器的构造为用于置入变速器的挡位的全部元件。通常，连杆衔接到一换挡叉轴上，该连杆将该换挡叉轴与换挡拨叉连接，换挡拨叉仅仅构造为用于移动换挡接合套。但也可设想变速器的例如直接动用换挡拨叉的实施方式。因而概念“换挡叉轴”在后面要理解为这些元件的上位概念。
此外，求取出所选择的通道和求取出换挡叉轴是否已被推移的信息是有利的，以便将该信息例如在变速器控制装置内进一步处理。
在当今的变速器中，实施上述功能的全部零件分开设置或者说布置在不同的位置，这使得难以简单地装配或拆卸。这些缺点尤其在装配计划中或在与最终装配发生在不同地点的预装配中是明显的。
另外的缺点是这些零件相对于环境的不充分的密封或仅能以费事的方式实施的密封。
发明内容
因而本发明的任务在于提供一种用于变速器的功能单元，该功能单元具有上述功能并同时解决上述问题。
该任务通过本发明要求保护的主题解决。有利的扩展方案是本发明的技术方案的主题。
根据本发明设有一种用于变速器、优选自动换挡变速器的功能单元，该变速器具有至少两个换挡叉轴，所述功能单元具有：
-至少一个换挡指，该换挡指构造为用于为了通道选择而与至少一个换挡叉轴在一通道选择位置中处于配合，并且，该换挡指构造为用于为了到一挡位中的换挡过程而将所述至少一个换挡叉轴推移，其中，该换挡指构造为用于在换挡过程中绕旋转轴线旋转，和
-承载壳体，该承载壳体构造为一个单元，换挡指设置在该单元中。
这种功能单元优选构造为用于被设置在换挡变速器上，以将换挡变速器换挡。所述换挡变速器还可优选通过该功能单元自动化地构造，或已经作为自动换挡变速器存在。所述变速器优选构造为用于机动车应用。
通过将功能单元构造有承载壳体而实现一构件，该构件可实施为了运行变速器所需的全部功能。
如果一个换挡指设置用于操作多个换挡叉轴，则优选需要通道选择，在通道选择中，换挡指与相应的换挡叉轴形成配合。
优选，承载壳体具有至少一个耦接部位，该耦接部位构造为用于将通道选择执行机构或换挡执行机构耦接到承载壳体上，以操纵换挡指用于通道选择或换挡过程。通过该方式可将相应的执行机构安装在承载壳体上，以将相应的操纵力和/或操纵力矩直接施加到换挡指上或通过中间元件、例如连杆施加到换挡指上。耦接部位还优选构造成，使得在安装通道选择执行机构或换挡执行机构时形成密封连接，使得承载壳体密封地封闭。为了传递操纵力和/或操纵力矩，优选设有相应的耦接区段，所述耦接区段构造为用于与通道选择执行机构或换挡执行机构形成连接。
优选设有至少一个通道选择执行机构，该通道选择执行机构构造为用于使所述至少一个换挡指与所述至少一个换挡执行机构和/或与所述至少两个换挡叉轴中的一个换挡叉轴形成配合或与它们各自的中间元件形成配合，以进行通道选择。
替代地或附加地，设有至少一个换挡执行机构，其构造为用于将换挡指引入到挡位中。
通道选择执行机构和/或换挡执行机构在此优选经由耦接部位与壳体处于连接中。
优选，所述至少一个通道选择执行机构和/或所述至少一个换挡执行机构与承载壳体集成地构造。由此为功能单元设置相应的执行机构，使得通道选择执行机构和/或换挡执行机构不必单独装配。
替代地或附加地，换挡指构造为用于借助平移移动和/或借助旋转运动实施通道选择。
替代地，在功能单元构造有多个换挡指的情况下，这些换挡指可分别配属于一个换挡叉轴，其中，换挡指自身在此不必执行通道选择。但如果存在一个换挡执行机构，其构造为用于将换挡指中的多个换挡指引入到挡位中，则通道选择能以下述方进行：通过一个通道选择执行机构使该换挡执行机构与相应的换挡指形成配合。优选这以下述方式进行：通过该通道选择执行机构扭转和/或移动一个换挡杆(该换挡杆将换挡执行机构的力传递给换挡指，以将换挡指引入到挡位中)，其中，通过该扭转和/或移动可将换挡叉轴与不同换挡指中的所希望的换挡指形成配合。
优选，承载壳体承载所述至少一个通道选择执行机构和所述至少一个换挡执行机构。
因而优选，为了通道选择，基本上通过通道选择执行机构使所述至少一个换挡指与所述至少一个换挡执行机构和/或与所述至少两个换挡叉轴中的一个换挡叉轴形成配合，使得所述至少一个换挡执行机构可将所述至少一个换挡指转换到一挡位中。所述配合在此不必直接在换挡执行机构自身上进行。也可使用中间元件。优选，在换挡执行机构和换挡指之间存在有换挡杆，该换挡杆满足所述功能。
承载壳体承载所述至少一个通道选择执行机构或所述至少一个换挡执行机构，要理解为，它们设置在承载壳体中或其上。因而它们构成设置用于满足功能单元的功能性的元件。
优选，换挡指设置在通道轴上，其中，通道轴优选构造成为了通道选择而可沿着其轴线平移移动和/或绕一轴线枢转，该轴线不平行于通道轴、优选垂直于通道轴。
替代地或附加地，换挡指构造为用于为了换挡过程而可绕通道轴旋转，或，换挡指绕通道轴的轴线抗扭地与通道轴连接并且通道轴构造成可绕其轴线旋转。
通道轴优选构成旋转轴线，换挡指在换挡过程中绕该旋转轴线旋转。
优选，所述至少一个通道选择执行机构构造成电马达、尤其直线马达或者气动或液压的活塞-缸-组件。替代地或附加地，所述至少一个换挡执行机构构造成电马达、尤其直线马达或者气动或液压的活塞-缸-组件。因而功能单元可简单地设置在变速器上，其中，相应的电的、气动的或液压的线路可灵活地布设。
优选，功能单元具有通道选择位置传感器，其构造为用于感测通道轴的通道选择位置。替代地或附加地，功能单元具有切换位置传感器，其构造为用于感测换挡杆的切换位置。通道选择位置传感器和/或切换位置传感器在此优选构造成以下传感器，所述传感器可提供关于对应地求取的位置的、电气或电子的信号，所述信号例如可由构造为用于控制功能单元和/或变速器的控制设备进一步处理。传感器构造为用于尤其按照霍尔原理工作或纯电地、磁地或机械地或按其他合适的工作方式工作。
优选设有耦接部位，所述耦接部位构造为用于耦接相应的传感器机构、优选通道选择位置传感器或切换位置传感器。传感器的耦接部位优选构造成在装配传感器之后相对于环境密封，其中，特别优选设有耦接区段，所述耦接区段构造为用于与通道选择位置传感器或切换位置传感器形成连接，使得通道轴或换挡杆的运动、尤其移动可通过传感器感测。
控制设备优选构造为用于由所感测的位置求取所述至少一个换挡指的当前定位。
在此，承载壳体承载所述至少一个通道选择位置传感器和/或所述至少一个切换位置传感器。类似于上述执行机构地，这里也要理解为，所述至少一个通道选择位置传感器和/或所述至少一个切换位置传感器设置在承载壳体中或上，以将功能单元附加地构造有位置感知可能性。
优选，功能单元具有机械的阻止错误换挡机构，其构造为用于防止通过所述至少一个换挡指进行的错误换挡过程。阻止错误换挡机构可在此构造成，使得例如将各换挡叉轴的移动进行机械式阻止。
优选，功能单元包含用于通道选择和/或挡位的终端位置，所述终端位置优选构造成机械止挡。由此防止超过终端位置并减小故障风险。因而基本上防止：在通道选择时，换挡指比所需的移动得更多，由此防止换挡指移动超过最外的换挡叉轴。
优选，功能单元具有至少一个卡锁部，该卡锁部特别优选构造成弹簧预紧的卡锁部并且构造为用于将所述至少一个换挡指卡锁在至少一个通道选择位置中和/或卡锁在至少一个挡位中。
优选，功能单元、特别优选承载壳体构造成相对于环境密封。因而可实现整个功能单元的封装，使得保护其免受环境影响。
替代地或附加地，功能单元、特别优选承载壳体构造成至少部分地相对于变速器(功能单元优选定位或者说紧固在该变速器上)密封。因而可实现功能单元部分地或完全地相对于变速器封装。
优选，功能单元具有在承载壳体上的接头，该接头构造为用于与供应源连接，以保证功能单元、尤其是通道选择执行机构、换挡执行机构、通道选择位置传感器和/或切换位置传感器的能量供应。所述供应在此可尤其电地、气动地和/或液压地构造。由此明显简化功能单元的能量供应。
优选，功能单元、尤其承载壳体相对于变速器具有装配定向部。这表示，承载壳体的装配在变速器、优选变速器的壳体上的一侧具有的几何结构尤其并不轴对称或点对称。同时，变速器的装配功能单元的一侧也具有这种几何结构，其中，这两个几何结构为了装配而必须形成配合，为此功能单元和变速器必须相应地相对彼此定向。由此排除了功能单元在变速器上的以下装配，在该装配的情况下承载壳体错误定向。
替代地或附加地，功能单元可具有相对于变速器的定位部。该定位部优选具有定位销和/或定心销。定位销和/或定心销构造成，使得其仅仅允许功能单元在确定的定向中装配在变速器上。为此，必须将优选设置在功能单元和/或变速器上的定位销或定心销插入到变速器和/或功能单元上的相应的开口中，以保证无错的装配。
装配定向部和/或定位部优选构造为用于与变速器的装配定向部和/或定位部形成配合。
根据本发明还设有变速器，该变速器具有至少两个换挡叉轴和具有装配区段，该装配区段构造为用于装配根据本发明的功能单元。装配区段优选具有相对于上述功能单元的装配定向部和/或定位部。变速器因而构造为用于防止功能单元的错误装配。
优选，变速器具有如上所述的根据本发明的功能单元，其中，功能单元构造为用于操纵变速器、尤其是操纵所述至少两个换挡叉轴。优选，变速器的装配定向部和/或定位部与功能单元、优选与功能单元的装配定向部和/或定位部处于配合中。变速器由此有利地可容易地装配和维护，因为功能单元可作为整体拆卸或者说更换。由此可极大地缩短装配和维护时间。还可防止错误装配的危险，其方式是，承载壳体相对于变速器具有装配定向部。
变速器优选构造成自动换挡变速器或构造成通过根据本发明的功能单元自动化。变速器还优选构造为用于机动车应用。
附图说明
在后面，对本发明的优选实施方式的描述依据附图来进行。
附图示出：
图1根据本发明的功能单元的原理性剖视图，和
图2图1的根据本发明的功能单元的各元件的旋转了90°的详细视图。
具体实施方式
图1示出根据本发明的功能单元FE的原理性剖视图。
示出功能单元FE，其具有承载壳体3。承载壳体3例如构造成，使得其可借助螺钉11或其他紧固器件紧固在变速器G上。在此，承载壳体3构造成，使得其具有装配定向部。这意味着，承载壳体3仅仅可在相对于变速器G的唯一定向中装配在变速器G上。因而保证：可实现功能单元FE的快速和简单的装配。由此将装配错误最小化。
此外，承载壳体3密封地实施，使得设置用于功能单元FE的功能的全部元件都设置在承载壳体3中或上。位于承载壳体3上的、例如在外侧上的元件自身密封地实施，其中，这些元件在装配部位上配合到承载壳体3中，这些装配部位同样被密封。
因而能以简单的方式实现：功能单元FE构造成独立的自身闭合的构件，该构件可容易地装配和更换并且该构件还良好地被保护免于环境影响如污物、油或水。
功能单元FE还具有换挡指1，换挡指具有换挡区段1a。换挡区段1a向下从承载壳体3突出并延伸到变速器G中。
功能单元FE还可具有阻止错误换挡机构(未示出)，其构造为用于防止通过换挡指1进行的错误换挡。
通道轴2垂直于图平面指向。通道轴2垂直于图平面地在为此所设的孔部1b中穿过换挡指1。此外，换挡指1沿通道轴2的轴向方向与通道轴2连接(未示出)，使得换挡指1和通道轴2之间不可能有相对运动。
对配置的进一步描述依据图1和图2进行。
图2示出旋转了90°的换挡指1以及通道轴2。为了更清楚，在图2中尤其是未示出承载壳体3和变速器G。换挡指1在此借助螺钉11固定在通道轴2上。通道轴2具有旋转轴线2a。旋转轴线2a同轴于通道轴2和换挡指1的孔部1b地指向。此外，通道轴2以可旋转的方式支承在承载壳体中。因而，在通道轴2绕旋转轴线2a旋转时，基于通道轴2和换挡指1之间的抗扭连接而同样发生换挡指1绕旋转轴线2a的旋转。
通道轴2在构造成耦接区段2b的端部上与通道选择执行机构4连接。通道选择执行机构4可例如构造成电动马达、优选直线马达或者气动或液压的活塞-缸-组件。此外，通道轴2构造成可在承载壳体3内沿着通道选择方向Y轴向移动，使得其可移动到图1的图平面中或从该图平面移出。为了轴向移动，通道选择执行机构4构造为用于将通道轴2以力沿相对于通道轴2的轴向加载。还设有通道选择位置传感器5，其构造为用于感测通道轴2的与轴向移动相关的位置。
换挡指1的在图1中所示的上端部构造成耦接区段1c。该耦接区段配合到换挡杆6的空缺部6a中，由此构成换挡指1和换挡杆6的形状锁合耦接。换挡杆6在图1中在图平面中从左向右延伸。换挡杆6的左端部在此作为耦接区段6b与可选的换挡执行机构10连接，该换挡执行机构构造为用于将力施加给换挡杆6，以将换挡杆从右向左移动和沿换挡方向X返回。
换挡执行机构10可例如构造成电动马达、优选直线马达或者气动或液压的活塞-缸-组件。为了移动换挡杆6，换挡执行机构10构造为用于将换挡杆6以沿换挡方向X的力加载。此外，在承载壳体3中设有切换位置传感器7，其构造为用于感测换挡杆6的与从左向右的移动和反过来的从右向左的移动有关的位置。
换挡执行机构10被可选的盖3a保护免受环境影响。盖3a在此在紧固部位3b上密封地通过承载壳体3封闭。
此外示出承载壳体3的耦接部位3c。在该实施例中，该耦接部位构造成，使得换挡执行机构10可从功能单元FE拆卸。耦接部位3c的特征在于执行机构、在这里指换挡执行机构10的耦接可能性的构造以及其相对于环境的密封封闭。这通过密封的紧固部位3b和盖3a满足。
相反，切换位置传感器7与承载壳体3集成地实施。由此，其不能拆卸。
换挡指1的下部部分构造成换挡区段1a，以能卡接到换挡叉轴12的相应的空缺部12a中并且将其紧接着借助换挡运动移动。换挡叉轴12的移动在此平行于换挡方向X进行。
此外，未示出的阻止错误换挡机构构造成同样可沿通道选择方向Y移动，但其与换挡指1相反地构造成不能绕通道轴2旋转。阻止错误换挡机构还构造为用于卡接到换挡指1的换挡区段1a刚好不卡接到其中的、换挡叉轴12的空缺部12a中。因而在换挡指1绕通道轴2旋转时，阻止错误换挡机构将不与换挡指1处于配合中的所有的换挡叉轴12固定。
换挡指1还具有卡锁区段1d。其与卡锁部8相对应地构造，该卡锁部同样设置在承载壳体3中。卡锁部8构造成弹簧预紧的卡锁部，其具有卡锁凸头8a和弹簧8b。如果卡锁区段1d和卡锁凸头8a卡接到彼此中，则换挡指1卡锁在图1所示的位置中并且仅可通过将力施加给换挡杆6而重新将换挡指1绕通道轴2旋转。
可设想所示的功能单元FE的另外的设计和变型。换挡执行机构10例如也可集成地设置在承载壳体3中。而切换位置传感器7可借助耦接部位设置在承载壳体3中。通道选择执行机构4和通道选择位置传感器5也可与承载壳体3集成地实施，或实施成可借助耦接部位装配在其上。但通道选择执行机构4、换挡执行机构10、通道选择位置传感器5和切换位置传感器7选择何种紧固方式并不限制本发明的主题。而是所有可设想的紧固都是可能的。
所示的功能单元的工作方式如下。
如果不置入挡位，则换挡指1处于在图1和图2中所示的位置中。为了置入一个挡位，在功能单元FE装配在其上的变速器G上在选择一个通道的情况下选出相应的换挡叉轴12并且接着将其移动到一个挡位中。
为了通道选择，首先将通道轴2沿通道选择方向Y移动，其方式是，通过通道选择执行机构4将沿通道选择方向Y的力施加给通道轴2。在此，沿轴向方向与通道轴2连接的换挡指1随通道轴移动。因而换挡指1尤其以其换挡区段1a穿过换挡叉轴12的配合区段12a，直至其以其换挡区段1a与希望的换挡叉轴12的配合区段12a处于配合中。从而通道选择结束。
换挡指1沿通道轴2的轴向方向的位置在此可借助通道选择位置传感器5来感测。通道选择位置传感器5将通道轴2的位置例如转换成电气或电子的信号，该信号可由构造为用于对功能单元FE进行控制的控制设备处理。因为换挡指1沿轴向方向与通道轴2固定连接，所以基于通道轴2的位置也可直接确定出换挡指1沿轴向方向的位置。因而可通过确定通道轴2的并从而换挡指1的位置来控制通道选择。
在图1所示的位置中，换挡指1即使在沿通道选择方向Y移动的情况下也始终借助卡锁部8卡锁。这可例如以下述方式实现，卡锁凸头8a具有沿通道选择方向Y的延伸尺度并且卡锁凸头8a和卡锁区段1d构造成，使得其不阻碍沿通道选择方向Y的移动。例如，在换挡指1沿通道选择方向Y移动时，换挡指1的与卡锁凸头8a处于配合中的卡锁区段8d在卡锁凸头上滑过。因而换挡指1的用于通道选择的滑动不被卡锁部8阻碍。
在此，如果应将换挡指1偏移到一挡位中，则必须将其绕旋转轴线2a旋转。该旋转引起换挡指1的换挡区段1a在图1中向右或向左枢转，由此与换挡区段1a处于配合中的换挡叉轴12同样向右或向左移动。
为了将换挡指1相应地旋转，借助换挡执行机构10将力施加给换挡杆6，使得换挡杆沿换挡方向X移动。在此实现换挡指1的偏移，因为换挡指的耦接区段1c与换挡杆6的空缺部6a处于配合中。
换挡杆6的位置在此通过切换位置传感器7感测。切换位置传感器7将换挡杆6的位置例如转换成电气的或电子的信号，该信号可由构造为用于对功能单元FE进行控制的控制设备处理。因而可基于换挡杆6和换挡指1的耦合，由换挡杆6的位置推导出换挡指1的挡位。如果换挡指1在此已到达预先确定的挡位，则换挡过程结束、已移动换挡叉轴12并且已置入挡位。
为了将一挡位又松开，则换挡指1必须将刚移动的换挡叉轴12又转移到图1所示的位置中。这以与转移到挡位中相同的方式进行。
本发明不局限于上述实施方式。更确切地说，可设想同样落在本申请的保护范围中的另外的实施方式。
例如取代于构造为用于操作所有换挡叉轴12的一个换挡指1，也可设有多个换挡指1，它们构造为用于分别操作所存在的换挡叉轴12的一部分。这可扩展为：可构成一实施方式，其中，每个换挡叉轴12设有自身的换挡指1用于操作该换挡叉轴12。
在此，在包括多个换挡指1的实施方式中也可仅仅设有一个换挡执行机构10。替代地也可设有构造为用于将多个换挡指1转移到挡位中的多个换挡执行机构10。
通道选择在这种实施方式中可如在前述实施方式中那样构型，其方式是，进行换挡指1沿通道选择方向Y的移动。如果这些换挡指1分别配属于一个换挡叉轴12，则通道选择例如可通过以下换挡杆6进行，该换挡杆构造为用于例如借助旋转或移动来与不同换挡指1的耦接区段1c形成配合。
如果每个换挡指1设有一个换挡执行机构10并且换挡指1分别配属于一个换挡叉轴12，则通道选择执行机构4并非是强制需要的。替代地可直接通过操控相应的换挡执行机构10执行与换挡运动相结合的通道选择，其中，在此，例如可在换挡执行机构10的操控方面防止错误换挡，其方式例如是：保证始终仅仅操控一个换挡执行机构10。
通道选择可如上所示地通过移动换挡指1来执行。在此，在另外的实施方式中，通道选择可借助换挡指1的旋转运动进行，其中，在此例如将换挡指1绕在图2中垂直于图平面延伸的一轴线旋转。该轴线在此优选居中地穿过换挡指1的孔部1b。借助旋转运动实现的通道选择尤其在布置在圆上的换挡叉轴12的情况下是有利的。此外，通道选择也可借助换挡指1的由平移分量和转动分量组合成的运动实现。
上述实施方式具有卡锁部8，该卡锁部将换挡指1卡锁在非工作位置，在该非工作位置中，没有换挡叉轴12处于挡位中。由此保证：必须通过换挡杆6或者说换挡执行机构10将最小力施加给耦接区段1c，以克服弹簧8b在卡锁凸头8a上的力并将换挡指1偏移。这提高了功能单元FE相对于错误换挡的操作可靠性。此外可构造另外的实施方式，其具有卡锁部8，该卡锁部构造为用于将换挡指1例如在挡位中卡锁。也可设想以下实施方式，其中，换挡指1可在多个位置中卡锁。
功能单元FE的上述实施方式的特征还在于换挡指1和通道轴2绕旋转轴线2a的抗扭连接。但可设想其他实施方式，其中，在换挡指1和通道轴2之间不存在绕旋转轴线2a的抗扭连接。在该实施方式中，换挡指1可旋转地支承在通道轴2上。通道轴2在此可抗扭地设置在承载壳体3上。因而为了执行换挡过程将换挡指1绕通道轴2旋转。
此外，功能单元、尤其通道轴2和换挡指1的操纵并不用强制通过平移移动实现。替代地例如也可通过将转矩施加给通道轴2或换挡指1来进行换挡指1的旋转。
所述的全部实施方式并不限制本发明的主题。相反，这些实施方式的全部特征可任意地相互组合，以构成功能单元FE的另外的实施方式。
附图标记列表
1 换挡指
1a 换挡区段
1b 孔部
1c 耦接区段
1d 卡锁区段
2 通道轴
2a 旋转轴线
2b 耦接区段
3 承载壳体
3a 盖
3b 紧固部位
3c 耦接部位
4 通道选择执行机构
5 通道选择位置传感器
6 换挡杆
6a 空缺部
6b 耦接区段
7 切换位置传感器
8 卡锁部
8a 卡锁凸头
8b 弹簧
10 换挡执行机构
11 螺钉
12 换挡叉轴
12a 配合区段
FE 功能单元
G 变速器
X 换挡方向
Y 通道选择方向

Claims (26)

1.一种用于变速器(G)的功能单元(FE)，该变速器具有至少两个换挡叉轴(12)，该功能单元具有：
-至少一个换挡指(1)，所述换挡指构造为用于为了通道选择而与至少一个换挡叉轴(12)在一通道选择位置中处于配合中，并且所述换挡指构造为用于为了到一挡位中的换挡过程而将所述至少一个换挡叉轴(12)推移，其中，所述换挡指(1)构造为用于在换挡过程中绕旋转轴线(2a)旋转，和
-承载壳体(3)，该承载壳体构造成单元，在该单元中设有换挡指(1)。
2.根据权利要求1所述的功能单元(FE)，其中，
承载壳体(3)具有至少一个耦接部位(3c)，该耦接部位构造为用于将通道选择执行机构(4)或换挡执行机构(10)耦接到承载壳体(3)上，以操纵换挡指(1)用于通道选择或用于换挡过程。
3.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，具有：
-至少一个通道选择执行机构(4)，该通道选择执行机构构造为用于将至少一个换挡指(1)为了通道选择而与所述至少一个换挡执行机构(10)和/或与所述至少两个换挡叉轴(12)中的一个换挡叉轴形成配合，或与所述至少一个换挡执行机构的中间元件和/或所述至少两个换挡叉轴(12)中的一个换挡叉轴的中间元件形成配合，和/或
-至少一个换挡执行机构(10)，所述换挡执行机构构造为用于将换挡指(1)引入到挡位中。
4.根据权利要求3所述的功能单元(FE)，其中，
所述至少一个通道选择执行机构(4)和/或所述至少一个换挡执行机构(10)与承载壳体(3)集成地构造。
5.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，其中，
换挡指(1)构造为用于借助平移移动和/或借助旋转运动实施通道选择。
6.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，其中，
换挡指(1)设置在通道轴(2)上，并且
通道轴(2)构造成为了通道选择而能沿着其轴线平移移动和/或能绕不平行于通道轴(2)的的轴线枢转，和/或，其中，
为了换挡过程，换挡指(1)构造成能绕通道轴(2)旋转，或，换挡指(1)绕通道轴(2)的轴线抗扭地与通道轴(2)连接且通道轴(2)构造成能绕其轴线旋转。
7.根据权利要求3所述的功能单元(FE)，其中，
所述至少一个通道选择执行机构(4)和/或所述至少一个换挡执行机构(10)构造成电马达或者气动或液压的活塞-缸-组件。
8.根据权利要求6所述的功能单元(FE)，具有：
-通道选择位置传感器(5)，其构造为用于感测通道轴(2)的通道选择位置，和/或
-切换位置传感器(7)，其构造为用于感测换挡杆(6)的切换位置，其中，
承载壳体(3)承载所述通道选择位置传感器(5)和/或所述切换位置传感器(7)。
9.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，具有：
-机械的阻止错误换挡机构，其构造为用于防止通过所述至少一个换挡指(1)进行的错误换挡过程。
10.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，其中，
功能单元(FE)包含用于通道选择和/或挡位的终端位置，该终端位置构造成机械止挡。
11.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，具有：
-至少一个卡锁部(8)，该卡锁部构造为用于将所述至少一个换挡指(1)在至少一个通道选择位置中和/或在至少一个挡位中卡锁。
12.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，其中，
功能单元(FE)构造成相对于环境密封和/或至少部分地相对于变速器(G)密封。
13.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，具有：
-接头，所述接头设置在承载壳体(3)上并且构造为用于与至少一个供应源连接，以保证功能单元(FE)的能量供应。
14.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，其中，
功能单元(FE)相对于变速器(G)具有装配定向部和/或定位部，所述装配定向部和/或定位部构造为用于与变速器(G)的装配定向部和/或定位部配合。
15.根据权利要求1或2所述的功能单元(FE)，其中，
所述变速器(G)构造为自动换挡变速器。
16.根据权利要求6所述的功能单元(FE)，其中，
所述不平行于通道轴(2)的的轴线是垂直于通道轴(2)的轴线。
17.根据权利要求7所述的功能单元(FE)，其中，
所述电马达是直线马达。
18.根据权利要求9所述的功能单元(FE)，具有：
-机械的阻止错误换挡机构构造为用于防止多个换挡叉轴(12)的同时换挡。
19.根据权利要求11所述的功能单元(FE)，具有：
至少一个卡锁部(8)构造成弹簧预紧的卡锁部。
20.根据权利要求12所述的功能单元(FE)，其中，
功能单元(FE)包括承载壳体(3)。
21.根据权利要求13所述的功能单元(FE)，具有：
功能单元(FE)包括通道选择执行机构(4)、换挡执行机构(10)、通道选择位置传感器(5)和/或切换位置传感器(7)。
22.根据权利要求14所述的功能单元(FE)，其中，
功能单元(FE)包括承载壳体(3)。
23.一种变速器(G)，具有：
-至少两个换挡叉轴(12)，和
-装配区段，该装配区段构造为用于装配根据权利要求1至22之一所述的功能单元(FE)，该装配通过相对于功能单元(FE)的装配定向部和/或定位部进行。
24.根据权利要求23所述的变速器(G)，其中，
变速器(G)具有根据权利要求1至22之一所述的功能单元(FE)并且该功能单元(FE)构造为用于操纵变速器(G)，其中，
功能单元(FE)与变速器(G)的装配定向部和/或定位部处于配合中。
25.根据权利要求23或24所述的变速器(G)，其中，
该变速器(G)构造为自动换挡变速器。
26.根据权利要求24所述的变速器(G)，其中，
该功能单元(FE)构造为用于操纵所述至少两个换挡叉轴(12)。
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